ගුවන් නියමුවා ස්ටෙපාන් පවර්: චරිතාපදානය, ඡායාරූප

ස්ටෙපාන් පවර් - සෝවියට් පරීක්ෂණ නියමු, ගුවන් යානා, සෝවියට් සංගමය Hero, ලෙනින් හා වන නියෝග දරන්නා රතු බැනරය, ජීවිත කාලය ගුවන් යානය සමග සම්බන්ධ කරන ලදී. එය සුප්රසිද්ධ "භාගයේදී Buran" කළමනාකරණය සඳහා වගකිව යුතු වූ ඔහු - අභ්යවකාශ ෂටල, 1988 නොවැම්බර් මාසයේ දී විශාල සාර්ථක අත්හදා බලයි වන

ළමා කාලය

කාගේ චරිතාපදානය මෙම ලිපිය විස්තර කර ඇත පවර් ස්ටෙපාන් Anastasovich, Tiflis උපත (දැන් Tbilisi) 12 ජුලි 1922 පියාණන් Anastas Ivanovich පවර් ප්රසිද්ධ සෝවියට් පක්ෂයේ හා රජයේ නායක සහ ඔහුගේ මව Ashkhen Lazarevna Tumanyan විය. තම විවාහය දිගු හා සතුටු විය. ස්ටෙපාන් පවර් වචනවලින් කියතොත්, ඔහුගේ දෙමාපියන් කිසිවිටකත් රණ්ඩු හෝ ඔවුන්ගේ හඬ මතු කරන විට ඔහු තනි අවස්ථාවට මතක නැහැ. ඔවුන් හැම විටම, මහා කාරුණික සහ එකිනෙකාට ගරු කරපු ඇත.

පවුලේ Mikoyans පුතුන් පස් දෙනෙක්. ඔවුන් පැරණිතම ස්ටෙපාන් විය. ඔහුගේ බාල දරුවන් තිදෙනා සහ ප්රසිද්ධ Baku කොමිසාර්වරු නමින් නම් කරන ලදී - Sergo Ordzhonikidze, Alekseya Dzhaparidze, ස්ටෙපාන් Shaumyan හා Ivana Fioletova, Anastas පවර් සෑම විටම මිත්ර සබඳතා පවත්වාගෙන ඇති කවුරුන් සමග. ඔහු VI මරණයෙන් පසු උපත වසරකට කළ ලෙස දෙවන පුත්රයා Volodya නම් කරන ලදී ලෙනින්. සියලු දරුවන් ගෘහ "Zubalovo" හිදී නිවාඩු ගත කළා. ස්ටෙපාන් පවර් අනුව, එය ඉහළ ගඩොල් තාප්පයකින් වට විශාල ප්රදේශයක් විය. හා කොහේ හරි එය හදවත තුළ ඇති, ස්ටැලින් තම පවුලේ අය සමග ජීවත් තවත් ගෘහ "Zubalovo-2", නැත.

Anastas Ivanovich ප්රමුඛ රාජ්ය තාන්ත්රිකයෙකු වූ බැවින්, ඔහු පසුව මර්දනය කළා වූ පිරිවර Iosifa Stalina, බොහෝ ජනතාව සමග මිතුරන් විය. ස්ටෙපාන් සහ නායක Vasiliem Stalinym පුතා සමග ළමා කාලය මිතුරන් සමග ඔවුන් සියල්ලන් දැන සිටියේය.

විනෝදාංශයක් අහස

පසුගිය සියවසේ 30 ට, සෑම නව යොවුන් පාහේ ගුවන් යානා සමග ඔහුගේ ජීවිතය සම්බන්ධ කිරීමට අවශ්ය විය. අහස ගැන සිය ගණනක් සෝවියට් පාසල් දරුවන් දහස් ගණනක් සිහින දකිමින් සිටියදී. මට කිසිම හැර සහ වැඩිමහල් පුතා ස්ටෙපාන් පවර් විය. මීට අමතරව, මෙම විනෝදාංශයක් ඒ කාලයේ තරුණ ගුවන් යානා නිර්මාණකරුවන් වූ ඔහුගේ මාමා Artem Ivanovich, උපකාර කර ඇත.

1940 අගෝස්තු මාසයේ දී, ස්ටෙපාන් පවර්, මිතුරෙකු Timurom Frunze සමග Kachin පියාසර පාසල් ලියාපදිංචි. වසරකට පසුව, 1941 සැප්තැම්බර් මස මුල් භාගයේ දී, ඔහු සාර්ථකව පාසල් Krasny Kut නගරයේ උපාධිය (Saratov කලාපයේ.). ඉන් පසු ඔහු පමණක් උතුරු Saratov ක, කුඩා ගමේ Sennoy ස්ථානගත 8 වෙනුවට රෙජිමේන්තුව වෙත යවන ලදි. මෙන්න, ඔහු කඩිමුඩියේ ගුවන් යානයක් පියාසර කිරීමට නැවත ඉගෙන ගැනීමට සිදු විය "Yak-1." ස්ටෙපාන් පවර් බෙදාහැරීම මත එම වර්ෂයේ දෙසැම්බර් මැද භාගයේ (ලිපිය ඉදිරිපත් ඡායාරූප පියාසර) හි 11 වන ප්රහාරක රෙජිමේන්තුව, 6 වන IAK PVO කොටසක් ඇතුල් හා මොස්කව් කට අහස ආරක්ෂා කරනවා.

මහා දේශප්රේමී යුද්ධය

තම ගමනාන්තය එළැඹීම, එය ජර්මානු හමුදා බිම් පහර පියාසර කිරීමට පෙර තරුණ ගුවන් නියමුවා බව ඔහුගේ රෙජිමේන්තුව සොයා ගන්නා ලදී. කෙසේ වෙතත්, දෙසැම්බර් සියලු 1942 ජනවාරි කොටසක් ලෙස, ඔහු මෙහෙයුම සඳහා පියාසර කිරීමට කිසිවිටෙකත්, අන්ත කාලගුණ තත්ත්වය ගුවන් ඕනෑම ක්රියාකාරී මෙහෙයුම් සිදු කිරීමට ඉඩ දුන්නේ නැහැ ලෙස කළමනාකරණය කර තිබුණේ නැහැ. සන්සුන් දින ආරම්භය ස්ටෙපාන් පවර් යන ගුවන් ගමන් ඔහුගේ ගුවන් යානය "Yak-1" මත සම්බන්ධ බවට පත් විය සමග, වන අතර එහි අරමුණ Volokolamsk දිස්ත්රික්කයේ නගරයේ සෝවියට් හමුදා ආවරණය කිරීමට වූ අතර, විශේෂයෙන්ම, වරින් වර වැටලීම් කිරීමට සිදු වූ සාමාන්ය එල් එම් Dovatora වන අශ්වාරෝහක ඇති ජර්මානු-සන්තක ප්රදේශය.

එය බොහෝ විට, බව රහසක් නොවේ සෝවියට් ගුවන් යානා සතුරා antiaircraft තුවක්කු ප්රහාර යටතේ ය. ඒ නිසා එය 1942 ජනවාරි මස දින එක් සතුරා ගුවන් යානා නාශක තුවක්කු කාලගුණය තියුනු ලෙස නරක හැරී විශාල හිමපතනය ඇති විය හැර, අපගේ ගුවන් යානා වෙඩි විවෘත විය. එහෙත්, මෙම තිබියදීත්, ගුවන් හමුදා ඒකකයේ නිවැරදිව, මොස්කව් හි ශ්රී ලංකා මහ තොටුපොල යාබදව ඔහු ප්රහාරක රෙජිමේන්තුවේ වන ඔහුගේ 11 පදිංචිවූ මොස්කව් නුවර වීදි ඇති ස්ථානය, දැන සිටි Stepanu Mikoyanu හේතුවෙන් ධාවන පථය මත ගොඩ ගැනීමට හැකි විය.

ලේ බව්තීස්ම

1941-1942 ශීත කාලය තුළ මුළු. ඔහුගේ රෙජිමේන්තුව කොටසක් ලෙස තරුණ නියමු 10 සාර්ථක ගුවන් ගමන්, නමුත් විනාඩි 11 ඔහු වෙනුවෙන් මාරාන්තික විය හැකි ය. Istria ක ආවරණය තුළ ජනවාරි 16, සමහර හාස්යජනක අනතුර සඳහා තම ගුවන් යානය දෙවන ලුතිනන් ධුරයක් හා 562 වැනි රෙජිමේන්තු Mihailom Rodionovym විසින් එල්ල විය. කාගේ චරිතාපදානය මෙම අවසන් සහ විය හැකි, තවමත් හරි බඩ මත, ගුවන් නියමුවන් කියන්නේ, දැවෙන තම මෝටර් රථය ගොඩට ගැනීමට සමත් ස්ටෙපාන් පවර්. සෝවියට් ගුවන් යානා වැටීම ගමේ නව යොවුන් වියේ දක්නට විය. ඔවුන්, මාර්ගයේ නියමු කිරීමට කැඩුණු කකුල සමග, දවන ඇදගෙන, එහි සමහර sled සොයා ක්ෂේත්රයේ රෝහලට ගෙන ගියා.

මිහායිල් Rodionov වරදක් කළ අධිකරණයක් කරන්න දෙන්න යනවා, සහ ලුතිනන් පවර් ඔහුගේ යථා පසු ගනුදෙනු. නමුත් මේ, එය අධිකරණයට ආවේ නැහැ. 1942 ජූනි මස මුල දී, ජ්යෙෂ්ඨ ලුතිනන් Rodionov ඔහුගේ මරණයෙන් පසුව ඒ සඳහා ඔහු සෝවියට් සංගමය යන ශීර්ෂය Hero පිරිනමන ලදී Kaluga අසල ගුවන් සටනේ දී මිය ගිය කරන ලදී. හා ස්ටෙපාන් වඩා මාස කිහිපයක් සඳහා සිය තුවාල සුව කිරීමට සිදු විය.

නව ගුවන් යානා

එහි දැනටමත් තුන්වන සංශෝධනය මත Lyubertsy දී 1942 අගෝස්තු මස වන පසුව 32 වැනි ආරක්ෂක බලකාය බවට පත් වූ ප්රහාරක ගුවන් සේවා රෙජිමේන්තුව ද, 434 විය. එය එක් වරක්, සෝවියට් සංගමයේ විරු මාතෘකාව ලැබූ 26 ගුවන් නියමුවන්, සටන් බව ප්රසිද්ධ ය. එකට, ඔවුන් විසින් සතුරු ගුවන් යානාවලින් 520 කට වඩා වැඩි වෙඩි තබා බිම. එවිට 1942 දී එම රෙජිමේන්තු ආඥාපති සෝවියට් සංගමය අයිවන් Kleschev ක වයස අවුරුදු 24 ක් වන වීරයෙක් වූ අතර, ඒකක ම වැසිලි ස්ටාලින් භාර විය.

ස්ටෙපාන් සහ ව්ලැඩිමීර් - කුඩා කාලයේ සිට නායකයා පුත් සහෝදරයන් Mikoyans දැන සිටියේය. පළමුව, රෙජිමේන්තු තරුණ අය රැගෙන, පසුව බඳවා ගන්නා අතර දෙවන. පැත්තෙන් පැත්තට ඔවුන් සමඟ සේවය කළ යුද සෙබලුන් පසුව, අප සහෝදරයන් දෙදෙනා, අතිශයින් විනය ඉතා ඕනෑකමින් සහ යටහත් පහත් බව, ඒ නිසා ඔවුන් වහාම වාගේ රෙජිමේන්තු පවුලේ හිතකාමී එක් කිව්වා.

හමුදා රෙජිමේන්තුවේ සැප්තැම්බර් 1942 සම්පූර්ණ පුද්ගලයන් වීම ආරම්භයේ දී ම, Sennoy බලා පියාසර කරන ලදී ප්රවාහන ගුවන් යානා මත වාඩි විය. මෙතන, ගුවන් නියමුවන් පමණක් Saratov ගුවන් බලාගාරය සෘජුවම පැමිණ නව ප්රහාරක ගුවන් යානා "Yak-7B", සංවර්ධනය කිරීමට සිදු විය. ඉන් දින කිහිපයකට පසු එම නගරයේ සිට සියයට 60 ක් පමණ වන ගොවිපොළ "ස්ටැලින්" අසල පිහිටා තවත් පථය, පදිංචියට යාමට නියෝගයක් විය. Kleschevsky රෙජිමේන්තුව වහාම 16 වන යුද හමුදා නාමාවලියට ඇතුලත් විය.

ස්ටැලින් කට Dogfights

අලුතින් පිහිටුවන ලද රෙජිමේන්තුවේ ප්රථම සටන් මෙහෙයුම පෞද්ගලිකව අයිවන් Kleschev අණ කෙළේ ය. ගුවනේ සිට පළමු ස්ටැලින් දුටු නවක සාමාජිකයන්ට ප්රයෝජනවත් විය එවැනි දර්ශනයක් විසින් පහර ලදී. ස්ටෙපාන් පවර් පසුව ඔහුගේ ඇස් ජාලාවක් නගරය පෙනී සිහිපත් කළාය. ගිනි සිට කළු දුම් දක්වා කිලෝ මීටර් ගණනාවක් නැඟිට, හරහා බලා දොන් සහ වොල්ගා නිල් ජලය හරහා ඔහු. අහසේ ගුවන් යානා සිය ගණනක්, ජර්මානු සටන්කරුවන් සහ බෝම්බ ප්රහාරක යානා විය බොහෝ දෙනා පාවී.

දන්නා පරිදි, රෙජිමේන්තු ආඥාපති Kleshchev සෑම විටම නවක සාමාජිකයන්ට ප්රයෝජනවත් විය මෙම dogfights ක්රමයෙන් හඳුන්වා දී ඇත. සහ ස්ටෙෆාන් පවර් දැනටමත් ප්රාග්ධන පුරා අහස සමහර සටන් අත්දැකීම් බව නොතකා, ඒ කෙසේ වුවත් එය ඔහුගේ අනුගාමිකයන් අධිෂ්ඨාන. මෙම උපක්රමය ඕනෑවට වඩා අවදානම තොරව සටන් අත්දැකීම් ලබා අණ තරුණ ගුවන් නියමුවන් උපකාරී වේ.

ගුවන් තහනමට

කෙසේ වෙතත්, සැප්තැම්බර් දෙවන භාගයේ නරකම: රෙජිමේන්තුව dogfighting සති තුනක් පමණක් සතුරා සටන්කරුවන් 80 කට වඩා වැඩි විනාශ කළහ. 25 ගුවන් යානා සහ ගුවන් නියමුවන් 16: නමුත් පාඩු අතිවිශාල අංශ විය. මිය ගිය අය අතරේ බාල සහෝදරයා ව්ලැඩිමීර් ස්ටෙපාන් පවර් විය. රෙජිමේන්තු ආඥාපති අයිවන් තමා Kleshchev බරපතල තුවාල ලැබීය.

ඔහුගේ සහෝදරයා පවර් ස්ටෙපාන් Anastasovich මරණයෙන් පසු විධානය නියෝගයක් මගින් පියාසර සිට නතර වී ඇත. "Volodya සඳහා!" බහු ගුවන් යානා මත ව්ලැඩිමීර් ගුවන් නියමුවන් මතක ඇති ශිලා ගෙන. ඔක්තෝබර් මස මුල දී, රෙජිමේන්තුවේ මෘත පසුපස වෙත යවන ලදි. නිලධාරීන් කිහිප සෝවියට් සංගමය යන ශීර්ෂය Hero ප්රදානය කරන ලද අතර, ව්ලැඩිමීර් (මළ පසු) සහ ස්ටෙපාන් රතු බැනරය මිලිටරි නියෝග ප්රදානය කරන ලදී.

යුද්ධය පවර් නායක නිලයට දී නිම සටන ගෞරව දෙකක් හිමි විය. සතුරුකම් කාලය තුළ ඔහු විසින් සතුරු ගුවන් යානාවලින් එරෙහිව සටන් කිහිපයක් ගත විය, නමුත්, ලේඛන අනුව, කණ්ඩායම් 6 ඇතුලු එහි සටන ගිණුමක් දිනයි.

ඉංජිනේරු විද්යා පීඨයේ අධ්යයන

වර්ෂ 1945 දී, පවර් ජයග්රහණය ප්රහාරක ගුවන් යානය "මම-4" ගමන් කරමින් සිටියදී කළ ඛේදජනක ඝාතනය ඔහුගේ පැරණි මිතුරු, එලිනෝර්, පරීක්ෂණ ගුවන් නියමු පෙට්රා Lozovskogo දියණිය, විවාහ වෙයි. විවාහ පසු, තරුණයා ගුවන් හමුදා විද්යා පීඨයේ ඇතුළු විය. NE ඉංජිනේරු පීඨයේ Zhukovsky. දැනටමත් මනා පළපුරුද්දක් ඇති අය සවන් දුන්, ඇකඩමි බැහැර දී ගුවන් යානා පියාසර කිරීමට ඉඩ දෙන ලදී. පුහුණු රෙජිමේන්තුව ගමේ පසුව විය. Kashira අසල Belopesotsky. ඉන් අනතුරුව, ඔවුන් තුන් නවතම ප්රහාරක ජෙට් යානා ප්රගුණ කිරීමට සිදු විය.

ඔහුගේ උපාධි ව්යාපෘතිය සඳහා පවර් ස්ටෙපාන් Anastasovich කාලය තේමාව සඳහා දුෂ්කර හා වෙනුවට අසීරු, අවදානම්සහගත තෝරා ගත්තේය. එය සුපර්සොනික් උපායික ප්රහාරක අදාළ. , බොහෝ දුරට ඉඩ ඔහුගේ මාමා අනූෂා පවර් සිට ලැබී ඇති අනාගත ගුවන් යානා 'මිග්-19 "සංවර්ධනය ගැන සියලු තොරතුරු.

සුප්රසිද්ධ වී.එෆ්.කාල්වර්ටන් නායකත්වය ස්ටෙපාන් උපාධි ව්යාපෘතිය පවා යුද්ධය දරුණු බෝම්බ හෙලන යානා "DB-ඒ" ඉදිකිරීම නිරත පෙර බව, සහ "බීඅයි" සෝවියට් සංගමය මිසයිල නාශක දී පළමු පසුව නිර්මාණය Bolkhovitinov. මේ අනුව, අපි වෘත්තීය ගුවන් නියමුවන් හා යාන්ත්රික ඉංජිනේරුවන් විසින් ඔවුන්ගේ පංතියේ සමග පවර් ජෙට් ගුවන් යානා නිර්මාණය ආරම්භයේදීම බව නිසැකයි.

වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ

1951 අගෝස්තු මාසයේ දී, ස්ටෙපාන් Ananstasovich ශුද්ධ පොලී ආදායම ගුවන් හමුදාවේ ගුවන් යානය පරීක්ෂා තත්වය මත විය. මෙන්න ඔහු Yakovlev, පවර් හා Sukhoi අයත් විවිධ ප්රහාරක ගුවන් යානා පරීක්ෂා වසර 23 කාලයක් ගත කළා. ඔහු අන් කිසිවෙකුට වඩා, ඔහු සාර්ථකව ශ්රී පෙරමුණ ඉංජිනේරු තත්වය සමග නියමු වැඩ ඒකාබද්ධ කර ඇත.

1975 සිට ස්ටෙපාන් පවර් - සෝවියට් සංගමයේ Hero. ඔහු එය යාත්රා "මිග්-25" නවතම පරීක්ෂණය සඳහා ඉහළ තනතුරු උපයා ඇත. සියලු කාලය සඳහා ඔහුගේ වැඩ කටයුතු ඔහු ගුවන් එම අවස්ථාවේ දී 3.5 දහසකට වඩා වැඩි සහිත, ගුවන් යානා, විවිධ වර්ගයේ 102 ප්රගුණ කිරීමට හැකි විය. පැය.

"භාගයේදී Buran" වැඩසටහන

1974 දී වෛද්ය මණ්ඩල තීරණයක් මගින් ස්ටෙපාන් Anastasovich සටන් වාහන පරීක්ෂණ වලින් ඉවත් කරන ලදී, නමුත් ඔහු හෙලිකොප්ටර් හා ප්රවාහනය හා මගී ගුවන් යානා මත වැඩ කිරීමට ඉඩ දෙන ලදී. වයස අවුරුදු 56 දී ඔහු නැවත වරක් වෛද්ය පරීක්ෂණයකට සාර්ථකව සම්මත කිරීමට, ඒ නිසා අපි වෙනත් රැකියාවක් ගමන් කිරීමට ඉදිරිපත් පිළිගැනීමට සිදුවිය හැකි එකක් නොවන බව ඔහු දැන සිටියා.

1978 අප්රේල් මාසයේ දී ඔහු නියෝජ්ය පවර් "අකුණු" රාජ්ය නොවන සංවිධාන ප්රධාන සැලසුම්කරු බවට පත් විය. මෙහි GE Lozino-Lozinsky "භාගයේදී Buran" කක්ෂීය නෞකාව නිර්මාණය. මේ තත්වය යටතේ, සුදුසු අවස්ථාව දී වැඩ පළපුරුද්ද ස්ටෙපාන් Anastasovich වසර ගණනාවක් පුරා ගුවන් යානය පරීක්ෂා සංවිධානය, එය "නිෂ්පාදන 002" නම් නැවේ වායුගෝලීය ඇනෙලොග්, නිර්මාණය කිරීමට තීරණය කරන විට සමුච්චිත ආවේ. පරීක්ෂණ ගුවන් ගමන්, මඩුල්ල සහ පවර් සම්බන්ධ ගුවන් නියමුවන් තාක්ෂණික පුහුණු කිරීම. ඔහු අභ්යවකාශයට ඔහුගේ පළමු හා අවසාන ගුවන් කළමනාකරණය හා සැබෑ "භාගයේදී Buran" සඳහා වගකිව යුතු විය.

මතක සටහන්

සාරාංශගත, අපි නිශ්චිතව ලුතිනන් ජෙනරාල් ගුවන් ස්ටෙපාන් පවර් බව පාහේ ඔහුගේ මුලු ජීවිත ගුවන් යානා, හෝ ඒ වෙනුවට, ඔවුන්ගේ ගුවන් නියමුකරණය කිරීමට කියන්න පුළුවන්. පවා වයස අවුරුදු 70 ක පමණ අළු හිසකෙස් සාමාන්ය ලෙස, ඔහු නැවත නැවතත් කාර් තමා, "Yak-18T" ගියා.

ඔහුගේ කාර්ය බහුල ජීවිතයක් ගත කළත්, ඔහු තවමත් පොතක් ලිවීමට කාලය සොයාගෙන ඇත. ස්වභාවය චරිතාපදාන, මතක සටහන් නිවැරදිව සෝවියට් සංගමය සහ ඔහු ජීවත් වූ සහ ඔහු ඇයව ප්රසිද්ධ කතෘ ස්ටෙපාන් පවර් වැඩ දේ සියලු ජීවිතය පිළිබිඹු කරයි. "හමුදා පරීක්ෂණ නියමු මතක සටහන් දැන් දැන්" එක්සත් රාජධානියේ ප්රථම පැමිණ, පසුව රුසියාවේ. මෙම පොත ගුවන් නියමුවන් පමණක් නොව, රාජ්ය ඉතිහාසය ගැන සැලකිලිමත් වන සාමාන්ය ජනතාව සඳහා මහත් උනන්දුවක් පමණක් නොව හේතු විය.