"737": ආදර්ශ පන්තියේ හොඳම අභ්යන්තර පරිපථ (400 වැනි)

අන්තර්ජාල සේවා සහ සේවාවන් රැසක් සංවර්ධනය දුර ඉදිරියට පැමිණ ඇත. මීට පෙර ඔබ කොහෙවත් යන්නේ නම්, ප්රවේශ පත්ර ලබා ගැනීම සඳහා මුල් පැමිණීමට, නමුත් දැන් හැම දෙයක් වඩාත් පහසු කර ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, ඔබ නිවාඩු මත පියාසර කර ඇත. අන්තර්ජාලය හරහා, ඔබ, හෝටලයේ ස්ථානයක් වෙන්කර ගත හැකි ගුවන් තොටුපළේ සිට ඔබේ නවාතැන් පහසුකම් සඳහා කුලී රථ ලබා දීම, ටිකට් පතක් මිලදී, සහ මේ සියල්ල - ඔබේ ප්රියතම පුටුවක් යන්නේ නැතිව.

එපමනක් නොව, ටිකට් පත් නියෝග, ඔබ සමාගම සහ එහි යන්ත්ර සූත්ර උද්යානය ගැන හෝ සිත්ගන්නා තොරතුරු සියලු විස්තර බලන්න පුළුවන්. උදාහරණයක් ලෙස ගන්න, මෙම ගුවන් යානා "බෝයිං-737". මැදිරිය තුල ඇති යෝජනා ක්රමය, හොඳම ස්ථානය, පියාපත් ඇති ස්ථානය, මුළුතැන් ගෙවල් සහ කාමර සංඛ්යාව - මෙම ප්රශ්න ඔබේ පරිගණකයේ සිට සෘජු ලෙස සොයා ගත හැකි වනු ඇත. විශේෂිත වෙබ් අඩවි පවා තෝරාගත් ස්ථානය වෙන්කර ගත හැක. මේ අවස්ථාවේ දී, ගුවන් යානය හොඳම ස්ථානය සහ ප්රමිතියක් ලෙස, නිසා, වැදගත් වන, ඔබ විසින් තෝරා ගන්නා ලදී.

ස්ථිතික නිර්මාණය

ආදර්ශ සභාව පිලිවෙත් මත වන අතර, එය, වැඩි දියුණු කළ හැකි, වෙනස් කරන්නට, සමහර කොටස් වෙනස් කරයි. මෙම ගුවන් යානා ක්ෂේත්රයේ සියලු සංවර්ධකයින් සිදු වේ. එම අවස්ථාවේ දී සංවර්ධනය ප්රධාන වශයෙන් සාමාන්ය මගී බලන්න එපා කරන පාලන පද්ධති, ගුවන් ලක්ෂණ, වැව් හා අනෙකුත් අංග වෙළුම්, ප්රතිසංස්කරණය කිරීම අනුව සිදු කෙරේ. එය සිදු වී ඇත හා ඇමරිකානුවන් - ගුවන් යානා නිෂ්පාදක "බෝයිං-737". රියදුරු කැබින්, නොතකා එම ආකෘතියට වෙනස්කිරීම් සාමාන්යයෙන් එහි පරාමිතීන් වෙනස් නොවේ. වෙනස් කිරීම් අනුව කිසිදු සමාගමක් වන විට යානයේ මැද කුස්සියේ උදාහරණයක් ලෙස, නැගී නොහැකි විය. සියලු යන්ත්ර අභ්යන්තර සැකැස්ම නොවෙනස්ව පවතී. මෙම ආකෘතිය තුළ නොවෙනස්ව - එක් වරනයක් සමඟ. ඔබ නිතර නිතර 737 පියාසර නම්, එම සමාගම වෙනස් කිරීම මගින්, ඔබ හොඳම (හෝ නරක ම) සේවා ලබා ගත හැක. සැලෝන් "බෝයිං 737" වෙනස් නොවන - එක් වරක් ගුවන් යානය හා, ඔබ මේ වන විටත් ඔබ හරියටම දන්නවා, සහ එම ස්ථානයේ, ඊළඟ ගුවන් ගමන තෝරා ගැනීමට ද යන්න ය.

ගුවන් යානා ධාරිතාව

මගී සහ භාණ්ඩ ධාරිතාව පිළිබඳ අදහස් දැක්වූ, එය පළමු 1967 දී පියාසර කල ගුවන් යානයේ, ගුවන් සමාගම් අතර ඉල්ලුම තවමත් බව සටහන් කර ගන්න එපා කළ නොහැකි ය. නිෂ්පාදනය ගුවන් යානා වසර 40 කට අධික ආරක්ෂිත, වඩාත් පහසු බවට පත් විය. වෙනස් ඒකක, විස්තර, සංචලනය උපකරණ එකතු කරන්න, සහ සමහර කලාතුරකින් - මගී ආසන. මේ අවස්ථාවේ දී, නම් වගුව එය මත ස්ථාන සංඛ්යාව කඳු මුදුන් වැටෙනු ඇත වනු ඇත නියෝජනය කරන නමුත්, සමස්ත ප්රහාරය වර්ධනය වේ. මේ අනුව, 737-400, පංති කාමරය තුළ "යෝධයෝ" එකක් විය. මම මණ්ඩලයේ 168 දෙනෙකු හා පරිභෝජනය සම්පත්, යලි ඇතුළු පන්තියේ බෙහෙවින් අඩු අසල්වැසියන් (737-300 සහ 737-500) ගෙන,. පහත සඳහන් වෙනස් කුඩා ධාරිතාව විය. එය ප්රතිදාන 737-800, පුවරු මත 189 ජනතාව සිදුවූ වූයේ නොවේ. , එය සිතුවම් පළල වෙනස් කිරීමට නොහැකි විය හැකි සිදු කරන ඔවුන් අතර එක් හිරේ විලංගුවේ (3 + 3) සමග පේලියට ආසන 6 - අනුවාදය 747 හැර සියලු "බෝයිං", සමග, 737 ශාලාව පරිපථ වල කලින් අනුවාද වර්ගය, නැවත නැවත. නව අනුවාදයක් නිකුත් සහිත ගුවන් යානයක් පමණක් දිග වෙනස් වෙනවා.

737-400 සහ "Transaero"

"Transaero" සමාගම සිට අභ්යන්තර ක්රමය "බෝයිං 737-400" ගැන සලකා බලන්න. ව්යාපාරික, ආර්ථික සහ සංචාරක ව්යාපාරය: වෙනත් බොහෝ ඇමරිකානුවන් නිෂ්පාදනය ආදර්ශ ගුවන් යානා මෙන් පන්ති තුනක් ඇත. ව්යාපාරික පන්තියේ නියෝජනය වේ පේළි 2 ක් පමණක්, නමුත් ඉතා සැප පහසු පළමු හෝ දෙවන පෙළ වත් කැඳවා කළ නොහැකිය. ඉදිරිපස පේළියේ වන ජනතාව ගමන්, කොටස ඉදිරිපිට පිහිටා ඇති කුඩා legroom නිසා ඇති වේ. ආසන දෙවන පෙළ, තව ද, තවත් backrest ඉඳගන්න නොවන බව එහි ප්රතිඵලයක්, පිටුපස කොටස. මෙම කොටස මේ මගීන් ගැන අසා, ඒ නිසා ඝන, ඒ නිසා අසල්වැසියන් 'ආර්ථිකය' යන ශබ්ද නොවේ.

පහත සඳහන් රූපලාවන්යාගාර ස්ථාන දැනටමත් පේලියට තුනක්. පුටු පේළි 14 සහ 16 මාලාවක් නිසා, ඉදිරියට හෝ පසුපසට ගමන් කිරීමට නිදහස ඇති බව දැන් නිර්මාණය සියලු ආර්ථික පන්තියේ ගුවන් යානා කවුළු නැහැ. ඊළඟ 17 (18), ගණනාවක් නිසා හදිසි පිටවීම් දොරටු කිරීමට පිටුපස බැහැර වන backrest ඇල කිරීමට අපට නොහැක. ඒ අතර ම, 18 වන පේළියේ තව ටිකක් legroom වාඩි. අපි 19 මාලාවේ කවුළුවක් අසල විභාගය වැටුපින් එක් විය නොහැකි - අනෙක් අඩවි මත එම පේළියේ වාඩි මෙම ප්රශ්න නැහැ අතර හදිසි පිටවීම් පවතී.

විශේෂයෙන් සංචාරක පන්තියේ කිසිදු හඳුන්වා යුතුය. මෙම පන්තිය පියාසර කිරීමට ඇති සියලුම කකුල් සඳහා කුඩා ස්ථාන සහ ගුවන් යානයේ වෙනත් "පහසුව" දන්නවා. කැබින් එක පිටුපස වාඩි පමණක් එම සඳහන් කිරීම. වැසිකිලි වාරණ යාබදව සමස්ත පසුගිය පේළිය, ඒ නිසා ඉතා ඝෝෂාකාරී වන අතර, එම backrest ඉඳගන්න එපා. එය ද, මගී හිරේ විලංගුවේ මත තරගයේ පස්වැනි පේළියේ වාඩි හිතෙනවා ඇත.

ඉහළ ස්ථාන

අපි ගුවන් යානා "බෝයිං-737" වඩාත් සාර්ථක ආකෘති එක් සම්මත සැකසුම සලකා ඇත. ගුවන් යානය ගුවන් හොඳම ස්ථාන ආර්ථිකය පන්තියේ 10-M, පළමු පේළි වේ. මගීන් හිරේ විලංගුවේ වාඩි වන backrest ඇල කිරීමට හැකියාව ඇති අතර, ව්යාපාරික සහ ඉකොනොමි පන්තිය අතර ඇති කොටසෙහි බිත්ති අමතර legroom ලබා වඩා පටු නිසා එම අවස්ථාවේ දී. එම කොටස අසල්වැසියන් ගණනාවක් දුක් කරදර ඇති විය හැක.

ගුවන් යානා චිත්රයක්

හා ඇමතුම් අවසන් කිරීමට ඡායාරූප කීපයක් ගුවන් යානය "බෝයිං-737" පෙනුම ලබා දෙනු ඇත. මගී අනුවාදය ඡායාරූප - ආදර්ශ 737-400 ගුවන් "Transaero", රුසියාව.

සංසන්දනය කිරීම සඳහා - එකම 400 විනාඩි, නමුත් බඩු අනුවාදය. ඔබ තටු දෘශ්යමාන ලුහුඬු සටහන් යුගල හදිසි පිටවීම් දොරටු (737-400 ගුවන් යානා, බැලීමට නම් ගුවන් bluebird, අයිස්ලන්තය).

ඔවුන් එහි සිටීම මුලින් මෙම ගුවන් යානා ගුවන් භාණ්ඩ ලෙස සැලසුම් කර නොමැති බව, ඒ මගින් පැහැදිලි වේ, නමුත් "ඉල්ලුම සැපයුම නිර්මාණය" සූත්රය අවලංගු කර නොමැති මෙන්ම, සියලු ගුවන් යානා නිශ්චිත නියෝගයක් නිෂ්පාදනය කර - එය භාණ්ඩ අනුවාදය ඇමරිකානු එකලස් ශාක වලින් ඉවත් විය.

නිගමනය

මෙම අංකය "13" ගොඩක් සාකච්ඡා කර ඇත. වැඩි වැඩියෙන් මෙම මාතෘකාව ස්පර්ශ බව පුදුමයට කරුණක් සහ ගුවන් යානා නිෂ්පාදක "බෝයිං-737". රියදුරු කැබින් 10 මාලාවක්, 12 මාලාවක්, 14 ... 14 ක්, නමුත් 12 කැබින් 32-වන පේළියේ ආසන, නමුත් ඔබට විකිණීමට නැහැ 13 වැනි පේළියේ දී ආසන පසු වහාම එන. කැබින් ඒක තුල මේ කාමරය එහි නැත.