සයිබීරියාවේ අධිවේගී: ඉතිහාසය, විස්තරය, දිග

සයිබීරියාවේ අධිවේගී - ගොඩබිම් මාර්ගයක් සයිබීරියාවේ දේශසීමා හරහා යුරෝපීය රුසියාවේ සිට චීනය දක්වා දිවෙන. එය බොහෝ නම් ඇත. ඔවුන් අතර,:
- මොස්කව්-සයිබීරියාවේ මහාමාර්ගය.
- මහා පත්රිකාවක්.
- මොස්කව්-Irkutinsky පත්රිකාවක්.
- ප්රධාන සයිබීරියාවේ පශ්චාත් මාර්ග.

මෙම අඩි පාර අවසානයේ Nerchinsk හා Kyakhta ශාඛා නම් කර ඇත. සයිබීරියානු පත්රිකාව දිග, සමහර තක්සේරුවලට අනුව, කිලෝමීටර් 11 දහසක් සමාන විය.. මේ දුර කාර්තුව පොළොවේ කවයේ එහි සමකයට මත.

නිර්මාණය කළ යුතු

රුසියාව හා සයිබිරියාවේ යුරෝපීය කොටසක් අතර සන්නිවේදන තරමක් දිගු කාලයක් පුරා එය වෙනම ගඟ මාර්ග මත පමණක් සිදු කරන ලදී. එය මාර්ග නොමැති සම්බන්ධ කරන ලදී.

1689 දී, රුසියාව හා චීනය දෙරට අතර නිල සබඳතා ප්රථම වරට හැකි බවට පත් විය, එමගින්, Nerchinsk ගිවිසුම අත්සන් කරන ලදී. මීට අමතරව, මෙම ගිවිසුමට මාර්ගය වෙළෙඳ සබඳතා වර්ග සඳහා, එනම්, ප්රාන්ත අතර ප්රවාහන කොරිඩෝවක් නිර්මාණය කිරීම සඳහා ඇති අවශ්යතාව නිසා ඇති පෑදීය.

ඉදිකිරීම් ආරම්භ

12 (22). 11. 1689 සයිබීරියාවේ සමග මොස්කව් සම්බන්ධ වන්න සන්නද්ධ අණ කරන, රාජ නියෝගයක් නිකුත් කරන ලදී. කෙසේ වෙතත්, ඉදිකිරීම් පත්රිකාවක් ප්රමාද වුණා. වසර හතලිහක්, කිසිදු ක්රියාමාර්ගයක් ගෙන නොමැත. මෙම නියෝග කඩදාසි මත පවතී.

මොස්කව් සිට චීනය දක්වා පීටර් පළමු යටතේ ලබා පමණක් ගොඩ බිමින් මාර්ග, ජල මාර්ග අවහිර ටේ්රල් හරහා සකස් කළ හැක. පමණක් 1725 දී, චීනයේ ගණන් Sawa Raguzinsky Vladislavovich ප්රධානත්වයෙන් දූත පිරිසක් යවා ඇත. එහි සාකච්ඡා කිරීමේ ප්රතිඵලයක් ලෙස 1727 දී ගිවිසුම් Bura අත්සන් කරන ලදී. මෙම ගිවිසුම නුදුරු අනාගතයේදී විසඳුමක් Kahta දේශසීමා පිහිටුවන ලදී. රටවල් අතර වාණිජ හා දේශපාලන සබඳතා අර්ථ බව අත්සන් හා Kahtinsky ගිවිසුමක් ද ඇති විය. අවසාන වශයෙන්, 1730 දී, රුසියාව සයිබීරියානු අධිවේගී යන නමින් නම් කර තිබූ නව මාර්ග, ඉදි කිරීමට පියවර ගන්නා ලදී. ක්රියා 19 වන සියවසේ මැද භාගය වන විට අවසන් විය.

භූගෝල විද්යාව

සයිබීරියාවේ අධිවේගී - කාලය දිගම මාර්ග, ලෝකයේ දෙකක් විවිධ ප්රදේශවල එකට ඒකාබද්ධ කරන. නමුත් චීන, මොස්කව් සිට එම ගොඩ බිමින් ගමන් එහි නැගෙනහිර තදාසන්න රුසියානු රාජ්ය මධ්යම කොටස සම්බන්ධ, කෙටිම මාර්ගය බවට පත් වී තිබේ.

රුසියාවේ සිතියම මත වන ඉදි සයිබීරියාවේ අධිවේගී? ඔහුගේ නූල් මොස්කව් ම මූලාරම්භය, එසේ නම් මුවර් යයි, Kozmodemyansk හා කසාන්, ඔසු හා හරහා Perm, Kungur හා Ekaterinburg, Tyumen හා Tobolsk, Tara හා Kainsk, Kolyvan හා Yeniseisk, ඉර්කුට්ස්ක් සහ Verneudinsk හා Nerchinsk. එය Kyakhta අවසන් කාරණය. මේ අනුව, සයිබීරියාවේ අධිවේගී චීන දේශසීමා කිරීමට සයිබීරියාවේ හරහා වැටී ඇත.

20 වැනි ශත වර්ෂයේ මුල් භාගයේ දී, ඉඩම් මාර්ගය ටිකක් වෙනස් වී ඇත. ඔබ කාලය සිතියමක් ගත වේ නම්, එය දකුණේ Tyumen සයිබීරියාවේ අධිවේගී වේ. එය Yalutorovsk හා Ishim, ඔම්ස්ක් හා Tomsk, Achinsk හා Krasnoyarsk හරහා දිවෙන. තවදුරටත් එය ඉර්කුට්ස්ක් දක්වා විහිදී හා පැරනි මාර්ගය සමග සම්පාත විය.

කෙසේ වෙතත්, 19 වැනි සියවස අවසන් වන විට. සයිබීරියාවේ අධිවේගී - ලෝකයේ දිගම මාර්ග එක් - රුසියානු රාජ්ය වැඩි ප්රවාහන අවශ්යතා සපුරාලීමට නොහැකි බවට පත් වී තිබේ. රජය ට්රාන්ස්-සයිබීරියාවේ දුම්රිය ඉදිකිරීම සඳහා තීරණය කර ඇති නිසාය.

ජනාවාස ඉදිකිරීම

යම් සැලැස්මක් ඉල්ලා අලුතින් නිර්මාණය සයිබීරියාවේ මහාමාර්ගය. මේ සඳහා, එහි දිග පුරා ජනාවාස ඉදි කළේය. හා අධිවේගී මාර්ගයේ බව ගම් හා ගම්, බොහෝ දුරට යුතු වූ අතර මාර්ගය දෙපස විය. සැක කරුවන්, pritraktovyh ජනාවාස කේන්ද්රයේ සිට එකක් හෝ දෙකක් කිලෝමීටර් දුරින් පිහිටා ඇත.

වීදි සංයුක්ත නිවාස මාර්ගය බොහෝ පටු පැත්තේ පත් කරන ලදී. සභාව අසල පිහිටි ගම්මානය මධ්යම කොටස, රීතියක් ලෙස, ඉතා ගොඩ බිමින් ගමන් හා සමගාමීව සිදු විය වීදි වියදමින් පුළුල් කෙරුණි.

මෙම ප්රදේශය සංවර්ධනය

සයිබීරියාවේ අධිවේගී විසඳුමක් මීට පෙර ජනගහනය විසිරී ප්රදේශවල ප්රධානතම හේතුව බවට පත් වී තිබේ. බල ජනාවාසකරණයට මිල අධික ක්රමයක් ඉදි කිරීමට රජය. සයිබීරියාවේ අධිවේගී - එය රුසියාවේ යුරෝපීය ප්රදේශ coachmen නැවත පදිංචි වූ ප්රදේශයේ ය. මීට අමතරව, මෙහි සිය වෘත්තීය තුළ ණය බඳවා පිටුවහල් ගොවීන්, ඉඩම් හිමියන්, ධාවනය කරන ලදී. අපි මෙම ප්රදේශවල හා ස්වේච්ඡා සංක්රමණිකයින් පදිංචි. ඔවුන් සයිබීරියාවට සහ රුසියාවේ විවිධ ප්රදේශ වලින් පැමිණි.

වන ගොඩබිම් මාර්ග හා මෙම ස්ථාන වෙත සංක්රමණිකයන් වර්ධනය වන ගලා ඒම ලෙස. ටිකෙන් ටික මේ භූමි ප්රදේශ වඩාත් ජීවත්-දී සයිබීරියාවට බවට පත් වී ඇත. මෙහි ඉදිරිපත් වී ජනතාව, රජය ප්රතිලාභ විය. වසර දෙක සඳහා ඔවුන් ඡන්ද හැර, එවකට පැවති සියලු වගකීම් වලින් නිදහස් කරන ලදී.

සයිබීරියානු මාර්ග අවසානයේ ගම් හා ගම් pritraktovyh රජය මිලිටරි හා provozki t, දුම්රිය හරස් මාර්ග හා පාලම් අන්තර්ගතය සඳහා අමතර වගකීම් භාර විය. වරක් රුසියානු පළාත් ජීවත් වූ අය එම ගොවීන්ගේ වියදමට වඩා 40 ක් දක්වා ඩී එවැනි රාජකාරි ගොවීන් මත ඉදි කරන ලදී විට.

පළ පණිවිඩයක්

චීනය සමග සබඳතා තහවුරු කිරීමට අමතරව, සයිබීරියාවේ අධිවේගී එම ඉලක්කය සඳහා තවත් රුසියාව අවශ්ය විය. මෙම මාර්ගයේ තොරව එය මහජන තැපැල් සේවය සංවිධානය කිරීමට නොහැකි විය. රජය බලාපොරොත්තු දක්වා ජීවත් නුදුරු අනාගතයේ දී පාර ඉදිකිරීම. සෑම දින තුනක් හෝ හතරක් - සතිපතා පදනම මත, සහ දශක දෙකකට පසු - ඒ නිසා, නම් 1724 දී, මොස්කව් සිට Tobolsk කිරීමට mailpieces වරක් පමණක් මාසය තුළ, එසේ නම් 1734 දී ප්රවාහනය කර ඇත.

පශ්චාත් ස්ථාන ගොඩක් බෙදාහැරීමේ සුමට සංවිධානය කිරීමට හැකි වන පරිදි සයිබීරියාවේ අධිවේගී පුරා ඉදි කිරීමේ කටයුතු සිදුකර ඇත. එම අවස්ථාවේ දී භාණ්ඩ බෙදාහැරීමේ coachmen හා ගොවීන්ගේ සිදු කරන ලදී.

දම්වැල් මාර්ගය

සයිබීරියාවේ අධිවේගී - මෙම ගොඩ බිමින් ගමන්, තැපැල් දුම්රිය ස්ථාන කට්ටලයට අමතරව සෑම සැතපුම් 25-40 අවධි කොහෙද. පළමු අය 19 වන සියවසේ විසි ඉදිකරන ලදී. පරිපාලන ප්රතිසංස්කරණ අනුව, එම පක්ෂයේ 61 අදියර බෙදී ඔහුගේ මාර්ගය මත වරදකරු අනුගමනය. විශේෂ ලේඛනය මගින් නියාමනය සයිබීරියානු අධිවේගී මාර්ගයේ සිරකරුවන් දිනපතා ව්යාපාරය. එය "අවධීන් පිළිබඳ ප්රඥප්තිය." විය එය බන්ධනාගාර සැලැස්ම පිටුවහල් දේශපාලන පක්ෂ ව්යාපාරයක් සඳහා සහ යනාදි. ඩී මූලික නීති පින්තාරුව

සයිබීරියාවේ අධිවේගී - මෙම මාර්ගය ඔස්සේ ගමන් දින දෙකකට පසුව, එම සිරකරුවන්ගේ සංක්රමණ සිර ලිහිල් කළ හැකි වේ. ඔවුන් මේ සඳහා සහ පශ්චාත් සියලුම මධ්යස්ථාන වල වාගේ සිටි මේ පැල්පත, අදියර සඳහා භාවිතා කරන ලදී. දින දෙකක් සැතපුම් 25-30 ඇති දුර, බන්ධනාගාර පවාහන ෙසේවාවන් එගොඩ එය ගෘහ භාණ්ඩ ප්රවාහනය, සමහර විට හා කරත්ත වේ කොටසක් වන ලෙස. සමහර විට සිරකරුවාගේ මාර්ගය ලෙඩ හෝ මිය හැක. ඔහුගේ සිරුර කරත්තයක් මත තබා ඊළඟ අදියර පැදවීමට ධාවන පථයේ ගියා විය. එය ඒ නිසා මේ කියමන උපත වේ: ". බේරාගන්න ජීවන හෝ" මිය ගිය

1783 සිට 1883 දක්වා කාල සීමාව තුළ. සයිබීරියාවේ පත්රිකාවක් මාර්ගය ආසන්න වශයෙන් 1.5 මිල් සම්මත. සිරකරුවන්. ඔවුන් අතර, දේශපාලන කැරලිකරුවන් විය. උදාහරණයක් ලෙස, 18 වන සියවසේ 90 දශකයේ. මෙම මාර්ගයේ දෙවරක් ඒඑන් ගෙන Radishchev, රුසියානු samizdat නිර්මාතෘ.

වෙළඳ මාර්ගය

මොස්කව් සිට චීනය පත්රිකාවක් ඉදි ජාත්යන්තර නොව දේශීය ආර්ථික සබඳතා පමණක් නොව ජීවත් වුණේ ය. Makarevskaya හා Irbit - මෙම මාර්ගයේ පුරා විශාල පොළ ක්රියාත්මක විය. එසේම, නිරන්තර මාර්ගය ස්තුති විවිධ ප්රදේශ අතර භාණ්ඩ හුවමාරු සිදු කරන ලදී. උදාහරණයක් ලෙස, කසාන් පළාතේ පොහොසත් බායි, ඔවුන්ගේ කර්මාන්ත ශාලා අසල පාරේ විවෘත කළ වූහ.

රුසියාව සහ චීනය අතර ආර්ථික සබඳතා පුළුල් සයිබීරියානු අධිවේගී ස්තුති. මෙම මාර්ගයේ විදේශ සම නිෂ්පාදන සහ ලොම් යනාදිය, රිදී, තෙල්, පයින් ඇට වර්ග සහ දුර්ලභ මත්ස්ය, ඇස්වල කඳුලු මස් සහ තවත් බොහෝ වෙත යැවිණ. ද සයිබීරියාවේ අධිවේගී ඕලන්දය, එංගලන්තය, ප්රංශය, සහ ස්පාඤ්ඤය භුක්ති වින්දා. මෙම මාර්ගයේ, ඔවුන් චීනය නිෂ්පාදන ප්රවාහනය කරන ලදී. එය කරත්ත වසර පුරා සයිබීරියානු අධිවේගී අඛණ්ඩ දාම ඔස්සේ දිගු බව කිව යුතුය.

රට තුළ ප්රවාහන කොරිඩෝවක් ඉස්මතු විශාල අවි ආයුධ කර්මාන්ත ශාලා තුන නිර්මාණය කිරීමට දායක විය. තුවක්කුවක් Perm, Izhevsk අවි සහ කසාන් වෙඩි බෙහෙත් ඔවුන්ගේ ලයිස්තුවෙහි. එහි නිෂ්පාදන රුසියානු රාජ්ය මධ්යයේ මාර්ගය ඔස්සේ ප්රවාහනය කරනු ලැබේ.

නමින් සයිබීරියාවේ පිහිටි ගොඩ බිමින් ගමන්, නැගෙනහිර කොටසේ, "විසින් මහා තේ." එය අනුව, තවලම්, චීනයේ සිට තේ ගලවාගන්න. රුසියාවේ 18 වැනි සියවසේ අග භාගයේ දී. නව සමාගමක් "ඔහුගේ පුත්රයන් සමඟ මැණික්." පවා ඇය අධිරාජ්යයේ සියලු ප්රදේශ වෙත බෙදාහැරීම, තේ අලෙවි කරන ලදී.

මාර්ගය

සයිබීරියානු මහා මාර්ගය ගමන් ඉතා දුෂ්කර විය. සමස්ත මාර්ග රාජ්ය ඉතා දුර්වල තත්ත්වයක දී බව ඇත්ත. සයිබීරියානු පත්රිකාව ප්රදේශයේ විස්තරය සමහර සංචාරකයන් පිළිබඳ මතක සටහන් හමු වී ඇත. ඔවුන්ට අනුව මේ ආකාරයට ස්ථානය කට්ට lengthwise ඕවරයේ යොදවා ක්ෂේත්ර, සමාන ය. මෙම සැලකිය යුතු ව්යාපාරය මන්දගාමී වන අතර මේ නිසා සැතපුම් විස්සක් දුර පමණක් පැය 7-8 සඳහා අභිබවා යා යුතු විය.

නැගෙනහිර Tomsk මාර්ගය කඳු හරහා ගමන්, පමණක් නොව, ඉතා දුර්වල තත්ත්වයක විය. එය ද කාගේ අංක නිරන්තරයෙන් ඉහළ යන සංචාරකයන්, පැමිණිලි කිරීමට හේතු විය. කෙසේ වෙතත්, මෙම තත්ත්වය නොතකා, කිලෝමීටර් දහස් ගණනක් පුරා මාර්ග, විශ්වාසනීය හා අඩු වියදම් සන්නිවේදන මාධ්යයක් වී ඇත. මුලින්ම, එය කඳු, ගංගා, සහ ලී මුහුදු මාර්ගය හරහා ගමන්, හරහා, වැදගත් සන්ධිස්ථාන පමණක් සොයා ගෙන ඇත. එවිට කැතරින් දෙවන ඉඩම් බර්ච් පත්රිකාවක් ඔස්සේ බැහැර. ගස් වලින් මාර්ගය ආරක්ෂා කිරීම, ශාක, මීටර් 2 84 සෙ.මී. (සිව් මිදුලේ) දුරින් එකිනෙකාගෙන් පිහිටි හිම සැබැවින්ම ආකර්ෂණීය නොව සංචාරකයා අයහපත් කාලගුණය මුළා කිරීමට ඉඩ.

අද මාර්ගය

මොස්කව්-සයිබීරියාවේ මාර්ගයේ පාහේ අර්ධ ශතකය ඉමහත් ජාතික වැදගත්කමක් ඇත. කෙසේ වෙතත්, 1840 මාවත් ගඟ රථවාහන තුළ සොයා මෙන්ම, දුම්රිය මෙම ප්රදේශවල 1890 දී ස්ථාපනය පසු, පිට එහි කුඩා පරිමාණයෙන් සිදු කර ඇත. රුසියාවේ ආර්ථික වර්ධනය රටේ ප්රවාහන අවශ්යතාවන්ට වැඩි වී ඇත. මෙම අන්තර්-සයිබීරියාවේ දුම්රිය ඉදිකිරීම් ආරම්භ කිරීමට තීරණය විය. එහි නිම කිරීමෙන් පසු 1903 දී මන්දගාමී තවලමක් වෘත්තීය නව මාර්ගය වෙත ගෙන ඇත.

අද, සයිබීරියානු මාර්ග, එහි හිටපු දකුණු පළාත් ශාඛාව සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ නගරය Malmyzh පසුව Perm හා Ekaterinburg කිරීමට අයදුම් කසාන් ඇති පණිවුඩය වේ. මේ අවස්ථාවේ දී, හිටපු සයිබීරියාවේ අධිවේගී පාහේ සම්පූර්ණයෙන්ම යළි ගොඩනඟා අද අංශයෙන් කොඳු නාරටියයි. නූතන මාර්ගය ඔබ්බට, ගමට Zura Debyosy සිට කොටස විවිධ පවතින, පමාණය, උදාහරණයක් ලෙස, විය. එහි කොටසක් එක් අයෙකු පමණක් දේශීය අවශ්යතා සඳහා ක්රියාකාරීව භාවිතා. Syurnoguta සිට Debyosy කිරීමට මෙම මාර්ගය.

මාර්ග කසාන්-Perm මත නව motorway මායිම් පිටත සිටි සයිබීරියානු පත්රිකාවක්, අනෙකුත් ප්රදේශ වේ. ඔවුන්ගේ තත්ත්වය වෙනස්. ඇති අතර අනෙක් අය සංසරණය සිට සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් හා දැනට දත ය කරන මීට පෙර පදික මාර්ග කිහිපයක්, හොඳින් පවත්වාගෙන යනු ලැබේ සහ දේශීය ප්රවාහනය තුළ භාවිතා වේ.

කෞතුකාගාරය

1991 දී, සුවිශේෂී සංකීර්ණ ගමේ Debyosy දී විවෘත කරන ලදී. එය සයිබීරියානු පත්රිකාව ඉතිහාසයේ කෞතුකාගාරය වේ. එහි ප්රධාන පරමාර්ථය සියවස් 18-19 දී ඇති, මොස්කව් හා චීනය අතර වූ ප්රධාන මාර්ගය මතක පවත්වා ගැනීම යි. එය ප්රධාන තනතුර, වෘත්තීය සහ රුසියාව විසින් දාම විය.

කෞතුකාගාරය දෙවැනි සංසදයේ මුර්තසා Mulyukova මිලදී වූ වෙළෙන්දෙකු විසින් 1911 දී ඉදිකරන ලද ගොඩනැගිලි තුළ පිහිටා ඇත. පැරණි දින එය පහල කොටස් ක බැරැක්ක විය, එය මෙතෙක් සිරකරුවන් නැව්ගත කිරීම් අතර පැවති සිටි බන්ධනාගාර අදියර, සිට නොවේ. කෞතුකාගාර ගොඩනැගිල්ල රාජ්ය ආරක්ෂාව යටතේ ය.

සංකීර්ණ කාර්ය මණ්ඩලය කාර්ය මණ්ඩලය පහළොවක් හා පර්යේෂකයන් හතර සමන්විත වේ. ඔවුන් අද දුර්ලභ පොත් තුනක් දහසකට වඩා වැඩි, විනාඩි දහයක් පමණ වස්තූන් හා අනෙකුත් කෞතුක භාණ්ඩ තබා ඇති කෞතුකාගාර, ආරක්ෂා කිරීම සහ ගුණ කළ යුතුය.
මෙම සුවිශේෂී සංකීර්ණය නිරාවරණ ශාලා තුනක් විවෘත කරන ලදී. ඔවුන්ගේ විෂය:
- "සාර් මාර්ග."
- "සයිබීරියානු පත්රිකාව ගම."
- ". මෙම රැස්වීම පිළිබඳ වන"

දෙවන මහලේ "ගමේ පාසල Karaduvan ඉතිහාසය" වැනි ප්රදර්ශනය පිහිටා සහ "සයිබීරියානු පත්රිකාව ඉතිහාසය." ඔවුන්ගේ ප්රදර්ශන භාණ්ඩ වර්තමානය දක්වා 1790 දී තැපැල් සේවා සංවර්ධනය ගැන කියන්න. ඒ අතර ම, අමුත්තන් ඇඳුම් coachmen සමග ලිපි සහ කාඩ් පශ්චාත් භූගෝලීය දිස්ත්රික්ක වල ද කසාන් දිස්ත්රික්කයේ නිරූපණය වන වන අතර සංකීර්ණ හේතුව කලින් විප්ලවවාදී ලේඛන, යන ක් සබැදී ශ්රේෂ්ඨ පොලී ජාලගත කළ හැකි අතර, ප්රවාහනය සීනු සඳහා භාවිතා, පටි, සහ යනාදි. ඩී. මෙම ප්රදර්ශන භාණ්ඩ අතර ඔබ 20 වන-ies 40 ක කාලයක් 20 වැනි ශත වර්ෂයේ මුල් භාගයේ දී සිදු, දුරකතන බලන්න පුළුවන්. Morse උපකරණ, නිර්මාණ ඇඳුම් තැපැල් සේවකයින්., ඒ පළමු සෝවියට් රූපවාහිනී.

මෙම කුර්ආනය ඇතුළු අධ්යයනය ද්රව්ය වලින් සමන්විත, Karaduvan ගමේ ඉතිහාසය ගැන කොටස වෙළඳ මාලිගාවේ හිටපු අයිතිකරුවන්ගේ අතින් ලියන, සතු පෞද්ගලික වන අතර, එසේ මත. ඩී

කාර්ය මණ්ඩලය කෞතුකාගාරය, පමණක් නොව, ගමේ Debyosy මෙන්ම, සුර මත පමණක් නොව, විනෝද ගමන් සංවිධානය. මෙම සුවිශේෂී ඓතිහාසික සංකීර්ණ ප්රධාන ක්රියාකාරකම්, වාණිජ, සහ පර්යේෂණ හා සංස්කෘතික නොවේ.