Artem පවර් (ගුවන් යානා): චරිතාපදානය, ඡායාරූප

සෝවියට් මිග් සටන්කරුවන් ලොව පුරා ප්රසිද්ධයි. ඇයි ඔවුන් නම් කර ඇති අතර ගුවන් යානා නිර්මාණය කළ ගුවන් යානා නිර්මාණ කවුද? Artem පවර් (1905-1970) - සෝවියට් ගුවන් යානා, සුප්රසිද්ධ දේශපාලනඥයෙක් Anastas පවර් සහෝදරයා, සෝවියට් සංගමය - හා ඉංජිනේරු මිහායිල් ස්ටියරිං ගුවන් යානා මෙම සටන්කරුවන් ස්ථාපකයින්ගේ වේ. ඔවුන්ගේ නම වචනය සමග කතුවරු නම් පළමු අක්ෂර විලයන පැමිණෙන්නේ "සහ". මෙම ලිපිය හිටපු ජීවිතය හා වැඩ කටයුතු ගැන කතා කරනු ඇත. පාඨකයන් ගුවන් යානා නිර්මාණ Artem Ivanovich පවර් බවට පත් කරන ආකාරය දැන ගැනීමට උනන්දු වනු ඇත.

ජීවිතයේ ඉතිහාසය: ළමා කාලය

1905 දී, Tiflis පළාතේ Borchali දිස්ත්රික්කයේ වූ Sanahin ඇති දුරස්ථ කඳු ගම්මානය, දී, රුසියානු අධිරාජ්යය කොටසක් (අද Sanahin - Alaverdi, ආර්මේනියාව දිස්ත්රික්), පිරිමි ළමයෙක්, උපත Anushavan නම් වූ. ඔහුගේ පවුලේ බොහෝ දරුවන්, ඔහු දේශීය උණු කර Talidy Otarovna සේවය කළ වඩු වැඩ Hovhannes Nersesovich පවර්, බාල දරුවා විය - ගෘහණියක්. අනාගත ප්රකට දේශපාලන, පක්ෂ හා සෝවියට් සංගමය රාජ්ය නායකයන් - සම්බන්ධ ළමයෙක් අධ්යාපනය සහ වැඩිහිටි දරුවන්, විශේෂයෙන් සහෝදරයා Anastas දී. ඒ නිසා, පවර් Artem Ivanovich - ගුවන් යානා - කඳු වැය ඔහුගේ ළමා කාලය, ඔහු ඉහළ අහසේ තැම්බූ, රාජාලීන් වන ගුවන් යානය නිරීක්ෂණය කිරීම ආදරය එහිදී. කොහේ හරි අවුරුදු 5 ඔහු ජ්යෙෂ්ඨ ගව පට්ටියෙන් එළු උදව් කල හා කඳු රැළක් සමග ඇත.

පිහිටුවීම

ආර්මේනියානු සංස්කෘතික කලාපය තුළ මධ්යස්ථානයක් - ප්රාථමික අධ්යාපනය Artem පවර් යන එක්තරා පැරණි ක්රිස්තියානි ආරාම පිහිටා තිබූ ගමේ පාසල Sanahin, ලැබී. Talida Otarovna Tbilisi දී කෝරලයේ ආර්මේනියානු පාසල් බාල පුත් හඳුනා ගැනීමට තීරණය පියාගේ අභාවයෙන් පසු. ඔහු 1918 දී එය උපාධිය ලබා ගත්තේය. ඔහු ඔහුගේ මුල් ගම වෙත ආපසු ගොස්, පැරණි සහෝදරයෙක් වගේ, විප්ලවවාදී ක්රියාකාරකම් ගැන උනන්දු බවට පත් විය, ඔහු තරුණ ලීගය එක් වූ දේශීය Komsomol ප්රධානියා පවා පත් කරන ලදී. ඉන්පසු Anastas පවර් වසර කිහිපයකට පසු, කොප දකුණු-නැගෙනහිර කාර්යාංශය මධ්යම කාරක ලේකම් පත් කරන ලදී. වහාම ඔහු සිය පත්වීම් පසු ඔහු තම රොස්තොව්හි ඔහුගේ බාල සහෝදරයා ඉල්ලා සිටී.

වැඩ අත්දැකීම්

රුසියාව පැමිණි, Artem පවර් කර්මාන්ත පාසල් "Krasny Aksay", ඔහු ටර්නර් දී අධ්යයනය කිරීමට පටන්ගත් අතර, පසුව දේශීය කර්මාන්ත ශාලාවක රැකියාවක් වූහ ඇතුළු විය. ඊළඟට, ඔහු දුම්රිය කර්මාන්ත විය. ටික කලකට, ඔහු තම කුසලතා මුවහත් කලේ, නමුත් එය ඔහුගේ වෘත්තිය විය නොහැකි බව.

කාගේ චරිතාපදානය, මෙම ලිපිය තුළ ඉදිරිපත් කර ඇත දැනුම භාවයෙහි ලොල් වූ සහ ඔවුන් ලබා ගැනීමට වචනයක්, Artem පවර්, දී, ඔහු මොස්කව් යන්න තීරණය කළා. සෝවියට් සංගමය විදුලි සමාගම ප්රථම - මෙන්න ඔහු කර්මාන්ත ශාලාව "Dinamo" විය. Ivanovic සඳහා - එය ඔහු Artem Anushavan සහ patronymic Ovanesovich කිරීමට සිය නම වෙනස් වන්නේ මෙහි දී ය.

ඔහු තම වැඩ කටයුතු එසේ පෙතට ඔහු ඕනෑම විශ්ව විද්යාලයට ඇතුළත් සඳහා කාලය සොයා ගත නොහැකි බව ය. නමුත් ශාක, ඔහු තවත් ජීවිත අධ්යාපනය ලැබූ සෑම ආකාරයකින්ම වටිනා අත්දැකීම් ලබා. මොස්කව් Artem කෝණය දී janitor සිට වෙඩි තබා පිසදමන්නටත් යටතේ වචනාර්ථයෙන් නිදා ගතිමි.

මේ අතර, සිය වැඩිමහල් සහෝදරයා Anastas දැනටමත් ආණ්ඩුවේ ඉහළ තනතුරක්, නමුත් කණිෂ්ඨ තමා නිවාස ඔහුට ලබා දීම සඳහා ඉල්ලීම සමග ඔහු වෙත හැරී ඉඩ දුන්නේ නැහැ. තම පවුලේ එය පිළිගත්තේ නැහැ: සෑම ස්වාධීන වීමට අවශ්ය තවත් ඉල්ලීම මූනත්තහඩුව නැත. Artem Anastas පමණක් ඔහු මොස්කව් විය බව සඳහන් කළා, රැකියාවක් ලැබුණා ඔහු හරි.

හමුදාව තුළ සේවය

1928 ඒ පවර් අවසානයේ රතු හමුදාව බවට කෙටුම්පත් කර ඇති Livny නගරය වෙත යවන අතර, එසේ නම්, ඔහුගේ සොම්නස, Orel නගරය යුද හමුදා Ivanovo සමිදාණන්ගේ පාසල් සඳහා අනුයුක්ත කරන ලදී. හමුදා සේවය සම්පූර්ණ කිරීමෙන් පසු, ඔහු පාසලේ නැවතී හමුදා පුහුණුව ලබා ගැනීමට ඉදිරිපත් කරන ලදී, නමුත් ඔහු එය ප්රතික්ෂේප කර, ඔවුන්ගේ රාජකාරි කටයුතු ගියා. එහෙත් "Compressor" මෙම කාලය.

ඉල්ලා

මෙම බලාගාරය සමග, ඔහු එන් Zhukovsky පසුව නම් කර ඇති අතර, ගුවන් හමුදා විද්යා පීඨයේ ඇතුළු කිරීමට හැකි විය. අවසාන වශයෙන්, ඔහු තම ළමා කාලය සිහිනය විය. පළමු ලෝක යුද්ධය තුල දී, ප්රංශ ඔහුගේ උපන් ගමේ දී ගුවන් යානය ගොඩ හදිසි විය. ඔවුන් අතර Anushavan විය ගමේ පිරිමි, යෝධ කුරුළු-යන්ත්රය දෙස දිව ගියේය. ටිකක් අනුෂ් (එය කෙටියෙන් සමීප ලෙස හැඳින්වූ ලෙස) ආනන්දය මේ ප්රංශ ජාතික යාන්ත්රික පියාසර යන්ත්රය බවට delved, සහ තව තවත් සමීප වීමට කිරීමට තරම් නිර්භීත නැරඹූහ. එවිට ඔහු, දරුවාගේ දිලිසෙන ඇස් දුටු ඔහු සමීප ලෙස සහ "ඇතුළත" හාස්කමක් පක්ෂි බලන්න ඉඩ දෙන්න.

දක්වා ඔහු ගුවන් හමුදා විද්යා පීඨයේ, ඔහුගේ ගුවන් යානා හැර නැහැ සිහිනය විය. දැන් ඔහු එම ආයතනය රටේ ඔබ ගුවන් සේවා ඉංජිනේරුවන් වෘත්තියට ලැබිය හැකි එකම ශිෂ්යයෙකි. ඇකඩමියේ තෙවන වසර සිසුවෙකු ලෙස, නැවත වරක් ඔහු Artem පවර් ඔහුගේ ආශාව ස්ථිර: ගුවන් යානා - මෙම ඔහුගේ මුළු ජීවිත කාලය කිරීමට අවශ්ය වන වෘත්තියක් වේ. 1935 දී ඔහු Kharkov විශ්ව විද්යාලයේ සීමාවාසික සම්මත. එය මෙහි පළමු නිර්මාණය කාර්යාලය ඇතුළත් වූ අතර ඔහු මෙම පරීක්ෂණාත්මක ආදර්ශ හායි ශාස්තෘතුමිය-1 ගුවන් යානයේ ඉදිකිරීම්, සහභාගි වීමට හැකි විය.

ස්වාධීන වැඩ: මංගල නිර්මාණකරුවෙක් ලෙස

ඔහු ඉංජිනේරුවෙකු Shitikov දුන් පරණ ගුවන් යානා එන්ජින් භාවිතා කරමින් නව ගුවන් යානා, නිෂ්පාදන - Kharkov Artem පවර් සිට පැමිණි පසු තම ව්යාපෘතිය කරන්න විශාල ආශාවක් තිබුණා. එකට තම මිතුරන් හා Pavlov Samarinym Artem සමග පියාසර යන්ත්රය ආදර්ශ ක්රීඩාව නිර්මාණය කර ඇත. එතනින් එහාට ඔවුන් මුදල් නැත වූ නිසා කිසිදු උපකරණ යන්න නොහැකි විය. නමුත් ඔවුන් රට තරගයට පැවති Osoaviahima මත ගුවන් යානා චිත්ර ඉදිරිපත් කරන ලදී. දරුවන් සතුටක්, ඔවුන්ගේ ව්යාපෘතිය විශිෂ්ටතම ලෙස පිළිගැනීමට පාත්ර වී ඇති අතර මේ සම්බන්ධයෙන් වන ජූරි සාමාජිකයන්, එය තරුණ නිර්මාණකරුවන් මෙම පියාසර යන්ත්රය ප්රදර්ශනය පිටපත් ඉදි කිරීම සඳහා අවස්ථාවක් ලබා දීමට තීරණය කරන ලදී.

පෞද්ගලික ජීවිතය

30 ගණන්වල අග වෘත්තියක් අනුව, පමණක් නොව, පෞද්ගලික පෙරමුණේ පමණක් නොව, පවර් සඳහා සාර්ථක විය. ඔහු ලස්සන කෙල්ලෙක් Zoe Lisitsina ඔහුගේ මිතුරා Gevorg Avetisyan උපන් දිනය පක්ෂ දී හමු විය. ඔවුන් අතර පසුව ප්රේමය බවට පත් විය වන අනුකම්පාව, කිලාලි,. ඔහුගේ තේරීම අනුමත පවුලේ Artyom එච් පසු සෝයා Ivanovna විවාහ, පසුව තරුණ පවුලේ Kirov වීදියේ වාර්ගික මහල් නිවාස කාමරයක් වෙන් කරන ලදී. එහි සිටින අතර Talida Otarovna ජීවත් ඔවුන් ඉදිරිපත් කරන ලදී. පසුව, ඔහු තම මතක, Anastas පවර් දුව ගැන ලියූ ඇය ඉතා හොඳින් තම ආර්මේනියානු පවුලක සවි බව ඉතා කරුණාවන්ත හා නම්යශීලී, ආදරණීය ආර්මේනියානු සම්ප්රදායන් විය. මාර්ගය වන විට, ඇය TASS සේවකයෙකු විය.

ඉදිරි කටයුතු

ඒ පවර්, උපාධිය පසු, නිර්මාණ කාර්යාංශයේ පර්යේෂණ සහකාර ලෙස යවන ලදී. හිස සුප්රසිද්ධ ගුවන් යානා නිර්මාණ නිකොලායි Polikarpov විය. ඔහු මේ වන විටත් මෙම කාලය විසින් මේ වන විටත් ඉදි කරන කොට තිබුණේ "Octobrist" කැඳවා Osoaviahima පුහුණු කටයුතු සඳහා භාවිතා කරන ලද අතර එහි ආදී ගුවන් යානා පවර්, හුරු පුරුදු විය. ඔහු පොරොන්දු Artem ගුවන් යානා වැනි ය සහ ප්රහාරක-15 කාණ්ඩයේ මත වැඩ කිරීම එය ඇතුළත්.

Polikarpov ඉක්මනින් පවර් පමණක් නොව දැනට පවතින ආකෘති වැඩි දියුණු කිරීමේ ක්රියාවලිය භාර ගත හැකි බව අවබෝධ, පමණක් නොව, නව අය සංවර්ධනය. එය මෙම කණ්ඩායම වන්නේ, Artem Ivanovich පසුව ප්රසිද්ධ ලොව පුරා MiGs සම කතෘ බවට පත් කරන ස්ටියරිං, හමු විය. කෙසේ වෙතත්, ඔවුන් මත වැඩ ඒ පවර් ශාක අංක 1 Osoaviahima නිර්මාණය කාර්යාංශයේ ප්රධානියා ලෙස පත් කිරීමෙන් අනතුරුවය. එය ඔහු තම සැලසුම් ක්රියාත්මක කිරීම පිළිබඳ හොඳම වැඩ කිරීමට හැකි බව මෙහි ඇත.

Artem පවර් මිග් - හොඳම හොඳම

ඔහු සෝවියට් ගුවන් සේවා ඉතිහාසයේ සැබෑ ඉදිරි පිම්මක් වනු ඇති කිරීමට සමත් බව. මිග්-1 මෙතෙක් සුළං උමං මාර්ග සම්පූර්ණ ප්රමාණය පරීක්ෂා ප්රථම ගුවන් යානය විය. වැඩි දියුණු - මෙම ගුවන් යානය පරීක්ෂා කිරීම සිදුවෙලා බොහෝ සෙයින් අඩු කළ හැකි, කළ, සහ ගුවන් යානා ගතිකත්වයන් අදහස්. මේ සියල්ල පළමු ගුවන් යානය යන විට සොයා ගෙන ඇත. සියලු පාලකයින් ගුවන් යානය සිය කාර්යසාධනය පෙර සියලු අය ඉක්මවා පොදු නිගමනය වී තිබේ. කෙසේ වෙතත්, Artem පවර් - ගුවන් යානා (ඔබ මෙම ලිපිය දී එය දකින්න ඡායාරූප) - මේ වන විටත් ස්ථාපිත කර ඉක්මනින් මිග්-3 ලෙස නම් කරන ලදී තව තවත් දියුණු ආකෘතිය, සංවර්ධනය විතරක් නොවෙයි. එය සෝවියට් ගුවන් හමුදා වඩාත්ම ජනප්රිය ගුවන් යානා බවට පත් වූ ඔහු විය.

මහා දේශප්රේමී යුද්ධය

කෙසේ නමුත්, යුද්ධය අතරතුර දී එය පැහැදිලි සමහර කාරණා අපගේ MiGs ජර්මානු ගුවන් යානා වඩා පහත් බව බවට පත් විය. එවිට පවර් ඔහු විසින් නිර්මාණය ගුවන් යානය ඉහළ නැංවීම සඳහා ආරම්භ විය. 1942 දී, ඒ වන විටත් එන්ජින් AM-29 සමග වඩාත් බලවත් ආදර්ශ ගුවන් යානා ඉදිරිපත් කරයි. එය හොඳම පිළිගත් බව නොතකා, ඔහු පවර් බව පිස්ටන් ගුවන් යානා අනාගතයක් නැතැයි සහ සම්පූර්ණයෙන්ම අලුත් දෙයක් ඉදිරිපත් කිරීමට අවශ්ය තේරුම් ගත්හ. පසුව එය සෝවියට් ගුවන් යානා ජෙට් එන්ජින් සමඟ ගුවන් යානා අවශ්ය බව යන කරුණ විය. කෙසේ වෙතත්, මේ සැලැස්ම ඔවුන්ගේ සංවර්ධන දුෂ්කර යුද්ධය දින සිදු කර ඇති නමුත් එය, යුද්ධයෙන් පසු පමණක් ක්රියාත්මක කිරීමට. 1946 දී ඔහු මිග්-9 පළමු මහා පරිමාණයෙන් සකස් ජෙට් ප්රහාරක සෝවියට් සමාජවාදී සමූහාන්ඩු සංගමය ඉදි කළේය.

යුධ සමයේදීද,

මිග් 15 - 1947 දී, පවර් තවත් ආදර්ශ නිර්මාණය කරන ලදී. 1950-1953 වර්ෂ සඳහා සටන් තුළ ඇය පරීක්ෂණ කොරියාවේ සිදු කරන ලදී. ඔහු 40s හොඳම සටන් කරන්නෙකු ලෙස පිළිගන්නා ලදී. එය පමණක් නොව, ඊතල හැඩැති පියාපත්, යන්තම් වැඩි දියුණු එන්ජින් නොවේ. මෙම ගුවන් යානා පිළිබඳ පැහැදිලි වාසියක් ද නියමු ආසන විය. දීර්ඝ කාලයක් තිස්සේ, මිග් 15 ගුවන් යානා ප්රධාන රැඳී සෝවියට් ගුවන් හමුදා. එය හැඳින්වූයේ 'ගුවන් යානා-යුද හමුදා. "

අවසාන වශයෙන්

ඒ පවර් පසු වසර ගුවන් යානා නව හා වඩා දියුණු ආකෘති නිර්මාණය කරන ලදී. ඔහුගේ නම, ලොව පුරා ප්රසිද්ධ වුණා. 1975 දී මිග්-25 එහි සංවර්ධන පදනම මත නිර්මාණය වුවත්, ඔහු විසින් දියුණු නවතම මාදිලිය,,, මිග්-21 වූ අතර, තවමත් පරාජය කිරීමට අසමත් වූ ද ලෝක වාර්තාවක් තබා. Artem පවර් කර්නල් ජෙනරාල් නිලයට සමග විශ්රාමික. දෙවරක් ඔහු සමාජවාදී කම්කරු යන ශීර්ෂය Hero පිරිනමන ලදී. ඔහු 1970 දෙසැම්බර් මාසයේ දී කැපී පෙනෙන ගුවන් යානා මිය ගියේය. ඔහු ජීවත් වූ නිවසේ බිත්තිය මත, එය ස්ථාපනය සිහි සමරු ඵලකය.