මෙම මැස්ඩා CX5 මෝටර් රථ ගැන දළ විශ්ලේෂණය

කුඩා ජපන් සමාගමක් දීර්ඝ කාලයක් තිස්සේ එවැනි මෝටර් රථ අවශ්ය විය. පවා-නිරීක්ෂණය යුරෝපීයයන් මේ වන විටත් සිය Volkswagen Tiguan හා ෆෝඩ් Kuga narynok නායකත්වය. නමුත් මීට වසර එකහමාරකට දුසිම් ඇති ජපන් නිෂ්පාදකයන්, කිසිවක් මෙය සොයා කාර් පන්තිය, අපි කතා කරන්නේ නැහැ. Mazda රථ ඉස්සර විය. හා තවත් බොහෝ ඉවත් කිරීමට වූ අලූත් දෙයක් byloprikovano, මැස්ඩා CX5, ඊටත් වඩා අවධානය, නමුත් එම අවස්ථාවේදීම, තවත් ජපාන සමාගමේ අලෙවිය වැඩි කිරීමට.

CX5 මුල් සැලසුම හා වඩාත්ම කෝණ ඉතා හඳුනාගත හැකි වේ. ණය කිසිදු කිසිදු පිරිවැය වුවද. කොහේ හරි, මිට්සුබිෂි සිට සටහන් ASX ආකෘති අවබෝධ වඩාත් මිල අධික වොල්වෝ XC 60. සැබෑ නිර්මාණකරුවන් කිසිවක් ලජ්ජා දෙයක් මතක තබා ගැනීමට කෙනෙකු. ඔවුන් නිශ්චලව තරගය සිට tokardinalno වෙන් කරන්න නම් විශාලත්වය සහ wheelbase තුළ දැරිය නොහැකි බව පැහැදිලි කර ඇත. එකිනෙකා, "තඩි" ශරීරය කාර් ලාභම නොවන බව කිව වන බව පෙනී යයි පුවරු ගලා සංකීර්ණ රේඛා - දැන් මැස්ඩා වේ. ඇය වැනි දක්වා වර්ධනය වී, මෙන්ම එහි ගනුදෙනුකරුවන්, වසර දහයක් පමණ පෙර, ඝෝෂාකාරී සඳහා පෙලගැසුනු, නමුත් මේ ත්රිත්ව ඔටුන්න හිමි.

දක්වා වර්ධනය වන මෙම CX5 කුටිය තුල දැක ගත හැකි විය. ගිහින් රතු එළඹීම පිණිස හා tachometer වේ. වර්ණ සංයුතිය විශාල ලෙස වෙනස් කර ඇත. දැවැන්ත චන්ද්ර සුදු වර්ණ සිදු දැන් ආලෝකය උපාංග. මෘදු ප්ලාස්ටික් සහ පින්තූරයක් ප්රදර්ශනය වන tsentreperedney මණ්ඩලයක්, දී අධීක්ෂණය නාවික පද්ධතිය සහ අනෙකුත් සාක්ෂි - මේ සියල්ල novoymodeli අතට ඉටු කරයි. ඇය groovy, තෙදවත්, තරුණ බැලීමට උත්සාහ කරන්නේ නැහැ, නමුත් ඒ වෙනුවට වඩාත් දෙන - කුසලතා පිළිබඳ හැඟීමක්, සහ වඩාත්ම මිල අධික සංස්කරණ පවා සුඛෝපභෝගී.

එන්ජින් තෝරා තවමත් මහත් නැත, නමුත් ඉතාමත් වැදගත් දෙයක්, විකුණුම්කරුවන්ගේ පෙට්රල් හා ඩීසල් ප්රභේද අතර තෝරා හැකි බව ය. කායික සහ අතර වඩා වෙනත් ස්වයංක්රීය ලෙස සම්ප්රේෂණය. හා එම ඉන්ධන එන්ජිම සාමය තේමාව දිගටම නම්. ලීටර් දෙකක්, 150 අශ්වබල - එය වෙනුවට එම avtomobilya.Oboroty සඳහා ප්රමාණවත් අවම වේ තරමක් සාමාන්ය දැක්වීමේ දිනයයි සමග, හරියටම ටයිප්. කම්මැලි. සහ "යාන්ත්ර විද්යාව" පිළිබඳ පැමිණිල්ලේ දී විදුලි සම්ප්රේෂණ ඉඩ නිරවද්යතාවයකින් අවි ආයුධ අක්රිය - එය බේරා තවමත් නැහැ. ස්වයංක්රීය ද යහපත් ය. යාන්ත්රික සියල්ල නැති ගතිකත්වයන් සාපේක්ෂව පාඩු. ඒ නිසා පැහැදිලිවම එය "ස්වයංක්රීය" යනු බොහෝ අනුවාද මත වනු ඇත. එහෙත් ඩීසල් එන්ජිම දැනටමත් ක්රියාකාරී යන්න ආශාව අවදි කිරීමට සමත් ය. පටු කියාත්මක පරාසය වී ගොස් ඇත.

ඩීසල් මැස්ඩා CX5 පාහේ වේගය සහ රතු කලාපය අකර්මන්ය සමග වාහනය වේගවත් කිරීමට සූදානම්. vsemdiapazone මහා වේගය තල්ලු. එම බලය සිට ඉන්ධන එන්ජිමේ බව ලෙස ඉතා වෙනස් හැඟීමක්. එය කුඩා අක්රමිකතා පවා මැස්ඩා අපේක්ෂා වඩා තරමක් ස්ථාවර උසුලාගෙන යන කාරනය සමාව හැකි ය. කළමනාකරණ සම්ප්රදායිකව හොඳයි. මෙම රෝල් මහා, නමුත් එය කොපමණ පැහැදිලිව හා චාප මත සිටගෙන, එයද ගෑස් විසර්ජන සඹපූේණ කතා කිරීමේ අවශ්යතාව කාර් වැළැක්වීම ඇත නෙවෙයි කරමු. එය පමණක් සුක්කානම මත ටිකක් ප්රතික්රියක බලය අවසන් කිරීමට පවතී. පාර සිට Apoc තොරතුරු කට වැඩි ප්රමාණවත් නැහැ. එවැනි සංයුක්ත ආණ්ඩුවට එක්වීමට යන අංශයේ මැස්ඩා සමාගම් සඳහා වන පළමු "පෑන්කේක්" වෙත ලැබී ඇත. එය තරමක්, ආහාරයට ගත හැකි, සමහර විට සමහර රසය සමග, ලක්ෂණයක් වන මෙම ජපාන සමාගම සඳහා පමණක් පත් විය. ඒ නිසා මිල ගණන් තරඟකරුවන්ගේ මට්ටමේ දී නම්, අනුප්රාප්තික කිසිදු සැකයක් නැත.

CX5 අපි බොහෝ සෙයින් ප්රේම, කිසිදු සැකයක් නැත - වසර ගණනාවක් පුරා ආදරය පමණක් ශක්තිමත් වර්ධනය වනු ඇත.