සටන් හෙලිකොප්ටර් Mi-35M: ඉතිහාසය, විස්තරයක් සහ ලක්ෂණ

Mi-35M - එය රුසියානු ක අපනයන අනුවාදය වේ සටන් හෙලිකොප්ටර් සුප්රසිද්ධ සෝවියට් rotorcraft නවීකරණය වන mi-24, බීඑම්. සෝවියට් ගුවන් නියමුවන් ප්රහාරක දෙවන ලෝක යුද්ධ සමයේ ප්රසිද්ධියට ගුවන් යානා IL-2 සාම්යයක් "පියාසර වැව" ලෙස ය. නිල නොවන සුරතල් නම සටන් ඒකකයක් නිසා වහන්තරාවක් හෙලිකොප්ටර් සඳහා සැකිල්ල හි "කිඹුල් බවට පත් වී ඇත."

මෙම Mi-35M පූර්වගාමියා විය විට?

1960 මුල දී, සෝවියට් නිර්මාණ මිහායිල් Mil, එය පැහැදිලි සටනේ එහා ෙමහා යා ෙනොහැකි ඉතිහාසයේ වෙන කවරදාකටත් වඩා වැඩි කරා වන ප්රවනතාවක දෙකම සටන් හා ප්රවාහන ගැටලු ඉටු කිරීම සඳහා භාවිතා කළ හැකි බව සහාය පියාසර පාබල සටන් වාහන නිර්මාණය කිරීමට හේතු වනු ඇත බව බවට පත් විය. ව්යාජ-24 පළමු වර්ගයේ හෙලිකොප්ටරයක්, මයිල් නායකත්වය යටතේ සංවර්ධනය, මෙම සංකල්පය ප්රකාශ, ගුවන් සේවා කර්මාන්තය පිළිබඳ අමාත්යාංශයේ පර්යේෂණාත්මක කඩයෙන් 1966 දී හඳුන්වා දෙන ලදී. , සර්ව කාර්ය හෙලිකොප්ටර් V-22 ම පියාසර කවදාවත් වන - මෙම නිෂ්පාදනය පිළිබඳ සංකල්පය තවත් ව්යාපෘති මත පදනම් විය. B-24 කුඩා පියාපත් හා මිසයිල හය දක්වා සහ හෙලිකොප්ටර් ඉහළ පසුපස මෙන්ම, නිවුන් බැරල් තුවක්කු දෙස ඉටු කිරීමට සමත් සමග පල කිරීමට නැවත වාඩි අට දෙනෙක් වීමේ පහසුකම් ඇති අතර, එය මධ්යම භාණ්ඩ හා මගී ප්රවාහන මැදිරියක විය.

සංවර්ධනය වෙමින් ආරම්භ කිරීමට තීරණය කිරීම

සැතපුම් සෝවියට් සන්නද්ධ හමුදා ඔහුගේ නිර්මාණ නායක ඉදිරිපත් විය. එය කිහිපයක් මිලිටරි නායකයන් සහාය ලැබී ඇති අතර, ඔවුන් යම් යම් සාම්ප්රදායික අවි සංවර්ධනය සම්පත් වඩා හොඳ භාවිතය වනු ඇත කියලා. විරුද්ධත්වය මධ්යයේ, මිල් පළමු ඒත්තු ගන්වන්න කළමනාකරණය ආරක්ෂක නියෝජ්ය අමාත්ය, ප්රශ්නය අධ්යයනය කිරීමට විශේෂඥ කැඳවීමට, මාර්ෂල් පුතුගේ Grechko. අවසානයේ දී, එම යෝජනාව සැතපුම් දිනා ගත් අතර පාබල සේනාංකවලට සහාය හෙලිකොප්ටරය සංවර්ධනය සඳහා ආරක්ෂක ඉල්ලීම නිකුත් කර ඇත. ඒ නිසා සටන් හෙලිකොප්ටර් Mi-35M දිගු ගමනක් ආරම්භ විය. එහි සංවර්ධනයේ ඉතිහාසය තුළ එක්සත් ජනපද යුද හමුදාවේ ප්රහාරක හා ප්රහාරක හෙලිකොප්ටර් සංවර්ධනය හා භාවිතය පසුබිම එරෙහිව සිදු වියට්නාම් යුද්ධය. ඔවුන්ගේ ප්රායෝගික භාවිතය සන්නද්ධ හෙලිකොප්ටර් වාසි සෝවියට් නායකත්වය ඒත්තු හා අපේ කාලයේ හෙලිකොප්ටරයක් (මිල්) Mi-35M බවට පත් වී ඇති මෙම Mi-24 ව්යාපෘතිය, සංවර්ධනය උපකාර වී ඇත.

සංවර්ධන ප්රගතිය

7 ටොන්-තනි එන්ජිමක් හා ද්විත්ව-එන්ජින් 10.5 ටොන්: මුලින් Mil ඉංජිනේරුවන් දෙදෙනෙකු මූලික සැලසුම් විකල්ප සූදානම්. මැයි 6, 1968 දෙවන සංස්කරණය සංවර්ධනය ආරම්භ කිරීමට නියෝගයක් නිකුත් කරන ලදී. වැඩ 1970 දී ඔහුගේ මරණය තෙක් Mil විසින් මෙහෙයවන ලදී. නිර්මාණ කටයුතු 1968 අගෝස්තු මස ආරම්භ විය. පූර්ණ පරිමාණ ආදර්ශ හෙලිකොප්ටර් 1969 පෙබරවාරි මාසයේ දී සමාලෝචනය කර අනුමත කර ඇත. පසුව Mi-35M හෙලිකොප්ටර් බවට විකාශනය පතිරූපක ගුවන් ගමන පරීක්ෂණ, සමුද්දේශ මඟ පෙන්වීම් පද්ධති සමග 1969 සැප්තැම්බර් 15 වන ලෙස ආරම්භ වන අතර, පළමු නිදහස් ගුවන් දින හතරකට පසු පවත්වන ලදී. එය ඉතා ඉක්මනින් ඉදි කරන ලද අතර දෙවන පිටපත, පසුව හෙලිකොප්ටර් දහයක් ටෙස්ට් කණ්ඩායම නිදහස්.

හමුදාවේ නිරීක්ෂණ මත වැඩි දියුණු

මූලාකෘති පිළිගැනීම පරීක්ෂණ වත්මන් Mi-35M හෙලිකොප්ටර් - Mi-24 - මාස 18 සඳහා කල් පවත්නා, 1970 ජුනි මාසයේ දී ආරම්භ විය. නිර්මාණ වෙනස්කම්, තෙහෙට්ටුව හා අඩු කම්පන පිළිබඳ ප්රශ්නය ඉවත්, ව්යුහාත්මක ශක්තිය වැඩි දියුණු කිරීම ඉලක්ක කරන ලදී. මීට අමතරව, සෘණ අංශක 12 ක බැස්මක් "Phalanx-එම්" 200 km / h පුරා වේගයෙන් පැත්තෙන් පැත්තට යව කිරීමේ ප්රවණතාව සහ මිසයිල ශිර්ෂ තිබු සංකීර්ණ තුරන් කිරීම සඳහා හෙලිකොප්ටර් පියාපත් හඳුන්වා දෙන ලදි මෙම රාමුව සිට තටු කෙළවර වෙත මාරුකර යවා ඇති බව සඳහන්ය. වලිගය ෙරොටර් අයිතිය සිට වලිගය වම් පැත්ත මාරු කර ඇත, සහ භ්රමණ දිශාව ආපසු හැරවිය ඇත. වෙනත් නිර්මාණ වෙනස්කම් ගණනාවක් 1970 දී එම් අයි 24A පළමු අනුවාදය නිෂ්පාදනය ආරම්භ කිරීමට සිදු වී ඇත. 1971 දී ඔවුන්ගේ කාර්ය සාධනය තහවුරු කිරීම ලැබීමෙන් පසු, ඊට වසරකට පසු, ඇය නිල වශයෙන් සේවයට පිළිගන්නා ලදී.

ව්යුහය පිළිබඳ දළ විශ්ලේෂණයක්

මූලික වශයෙන් එය දෙකක් ටර්බෝ ඉහළින්, පස් තලය ප්රධාන ෙරොටර් හා ත්රිරෝද තලය වලිගය ෙරොටර් සමග Mi-8 (නේටෝ නම "Hip" වාර්තා) ලබා ගත් ණය විය. එන්ජිම වින්යාස Mi-35M මෙම රාමුව දෙපස එහි ලක්ෂණ පතුලෙහි දුන්නේය. මුල් අනුවාදය සඳහා එකා පසුපස එකා යානයේ නියමු කුටිය යෝජනා ක්රමය තිබේ: ඊතල ඉදිරිපිට තබා, සහ එය ඉහත, සහ නියමු ටිකක් පිටුපස වාඩි.

මෙම Mi-24 රාමුව දැඩි ලෙස සන්නද්ධ වූ අතර සියලු දිශාවලින් 12.7 වර්ගයේ උණ්ඩ සිට පහර ඔරොත්තු හැක. ටයිටේනියම් තල ද මි.මී. උණ්ඩ 12.7 ඔරොත්තු. ලෝඩ්හිත්තා වෙඩි නොවදින වින්ඩ්ස්කීන් සහ සර්ව-තවත් ශක්තිමත් ටයිටේනියම් මඟින් එය ආරක්ෂා කර ඇත. මුද්රා තබා යානයේ නියමු කුටිය විකිරණශීලී දූෂණය කොන්දේසි දී කාර්ය මණ්ඩලය ආරක්ෂා කිරීමට අතිරික්ත පීඩනය පවත්වා ගෙන ගියෝ ය.

ගුවන් කාර්ය සාධන

සැලකිය යුතු අවධානයක් යොමු වූ Mi-24, ඇති විය හැකි උපරිම වේගය ලබා ගැනීමට ලබා දී ඇත. රාමුව ඇද අඩු කිරීමට විධිමත් සාදා ආපසු ලබා ගොඩ ගියර් සහිත විය. ඉහළ දී පියාපත් සැලකිය යුතු ලබා වේගය ලිෆ්ට් (එහි සම්පූර්ණ ප්රමාණය හතරෙන් කිරීමට). ප්රධාන ඉස්කුරුප්පු ඇණ ද ලිපි ද්රව්ය රාජ්ය ලේඛයක කිරීමට ප්රවණතාවක් සඳහා වන්දි ගෙවීමේ රාමුව ඇති අයිතිය සඳහා 2,5 ° දී නැඹුරු වී ඇත. චැසි අංකය ද ඔහු බිම විට එකම දිශාවට සියලු සටන් හෙලිකොප්ටර් Mi-35 ප්රතික්ෂේප කරන වම් වෙත ඇලව තිබේ. මේ අනුව, ප්රධාන ඉස්කුරුප්පු ඇණ තිරස් තලය තුළ පිහිටා ඇත. වලිගය මේ අනුව, වලිගය ෙරොටර් ලිහිල්, වේගය එය මත පාක්ෂික බලවේගය නිර්මාණය කරන ද අසමමිතික වේ.

මූලික ආකෘතිය වෙනස් කිරීම්

1971 සිට පවතින වාණිජ පළමු, හෙලිකොප්ටරය එම Mi-24A බවට පත් විය. ඔහු පසුපස එකා යානයේ නියමු කුටිය වී ද නැත, සහ මුලින් ම වලිගය ෙරොටර් ඇති අයිතිය මත පිහිටා ඇත. එය වම් පැත්තේ ඇති ඉස්කුරුප්පු මාරු කිරීමෙන් පසු පසු සියලුම මාදිලි සඳහා පවතී.

කවුද 1973 ආකෘතිය හෙලිකොප්ටර් Mi-24D ඊළඟ මාලාවක් තුලට ගොස් ඇත. එය පළමු එකා පසුපස එකා යානයේ නියමු කුටිය පෙනී යයි.

1976 වසරේ සිට, අනුක්රමික නිෂ්පාදනය ආකෘතිය පළමු මිසයිල නාශක පද්ධතිය Sturm-V පෙනී වන, Mi-24V ගියා. 1986 වන තුරු, ඔවුන් 4 ක් ස්ථාපනය, ඉන්පසු අංකය 16 දක්වා වැඩි කරන ලදී.

මෙම Mi-24 යන වෙළඳ නාම සංවර්ධන සෝවියට් අදියර සඳහා උච්ච 1989 සිට නිෂ්පාදනය කරන ලද Mi-24 EP, ආකෘතිය විය. තවද යුද ටැංකි නාශක මිසයිල Mi-24 මිසයිල VI "ගුවනේ සිට ගුවනට" සහ SAM මඟින් "පීටර් සී" වලින් සමන්විත විය. මේ නිසා, තමන් (UAVs හෙලිකොප්ටර්, ගුවන් යානා, භූමි ප්රහාර ගුවන් යානා.) බිම් සන්නද්ධ සහ ගුවන් ඉලක්ක පහර හැක. ඇමරිකානු සගයන්ගේ එච්-64A Apache වේගය, සටන් හැකියාවන් ඔහුට සැලකිය යුතු වඩා පහත්. ආරක්ෂාව.

වෙළෙඳ නාමය නවීකරණය රුසියානු අදියර

සෝවියට් සංගමය බිඳ වැටීමත් සමග වසර 20 කට වැඩි සහ "Mil" ප්රහාරක හෙලිකොප්ටර් ප්රසිද්ධ පවුලේ සංවර්ධනය සඳහා බාධා ඇති විය. ආදර්ශ Mi-24 EP පිටපත් 30 ක් නිකුත් කරන ලදී.

අවසාන වශයෙන් 2000 වර්ෂයේ දෙවන භාගයේ දී Mi-24VM ක තනිකරම රුසියානු ආදර්ශ විය. ප්රති-වර්ගය "වායු ගුවන්" සහ ගුවන් යානා නාශක වර්ගය "Igla-V" ඔහු ගොඩ ආම්පන්න නියම කර තිබේ, එය මිසයිල පහත දැක්වෙන ආකාරයේ ගෙන ඇත. ඉඩම් MPADS ආරක්ෂාව හෙලිකොප්ටරය එන්ජින් රෝගී තාප විකිරණ සඳහා, එය අධෝරක්ත මැදිහත් ආරක්ෂාව සමන්විත වේ.

අපනයන මත තනතුරු නාමය Mi-35M යටතේ Mi-24VM බෙදාහැරේ. කොහොමද එයා කොයි වගේද? සැබෑ සටන් වාහන පින්තූර හැම විටම සියලු නිර්මාණ ලක්ෂණ මාරු කළ හැකි නොවේ. ඉතා පැහැදිලිව ම Mi-35M (1:72) ඔවුන්ගේ ප්ලාස්ටික් මොඩලයක් "ද ස්ටාර්", ගුවන් තාක්ෂණය, රුසියානු හා විදේශීය පෙම්වතුන් අතර පුලුල්ව පැතිරුනු හා පහත ඡායාරූපය තුල දැක්වෙයි යන්නයි.

මෙම Mi-24V වේගය වාර්තා

ඔහු සටන් වාහන වඩාත් පොදු ආදර්ශ විය. Mi-24V කලින් තීරණය කරන උස කිහිපයක් ලෝකයේ වේගය වාර්තා සහ නැගීම කාලය ස්ථාපිත කර ඇත. බර අඩු කිරීමට හැකි තරම් වන පරිදි හෙලිකොප්ටර් විකරණය කොට තිබේ නම්, - වැඩි දියුණු කිරීම් එක් අංකුර ලිපියකි පියාපත් ඉවත් විය.

මෙම Mi-24V මත විවිධ කාණ්ඩ නිල වාර්තා කිහිපයක් පසුගිය සියවසේ 70 දශක දී ගැලිනා Rastorgueva හා Lyudmily Polyanskoy කාන්තා කාර්ය මණ්ඩලය ස්ථාපනය කර ඇත. 15/25 කිලෝමීටර් දුරින් ඍජු රේඛාවක් පියාසර කරන විට ජූලි 16, 1975 සිට ඔවුන් 341.32 km / h වේගය ළඟා, සහ ජූලි 18, 1975 වේගය වාර්තා මධ්යම හැරීම කිලෝ මීටර් 100 ක් දී 334.46 km / h නියම . 1 332.65 km / hr කිරීමට විසිර 1000 ක් පමණ හෙලිකොප්ටර් සංවෘත මාර්ගය දිග ඔස්සේ දූරකතන තොරව ව්යාපාරය අගෝස්තු 1975, ගුවන් යානය රවුම සමග 500 km අගය 331.02 km / h වූ අතර, 1975 අගෝස්තු මස 13 වන දින. මෙම වාර්තා දිනය දක්වා තබා ඇත.

බස්නාහිර හෙලිකොප්ටර් සමග සංසන්දනය

කුමක්ද Mi-35M වෙනස්? එය ආයුධ සන්නද්ධ සටන් වාහන ගුණාත්මකභාවය සහ ප්රවාහන හෙලිකොප්ටර් ලක්ෂණ එළඹේ. එය නේටෝ රටවල් හමුදාව කිසිදු ඍජු සගයන්ගේ ඇත. එය හෙලිකොප්ටර් යූ-1 ( "හුවේ") වියට්නාම් යුද්ධය අතරතුර දී හෝ හමුදා ප්රවාහනය සඳහා, හෝ සටන් යන්ත්රය ලෙස භාවිතා කරන ලදී, නමුත් ඔවුන් සමගාමීව මෙම කාර්යයන් දෙකම ඉටු කිරීමට හැකි වූයේ නැත හැඳින්වේ. යූ-1 හෙලිකොප්ටර් යානයක් බවට පත්, වාහනයක් ලෙස එය භාවිතා කිරීමට අවස්ථාව අහිමි අතිරේක ඉන්ධන සහ උණ්ඩ යටතේ මගීන් සඳහා සමස්ත මැදිරියක අහිමි, සහ එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස අදහස්. Mi-24 හා mi-35M ඇතුලු එහි සියලු පසු වෙනස් කිරීම්, දෙකම ඉටු කිරීමට නිර්මාණය කර ඇති අතර, එය 1980-1989 දී ඇෆ්ගනිස්ථානයේ යුද්ධය අවස්ථාවේ තහවුරු කර ගැනීමට හැකි වේ.

එය සමීපතම බස්නාහිර සමාන එම නිර්මාණ බොහෝ මූලධර්ම භාවිතා සීමිත දැනුම්දුන් ධාරිතාව හා ඉන් පෙර ආදර්ශ Sikorsky S-61 සිට ගැටිති සමූහයක් භාවිතය සමග ඉහළ වේගය, ඉතා maneuverable ප්රහාරක යානයක් ලෙස ඉදි කරන ලද Blackhawk, Sikorsky S-67 විය. 'S-67, කෙසේ වෙතත්, සේවා සඳහා පිළිගත් කළේ නැහැ. මෙම Mi-24 පහරක් සහ හතරේ හමුදා ප්රවාහනය කිරීමට හැකියාව ඒකාබද්ධ කිරීම හරහා ලොව එකම "ප්රහාරක යානයක්" ලෙස නම් විය.