පදික වේදිකාවක පදිකවේදිකයෙකු අතුරුදහන් වීම සඳහා දඬුවම

පදිකයෙකු නැතිව යාමේ වරද කුමක්ද? මෙම ප්රශ්නය විමසනුයේ බොහොමයක් මෝටර් රථ රියදුරන් විසින්ය. ඔවුන්ගේම නොසැලකිල්ල නිසා බොහෝ දෙනා එම ව්යාපාරයේ එකම සහභාගී වන්නන්ට ඉඩ නොදේ. ඔව්, පදිකයකු නොවන අය සඳහා නොලැබීම සඳහා දඩ මුදල රු. 1500 ක් වේ. මේ පිළිබඳ වැඩි විස්තර මේ ලිපියේ ලියා ඇත.

ප්රධාන වේ

ව්යාපාරයේ සියලූම සහභාගිවන්නන් එකිනෙකා සමඟ ගැළපෙන අතර රථවාහන නීති රීති අනුකූල විය යුතුය. මෙය රියදුරන් හා පදිකයින් යන දෙකටම අදාළ වේ. පසුපස හැම විටම මාර්ගයේ ඉතා හොඳින් පරික්ෂා කළ යුතුය. සියල්ලට පසු, මාර්ගයේ ඇති තත්වය වඩාත් අනපේක්ෂිත හා අප්රසන්න ආකාරයෙන් විය හැකිය.

ගිය අවුරුද්දේ රථවාහන රෙගුලාසි සංශෝධනය කරන ලද අතර පදිකයින්ට වැඩි වාසි ලබා දුන්නා. එහෙයින්, රියදුරා කුරුසියේදී කිසිවකුට අතපසු නොකළේ නම් ඔහුට දඬුවම් ලැබෙනු ඇත. සෑම වසරකම සිය ගනනක් හෝ දහස් ගනනක් ජනයා පාරවල් මත මිය යන අතර තුවාල වී තුවාල ලබා සිටින බව ද සඳහන් කළ යුතු ය. මෙය පදිකයින්ගේ අධිෂ්ඨානය සහ රියදුරන්ගේ අහංකාරය නිසාය. එබැවින් ව්යාපාරයේ සහභාගීවන්නන් විසින් නීති රීති දැනගෙන ඒවා නිරීක්ෂණය කිරීමට උත්සාහ කළ යුතුය.

නවෝත්පාදනයන්

සාම්ප්රදායික කර්මාන්ත හා කුඩා ව්යවසාය සංවර්ධන අමාත්යංශයේ නිලධාරීන් විසින් සිදු කරන ලද සංශෝධන මගින් පා ගමනේ සහභාගීවන්නන්ට වාසිදායක වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, රියදුරෙකු පා ගමනක් හරහා රිය පැදවීමකින් රිය පැදවීමකින් රියැදුරෙකු ඉස්සරහට ඉස්සේ ය. නීතිය තවමත් දඬුවම් නොකෙරේ. නමුත් ඔහු සයිබ්රා මාර්ගයේ ගමන් කරන පදිකයෙකුට වාසියක් ලබා නොදුන්නේ නම්, ඔහු ඔහුට සැලකිය යුතු දඩයක් නියම කරයි.

මාර්ගයේ නොපවතින අවස්ථාවලදී මගී ප්රවාහකයෙකුගේ මාර්ගයක් ඔස්සේ ගමන් කළ යුතු අතර, එය මාර්ගයේ දිගේ පටු මාර්ගයේ ගමන් කළ යුතුය.

2016 සිට, පදික දුම්රිය මාර්ගයේ ගමන් කරන ට්රෑම් මාර්ග ඔස්සේ ගමන් කළ හැකිය. චලනය වන රථය ද නැවැත්විය යුතු අතර මාර්ගයේ ගමන් කළ යුතුය. පදිකයෙකුට ඉඩ නොදෙන දඬුවම රු. 1500 යි.

මීට අමතරව, පසුගිය වසරේ සිට අනෙකුත් නීති සකස් කර තිබේ. නිදසුනක් ලෙස, "පදිකයින් මඟහරින්න" යන ප්රකාශය තවදුරටත් වලංගු නැත. ඒ වෙනුවට, නව අර්ථකථනයක් වූයේ "මාර්ගයක්" යන්නයි.

තවත් වැදගත් නවෝත්පාදනයක් වන්නේ කලින් රියදුරා තම මෝටර් රථය නතර කර පුද්ගලයාට මග හැරිය යුතු බවයි. මාර්ගයේ ඇවිදින මිනිසුන්ට බාධා නොකරනවා නම්, ඔහුට සංක්රමණයෙන් ඉදිරියට ගමන් කිරීමට ඔහුට අවසර ඇත. එසේ නොමැති නම්, රියදුරුට පදිකයින්ට ඉඩ නොදෙන දඬුවමක් ගෙවීමට සිදුවනු ඇත.

සම්බාධක

සංක්රාන්තියක් මත ගමන් කරන විට, වාසිදායක වන්නේ මිනිසෙකු පමණි. එහෙත් එය රියදුරෙකු නොවේ. එබැවින්, සෙබළුන් සෙබෙරාගේ ජනයා දුටුවේ නම්, ඔහු වහාම ඔවුන් වෙතට යා යුතුය.

බයාදු පුද්ගලයෙක් මාර්ගයේ කඩාවැටීම හෝ කාර් රථයේ රෝද යට නොගැසිය යුතු පියවරක් කඩිනම් කර තිබේ නම්, රථවාහන රීති උල්ලංඝනය කර ඇති බව ඔබට පැවසිය හැකිය. පදිකයින්ගේ ගමන් වාරය හරහා ගමන් කිරීමට ඉඩ නොදෙන දඬුවම රු. රෝදය පිටුපස රෝදය සඳහා මෙම දඬුවම ලබා දෙනු ලබන්නේ පරිපාලන වැරදි මත ය.

කිනම් නඩු දඩයක් වේ

මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් පුද්ගලයෙකුට පහත දැක්වෙන අයුරින් ගමන් කිරීම මග හැරිය නොහැකිය.

• රථවාහන ආලෝකයේ සංඥා සංඥා ගිනිසිළුව අවස්ථාවේදී මොහොතේ රියදුරුට ගමන් කළ නොහැකිය.
• කුරුසියේ ඇණ ගසමින් ජනයා ගමන් කරමින් මාර්ගය හරස් කර තිබේ.
• සුදු අත්තක් අල්ලාගෙන සිටි මිනිසෙක් ඔහු අතට ගත්තේ නැත. අන්ධයින්;
• පොදු ප්රවාහනයට හෝ ගොඩබිමට යාබද මාර්ගයේ ගමන් කරන පුරවැසියන්ට මග නොහැරිය යුතුය.

අහිංසක නම්

මාර්ගවල තත්වය විවිධයි. ඇතැම් අවස්ථාවලදී පදිකයින් ගමන් කරන රථවාහන ගමනාගමනය සපුරාලීමට මාර්ගයේ ධාවනය වන මාර්ග නීති රීති උල්ලංඝනය කරයි. පුද්ගලයෙකු අහිමි නොවී තමා වරද නොසිටින අවස්ථාවලදී ධාවකයකු විය යුත්තේ කෙසේද? මෙම අවස්ථාවේදී, DVR උදව් කළ හැකිය. රියදුරෙකු විසින් සිඹ්රා මාර්ගයේ ගමන් කළ පුරවැසියාට අත තැබුවහොත්, සුළු තුවාල ලැබුවහොත්, එය ප්රතික්ෂේප කිරීම නිෂ්චිත වනු ඇත.

පාපැදි සංක්රමණිකයන්ගේ සංක්රාන්තිය මග හැරිය නොහැකි වූ විට, ඔහු නිදොස් බව ඔප්පු කළ හැකි අතර, ඔහු පසුපස පා ගමනට සහභාගිවන පුද්ගලයෙකු නොවන බව ඔප්පු කළ හැකිය. එබැවින් රථවාහන නීති වල ලියාපදිංචි වී ඇත. මීට අමතරව, පාපැදි කරුවෙකු සිය ගමන් මාර්ගයේ ගමන් කළ යුතු අතර මාර්ගයේ ගමන් කරයි.

රියදුරු පදිකයින්ට ගමන් නොකෙරෙන පරිදි පදිකයින් ගමන් කිරීම වළක්වා ගැනීම සඳහා රියැදුරු නොසැලකිලිමත් වීම සඳහා, ඔහු සිද්ධිය පිළිබඳ සාක්ෂි ලබා ගත යුතු අතර, එම පුද්ගලයා හදිසියේම හදිසියේම මාර්ගයෙන් ඉවත්ව ගොස් ඇති අතර මෝටර් රථයට කල් දැමීමට අවස්ථාවක් නොලැබේ. මෙහි හොඳ සාක්ෂ්ය වන්නේ මාර්ගයේ ආක්රමණික ලක්ෂණයි.

වැදගත්

ඇත්ත වශයෙන්ම පුද්ගලයෙකුට පහර දෙන විට රියදුරුගේ වරද නොලැබීම සෑම විටම ඉතා අසීරුයි. කෙසේවෙතත්, මෝටර් රථයක් ප්රවාහනය කරන පුරවැසියෙකු තම ප්රවාහන අනතුරට ලක්වන මාර්ගයක් බවට පත් විය හැකි අතර, එය ප්රවාහනය අන්තරාදායක ය. එබැවින්, රියදුරෙකු මාර්ගයෙන් ගමන් කරන පුරවැසියෙකු හඳුනා නොගත් ස්ථානයක සිටියදී, ඔහු කඩා වැටේ. මෙය ඔහුට අප්රසන්න ප්රතිවිපාක වලින් මිදීමට ඉඩ සලසයි. සියල්ලට පසු, රියදුරුගේ රියදුරු නීතිය අනුව, පදිකයින් බිමට ගෙනැවිත්, තමන් විසින් වැරදිකරුවෙකු වේ ද යන්න නොතකා, අලාභයන්ට වන්දි ගෙවීමට ඔබට බල කරනු ඇත.

සිදුවීම්වල සාරාංශය

සෑම වසරකම සියෙරා මාර්ගයේ ගමන් කරන විට ප්රවාහන රෝද දෙකේම සිය ගනනක් සහ දහස් ගනනක් මිය යති. දඬුවම් තද කළ පසු පවා තත්වය හොඳ නැත. රීතියක් ලෙස, එවැනි අනතුරු වලදී රෝදය පිටුපස සිටි තැනැත්තා විසින් වගකීම සෑම විටම වගකීම දරයි. පුද්ගලයෙකු හදිසියේ මාර්ගයේ පිටතට පැමිණි විට එම සිදුවීම් සිදු විය.

මෙහිදී රියදුරෙකු මාර්ගයෙන් රියදුරෙකු මාර්ගයෙන් ඉවත්ව නොසිටි අතර, එම පියවරෙන් පියවර ගන්නා ලෙස රියදුරෙකු පත්කිරීමේදී රථ රියදුරෙකු විසින් පදිකයින්ට ඉඩ නොදෙනු ඇතැයි රථවාහන පොලිස් නිලධාරියෙකුට දඩයක් ගෙවිය යුතුය. දැනට රු. 1500 ක්.

රියදුරෙකු සිඹ්රාහි පුද්ගලයෙකුට පහර දුන්නේ නම්, නමුත් එය නොලැබී ගියේ නම්, මෝටර් රථයට වසර 1.5 ක් හෝ 2 ක කාලයක් සිය අක්තපත්ර අත්හැරීමට සිදුවනු ඇත. පුරවැසියෙකු බරපතල ලෙස තුවාල හෝ මරනයට පත්වූ අවස්ථාවකදී, ප්රවාහන කළමනාකරුට සාපරාධී දඩුවම්වලට මුහුණ දිය හැකිය.

වගකිව යුතු අය කවුද?

පා ගමනක් නැති පුද්ගලයෙකුට රෝදය පිටුපස පුද්ගලයෙකුට ලැබිය හැකි කුමන ආකාරයේ දඬුවමක් ගැන බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් උනන්දු වන්නේද? දැනට රු. 1500 ක්. මෙම නඩුවේ අයිතිවාසිකම් අහිමි කිරීමක් ලබා නොදේ.

රිය අනතුරු සඳහා දඬුවම් තදින් දැඩි සේ පරිපාලනය කිරීම සඳහා සංසදයේ සංශෝධන සිදු කළ යුතු බව ද සඳහන් කළ යුතුය. නීතියේ හැටියට, පදිකයින් ඉතා කලාතුරකින් යුක්තිය ඉදිරියට ගෙන යති.

මීට පෙර ඉස්සර හැරෙන්නට ඉඩ දෙනවා නම්, එහි කිසිදු අයෙකු නොමැති විට, එය දැන් ඕනෑම අවස්ථාවක තහනම්ය. කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථ පදවන්නන් සහ පදිකයින් යන දෙදෙනාම මාර්ගයේ දී ඉතා සුපරීක්ෂාකාරි විය යුතුය. ඇත්ත වශයෙන්ම, තත්වය වෙනස් වේ. මීට අමතරව, ව්යාපාරයේ සහභාගිවන්නන්ගේ අන්යෝන්ය ගෞරවය රිය අනතුරු සංඛ්යාව අඩු කිරීමට උපකාර වන අතර මිය ගිය අයගේ සංඛ්යාව සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වනු ඇත.

ප්රතිූරර්ණ

පුද්ගලයෙකු රිය පැදවූ රියදුරු සිවිල් වැසියෙකුගේ වරද නොතකා සිවිල් වගකීමකට ගෙන යා හැකි බව සැලකිය යුතුය. සිවිල් නීති සංග්රහයේ 1079 වගන්තියේ විධිවිධානයන්හි මෙය සඳහන් වේ. එබැවින්, වින්දිතයාට වන්දි ගෙවීම සඳහා අධිකරන අධිකාරිය වෙත ආයාචනය කළහොත් මෝටර් රථය ඔහුට සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රතිූරර්ණය කිරීම අවශ්ය වේ. සෞඛ්යය පිරිමැසුම් කිරීම සහ සුවය ලබාගැනීම සඳහා සියලු වියදම් රෝදය පිටුපස සිටි පුරවැසියෙකු විසින් දරනු ලැබේ.

ඇත්ත වශයෙන්ම, වාහනයක් අන් අයට අනතුරුදායක මූලාශ්රයක් වන අතර අනතුරක් සිදු වූ විට පුද්ගලයෙකුට විවේචනාත්මක හානි සිදුවිය හැකිය. ඒ නිසා සෑම රියැදුරෙක්ම වඩාත් සැලකිලිමත් සහ සුපරීක්ෂාකාරි විය යුතුය.

ඵලදායී ලෙස හෝ නැත

සම්මත ප්රමිති කි්රයාවට නැංවිය යුත්තේ කෙසේ ද යන්න ඉගෙන ගත යුතු ය. කෙසේවෙතත් රියදුරන් හා පදිකයින් එකිනෙකාට ගරු නොකරන්නේ නම් තත්වය වෙනස් නොවේ. වාහන ගමන් කිරීමට ඉදිරිපසින් මාර්ගය දිගේ නොඉවසිය යුතු අතර, අළුත්ම ගමන් මාර්ගයේ නොසිටි ස්ථානයක පවා අන්තිමයන් මඟ හැර යා යුතුය. තත්වය සම්පූර්ණයෙන්ම පැහැදිලි නැත. කෙසේ වෙතත්, තත්ත්වය ඇති වන්නේ අසල ඇති හරස් මාර්ගයක් නොමැති නම්, එය පහසු ස්ථානයක මාර්ගයට යා හැකි බවය. මෙම තත්වය බොහෝ රියදුරන් මහත් කනස්සල්ලට හේතු වේ. මීට අමතරව, අන්තිමයන් පදිකයකුට ඉඩ නොදෙන අතර එය වළක්වා ගත හැකි ද?

රථවාහන පොලිස් පරීක්ෂකගේ රියදුරා උල්ලංඝනය කිරීමක් සිදුවන්නේ නම් ඔබට පරිපාලන දඬුවම් ලැබෙනු ඇත. පරිපාලන ව්යාජ නීති සංග්රහයේ අනුමත කිරීම රු. 1500 ක මුදලක් ලෙස නියම කර ඇත. මාර්ගෝපදේශක රෝදය පුද්ගලයෙකු විසින් නොව, පදිකයින් විසින් මාර්ගගතව ඇති මාර්ග නීති රීති උල්ලංඝනය කළ බවට සාක්ෂි සපයන්නේ නම් එම දඬුවම මග හැරිය හැක. ප්රායෝගිකව රියදුරුට නිතරම වැරදිකරු වුවද මාර්ගයේ ගමන් කරන පුද්ගලයා වැරදිකරුවන්ගේ වැරදි ක්රියාවන්ට පමණක් තුවාල ලබා ඇත.