ඇයි බැටරි තත්ත්වය අය ගන්නේ නැහැ?

බොහෝ මෝටර් රථ හිමිකරුවන්ට බොහෝ විට බැටරිය වරක් ගැනීමේ ගැටළු මතු වඩා. බැටරිය පසුව හිමිකරු පැය කිහිපයක් සඳහා එය අය කිරීමට උත්සහ කරයි, රෝහලෙන් පිටව ඇත. එහෙත් බැටරියක් ආරෝපණය ගත වන්නේ නැත හා උපකරණ ශුන්ය භාර පෙන්වන්න. මෙම තත්ත්වය තුළ, එය කුණු කූඩයට බැටරි එළියට විසි කිරීම අවශ්ය නොවේ. මෙම ගැටලුව විසඳා ගත හැක. අපි කරදර හේතු සොයමින් විසින් ආරම්භ කළ යුතුය.

ඔබට බැටරිය භාර පිළිගන්නේ නැහැ කියා අපි දන්නේ කෙසේද

බැටරිය ආරෝපණය කරන්නේ නැති බව පරීක්ෂා කරන්න, ඔබ වාහන සියලු විදුලි උපකරණ මත වැඩ කරන්න පුළුවන්. මේ අනුව, එන්ජින් ධාවන සමග, බැටරි ජෙනරේටරයක් විසින් තල්ලු කර ඇත. කෙසේ වෙතත්, ඉතා බොහෝ විට, පවා ජනකය යහපත් ක්රියාකාරීත්වය දී, බැටරි රෝහලෙන් පිටව ඇත. බැටරිය බලයෙන් නම් මම කොහොමද හොයාගන්න පුළුවන්? බැටරිය තොටුපලවල බහුමාපකය වෝල්ටීයතා මැනීමට තරම් - එය සරලයි. ඇය චෝදනා කිරීමට අවශ්ය නොවේ නම්, එම පරීක්ෂක තිරය මත 12 ක් හෝ ඊට අඩු වටිනාකම වේ. බැටරිය නිසි ක්රියාත්මක වේ නම්, එම ප්රතිඵලය අවම වශයෙන් 14 වී මෙම චෙක්පත් එන්ජිම මත සිදු කරනු ලැබේ ධාවනය වන වනු ඇත - එසේ මිනුම් අසමත් ගන්න.

ඔබ එන්ජිම ශුන්ය බැටරි කිරීමට හැකිළී නිසා විය නො හැකි පවත්වා ගෙන යන්නේ නම්, ඔබට බැටරිය යන පර්යන්ත දී වෝල්ටීයතා මට්ටම නැරඹීම සඳහා බහුමාපකය භාවිතා කළ හැකිය. තිරය tester අගය 11.8 ට වඩා අඩු නම්, එය භාර අවම බව කියනු ඇත. වෝල්ටීයතාවය දර්ශක 12.8 V නම්, බැටරි සම්පූර්ණයෙන්ම අය කරනු ලැබේ. ඔබ චාජර් කිරීමට බැටරි හා සම්බන්ධ නම්, එය සම්පූර්ණයෙන්ම අය කරනු ඇත. බැටරිය යන පර්යන්ත දී වෝල්ටීයතා නිරන්තරයෙන් වෙනස් කරනු ඇත. වෝල්ටීයතාවය වැඩි ක්රියාවලිය ආරම්භයේ දී දක්නට විය, පසුව දර්ශක එක් මට්ටමින් නතර නම්, බැටරි සම්පූර්ණයෙන්ම අය කරනු ලැබේ. එහෙත් සැම විටම එය එසේ නොවේ. බැටරිය ද චාජර් සිට අය ගත වන්නේ නැත නම්, වෝල්ටීයතා මට්ටම, උපාංගය ඇති සම්බන්ධය පටන් වෙනස් වී නැති නම්. එය කිරීමට උත්සාහ හේතු බව මෙහෙයවූවා එය.

පැහැදිලි හේතු ලැයිස්තුව

ටිකක් නිසා නොවන බව බැටරි සමග එක සාක්ෂාත්. ඒ වගේම අපි මෙම අසාර්ථකත්වයට හේතු තේරුම් ගැනීමට හැකි විය යුතුය. එය විවිධ අවස්ථාවලදී, බැටරි, සම්පූර්ණ අය බව නොතකා, ඉතා ඉක්මණින් මානසික ආතතිය නැති විය හැකි බව පිළිබඳව දැඩි අවධානය යොමු කළ යුතුය. මෙම වාහනය විදුලි පද්ධතිය තුල කාන්දු වත්මන් ඇති බව යෝජනා කරයි. ඔවුන් සොයා හා අදාල කරුණ නිවැරදි කිරීමට අවශ්ය වේ.

මෙම බැටරි නම්, බොහෝ අවස්ථාවලදී, ඊනියා sulfation බැටරි තහඩු විය. ඔවුන් සමරු ඵලකය වර්ධනය සුදු. මෙම පෙරමුණ සල්ෆේට්, විශාල තැන්පතු ඇති ස්ඵටික සාදයි වන. සුළු sulfation මඟහරවා ගත හැකිය. මෙම තහඩු ප්රමාණවත් තරම් විශාල ප්රදේශ පැහැදීමට නම්, ඔබ බැටරිය සොයා නොහැක. නම් මූලධර්මය නැත ගනිත් භාර රථයේ බැටරි හා චාජර්, එවිට හේතුව හැකිය දී ඔක්සිකරණය පර්යන්ත, කඩා වැටුම් තල්ලුව තීරය, හානියට පත් විදුලි රැහැන්.

පර්යන්ත

ඔක්සයිඩ මත පර්යන්ත - ඉතා සුලභ වන අතර වඩාත්ම පැහැදිලි හේතුව බව මෝටර් රථ බැටරි තවදුරටත් නොපිළි භාර ඕනෑම ප්රභවය විදුලි බලශක්ති. මෝටර් රථය හිමිකරු සුදු චිත්රපටයේ පර්යන්තය මතුපිට දකින නම්, මෙම සම්බන්ධතා ඔක්සිකරණය කරන බව පෙන්නුම් කරයි. මෙම බැටරි ප්රතිරෝධය වැඩි - බැටරිය භාර පිළිගන්නේ නැහැ ඒකයි.

කොහොමද ඉවත් ඔක්සයිඩ සිට පර්යන්ත?

සුදු ලොම් සැබෑ ඉවත් කරන්න, නමුත් අපි ඉතා ප්රවේශමෙන් කටයුතු කළ යුතුයි. ඔක්සයිඩ ඉවත් කිරීමට ඉතා හොඳ sandpaper රැගෙන මතුපිට හරහා මෘදු වෙයි. එය පර්යන්ත ඊයම් සිදු බව අවබෝධ කර ගත යුතු ය. එසේ වුව ද අඩු පීඩන දී කොටස් ඉතා පහසුවෙන්, විකෘති කළ හැකි ලෝහ වල ව්යුහය, ඉතා මෘදු වේ.

බිඳ ධාවකය ජනකය තීරය

මෝටර් රථය පේ්රක්ෂකයින්ගේ ආදරය ජනකය ගත වන්නේ නැත නම්, එය සිදු කළ බොහෝ විට ධාවනය එක් ජනන යන්ත්රයක තීරය. ඔහු හුදෙක් කැඩී විය. සමහර විට පුලියෙන් මත තීරය සුළු ලිහිල් කිරීම පවා එම ප්රතිඵලයම ඇති විය හැක. විදුලිජනක ප්රමාණවත් බලය ලබා දෙන්නේ නැත, බැටරිය ආරෝපණය කර නැත. මෙම නිසා එම මූලද්රව්යය හෝ එහි දීර්ඝ ගැන සාමාන්ය ඇඳුම් සහ කඳුලු සඳහා කි.

alternator තීරය දික් නමුත් කප්පි මත නොයනු පිණිස පමණක් කළ නොහැක. සමහර විට මෙම නිසා පුලියෙන් ජල මතුපිට සමග සම්බන්ධතා සිදු වේ.

ඔක්සිකරණ උත්පාදක යන්ත්ර මගින් සිදු කරනු ලබයි

නම් බැටරි නැත ගනිත් භාර, හේතුව විය හැකි ද දී ඔක්සිකරණ කියන්නේ සිදු පිටතට විදුලි උත්පාදක යන්ත්රය. මේ අවස්ථාවේ දී, මෙම තත්ත්වය වයර් අහිමි විසින් නිවැරදි කළ හැක. පෙර අවස්ථාවක දී මෙන්, මෙම sandpaper භාවිතා සිදු කරනු ලැබේ. නමුත් ඔක්සයිඩ අමතරව, විදුලි උත්පාදක වයර් විඩාවට හෝ කැඩී හැක. ඔවුන් වෝල්ටීයතා පහත වැටීමයි බොහෝ විට විඩාවට. මේ ඇවිළෙන ලක්ෂණයක් සුවඳ තීරණය කිරීම සඳහා උපකාරී වනු ඇත. මෙම නඩුවේ වයර් සරල වෙනුවට ප්රමාණවත් නොවේ. එය නව අංග පසු ආෙද්ශක ද දුම් කර ගත හැකි නිසා, ආරම්භයේ හේතුව තුරන් කිරීම සඳහා අවශ්ය වේ. එය ස්වයං-විසර්ජන ගැන මතක තබා ගැනීමට වටී - භාවිතා නොකරන විට බැටරි ක්රමයෙන් භාර නැතිවෙලා යනවා. එය බෙහෙවින් සාමාන්ය ස්වභාවික ක්රියාවලීන් වේ.

නම් බැටරි නැත ගනිත් වත්මන් සිට මතකය

බැටරිය භාර ක්රියාවලිය මත රඳා පවතී හැකි වන බැටරි ආරෝපණය සඳහා බාහිර උපාංග ගණනාවක් තිබේ. බාහිර උපකරණ එම පරීක්ෂක සහාය වන බව තහවුරු කිරීමට. ඔවුන් බැටරි පර්යන්ත දී වෝල්ටීයතාව මැනිය. නමුත් මේ වන විට එය පරීක්ෂා muffled එන්ජින් දී සිදු කරන කේබල් විසන්ධි කර ඇත.

එන්ජිම ජවය වැඩි කිරීමට උත්සාහ කිරීම බැටරිය සම්බන්ධ හා එන්ජින් ආරම්භ වූ පසු, වෝල්ටීයතා 13,5-14 V දක්වා ඉහල යනු ඇත නම් 12.5 12.7 දක්වා වී පරාසයක සාමාන්ය වෝල්ටීයතා සලකා පසුව වෙනස් යන්න නිරීක්ෂණය කළ හැක මෙම පර්යන්ත දී වෝල්ටීයතාව. අධික වේගය සැලකිය වෝල්ටීයතා පහත නම්, හේතුව විදුලි උත්පාදක පාලනය කඩින්කඩ දිවීමේ දියෝඩ විය හැක. එය, බැටරි ආරෝපණය ගත වන්නේ නැත ඇති තත්වය තුල දී තැනින් එළියට නොවේ ද රාජ්ය තක්සේරු කිරීමට වනු ඇත උත්පාදක යන්ත්ර බුරුසු. ඔවුන් එම ක්රියාවලිය තුළ සාමාන්ය ඇඳුම් සහ කඳුළු භාජනය කරනු ලැබේ.

දියෝඩ, ෙවන් ෙවන් වශෙයන් වෙනුවට හෝ සම්පූර්ණයෙන්ම නව දිවීමේ ස්ථාපනය කළ හැක. ඩයෝඩය වෝල්ටීයතා එකම දිශාවට, එය සාමාන්ය දෙයක් නම් වෙයි. දෙපැත්තටම වත්මන් ගලා නම්, එම මූලද්රව්යය සඳහා ඉවත් වේ. මෙම දියෝඩ වොට් 600 ක පාස්සන යකඩ ධාරිතාව සහ ඔවුන් සමඟ කටයුතු කරන සමහර අත්දැකීම් අවශ්ය වෙනුවට බව සටහන් කර ගන්න. දියෝඩ වෙනුවට පසු ඒවා වැඩ නැරඹීමට අවශ්ය වේ. නම් දී කාලය ආරම්භක එන්ජිම, ඔවුන් කැමැත්ත හැඩගැසීමට මත බැටරි යයි ඉතා ඉහළ වත්මන්, මෙය අනවශ්ය පවා හානිකර ගැනීමට බැටරි. එසේම, ඩයෝඩය ප්රබල උණුසුම් ප්රමාණවත් තරම් දිගු සේවය කළ නොහැකි විට. ඒ නිසා, හේතුව තවමත් මෙම ප්රදේශවල නම්, එය වඩාත් පහසු සියලු සහය දිවීමේ සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රතිස්ථාපනය කිරීමයි.

බැටරි දෝශ නිරාකරණ

මුලින්ම, මේ වන විටත් sulfation මත සඳහන්. නමුත් වෙනත් වැරදි බැටරිය සෘජුවම ඇත. බැටරිය භාර පිළිගන්නේ නැහැ නම්, මෙම අන්තිම දේ පරීක්ෂා කර ඇත. මෙම තත්වය තුල දී කළ යුත්තේ කුමක්ද? එය ප්රශ්නයක් තුරන් කිරීම සඳහා අවශ්ය වේ. කිරීමට තුරන් zasulfatirovannosti නිර්දේශිත තහඩු මිරිකා සමග ආස්රැත ජලයේ බැටරි. පෙර බැටරි තුල සුන්බුන් පිරිසිදු කර ඇත. එවිට, බැටරි, හැකි නම්, පසුව එය අය කරනු ලැබේ, සම්පූර්ණයෙන්ම වියළි දෙන්න.

විද ත් ඝනත්වය 1,2885 g / cm3 ට ගලපා ඇත. කාගේ ඝනත්වය 1.4 g / cm3 ට ය මෙම අරමුණු ඉටු කර ගැනීම සුදුසු දියර. එය විද ත් තරල තාපාංක හා රත් ඉඩ අවශ්ය නොවේ. අය කිරීම ක්රියාවලිය එක් එක් කොටස කිරීමේ චෝදනාව 1.3-1.4 වී ඊළඟ වනු ඇත තාක් කල් දිගටම, වත්මන් අඩකින් අඩු, නමුත් අය දිගටම කළ යුතු වේ. පැය දෙකකට පසු, ආතති සහ ඝනත්වය වෙනස් කළ නොහැකි නම්, මෙම ක්රියාවලිය කෙළිති. බැටරිය ජලය හා විද ත් එකතු කරන්න. එක් එක් කොටස මත වෝල්ටීයතා විදුලි බල්බ ප්රමාණයක් භාවිතය 1.7 V දක්වා පහත ඇත. ඊට පසු, බැටරි එය කළ යුත්තේ ලෙස වැඩ කිරීමට ආරම්භ කළ යුතුය. නමුත් zasulfatirovannosti බිඳුණු තහඩු විය හැක හැර. මේ අවස්ථාවේ දී, විද ත් කළු හැරී ඇත. එය බොහෝ විට වසා දැමීම තහඩු සිදු වේ. මෙම කිසිදු කොටසේ විද දියර නොමැති කියයි. අවසන්, එය දැඩි ලෙස රත් වේ. ඔබ hissing ශබ්ද ඇසෙනු ඇත. පියන විවෘත, ඔබ විද ත් ගෙඩිද සමූහයකි හා බුබුලු ආකාරය දකිනු ඇත.

නිගමනය

දැන් එය පැහැදිලි බව නම් කාර් බැටරි නැත ගනිත් අය, එතැන විශාල අවස්ථාවක් නැවතත් එහි කාර්ය සාධනය. වැඩි වැඩියෙන් එසේ නව බැටරි මිලදී ගැනීමට ඉතා මිල අධික වේ.