Blagoveshchensk දී Amur මත පාලම: ඉදිකිරීම්, ඡායාරූප

රුසියානු-චීන සබඳතා ඉතිහාසය උණුසුම් මිත්රත්වයේ හා සීතල ආදරයේ අවධීන් දන්නවා. රාජ්යයන් සහ ජනයා අතර සන්නිවේදනය කිසි විටෙකත් නතර නොකළ බව ඇත්තයි: එය නතර වී, වැඩිවීම, නමුත් අවශ්යතා හා සහයෝගිතාව සෑම විටම පැවතුණි. මිනිසුන් හා අසල්වැසි ප්රාන්ත දෙක අතර කෙටි මාර්ගයක්, සන්නිවේදන දුම්රිය මාර්ගයක් හෝ මාර්ගයක් පමණක් නොව. දිගු කාලයක් තිස්සේ මෙම අඩුපාඩුව ඉවත් කිරීමට හැකි විය. පසුගිය ශතවර්ෂයේ සිට ජාත්යන්තර ඉදිකිරීම් ව්යාපෘතියක් නිවේදනය කර ඇත - බ්ලගෝවෙස්චන්ස්හි ඇමර් හරහා පාලමක්. තවත් ශතවර්ශයක් ගලා එන අතර "පාලම තවමත් පවතී." මෙම නඩුව වඩාත් මෑතදී කොන්ක්රීට් ක්රියාවන්ට තල්ලු වී තිබේ.

පළමු ව්යාපෘති

බ්ලග්වෙස්චෙන්ස්ක්හි ඇමර් හරහා පාලම ඉදිකිරීම සඳහා බයිකල් සමූහාණ්ඩුවේ සංවර්ධනය සඳහා සැලසුම් සකස් කර ඇත. 2025 වන තෙක් එය පින්තාරු කර ඇත. මෙම පාලමේ ව්යාපෘතිය පළමු වතාවට යෝජනා කරන ලද්දේ 1995 දී ය. ඔහුට අනුමැතිය ලැබුණද, වසර ගණනාවක් ක්රියාත්මක කිරීම ක්රියාත්මක වී නැත. 1998 දී පැහැර හැරීමක් සිදු වූ අතර, අරමුදල් නතර කරන ලදී. 2005 දී ආපසු නිකුත් කරන ලද ප්රශ්නය ආර්ථික සංවර්ධන හා වෙළඳ අමාත්යාංශය විසින් ඉදිකිරීම් අනුමත නොකළේය. ආර්ථික තත්වය මෙම ප්රශ්නය විසඳීම සඳහා අවශ්ය විය. ඔවුන් 2014 දී ඔහු වෙත ආපසු ගියේය.

හරස් මාර්ග

2012 සිට, ඍජු සන්නිවේදනයේ අඩුපාඩු හේතුවෙන් ඇමර් (මුල් වසන්ත හා සරත් සෘතුවේ) යාත්රා කිරීම නොමැතිව ක්රියාත්මක වන පොන්ටන් පාලම විසින් වන්දි ලබා දී ඇත. පදික ප්රවාහන හා මගී ප්රවාහනයට පමණක් නොව භාණ්ඩ ප්රවාහන ප්රවාහනයටද මෙම පහසුකම සවිකර ගත හැකිය. ශීත ඍතුවේ දී, තද අයිස් ආවරණයක් ස්ථාපිත කිරීමෙන් පසුව, ඇමර් හරහා අයිස් හරහා ගමන් කරයි. ගංගා ඔස්සේ නැව් ගමන් කරන මාසවල චීනය චීනයට යාමට හැකි වන්නේ පිටාර මාර්ගයේ පමණි. කිලෝමීටර 3.5 ක් දිගයි.

අභිප්රාය අත්සන් කිරීම

Blagoveshchensk දී Amur නදිය හරහා පාලම 2014 දී සැලසුම්ගත පහසුකමක් ලබා ගත්තේය. රුසියානු-චීන ප්රදර්ශනයේ EXPO සංවිධානයේ දී ඕ. කොහෙමීමෝ (අමුර් කලාපයේ ආන්ඩුකාර) සහ ලූ හාවෝ (චීන ප්රාන්තයේ හීහීහි ප්රධානියා) විසින් අත්සන් තැබීමේ අභිප්රාය අත්සන් කරන ලදි. 2014 ජුලි මාසයේ දී ඉදිකිරීම් කාලය තීරණය කිරීම සඳහා දෙපාර්ශ්වයම සැලසුම් කර ඇත.

හංජාහි පැවැත්වූ ප්රවාහන යටිතල පහසුකම් සංවර්ධනය පිළිබඳ ඒකාබද්ධ රුසියානු-චීන කණ්ඩායමේ දෙවන රැස්වීමේදී බග්ගුවෙස්චන්සස්හි ඇමර් හරහා පාලමක් ලබා දෙන භාණ්ඩ තොග ප්රවර්ධනය කිරීම සඳහා ගිවිසුමකට එළැඹිණි. 2015 දී අනාගතය පිළිබඳ ගැඹුරින් අධ්යයනය කිරීම හා අන්තර් කාලීන විධිවිධාන අත්සන් කිරීම ආරම්භ විය.

මුල් අදහස අනුව, මෙම රටවල් දෙක සම්බන්ධ කිරීම සඳහා සැලසුම් කරන ලද Blagoveshchensk හි ඇමර් හරහා පාලම සහ මාර්ගයේ ගමන් කිරීම සඳහා ඒකාබද්ධ කළ යුතුය. සැලසුම තුළ මෙම දුම්රිය මාර්ගය ද ප්රදර්ශනය කෙරේ. ඉදි කිරීමේ පළමු අදියර පාලමේ ඇති මෝටර් රථ කොටස සමඟ බලය දෙකට සම්බන්ධ කරයි. එහි අරමුණ නම් 2016 වසරේ ගිම්හානයේදී ආරම්භ කිරීමයි.

යටිතල පහසුකම්

සමස්ත ගොඩනැගිල්ලේ මුළු පිරිවැය රුපියල් බිලියන 19 ක් වන විද්වතුන් විසින් ඇස්තමේන්තු කර ඇත. චීන රජය විසින් වසර 20 ක කාල පරිච්ෙඡ්දයකින් චීන බැංකුවෙන් ණයක් ලබා ගත් ඒකාබද්ධ රුසියානු චීන ව්යවසාය විසින් මෙම මූල්යනය ක්රියාත්මක කරනු ඇත. ආපසු ගෙවීමේ සහතිකයක් ලෙස, පාලම හරහා ගමනාගමනය සඳහා ගෙවීම් කිරීමේ අයිතිය ලබා දී ඇත.

මෙම ව්යපාරය රුසියානු කොටස ඉදිකිරීම සඳහා ලබා ගන්නා ලදී. රාජ්ය අරමුදල් වියදමෙන් චීන පාර්ශ්වයෙන් එහි කොටස ඉපැයීය. ව්යුහයේ රුසියානු කොටස රු. බිලියන 14 ක් වේ. අනාගත පාලමෙන් තුනෙන් දෙකක් ඇමේර් ප්රදේශයෙහි පිහිටා තිබිය යුතුය. සම්පූර්ණ සංකීර්ණයේ යටිතල පහසුකම් වනුයේ:

• චීනය සමඟ මායිම් දක්වා දිවෙන පහසුකම් වල ප්රධාන කොටස.
• ජාත්යන්තර වැදගත්කමකින් යුත් මෝටර් රථ බළකාය.
• ගෙවීම සඳහා ගෙවුම් ලක්ෂ්යය.
• මාර්ග පිවිසුම සංවර්ධනය කරන ලද වෙර්ක්ෂේකිකුරුගන් දිවයින.
• ඇල හරහා කන්කුරුගන් හරහා පාලම් ඉදිකිරීම.
• Sarechny-Muravyovka-Konstantinovka මහා මාර්ග සමඟ සන්ධිස්ථානයක් ඇති වම් ඉවුර අසල ඇති මාර්ගයේ අන්තර් හුවමාරුව.
• ෆෙඩරල් අධිවේගී මාර්ගයේ "බ්ලොවෙස්චෙන්ස්ක් වෙත ප්රවේශය" යන දෙකේ මට්ටමේ ප්රවාහන හුවමාරු හුවමාරුව. එමෙන්ම "Vladimirovka වෙත ප්රවේශය" මාර්ග සහ Blagoveshchensk හා ගෝමෙලෙව්කා සම්බන්ධ මාර්ග.
• ප්රවේශ මාර්ගය. එය ග්රෙඩෙකෝවෝ නගරය සමඟ Blagoveshchensk නගරය සමඟ සම්බන්ධ කරන මාර්ගය සමඟ පාලම හරහා යාබදව සම්බන්ධතාවය ආරම්භ වේ. එය "අමුර්" මාර්ගයේ 114 වන කිලෝමීටරයේ "බ්ලගෝවෙස්චන්ස් වෙත ළඟාවීම" සඳහා ෆෙඩරල් මාර්ගයට පිවිසීමට පෙර දික් වෙයි.

ව්යාපෘතියේ ඉදිකිරීම් සහ මැනුම් කටයුතු LLC එල්. ජී. ඩී. ඉදිකිරීම් ජූලි මාසයේ ආරම්භ විය. මෙම වස්තුව භාරදීම 2019 සඳහා නියමිත වේ.

කාලය වෙනස් වී ඇත

පුවත්පත් වාර්තාවලට අනුව, ව්යාපෘතිය දියත් කිරීම නැවතත් කල් දමා ඇත. එම හේතුව නිසා පාලම ඉදිකිරීම සඳහා සංවිධානය වූ රුසියානු-චීන ව්යවසායක ශාඛාවක් නිර්මාණය කිරීම අවශ්ය විය. මෙය නැඟෙනහිර ආර්ථික සංසදයේදී ආණ්ඩුකාර ඒ. කෝස්ලෝව් විසින් වාර්තා කරන ලදී.

මොගල් බ්ලගුවෙස්චෙන්ස්ක්හි ආමර් හරහා පාලමක් ඉදිකර ඇති තත්වය ගැන ඔහු විස්තර කලේ ය. 2016 දී, එහි අවසාන කාර්තුවේ දී සැලසුම් ඇස්තමේන්තු අනුමත කිරීමේ වේදිකාව අවසානයේදී සලකුණු කළ යුතුය. මීට අමතරව, ලේඛන පැකේජය විශේෂඥයන්ගේ රාජ්ය ආයතන විසින් ඇගයීමට ලක් කරනු ලැබේ. විශේෂඥ කමිටුව නිමා කිරීමෙන් පසු 2019 වසරේ මුල් කාර්තුව අවසානයේ පාලම ඉදිකිරීම ආරම්භ වේ.

සැලසුම්ගත ආර්ථික බලපෑම

ඈත පෙරදිග කලාපයේ විශාල ගැටළුවක් වී ඇත්තේ සංවර්ධිත යටිතල පහසුකම් නොමැතිකමයි. අතිරේක බදු මනාපයන් හා රුබල් දුර්වල වීම පිළිබඳ ප්රතිපත්තියට ස්තූතිවන්ත වන අතර, මෙම භූමි ප්රදේශය තුළ නිෂ්පාදනය සමහර චීන සමාගම් අභිබවා යාමට තරම් තරඟකාරී වී තිබේ. මේ වන විට කලාපයේ දෙරට අතර භාණ්ඩ පිරිවැය ටොන් 300,000 ක් පමණ වේ. මෙම දර්ශකයන්ගේ වැඩි වීමක් මඟින් ඇමර් හරහා චීනය හරහා පාලම මගින් පහසුකම් සැලසෙනු ඇත. Blagoveshchensk යනු ප්රදේශයේ අසල්වැසි රට දක්වා ඉදිකරනු ලබන කලාපයේ නගරයකි. එය ටොන් මිලියන 3 ට වැඩි වනු ඇත. මීට අමතරව, එය සපුරා ගැනීමට සැලසුම් කර ඇත:

1. 2040 වන විට පාලම් සම්බන්ධතාවය මිලියන 3 ක් දක්වා වැඩි කිරීම සහ ටොන් ටොන් මිලියන 6 කට වැඩි බරක් එකතු කිරීම.
2. 2035 වන විට බ්ලගෝවෙස්චන්සස්හි ඇමර් හරහා පාලමක් ලබා දෙන රථවාහන තීව්රතාවයේ ආසන්න වශයෙන් දිනකට වාහන දසදහසකට වඩා වැඩිය. වාහන වලින් බොහොමයක්, 92% ක් පමණ, භාණ්ඩ ප්රවාහන වේ.
3. 2040 වන විට ෆෙඩරල් අයවැයේ දී 2040 වන විට බදු ආදායම රුපියල් මිලියන 8 කට වඩා වැඩි වනු ඇත.
4. දේශීය සහ රාජ්ය කර්මාන්ත ව්යවසායයන් සඳහා ප්රවාහන පිරිවැය 25-30% කින් අඩු කිරීමට අපේක්ෂා කරයි. ප්රවාහ වියදම් පිරිවැය වැඩිවීම හේතුවෙන් පාර ප්රවාහනය සඳහා වැඩි ඉල්ලුමක් ඇතිවිය හැකිය.

මෙම සහ වෙනත් ධනාත්මක වෙනස්කම් Blagoveshchensk දී ඇමර් හරහා පාලම ගෙන යා යුතුය. ඉදිකිරීම් ආරම්භයේ ඡායාරූප මුද්රණාලයෙහි පෙනී සිටියේය. ධනාත්මක බලපෑම සුළුතර රේගු ගිවිසුමේ පවත්නා නීති රීති ප්රවේසම් කරයි. ඔවුන් අනුව, රුසියානු ට්රක්රථ රථ වැව් ප්රචර්ණ දේශසීමාව හරහා ගමන් කිරීම තහනම් කර ඇත. එබැවින් මායිම් දෙපස බඩු නැව්ගත කිරීමේ ස්ථානවල ගබඩා කළ යුතුය. සරල කිරීම සඳහා ගිවිසුමේ කොන්දේසි වෙනස් කිරීමේ හැකියාව රජය සලකයි.

යුදෙව් ස්වතන්ත්ර ප්රාන්තයේ පාලම

2013 වසරේ ගිම්හානයේ දී සාකච්ඡා පැවැත්වීමෙන් පසු සෙලෙස්ටියල් අධිරාජ්යයට තවත් පාලමක් ඉදි කිරීමේ ගිවිසුමකට අත්සන් තබන ලදී. මෙම වස්තුව නෂ්නිලිනීස්කි ගම්මානය හා ටොංජිං නගරය අතර රුසියාව සමඟ චීනය සමඟ සම්බන්ධ විය යුතුය. Blagoveshchensk දී ඇමර් හරහා පාලම අර්ධව ඉදිකර ඇති බව ප්රකාශය, සත්යයෙන් කොටසක් පමණක් පිළිබිඹු කරයි. චීන පාර්ශවයෙන් අඩක් ටොංජිං සිට පාලමක් ඉදි කර ඇත. රුසියානු පැත්තෙන්, නූනෙලෙනින්ස්කෝයි නම් ගම්මානයේ වැඩ පටන් ගත්තේය.

මැද පෙරදිග ගිවිසුමක අනුමත වීමෙන් මාස කිහිපයකට පසුව ව්යුහයේ කොටසක් ඉදි කිරීමට පටන් ගත්තේය. ඉතා කෙටි කාලයකදී දුම්රිය පාලම මීටර් 1755 ක් ඉදි කරන ලද අතර පොලු 17 ක් සවි කරන ලදී. ඒ සමග ම, රුසියානු පාර්ශවයට මූල්ය පහසුකම් සැපයීමේ දුෂ්කරතාවයන් සහ ඉදිකිරීම් සඳහා කොන්ත්රාත්කරුවෙකු නොමැති වීම.

රුසියානු පිළිතුර

2015 වර්ෂය තුළදී, දුරස්ථ නැගෙනහිර සංවර්ධන අරමුදලින් ලබා දෙන බවට පොරොන්දුවූ අර්ධ මූල්යය පොරොන්දු වූ තත්වයක් වර්ධනය විය. මුදල රුපියල් බිලියන 2.5 කි. ඉදිකිරීම් සඳහා කොන්ත්රාත්කරු USK "බොහෝ" වේ. නවතම මාධ්ය වාර්තා අනුව, ප්රවාහන පාලමේ රුසියානු කොටස සඳහා පදනම 2016 පෙබරවාරි 26 වන දින තැබීය. ඉදිරි ඉදිකිරීම් කටයුතු වල ප්රධාන අරමුණ වන්නේ සිමෙන්ති අධිරාජ්යයට කිම්කැනෝ-සූටර්ස්කි ගොවීන්ගේ නිෂ්පාදන අපනයනය කිරීමයි. සැලසුම් කළ පරිමාව වසරකට ටොන් මිලියන 8.3 කි.

පාලම හරහා අපේක්ෂිත ගමනාගමන ප්රවාහය වසරකට ඇතුලත ටොන් මිලියන 21 ක ප්රමාණයකින් සැලසුම් කර ඇත. දියත් කිරීමෙන් පසු ප්රවාහන සන්නිවේදනය චීනය හා රුසියානු කලාප ගණනාවක් අතර සබඳතා වැඩිදියුණු කරනු ඇත. මැගදන් කලාපය, කබාබෝස්ක් හා සමස්ත කලාපය. රුසියානු පාර්ශවයෙන් දුම්රිය මාර්ග සන්නිවේදනය Trans-Siberian Railway වෙත සම්බන්ධ වනු ඇත. ඉදි කිරීම් මුළු වියදම ඩොලර් මිලියන 400 ඉක්මවයි. වැඩ කටයුතු අවසන් කිරීම සහ යෝජිත කිරීම 2019 දී පැවැත්වීමට නියමිතය.

අනාගත ලාභාංශ

පසුගිය වසරේ ප්රතිඵලයක් ලෙස රුසියානු-චීන වෙලඳාමේ පිරිවැටුම ඩොලර් බිලියන 69 දක්වා අඩු විය. මෙය පූර්ව කාලපරිච්ඡේදයට වඩා බිලියන 20 කට අඩුය. වෙළඳ දර්ශකයන්ගේ පරිහානියේ පසුබිමට අනුව, පාලම්වල ආර්ථික වැදගත්කම ඉදිකිරීම් සැලසුම් කාල පරිච්ඡේදයේදී මෙන් තීරනාත්මක නොවේ. ඉදිරි වසරවල ඇමර් හරහා හරස් කිරීම හරහා රුසියාව හා චීනයේ මායිම්වල යටිතල පහසුකම් වර්ධනය කිරීම මෙන්ම අසල්වැසි ප්රදේශයන්හි පිරිවැටුම වැඩි කිරීම ද සිදු කරනු ඇත.

රටවල් අතර සන්නිවේදනය ගොඩනැගීම රාජ්ය පාලනය යටතට ගෙන ඇත. අවධානය යොමු කිරීමේ ප්රධානම අරමුණ වූයේ බ්ලගෝවෙස්චන්සස්හි ඇමර් ගඟ හරහා පාලමක් ඉදි කිරීමයි. වැඩ කටයුතු ප්රවර්ධනය කිරීමේ ඡායාරූප මාධ්ය නිරන්තරයෙන් පෙනෙන අතර ක්රියාකාරකම් වැඩිවීම පෙන්නුම් කරයි. රුසියානු-චීන පාලම හරහා ගමන් කිරීම සඳහා ඇස්තමේන්තු කර ඇති මුදල අද වන විට නිවේදනය කර ඇත. එක් මගීන්ගේ ගාස්තුව රු. 307 ක් වන අතර භාණ්ඩ ප්රවාහන සඳහා ටොන් 368 ක් එක් ටොන් සඳහා වේ.