ඉන්ධන සැපයුම් පද්ධතිය. එන්නත් ක්රමය විස්තරයක් සහ කම්කරු ප්රතිපත්තියක්

ඉන්ධන ටැංකිය, එහි තවදුරටත් ෙපරහන් සහ ඔක්සිජන් ඉන්ධන මිශ්රණය උත්පාදනය සිට එන්ජිම සිලින්ඩර් එහි සම්ප්රේෂණ කිරීමට පැමිණෙන ඉන්ධන සඳහා ඉන්ධන සැපයුම් පද්ධතිය අවශ්ය වේ. දැනට, ඉන්ධන පද්ධති වර්ග කිහිපයක් ඇත. 20 වන සියවසේ දී වඩාත් පොදු carburetor, නමුත් දැන් වැඩි වැඩියෙන් ජනප්රිය එන්නත් ක්රමය විය. පමණක් හොඳ වූ එය ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීම සඳහා කිහිපයක් ඉඩ තනි එන්නත්, - තෙවන ඇත. ගේ එන්නත් ක්රමය සලකා බලමු සහ එය ක්රියාත්මක වූ මූලධර්මය සමග ගනුදෙනු කරමු.

සාමාන්ය ප්රතිපාදන

බොහෝ නූතන බල පද්ධති හා සමාන ඉන්ධන එන්ජිම. වෙනස පමණක් මිශ්ර වීම පිළිබඳ අදියරේ දී විය හැක. ඉන්ධන පද්ධතිය ව්යුහය පහත සඳහන් සංරචක සමන්විත වේ:

1. ඉන්ධන ටැංකිය - යාන්ත්රික අංශු පිරිසිදු ජල පොම්පයක් හා පෙරහන සහිත සංයුක්ත නිෂ්පාදන. ප්රධාන අරමුණ - තෙල් ගබඩා.
2. වැව සිට මිශ්ර ක්රමය ඉන්ධන ගමන් සංකීර්ණ ඉන්ධන හෝස් හා ලගාවේ සාදයි.
3. උපාංගය මිශ්ර. අපේ නඩුව දී ඉන්ෙජක්ටරය සාකච්ඡා කරනු ඇත. මේ සභාව යනු ඉමල්ෂන් (ගුවන් ඉන්ධන මිශ්රණය) පිහිටුවීමට සැලසුම් හා එන්ජින් කම්කරු චක්රයේ සිලින්ඩර එය සැපයීම වේ.
4. පාලන ඒකකය carburetion පද්ධතිය. නිසා පාලනය සංවේදක, ඉන්ෙජක්ටරය සහ කපාට අවශ්යතාව, එන්නත් එන්ජින් පමණක් ස්ථාපනය කරන ලදි.
5. ඉන්ධන පොම්ප. බොහෝ අවස්ථාවල දී, ගිල්විය හැකි අනුවාදය. එය තරල පොම්ප කිරීම සම්බන්ධ වන කුඩා ධාරිතාව මෝටර්, වේ. ලිහිසි තෙල් ඉන්ධන තේරුම්, සහ ඉන්ධන ලීටර් 5 කට වඩා අඩු කර ඇති මුදල සමග TC දීර්ඝ භාවිතය මෝටර් අසාර්ථක විය හැක.

කෙටි නම්, ඉන්ෙජක්ටරය - ලක්ෂ්යයක් ෙනොසල හරහා ඉන්ධන සැපයීම. පාලනය ඒකකය සිට පැමිණෙන ඉලෙක්ට්රොනික සංඥා. මෙම ඉන්ෙජක්ටරය මෙම carburetor සැලකිය යුතු වාසි ගණනාවක් ඇත යන කාරනය තිබිය දී ම, එය දිගු කාලයක් සඳහා භාවිතා කර නැත. මෙම නිෂ්පාදනයේ තාක්ෂණික හා සංකීර්ණ අසමත් බව කොටස් අඩු maintainability හේතු විය. වර්තමාන කාලය අවස්ථාවක එන්නත් ක්රමය මුලුමනින්ම පාහේ carburetor වෙනුවට. ගේ එසේ හොඳ ඉන්ෙජක්ටරය හා ඒවායේ ලක්ෂණ වේ නැති දේවල් ගැන අපි දැන් සලකා බලමු.

ඉන්ධන උපකරණ විශේෂාංග

මෝටර් රථය සෑම විටම පාරිසරික ආරක්ෂකයන් අවධානය වස්තුව වී ඇත. මෙම පිටාර වායු සෘජුවම නිදහස් එහි දූෂණය ගරුත්වය සහිත ශිෂ්ඨ සම්පන්න වන වායුගෝලය, බවට ඇත. වැරදි carburetion සැලකිය යුතු ලෙස ඉහළ විට රෝග විනිශ්චය ඉන්ධන පද්ධතිය විසර්ජන ප්රමාණය බවයි. මෙම සරල හේතුවක් නිසා, එය, උත්ප්රේරක පරිවර්තකයට ස්ථාපනය කිරීමට තීරණය කරන ලදී. කෙසේ වෙතත්, මෙම උපාංගය ඉමල්ෂන් ගුණාත්මකභාවය නම් පමණක් හොඳ ප්රතිඵල පෙන්වා ඇත ඇති අතර, ක්රමයෙන් බැහැරවීම අවස්ථාවක දී එහි කාර්යක්ෂමතාව සැලකිය යුතු පහළ බසී. එය ඉන්ෙජක්ටරය වන වඩාත් නිවැරදි ඉන්ධන එන්නත් පද්ධතිය, මත carburetor වෙනුවට කිරීමට තීරණය කරන ලදී. පළමු විකල්පය යාන්ත්රික සංරචක විශාල සංඛ්යාවක් ඇතුළත් වේ, හා අධ්යයන අනුව, එවැනි ක්රමයක් වාහනය මෙහෙයුමක් ලෙස නරක අතට හැරෙමින් තිබේ. වැදගත් සංරචක සහ වැඩ සිරුරු දූෂණය හා සාමය පිටතට සිට එය, ඉතා ස්වාභාවික දෙයක් විය.

එන්නත් පද්ධතිය ම වෙනස් කිරීමට හැකියාව ලැබී ඇත කිරීම සඳහා, විද ත් පාලන ඒකකය නිර්මාණය කර ඇත (ECU). උත්ප්රේරක පරිවර්තකයට අවහිරවීම පිහිටා ඇති ඉදි-lyamba පරීක්ෂණයක්, සමග, එය යහපත් ක්රියාකාරිත්වය දුන්නේය. අද ඉන්ධන මිල බෙහෙවින් වැඩි ය බව කීම ප්රවේශම් වන අතර, එය ඔබ ඉන්ධන හෝ ඩීසල් බේරා ගැනීමට ඉඩ පමණක් නිසා ඉන්ෙජක්ටරය හොඳයි. මීට අමතරව පහත සඳහන් වාසි ඇත:

1. එන්ජිම කාර්ය සාධන ලක්ෂණ වැඩි. 5-10% කින් විශේෂයෙන් වැඩි ධාරිතා.
2. වාහනයේ ගතික කාර්ය සාධනය වැඩි දියුණු කිරීම. මෙම ඉන්ෙජක්ටරය බර වෙනස්කම් වලට වඩාත් සංවේදී වන අතර ඉමල්ෂන් ම ඊට සූදානම්.
3. ප්රශස්ත ඉන්ධන වායු මිශ්රණයක් හා පිටවන විවෘත වායු විෂ ප්රමාණය වැඩි වේ.
4. එන්නත් පද්ධතිය පෙට්රල් එන්ජින් සැලකිය යුතු වාසියක් වන, නොතකා කාලගුණ තත්ත්වය, ක්රියාත්මක කිරීමට පහසු වේ.

ඉන්ධන එන්නත් උපාංගය හා එහි

පළමුව එය නූතන එන්ජින් සිලින්ඩර සංඛ්යාව සමාන vpryskovyh තුණ්ඩ සමන්විත යන කාරනය සඳහන් කිරීම වටිනවා. එය කලබලය අතර සම්බන්ධ ඉන්ජෙක්ටර්. එහි ඉන්ධන අඩු පීඩන දී ද, එය විදුලි උපකරණය නිර්මාණය වේ - පෙට්රල් පොම්පය. එන්නත් කරන ඉන්ධන ප්රමාණය පාලනය ඒකකය මගින් තීරණය කරනු ලබන තුණ්ඩ, විවෘත මත රඳා පවතී. වාහනය වටා සවිකර ඇති, සංෙව්දක විවිධ සමග මෙම වෙඩි කාර්ය සාධනය සඳහා. දැන් අපි ප්රධාන අය දිහා:

1. වායු ගලන ස්පර්ශකය. එය සිලින්ඩර ගුවන් රාශියක් ඇති තීරණය කිරීම සඳහා කටයුතු කරයි. අසාර්ථක ඇඟවුම් මෙම අවස්ථාවට නොතකා ප්රධාන දර්ශක ලෙස මේසය දත්ත දීමට ද පියවර ගෙන ඇත.
2. තත්ත්වය සංවේදකය උපතට අදාළ උපතට, වාතය හා අභ්යන්තර දහන එන්ජිම විප්ලව චක්රීය පිරවීම තත්වය නිසා ඇති එන්ජිම බර, පිළිබිඹු කරයි.
3. උෂ්ණත්වය සංවේදකය hladgena. පාලකය මගින් විදුලි පංකාවක් පාලනය සහ ඉන්ධන සහ ජ්වලන නිවැරදි තේරුම් ඇත. ඉන්ධන පද්ධතියේ වරදක් ක්ෂණික රෝග විනිශ්චය කිරීමේ සිද්ධිය සම්බන්ධයෙන් අවශ්ය නොවේ. උෂ්ණත්වය වන අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක් දිග මත පදනම්ව ගෙන ඇත.
4. වකැටි තත්ත්වය සංවේදකය (සවල්) සමස්ත ක්රමය සමාකෘත කර ගැනීමට අවශ්ය වේ. පාලකය පමණක් එන්ජින් වේගය නොවේ ගණනය, පමණක් නොව, විශේෂයෙන්ම එම අවස්ථාවේදී සිය තත්වය. එය හිම සංවේදකය නිසා, පසුව පද්ධතියේ අඩුපාඩු තවදුරටත් වාහන මෙහෙයුම් හැකි නොවේ.
5. ඔක්සිජන් සංවේදකය වායුගෝලයට නිකුත් වන වායු දී% ඔක්සිජන් තීරණය කිරීම සඳහා අවශ්ය වේ. මෙම පාලක සිට තොරතුරු සාක්ෂි අනුව, මේ මගින්, ඉමල්ෂන් හුරු වූ පාලන ඒකකයේ, සම්ප්රේෂණය වේ.

එය ඔක්සිජන් සංවේදකය සමන්විත වූ ඉන්ෙජක්ටරය සමග සියලු වාහන නොවන බව අවධානය යොමු වටී. ඔවුන්, උත්ප්රේරක පරිවර්තකයට විමෝචන සම්මත "යුරෝ-2" හා "යුරෝ-3" වලින් සමන්විත වන බව එම මෝටර් රථ පමණක් ඇත.

විදුම් ක්රම වර්ග: තනි-ලක්ෂ්යය එන්නත්

දැනට, පුළුල් ලෙස සියළුම පද්ධති භාවිත කළා. ඔවුන් ඉන්ජෙක්ටර් හා ඉන්ධන සැපයුම් අවකාශය සංඛ්යාව අනුව වර්ගීකරණය කර ඇත. තුනක් එන්නත් ක්රමය ඇත:

• තනි ලක්ෂ්ය (තනි එන්නත්);
• බහු ලක්ෂ (බෙදා හැරීම);
• සෘජු.

පළමුව, තනි-ලක්ෂ්යය එන්නත් පද්ධතියක් සලකා බලමු. ඔවුන් හුදෙක් carburetor පසු නිර්මාණය වූ අතර තව තවත් දියුණු ලෙස සැලකෙන නමුත් දැන් ක්රමයෙන් නිසා බොහෝ හේතු එහි ජනප්රියතාව ඇත. එවැනි පද්ධති කිහිපයක් අවිවාදිත වාසි ඇත. මූලික සැලකිය යුතු ඉන්ධන ඉතිරි කර කින් සමන්විත වේ. ඒ වෙනුවට අද ඉන්ධන මිල විශාල බව ලබා දී, ඒ නිසා ඉන්ෙජක්ටරය අදාළ වේ. මෙම රසවත් දෙයක් මේ ක්රමය කුඩා ඉලෙක්ට්රොනික ගණනාවක් අඩංගු වන අතර, එය වඩාත් විශ්වසනීය හා ස්ථාවර වේ. තොරතුරු සංවේදක සිට පාලනය අංගයක් සම්ප්රේෂණය කරන විට, එන්නත් පරාමිතීන් වහාම වෙනස් කර ඇත. ඉතා රසවත් ඕනෑම ඇති නිසා ය පෙට්රල් එන්ජිම සැලකිය යුතු ව්යුහාත්මක වෙනස්කම් තොරව තනි ලක්ෂ්ය එන්නත් කිරීම මඟින් කල හැක. එවැනි පද්ධති ප්රධාන අවාසියනම් අඩු පික්-ICE මෙන්ම ජලාශයේ බිත්ති මත ඉන්ධන සැලකිය යුතු මුදල තරුණයාට ආච්චි, එහෙත් ගැටලුව ආවේනික හා කාබියුරේටඞ් ආකෘති විය.

මෙම නඩුවේ තුණ්ඩ බැවින්, එකම එක, එවිට එය carburetor අඩවිය මත බඳවා නානාප්රකාර මත පිහිටා ඇත. ෙනොසල හොඳ ස්ථානයක් විය සහ සීතල වායු ධාරාවක් යටතේ නිරන්තරයෙන් නිසා, එහි විශ්වසනීයත්වය ඉහළම මට්ටමේ වී ඇති අතර, නිර්මාණය අතිශය සරල විය. එය එකම එක තුණ්ඩ නාස්ති කිරීමට තරම් වූ නිසා, දිගු තනි ලක්ෂ්ය එන්නත් ඉන්ධන පද්ධතිය මල්ලාවි ගත්තේ නැහැ, නමුත් වැඩි පාරිසරික අවශ්යතා අනෙකුත් වඩා නවීන ක්රම දියුණු කිරීමට පටන් බව හේතු වී තිබේ.

එය බහු ලක්ෂ එන්නත් ක්රමය

බෙදා එන්නත්, තවත් නූතන සංකීර්ණ සහ අඩු විශ්වාසනීය ලෙස සැලකේ. මේ අවස්ථාවේ දී, එක් එක් සිලින්ඩරයක් විදියට අධ්යාපන කපාටයක් අවට ඇති ප්රමාණය නානාප්රකාර සකස් කරන පරිවරණය තුණ්ඩ, සමන්විත වේ. එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස ඉමල්ෂන් ආහාර වෙන් වෙන් වශයෙන් ක්රියාත්මක වේ. මෙම එන්නත් අභ්යන්තර දහන එන්ජින් බලය සමග, ඉහත සඳහන් කළ මාර්ගයේ ධාවනය වන විට සැලකිය යුතු වන 5-10% දක්වා වැඩි කර ගත හැක. තවත් වැදගත් කරුණ: මෙම ඉන්ධන එන්නත් ෙනොසල අහාරයට එක් කපාටයක් ඉතා ආසන්නව පිහිටා ඇති බව හොඳයි. මෙය සැලකිය යුතු ඉන්ධන ඉතිරි සපුරා ගැනීමට හැකි කරමින්, මෙම ජලාශයේ බිත්ති මත ඉන්ධන තැන්පත් අවම කරවයි.

බහු-ලක්ෂ්යය එන්නත් වර්ග කිහිපයක් ඇත:

1. සමගාමී - මෙම තුණ්ඩ විවෘත එම අවස්ථාවේ දී සිදු කෙරේ.
2. Pairwise සමාන්තර - යුගල දී ඉන්ජෙක්ටර් විවෘත. එක් තුණ්ඩ අහාරයට එක් භයානක විවෘත, සහ පිටාර ආඝාතය පෙර දෙවන ඇත. දැනට, එවැනි ක්රමයක් පමණක් කඩා වැටුම් අදියර (සවල් තත්ත්වය සංවේදකය) වූ අවස්ථාවක අභ්යන්තර දහන එන්ජිම ආරම්භ හදිසි අවස්ථාවක භාවිතා කරනු ඇත.
3. කාලාන්තරයක් තිස්සේ - එක් එක් ඉන්ෙජක්ටරය, ෙවන් ෙවන් වශෙයන් පාලනය, නමුත් බඳවා ආඝාතය පෙර විවෘත කරයි වේ.

මේ අවස්ථාවේ දී, මෙම පද්ධතිය ඉතා සංකීර්ණ වන අතර ඉලෙක්ට්රොනික නිරවද්යතාව මත මුලුමනින් ම රඳා පවතී. උදාහරණයක් ලෙස, ඉන්ධන පද්ධතිය මල්ලාවි එක් එක් ඉන්ෙජක්ටරය සෝදා ගැනීමේ අවශ්යතාව ලෙස, බොහෝ වැඩි කාලයක් අවශ්ය වනු ඇත. හා දැන් ගේ ඉදිරියට යන්න සහ එන්නත් තවත් ජනප්රිය වර්ගය දෙස බලමු.

සෘජු ඉන්ෙජක්ෂන්

එවැනි පද්ධති සමඟ එන්නත් මෝටර් රථ පරිසර වඩාත් හිතකාමී ලෙස සැලකිය හැකිය. මෙම එන්නත් ක්රමය හඳුන්වා දීම ප්රධාන අරමුණ ඉන්ධන මිශ්රණය ගුණාත්මකභාවය, සහ වාහන එන්ජින් කාර්යක්ෂමතාව සුලු වැඩිවීමක් වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා වේ. මෙම ද්රාවණ ප්රධාන වාසි පහත සඳහන් පරිදි වේ:

• මෙම ඉමල්ෂන් ගැඹුරු ඉසීම,
• උසස් තත්ත්වයේ මිශ්රණයක් ගොඩනැගීමට;
• අභ්යන්තර දහන එන්ජිම විවිධ අවස්ථා දී ඉමල්ෂන් කාර්යක්ෂමව යොදා.

මෙම වාසිදායක මත පදනම්ව, අපි එවැනි ක්රම ඉන්ධන ඉතිරි කර බව මට කියන්න පුළුවන්. මෙය නාගරික පරිසරය තුළ නිහඬව ගමන විශේෂයෙන්ම සැලකිය වේ. අපි එම එන්ජින් ධාරිතාවය, නමුත් වෙනස් විදුම් ක්රම සමග මෝටර් රථ දෙකක් සංසන්දනය නම්, උදාහරණයක් ලෙස, වහාම හා බහු-අවස්ථාවක දී සැලකිය යුතු වඩා හොඳ ගතික කාර්ය සාධන පද්ධතියේ සමීප වනු ඇත. ගෙන ලීටර් ධාරිතාව නිසා සිසිල් කිරීමට හා ඉන්ධන පීඩනය තරමක් ඉහල ගොස් ඇති බව තරමක් වැඩි වේ ලෙස පිටාර වායු, අඩු විෂ වේ.

එහෙත් ඉන්ධන ගුණාත්මකභාවය මත සෘජු එන්නත් පද්ධතියේ සංවේදීතාව අවධානය යොමු. අපි සැලකිල්ලට රුසියානු හා යුක්රේන ප්රමිතීන් ගත නම්, සල්ෆර් ඉන්ධන ලීටර් 1 ක 500 මිලි ග්රෑම් වඩා වැඩි විය යුතු නැහැ. එම අවස්ථාවේ දී යුරෝපා ප්රමිතීන් එම මූලද්රව්යය 150, 50 හා ගැසොලින් හෝ ඩීසල් ලීටරයකට පවා 10 මිලි ග්රෑම් අන්තර්ගතය අදහස්.

කෙටියෙන් මෙම පද්ධතිය සලකා බලන්නේ නම්, එය පහත සඳහන් පරිදි වේ: ඉන්ෙජක්ටරය සකස් සිලින්ඩර හිස. ඒ අනුව, එම එන්නත් සිලින්ඩර් සෘජුවම සිදු කරනු ලබයි. එය එන්නත් පද්ධති, බොහෝ ඉන්ධන එන්ජින් සඳහා සුදුසු බව සඳහන් කළ යුතු ය. මෙම ඉමල්ෂන් අහාරයට එක් නානාප්රකාර තුරම, කෙලින්ම දහන කාමරයට පෝෂණය වන යටතේ අධි පීඩන ඉන්ධන පද්ධතිය, භාවිතා වන විට, ඉහත සඳහන් කළේය.

ඉන්ධන එන්නත් පද්ධතිය: කෙට්ටු Riding

ටිකක් ඉහත, අපි පළමු GDI සංක්ෂිප්ත කරන ලද "Mitsubishi", වෙළෙඳ නාමය වන මෝටර් රථ භාවිතා කරන ලද සෘජු එන්නත්, පරීක්ෂා කර ඇත. කෙට්ටු - ප්රධාන මාතයන් අපට කෙටියෙන් සලකා බලමු. එහි සාරය මෙම නඩුවේ වාහන අඩු මාර්ගන පැයට කිලෝමීටර් 120 ක මධ්යස්ථ වේගයෙන් කි්රයාත්මක වන බව යන කරුන තුල යි. ඉන්ධන එන්නත් අවසන් අදියර විදුලි පන්දම සම්පීඩන දී සිදු කෙරේ. මෙම පිස්ටන් විසින් පිළිබිඹු කරමින්, ඉන්ධන, වාතය හා මිශ්ර වන අතර ජ්වලන කලාපය ඉටිපන්දම් ඇතුල්. එය කෙසේ නමුත්, ස්පාර්ක් ප්ලග් අවට එහි ආරෝපණයට ප්රශස්ත ලෙස සැලකිය හැකිය, කුටියක් තුළ මිශ්රණය සැලකිය යුතු බෙලහීන බව හැරෙනවා. මෙය එහි ජ්වලන සඳහා ප්රමාණවත් වන අතර, පසුව එය දල්වන සහ ඉමල්ෂන් ඉතිරි. ඇත්ත වශයෙන්ම, එවැනි ඉන්ධන එන්නත් ක්රමය විට පවා ගුවන් / ඉන්ධන අනුපාතය අභ්යන්තර දහන එන්ජිම සාමාන්ය මෙහෙයුම් සපයයි - 40: 1.

මෙම සැලකිය යුතු ඉන්ධන ඉතිරි කර ගැනීමට ඉතා ඵලදායී ප්රවේශයකි. එහෙත්, ඔබ පිටාර වායු තුළ ප්රශ්නයක් නොමැති බව අවධානය යොමු කළ යුතුය. නයිට්රජන් ඔක්සයිඩ් සෑදේ සිට උත්ප්රේරකයක් අකාර්යක්ෂම බව ඇත්ත. මේ අවස්ථාවේ දී, පිටාර වායු රිසර්කියුෙල්ෂන්. විශේෂ ERG පද්ධතිය ඉමල්ෂන් පිටාර වායු දියාරු කිරීමට ඉඩ දෙයි. මෙම තරමක් දහන උෂ්ණත්වය අඩු සහ ඔක්සයිඩ ගොඩනැගීමට උදාසීන කිරීම සිදු කරයි. කෙසේ වෙතත්, මෙම ප්රවේශය එන්ජිම මත බර වැඩි කිරීමට ඉඩ දෙන්නේ නැහැ. අර්ධ වශයෙන් භාවිතා ගබඩා උත්ප්රේරකයක් ගැටලුව විසඳීමට. පසුගිය උසස් සල්ෆර් ඉන්ධන කිරීම අතිශයින් සංවේදී ය. මේ හේතුව නිසා, ඉන්ධන පද්ධතියේ ආවර්තිතා පරීක්ෂාකිරීම සඳහා.

මෙම සමජාතීය මිශ්රණයක් ලෙස සකස් 2-පියවර මාදිලිය

බලය රාජ්ය (සමජාතීය මිශ්රණයක් සකස්) - නාගරික තත්වයන් ආක්රමණශීලී රියදුරු සඳහා කදිම, අභිබවා, අධිවේගී මාර්ගය සහ අධිවේගී මාර්ගයේ රිය පැදවීම. මේ අවස්ථාවේ දී, කේතුකාකාර කුණාටුව, එය පෙර ලිපිය දිගු වඩා අඩු ලාභදායී වේ. එන්නත් විදියට අධ්යාපන ආඝාතය දී සිදු, සහ පිහිටුවන ඉමල්ෂන් සාමාන්යයෙන් 14.7 ක අනුපාතය ඇත: stoichiometric කිරීමට i.e. සමීප 1,. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම ස්වයංක්රීය ඉන්ධන ආහාර පද්ධතිය බෙදාහැරීම වැනි හරියටම සමාන වේ.

දෙකේ ඉන්ධන එන්නත් මාදිලිය සම්පීඩන ආඝාතය, මෙන්ම ආරම්භක මත බවයි. ප්රධාන කර්තව්යය - එන්ජිම තියුනු වර්ධනයක් පෙන්නුම් කර ඇත. එවැනි ක්රමයක් ඵලදායී මෙහෙයුම් කැපී පෙනෙන නිදසුනකි ත්වරණ මත අඩු වේගය සහ තියුණු පීඩනය ලද ව්යාපාරය යි. මේ අවස්ථාවේ දී, සැලකිය යුතු වැඩි දොරට තට්ටු සම්භාවිතාව. මෙම සරල හේතුවක් නිසා, තනි අදියර එන්නත් දෙකක් සිදු වෙනුවට.

එහි පළමු පියවර දී බඳවා ආඝාතය තුළ ඉන්ධන කුඩා ප්රමාණයක් එන්නත්. මෙම සමහර ගුවන් සිලින්ඩර උෂ්ණත්වය අඩු කිරීමට ඉඩ දෙයි. ඔයා ඒ ගැන සිලින්ඩර දී කතා කරන්න පුළුවන් superpoor මිශ්රණය 60 අනුපාතය වනු ඇත: එබැවින්, පස්ෙඵෝඨනයක් වැනි නොහැකි වන අතර, 1. 1: සම්පීඩන ආඝාතය අවසන් අදියරේ දී 12 ක පමණ අනුපාතය පොහොසත් ඉමල්ෂන් කිරීමට ගෙන එන ලද ගුවන් යානා ඉන්ධන එන්නත්, වේ. අද අපි යුරෝපා වෙළඳපොළ වාහන සඳහා පමණි එවැනි ඉන්ධන එන්ජිම පද්ධතිය හඳුන්වා ඇති බව මට කියන්න පුළුවන්. මෙය ජපානයේ එබැවින්, එන්ජින් සඳහා ඉහළ බර පවතී, අධික වේගයක් ආවේණික නොවන බව සත්යයකි. යුරෝපයේ දී, freeways සහ අධිවේගී මාර්ග විශාල සංඛ්යාවක්, රියදුරන් වේගයෙන් පදින්න පුරුදු වේ නම්, එය අභ්යන්තර දහන එන්ජිම මත විශාල බරක් වේ.

පවා දෙයක් රසවත්

එය carburetor පද්ධති හා සසඳන විට, ඉන්ෙජක්ටරය ඉන්ධන පද්ධතියේ නිරන්තරයෙන් පරීක්ෂා බව අවශ්ය බව සඳහන් කිරීම වටිනවා. මෙම සංකීර්ණ ඉලෙක්ට්රොනික විශාල සංඛ්යාවක් අසමත් හැකි බව සත්යයකි. එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස, මෙම සමාජ විරෝධීන් ප්රතිවිපාක කිරීමට හේතු වනු ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, ඉන්ධන පද්ධතිය අතිරික්ත වාතය ඉමල්ෂන් සංයුතිය හා වැරදි මිශ්ර අනුපාතය කඩාකප්පල් හේතු වනු ඇත. අනාගතයේ දී, මෙම එන්ජිම බලපාන, එහි ආදිය, මෙම පාලක කිරීමට අස්ථාවර මෙහෙයුම් හා හානි වන සැබවින් ම, ඉන්ෙජක්ටරය - .. සිලින්ඩර් පුළිඟු ගොනු කිරීමට ඇති වූ විට තීරණය වී තිබෙන සංකීර්ණ, සිලින්ඩර වාරණ හා බඳවා නානාප්රකාර ඉහළ ගුණාත්මක මිශ්රණයක් ගලවාගන්නේ කෙසේද ද, මෙම තුණ්ඩ සහ ගුවන් අනුපාතය හා ඉන්ධන විවෘත කිරීමට විට ඉමල්ෂන් විය යුතුය. මේ සියලු කරුණු ඉන්ධන පද්ධතිය සමමුහුර්ත ක්රියාකාරීත්වයට බලපෑමක්. එය රසවත් යන්ත්රය තොරව පාලකයන් බොහෝ හොඳින් ඉටු කළ හැකි බව, සැලකිය යුතු වෙනස්කම් දක්නට කටයුතු කරන අතර, හදිසි පටිගත කිරීම සහ භාවිතා කල වගු ඇත පරිදි වේ.

මෙම නඩුවේ වියදම් අභ්යන්තර දහන එන්ජිම වලංගු දත්ත මෙම පාලක ලැබී ඇත කොපමණ විසින් තීරණය කරනු ලැබේ. ඔවුන් වඩාත් නිශ්චිතව වඩා, අඩු විය හැකි විවිධ ඉන්ධන පද්ධතිය දෝෂ. එය සමස්ථ පද්ධතියේ වැදගත් කාර්යභාරයක් සහ ප්රතිචාර වේගය ඉටු කරයි. මෙහි carburettors මෙන් නොව, ක්රමාංකන වැඩ කරන අතරතුර දෝෂ ඉවත් කරන අත්පොත සකස් කිරීම්, අවශ්ය නොවේ. ඒවාට අපි මිශ්රණය සහ පද්ධතියේ දැක්ම වඩා හොඳ පාරිසරික ස්ථානය සමඟ වඩාත් සම්පූර්ණ දහන ලබා ගන්නවා.

නිගමනය

අවසාන වශයෙන්, අප විදුම් ක්රම ආවේනික අඩුපාඩු ගැන ටිකක් කියන්න යුතුය. ප්රධාන අවාසියනම් අභ්යන්තර දහන එන්ජිම ඉහළ පිරිවැය වේ. පොදුවේ ගත් කල, එවැනි ඒකක පිරිවැය, 15% කින් පමණ ඉහළ විය හැකි සැලකිය යුතු. නමුත් වෙනත් අවාසි ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, අසාර්ථක ඉන්ධන කපාටයක් බොහෝ අවස්ථාවලදී නිසා අඛණ්ඩතාව උල්ලංඝනය කිරීමට අලුත්වැඩියා නොහැකි, ඒ නිසා එය වෙනස් කිරීමට පහසු විය යුතුය. මෙය ද සමස්තයක් ලෙස දක්වා ඇති උපකරණ maintainability වලට අදාළ වේ. සමහර සංරචක සහ අමතර කොටස් සඳහා නව මිලදී වඩා, ඒවා අලුත්වැඩියා කිරීමට මුදල් වියදම් කිරීමට වඩා පහසු විය. මෙම තත්ත්ව ඔබ සියලු වැදගත් සංරචක ඔස්සේ චක්රය කළ හැකි ආවේනික කාබියුරේටඞ් වාහන, නොවන අතර කාලය හා ශ්රමය විශාල ආයෝජන තොරව තම කාර්යය සාධනය නැවත. සැකයකින් තොරව, ඉලෙක්ට්රොනික ඉන්ධන සැපයුම් පද්ධතිය විශාල හමුදා සහ අදහස් අලුත්වැඩියා. සංකීර්ණ ඉලෙක්ට්රෝනික පවතින පළමු ස්ථාන පිළිබඳව යථා තත්ත්වයට පත් කිරීමට නොහැක.

හොඳයි, අපි එන්නත් ක්රමය ගැන ඔබ කතා කරලා තියෙනවා. ඔබ දැක ගැනීමට හැකි වන පරිදි, මෙම සාකච්ඡාව සඳහා ඉතා රසවත් මාතෘකාවක් වේ. ඔබ ද හොඳ තුණ්ඩ සහ එන්ජිම ක්ෂණික නිවැරදි කිරීමේ හැකියාව පවතින දේ ගැන බොහෝ දේ සිතා ගත හැක. නමුත් ප්රධාන කරුණු අප දැනටමත් ප්රකාශ කර තිබේ. පෙට්රල් එන්ජිම ඉන්ධන පද්ධතිය නිතිපතා හැකි දෝෂ පරීක්ෂා කළ යුතු බව මතක තබා ගන්න. උදාහරණයක් ලෙස, නිසා ඇත්ත අපේ රටේ ආවේනික වන ඉන්ධන අඩු ගුණාත්මක බව, කිරීමට, බොහෝ විට තුණ්ඩ අවහිර. මේ නිසා, එන්ජිම කඩින් ක්රියාත්මක ආරම්භ, බලය පහළ බසී, මිශ්රණය ද කෙට්ටු හෝ අනෙක් අතට බවට පත් වෙයි. මේ සියල්ල නිසා, නියත වන සහ අධීක්ෂණයට අවශ්ය, සමස්තයක් ලෙස, මෝටර් රථය ඉතා නරක ය. එසේම, ඔබේ වාහනය එම නිෂ්පාදකයා උපදෙස් දෙයි කරන එකම පෙට්රල් ඉන්ධන ලබා ගැනීමට උත්සාහ කරන්න.