ආර්ථික සංවිධානය "රේගු සංගමය" තාක්ෂණික රෙගුලාසි සඳහා පදනම වේ

නම ම සිට, "රේගු වෘත්තීය සමිති" එය රාජ්යයන් ගණනාවක් අතර ගිවිසුම කාරුණික බව නිගමනය කිරීමට යොමු කරයි. පමණක් රටවල් රේගු හා ඕනෑම ගිවිසුම් අත්සන් කිරීමට අයිතිය ඇත.

රේගු වෘත්තීය සමිති ඉස්මතු

දැනටමත් XIX සියවස ආරම්භයේදී, 1815 දී, එය පළමු ආර්ථික ගිවිසුමක් අත්සන් හා පෘසියාවේ සමග නිදහස් වෙළෙඳ පිහිටුවීම සඳහා සපයන තාක්ෂණික රෙගුලාසි Zollverein එය හැඳින්වූයේ, ලදී. පොදු ආර්ථික අවකාශය ප්රතිලාභ පසුව පවා සඳහන් කර ඇත. කෙසේ වෙතත්, පැරණිතම එවැනි සංගමයේ දකුණු අප්රිකානු රේගු සංගමය ලෙස සැලකේ. තාක්ෂණික රෙගුලාසි ඇත දීර්ඝ කාලයක් තිස්සේ වර්ධනය කරන ලදී. එය 1889 දී පිහිටුවනු ලැබූ අතර, පළමු ගිවිසුම පමණක් 1910 දී අත්සන් කරන ලදී. කාලයත්, ලොව පුරා ඇතැම් ප්රාන්තවල බව අධ්යාපන පදනම් වෙනත්, එම එක් එක් වෘත්තීය සමිති සමඟ ඇති වූ ආරක්ෂණවාදය, හෝ තුන්වන රටවල් විසින් පිහිටුවන ලද වෙළෙඳපොළ ආරක්ෂාව.

මූලික විධිවිධාන, දියුණු කරන ලදී ජාත්යන්තර ප්රමිතීන් සහ රේගු සංගමයේ තාක්ෂණික රෙගුලාසි. සැලකිල්ලට මේ සියලු දර්ශක වෘත්තීය සමිති ඉල්ලීමක් නිර්මාණය කිරීමට සියලු කාලය දියුණු සියවස් දෙකක් අත්දැකීම් සැලකිල්ලට ගනිමින්, විෂයයන් සඳහා නිදහස් කිරීම් සංඛ්යාව ඉහළ ගොස් ඇත.

එවැනි ගිවිසුම් ඇති වාසි

දේශසීමා ඉවත් කිරීම, තනි අභ්යන්තර වෙළඳ පොළ ස්ථාපිත, රේගු නිවාරණ සඳහා ගාස්තු සහ වියදම් අහෝසි කිරීම - මේ සියල්ල ප්රවාහනය භාණ්ඩ වියදම බලපායි.

කතා කරන්නේ නැත දේ ගැන බොහෝ මිනිසුන් ඉදිරියේ මෙම වෘත්තීය සමිතියේ නම. යුරේසියානු - එය 2006 වන EurAsEC පදනම මත යළි ඇති කිරීමට නියමිත වූ බෙලරුස්, කසකස්තානය සහ රුසියාව අතර රේගු සංගමය, නිර්මාණය ගැන කතා ඔහු මුලින්ම ආරම්භ කරන විට වූයේ නොවේ ආර්ථික සංගමය (පලාෙත් ෙකටි මේ සඳහා පවතී.) එම අවස්ථාවේ දී එය තනි රේගු කේතය හා ප්රවාහනය සියලු භාණ්ඩ සඳහා තනි ගාස්තු අනුමත කරන ලදී. මෙම සංගමයේ දී හෙලා දුටු බොහෝ දෙනාට ද විවේචකයන් ඇත. එහෙත්, ඔබ 2012 දී කසකස්ථානයේ භාණ්ඩාගාර දෙගුණ බව ප්රතික්ෂේප කළ නොහැකිය.

සර්ජි Glazyev ප්රකාශය අනුව, පසුව කොමිෂන් සභාවේ ලේකම් (නියාමන හා ස්ථිර ශරීරය) වගකිව යුතු වාහනයේ තත්ත්වය, රටවල් ආර්ථික ප්රජාව අගනුවරවල පැවැත්මේ ප්රථම අර්ධ සඳහා එය ඇතුළත් තුනෙන් එකක් කින් වැඩි වී ඇත, හා දේශ සීමා ප්රදේශ තුල වෘත්තීය - 40%. බැලූ බැල්මට ප්රතිලාභ.

තාක්ෂණික රෙගුලාසි අරමුණ

එය 2010 දී පෙනී පෙර, 2006 දී වෘත්තීය සමිති පිහිටුවීමේ තීරණය සිට ගතවූ කාලය විසින් රේගු සංගමය සාධක ලෙස, මෙම සංවිධානය බිහි කිරීම සඳහා, බොහෝ දුෂ්කරතා විය. ඉතා පරිස්සමින් සහභාගීවූ රටවල් ඕනෑම එරෙහිව යම් වෙනස්කම් කිරීමේ ප්රතිපත්ති වැළැක්වීම සඳහා නිර්මාණය තාක්ෂණික රෙගුලාසි. ආරම්භයේ දී, සංගමය, තාක්ෂණික රෙගුලාසි 27 අනුමත කරන ලදී සම්මත පහත සඳහන් පරිදි: 2012 දී - 2013 වසරේදී, 8 - 12, 2014 දී - 5, 2015 - පවා 2. අද වන විට, එම සංඛ්යාව වැඩි 31. බොහෝ සිටින සමාන වේ ඇත සංවර්ධනය. , ෙවන් ෙවන් වශෙයන් ව්යාපාර මීට පෙර ගිවිසුම්, අවසන් කිරීම, නියමිත කොන්දේසි යටතේ මොහොතක් පෙර ගිවිසුම සටන් විරාමය ක්රියාත්මක වන තෙක් අත්සන් තබා ඇති බවයි. සරල කිරීමට තාක්ෂණික රෙගුලාසි සංගමයේ භූමිය මත (නීති රාමුව යටතේ), නිෂ්පාදන තනි ලැයිස්තුව හඳුන්වා දෙන ලදී. රේගු සංගමයේ කිසිදු රෙගුලාසි බලාත්මක ඇතුළු කරන විට, මීට පෙර මෙහෙයුම් රාජ්ය ජාතික අධීක්ෂණය කල් ඉකුත්.

ඉලක්ක හා අරමුණු රේගු සංගමයේ

රටවල් තුනක් ජනාධිපතිවරුන් සහ අගමැතිවරුන් ද ඇතුළත් වන අන්තර් රාජ්ය සභාව,, ජාත්යන්තර සංවිධානයේ උත්තරීතර පාලක මණ්ඩලය වේ.

සියලු පරම සහභාගී රටවල දළ දේශීය නිෂ්පාදිතයෙන් (දළ දේශීය නිෂ්පාදිතයේ) වර්ධනය සහතික කිරීමට නම්, මූලික වශයෙන් නිර්මාණය නීතිමය රාමුවක් සහ රේගු කේතය, ක ඇතුළත් රේගු සංගමය තාක්ෂණික රෙගුලාසි. සමිතියට එක් වීමට කැමති රටවල් සංඛ්යාව විසින් පෙන්නුම් කර ඇති පරිදි මෙම වර්ධනය, සිදු කරන්නේ නැහැ. මෙම ආර්මේනියාව, ටජිකිස්තානය හා මෝල්ඩෝවා. සාකච්ඡා නවසීලන්තය, ඊශ්රායලය, සිරියාව, වියට්නාමය හා ඉන්දියාව සමග ආරම්භ කර තිබේ. ඔවුන් ද අයිස්ලන්තය, ලක්සම්බර්ග් සහ ස්විට්සර්ලන්තය සමඟ පවත්වන - ජාතීන් EFTA නමින් සංවිධානයක් එක්සත්ව. රේගු සංගමය ලොව පුරා බොහෝ රටවල් සමග වරණීය වෙළඳ පිහිටා ඇත.

විට රේගු සංගමය, පක්ෂ බලයලත් ආයතන වේ. තමන්ගේ කාර්යයන් තාක්ෂණික රෙගුලාසි සංවර්ධනය මෙන්ම, මෙම රෙගුලාසි අවශ්යතාවලට අනුකූල අධීක්ෂණය, කාර්යයන් ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා සැලසුම් කර කටයුතු ක්රියාත්මක පාලනය වේ.