දේ අනතුරක් දියවැල් වත්මන් මතු

විශේෂ ගණනාවක් ඇති අතර එහි සාගර දියවැල්. ඒ අතර වෙරළ තීරයේ ලම්බ අධ්යක්ෂණය කරන අය වේ. ඉරා විට වෙන වෙනම කොටස් ජල පිටතට විවිධ වේගයන්ගෙන් බාදිය තුළ පිහිටුවා වත්මන්. මෙම සංසිද්ධිය පුලුල් නොව, ඔහු සමඟ තරගය හා සෑම හැකි.

දියවැල් වත්මන්

මෙම ක්රියාවලිය, ජනතාව මුහුද තර්ජනයක් විය හැක. වැලි spits හා සැකිලි විසින් සකස් මෘදු වෙරළ බෑවුමක යුක්ත පොකුණු හිටගෙන බිය,. ස්වභාවික බාධක ජලය හැකියාව ක්රමයෙන් වෙරළට ඈත් ඉඩ දෙන්නේ නැහැ.

සාගර කිරීමට මෝය සම්බන්ධ කරන පටු දී තරල පීඩනය, වේගයෙන් ඉහල යමින් පවතී. මෙම වන දී සද්ධන්ත සීග්ර ප්රතිඵලයක් ජල ස්කන්ධය තත්පරයට මීටර් 3 ක වේගයෙන් ඉවතට වෙරලෙන් පෙලඹී තිබේ. ජලය මතුපිට ඇති දියවැල් වත්මන් අර්බුද සහිත ගඟ වරදකි.

හඳුනා ගන්නේ කෙසේද

• ජලය ගලා වෙරළ ඈත් නියෝග කළේය.
• ෙවරළ කලාපය තුළ ඇති වර්ණ වෙනස් වතුර. උදාහරණයක් ලෙස, නිල් මුහුදු සුදු ප්රදේශයේ මැද.
• පෙන, ඇල්ගී, වායු බුබුලු හෝ ඒ වගේ දෙයක් වෙරළ තීරය ලම්බ ජෙට් සිදු වෙමින් ඇත.
• මීටර් 5 සිට 10 දක්වා පළල කරා ළඟා උදම් රළ හිඩැස්.

පහත සඳහන් ලක්ෂණ එකක් impersonating සාගර සෑම පස්වන දියවැල් වත්මන්. වෙනත් අවස්ථාවලදී, හඳුනා ස්වයංසිද්ධ "දියවැල්" පාහේ කළ නොහැකි ය. මෙම කාර්යය සමග ගලවා ගැනීමේ වෘත්තිකයන් කළමනාකරණය ඇත, නමුත් සරල සංචාරකයන් කරන්න එපා. ක්රීඩක ක්රීඩිකාවන් මෙසේය පමණක් බලවත් නොපෙනෙන නූල් ප්රමාද පසු ප්රශ්නය පැවැත්ම ගැන දැනගන්න.

ආරක්ෂා කර ගන්නේ කෙසේද

ඉරා වත්මන් - වැනි සංසිද්ධි ඇති අතර වඩාත් භයානක. මෙම අංශයෙන් පසු, සාමනේර කිමිදීම, එය පරාජය, සහ වෙරළ දෙසට ගමන් කිරීමට උත්සාහ කරන්න. ජල මුහුදු ඔවුන් පිටතට ගෙන දිගටම ඇති අතර ඔවුන් ඉක්මනින්, ශක්තිය නැති වන ලකුණු.

කළු මුහුද මත දියවැල් වත්මන් කුඩා දිග ඇත. වැඩිම ගලා අනුපාතය මතුපිට අසල නිරීක්ෂණය කර ඇත, එසේ නොවේ සියලු වස්තු වතුරට තද වී දියමත සහාය දක්වයි. මෙම ගුවන් යානා බේරාගැනීම සඳහා දිවිගලවා ගැනීමේ ඇතුල් වීමෙන් පසුව විරුද්ධ නොව ගලා අනුපාතය දුර්වල මොහොතක් තෙක් ඉවසා නිර්දේශ කරමු. පසු වෙරළ තීරය දිගේ කෙටි දුරක් පීනන්න සහ ඉඩම් කෙළින්ම දෙසට හෝ කෝණයක් දී ගමන්. එය කලපු කවරෙ spits හා දූපත් අතර පිහිනීමට නිර්දේශ කර නැත.

රැඳවීමට ප්ලාවිතය

තරංග වෙරළ හා පාර්ශ්වීය ව්යාපාර ගොඩනැගීමට දායක, වෙරළ තීරයේ කෝණයක් දී නියෝග කළේය. වේගය සාමාන්යයෙන් එක් node එකක් මතම ඊට අදාල වඩා නැත, නමුත් සියලු නියෝග හා එක් එක් නඩුවේ තරංග උස මත රඳා පවතී.

ඉන්ටනෙට් කලාපයේ උපරිම ගලා ශක්තිය, එය භයානක ගල් හෝ හුදෙක් අමුතු තැනක් දී පිහිනුම් ඉටු කිරීමට ප්රමාණවත් තරම් වේ. වෙරළ ගංවතුර ජලය විවේක පහළ prodelyvat හැක.

Riptide මුහුදට අපද්රව්ය ජලය ජනමාධ්ය තුල නිරීක්ෂණය කර ඇත. වෙරළට ළඟා විශාල රළ, ජල මට්ටම වැඩි බව රළ සාදයි. මෙම ප්රවාහයට කිසිදු තරංග නිරීක්ෂණය කට ප්රබලම ආතන්ය මීටර 30 ක් 1000 සිට දිග ඇත..

වැඩි සර්ෆ් මාර්ගය පළල සමග මුහුදු වෙරළේ සිට ජලය ගලා බලය වැඩි වේ. සම්බන්ධ නොවූ ගලා කිමිදුම්කරුවන් වැටුනි සමග වඩාත් අනතුරු ඇති විය හැක. ජලය ගලා මෙම වර්ගයේ බෙදා ඇත:

• යම් නිශ්චිත කාලයක් සඳහා, පවතින, දීර්ඝ කාලයක් තිස්සේ පවතින. බොහෝ විට, මාස දෙකක් පැය කිහිපයක්. මුහුදු වෙරළට ආසන්නයේ ඇති මුහුදු පත්ල යට භූ විෂමතාව වෙනස්කම් ප්රතිඵලයක් ලෙස මතු වෙනවා.
• පවතින කොන්දේසි (පර්වතය ආප්ප හෝ chute දී විවරය) ඉදිරියේ පෙනී සිටි නියත.
• ස්වයංසිද්ධව හා සාධාරණ ලෙස ඉක්මනින් අතුරුදහන් නගින ක්ෂණික.
• වෙරළ තීරය දිගේ යටමත් චලනය. ඔවුන්ගේ පෙනුම අනාවැකි පල කළ හැක.

සුළං ධාරා ජල මතුපිට ස්ථරය අධික බලවත් ගුවන් ගලා බලපෑම යටතේ පෙනී යයි. මෙම මතුපිට සිට මිරිදිය පියාට තීව්රතාව අඩු වේ. සුළං වේගය සහ කාලය අමතරව ගලා ජල උෂ්ණත්වය, ගැඹුර හා පහළ සහන බලපායි.

මුහුදු දිශාවට ගුවන් ගලා ඔබ්බෙන් වූ මුහුදු තීරයේ නිසා සංවහනය ධාරා. , හිරු විසින් උණුසුම් ජලය රත් දුරින් ෂෝල් සිට. එහි තැන දී සීතල වැඩි ගැඹුරකින් ඉහළට.

වඩදිය බාදිය ගැන

මෙම දුර්වල හා ප්රවාහය - සූර්යයා සහ චන්ද්රයා ක්රියා අන්යෝන්ය ආකර්ෂණය නිසා ඇති වන මුහුදු මට්ටම වෙනස්. මෙම සිදුවීම් ගමන් නැගෙනහිර සිට බටහිර දෙසට සිදුවේ. උස ඇති බොහෝ සාධක, r. එච්, හා විශේෂාංග වෙරළ තීරය ගැඹුර මත රඳා පවතී. පටු බොකු නිරීක්ෂණය විශාලතම දුණි.

අවකල ජල මට්ටම සඳහා වාර්තාවක්: Penzhinsky බොකු (11 m) සහ Fundy (මීටර් 16). පූර්ණ හා අඩු ජල - වැඩිම නම සහ එම අවම මට්ටමේ ලකුණු. වඩදිය බාදිය ඇති විශාලත්වය - මේ අන්ත දෙක අතර වෙනස.

වර්ගීකරණය

දුර්වල හා ප්රවාහ චක්රය කාල සීමාව මත පදනම්ව බෙදා ඇත:

• Semidiurnal. පැය 24 විනාඩි 50 සඳහා එය 2 පූර්ණ සහ කුඩා ජල සිදු වේ.
• දෛනික. එම කාලය පුරා, දුර්වල සහ ගලන වරක් සිදු වේ.
• මිශ්ර. නිර්මල පෙර අනුවාදයකින් ඉතා දුර්ලභ ය. බොහෝ අවස්ථාවල දී සංඛ්යාත පළමු හා දෙවන ලිපිය දිගු කිරීමට ළඟා වෙනස් වේ.

ඉර හඳ සමපාතව නම්, ඔවුන්ගේ ආකර්ෂණය හමුදා ජල මට්ටම ඉහළ පහළ උපරිම අගයන් එකට එකතු වේ. මේ වන විට, මෙම සංසිද්ධිය හොඳින් අධ්යයනය කර ඇත. සාගර හරහා ඔවුන්ගේ බෙදාහැරීමේ ක්රමානුකූලභාවය සංකීර්ණ වේ. විශේෂ වගු විශේෂ දිනය හා පැය මත මුහුදු හා සාගර ඕනෑම අවස්ථාවක දී බාදිය හෝ වඩදිය වටිනාකම තීරණය කිරීමට උපකාරී නාවිකයන්ගේ නිර්මාණය කර ඇත.