මෝටර් රථය GAZ-560 සහ එහි පිරිවිතර පිළිබඳ දළ විශ්ලේෂණයක්

වසර දහයකට වැඩි කාලයක් පුරා අපි එන්ජින් GAZ-560 "Steyr" ඇති, අපේ රටේ කාර් විවෘත අවකාශයන් මත දක්නට ඇත. එය බඩු "තණ බිසි" සාධාරණ සහ "ගැසල් හෙලිකොප්ටරය", පමණක් නොව, රථ වාහන නොවේ "වොල්ගා" යි. මෙම ඒකකයේ විශේෂාංග මොනවාද? අපේ ලිපිය වලින් ඉගෙන ගන්න.

කතාව

රුසියාවේ, ප්රථම ප්රසිද්ධ "Steyr" එන්ජින් 1998 දී පෙනී සිටියේය. එය ඔස්ට්රියාවේ සමාගම් රුසියානුවන් නිෂ්පාදනය සඳහා බලපත්ර විකිණීම කරන ලද බව සම්බන්ධ කරන ලදී. පවතින පරීක්ෂණ ලැබෙන එන්ජින් බොහෝ සහභාගී කාවැදුණා. සමහර පියවර මගින්, සියලු ඩීසල් ඒකක අතර "Steyr" හොඳම විය.

ඔස්ට්රියාවේ මෙම එන්ජින් ප්රධාන ධනාත්මක දර්ශක:

• ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු ඉල්ලුමක්;
• අඩු පරිසර උෂ්ණත්ව විශිෂ්ට ආරම්භයක්;
• වැඩි කාර්යක්ෂම පරාමිතික
• විශිෂ්ට ගතික ගුණාංග.

පළමු එන්ජින් ඒවායේ ගුණාත්මකභාවය සම දක්වා ඇයි වන, වෙනත් කොටස් සමග කම්හල වෙත කම්කරුවන් යනවා. අමතර කොටස් (ගෑස් 560 "Steyr") කෙලින්ම පිටරටින් ගෙන්වන. නිෂ්පාදකයාගේ සැලසුම් අනුව වසර තුළ අප සැලකිල්ලට එවැනි ඒකක ව්යවසාය වෙනත් රටවලට ලබා ගත හැකි වනු ඇත බව සැලකිල්ලට ගනිමින්, නෑ 000 250 ට වඩා අඩු ආකෘති නිකුත් කිරීමට සිදු විය.

පැවැත්ම ඉතිහාසය

සංවර්ධන පසුකාලීන ඉතිහාසය න්යාය ලෙස ප්රායෝගිකව ලෙස ප්රසන්න වූයේ නැත. මෙම පරීක්ෂණ සාම්පල සෑම විටම සෑම දර්ශක නොවේ ද, එසේ ඉක්මනින් ඇන්ජින් සමඟ "Steyr" විවිධ රෝග, බොහෝ සාධක අපගේ යථාර්ථයක් බවට පත් කර ඇති හේතුව සිදු විය.

රුසියාවේ ඉන්ධන ගුණාත්මක සෑම විටම අපේක්ෂිත කිරීමට තරම් පිටත් වී ඇත්තේ, නමුත් නිසා දුප්පත් ඩීසල් අසාර්ථක පළමු ගුණාත්මක රුසියානු ඩීසල් දිස් වන්නට විය. කෙසේ වෙතත්, මෙම සංසිද්ධිය අද්විතීය නොවේ. වැඩි කල් යන්න කලින් විස්තර නිතර නිතර කැඩෙන තුඩු දුන් රුසියාවේ නිෂ්පාදිත ඒකකය නිෂ්පාදනය, සඳහා භාවිතා කල යුතු විය.

විශේෂයෙන් සම්භාවනීය GAZ-560

එන්ජිම GAZ-560 අතර ප්රධාන වෙනස, මෙම වන ස්තුති එක් කැබැල්ලක් නිර්මාණය බවට පත් වී තිබේ සිලින්ඩර හිස සහ ඒකකය තමන්ව සමස්තයන් වේ.

තනි ඉදිකිරීම් වාරණ හා සිලින්ඩර හිස වාසිය විය:

• අධික ලෙස රත් වූ අවස්ථාවක වහාම වෙනස් කිරීමට අවශ්ය වනු ඇති වාරණ හා සිලින්ඩර හිස ගෑස්කට්, අතර නොමැති වීම.
• නිසා තෙල් ගෑස්කට් නොමැතිකම කලින් කලට ඇති මෙම කෑල්ලක් තියෙනවා, කාර්, දී ඇති antifreeze හෝ antifreeze ලබා නැත.
• මෙම වාරණ හා හිස එකට වත්, ඒ නිසා සිලින්ඩර හිස ලිහිල් කිරීමට ඇති හැකියාව විනාශ කර ඇත.

එන්ජින් විවිධ

එන්ජිම GAZ-560 Stayer ටිම් මට්ටම් තුනක් ලබා ගත හැක:

1. ලීටර් 95 ධාරිතාවක් සහිත එන්ජින්. අ.
2. එම ඒකකය ධාරිතාව ලීටර් 110 ස්ථරය සමග තබා. අ.
3. ස්ථරය සමග එන්ජින්, හා ලීටර් 125 ධාරිතාව වන අතර විකරණය වාහන පාලන ඒකකයේ. අ.

මෝටර් රථය වඩාත් පොදු අනුවාදය "Gazel", දෙවන වර්ගය බලය ඒකකය බවට පත් විය. "ගැසල් හෙලිකොප්ටරය" GAZ-560 මත ස්ථාපනය "Steyr" 110 අශ්වබල කිරීමට බලය වර්ධනය වුණා.

මීට අමතරව, එන්ජින් මෝටර් රථ "වොල්ගා" සහ "Sobol" මත ස්ථාපනය කරන ලදී.

ගෑස් 560: පිරිවිතර

බොහෝ මිනිසුන් නිසා ජනප්රිය එන්ජින් "Steyr" සහ ඒකකය ඕනෑම තාක්ෂණික දත්ත කැමති දේ කරන්න. එය powerplant තුණ්ඩ මාර්ගයෙන් පෙර-ටර්බෝ, ජලය සිසිල් කරන සහ විදුලිබල පද්ධතියට ගැලපෙන 4-සිලින්ඩරයක ඩීසල් එන්ජිම නියෝජනය බව සඳහන් කළ යුතු ය.

ලීටර් 2.1 ඩීසල් එන්ජිම පරිමාව. බලය පෙර ඉදිරිපත් කරන ලදී. අභ්යන්තර දහන එන්ජිම සඳහා සම්මත කිලෝ මීටර් 100 ක් ලීටර් 11.5 ක ඉන්ධන පරිභෝජනය ප්රමාණය, සමන්විත වේ.

එය ගලා අනුපාතය වාහන නඩත්තු කොන්දේසි මත වෙනස් විය හැකි බව මතක තබා ගැනීම වටී. 8 මම - උදාහරණයක් ලෙස, ඒකක GAZ-560 සකස් කරන මෝටර් රථය "Sobol යෑයි" වඩා සිය මදක් අඩු අගයක් භාවිතා කරයි. එවැනි අඩු පරිභෝජනය මෝටර් රථ සඳහා වෙනත් තරගකරුවන්ට වඩා විශාල වාසියක් වේ.

රටවැසියන් විශාල පිරිසක් නිරන්තරයෙන් turbodiesel කිරීමට දෙසම වපර ඇසින්, සහ සියලු පළමු එය දුප්පත් ඉන්ධන තත්ත්ව නිසා වේ. ග්රාමීය ප්රදේශ සඳහා මෙන්ම, නාගරික නිවැසියන් සඳහා මෙම ලක්ෂණය. ඩීසල් ඉන්ධන එන්ජින් භාවිතය මුල් අවධියේම වැඩි මෝටර් රථ හිමිකරුවන්ට ලාක්ෂණික බිඳ වැටීම හෝ පද්ධතියේ අඩුපාඩු ඕනෑම මධ්යස්ථානය නිර්ණය නොහැකි විට, හෝ වෙනත් ඕනෑම තැනක අලුත්වැඩියා සිදු කළේ නැත එවැනි ගැටලුවකට මුහුණ.

ඩීසල් එන්ජින් සඳහා අමතර කොටස් සඳහා වියදම් කළ මුදල ද කොටස් පෙට්රල් ඒකකය සඳහා මිල ගණන් ඉහළ අගයක ඇත. කෙසේ වෙතත්, මෙම සාධක, ආර්ථික සහ බලවත් එන්ජින් සහිත මෝටර් රථ භාවිතා කිරීම නතර කළේ නැත.

රුසියානු සන්දර්භය තුළ ඒකකයේ වැඩ

ඔස්ට්රියානු සමාගම "Steyr" සිට බලපත්රය Gorky සිට මෝටර් රථ කර්මාන්ත ශාලාව ඉදිරියේ දී සමාගමේ ප්රතිපත්තිය මත නරක බලපෑම නැති වන මෝටර් රථ GAZ, නිෂ්පාදනය සඳහා නවීන යන්ත්ර පාවිච්චි කිරීමට අවසර දී ඇත. 8 මම - ද නවීකරණය කළ ඒකකය GAZ-560 වන "වොල්ගා", ආහාරයට ගැනීම සඳහා ලීටර් 16 සඳහා, සහ ඩීසල් "කන්න" යන පෙට්රල් අනුවාදය ලෙස පරිපූර්ණ විය.

බොහෝ මුළු මෝටර් රථ වනවිටත් සිටියේ කරමින්, අඩු වේගය හෝ අකර්මන්ය ඩීසල් ආවේනික කම්පන පිළිබඳ එන්ජින් සඳහා. කෙසේ වෙතත්, 50 km / h ක වේගයෙන් ඕනෑම දෙදරීම අතුරුදහන් නොව, සෑම, මාකුඹුර ආරක්ෂිතව ස්ථාපනය මෝටර් වර්ගය ගැන කියන්න පුළුවන්. පරිභෝජනය "ගැසල් හෙලිකොප්ටරය" (ගෑස් 560) කිලෝමීටර 100 ක් ලීටර් 13 ක් පමණ විය.

"Steyr" ආකෘතිය සඳහා ලක්ෂණ නිසා මෝටර් රථය තුළ සිදු වූ දේ ගැන සීතල, අකර්මන්ය ඔවුන් උණුසුම් කිරීමට නොහැකි බව. නමුත් ඔහු පමණක් එන්ජින් වේගය ලබා දීමට සිදු මෙන්ම, දිනිය යුතු ව්යාපාරය කිසිදු හෝඩුවාවක් විය. ඔහු පෙට්රල් එන්ජිම වාහනය මත භාවිතා කරන්නේ නම් පරිදි කිසිදු වඩාත් නරක අතට උණුසුම්.

පහත සඳහන් පරිදි ඔස්ට්රියානු මෝටර් ක විශේෂ ලක්ෂණයක්. හිම ශීත ඩීසල් ඉන්ධන හා නිත්යානුකූල බැටරි පමණක් භාවිතා කිරීමට ප්රමාණවත් වූ විට. අර්ධ හැරීම සමග එවැනි මෝටර් රථ කර්මාන්ත ශාලාව. ඉන්ධන රේඛා මතුපිට ඒකකය හා අයිස් හා හිම කිසිදු ගොඩනැගෙමින් මෙහෙයුම පුරාම. මෙය ස්ථාපනය තුණ්ඩ සමීප යන්ත්රය ඉක්මනින් ධනාත්මක උෂ්ණත්වය දක්වා ඇඟ උණුසුම් කිරීමට ඉඩ සලසා දෙන සිසිලන පද්ධතිය පිහිටා ඇති බව යන කරුණ නිසා ය.

ශීත ඍතුවේ දී, එය 5W40 ලේබල් තෙල් භාවිතා කිරීමට හොඳම වේ. ආක්ටික් ප්රදේශයේ ඉන්ධන භාවිතය සමග මෙම ඒකකය ඕනෑම හිම ජය සහ පහසුවෙන් පවා උපාධියක් තිස් හිම දී අකුල විය. මෙහෙයුම් කලාපයේ වඩාත් දැඩි ඉෙමොලිමන්ට් නිරීක්ෂණය කර තිබේ නම්, විශේෂ භාණ්ඩ එන්ජිම මැදිරියක තාප පරිවරණය සඳහා ස්ථාපනය කළ යුතුය. එසේ නැත්නම්, තෙල් ගෙල හෝ පරීක්ෂණයක් හරහා එබිය හැකිය.

turbocharging පද්ධතිය

ටර්බයින් ගෑස් 560 භාවිතා කරන තෙල් ගුණාත්මක ඉතා ජනප්රිය සහ සංවේදී වී ඇත. විනාඩියකට විප්ලව සංඛ්යාව මෙහෙයුමකදී 100,000 දක්වා ළඟා, හා තෙල් උෂ්ණත්වය සෙල්සියස් අංශක 150 ක් විය. දුප්පත් ලිහිසි තෙල් භාවිතා කිරීම, කෙටි කාලයක් තුළ ටර්බයින් මෙවිට විය. එය ද turbocharging සමග ක්රියාත්මක විදුලි ඒකක සමහර අංග මතක තබා ගැනීමට වටී:

• එය සීතල එන්ජිම මත වේගයෙන් ගම්යතාව ඉදි කිරීමට නොහැකි ය. නෑ ඝන තෙල් ටර්බයින් lubricates.
• මෙම ටර්බයින් දිගටම අනුවට නිසා මෝටර් නතර කරන විට ලකුණු, වහාම හැරී නැත. හා එන්ජින් ඝාතනය, රියදුරු ලකුණු එය තෙල් ගලා, නියෝගය අවසන් වන ඇගේ සෙතක් හැරෙනවා.
• ටර්බෝ තෙල් මාර්ගය වසා ගත යුතු ය.
• දුර්වල එන්ජින් වේගය සහ දුප්පත් ත්වරණය මෝටර් රථ සමග සියලු සිලින්ඩර පිරවීම සඳහා වගකිව යුතු, කපාට වසන්ත වෙනස් කිරීම සඳහා අවශ්ය වේ. රෝග වැලැක්වීමේ කටයුතු සඳහා ගැලපුම් කිලෝමීටර් 45 000 පසු සිදු කළ යුතු වෙනවා.

නිර්දේශ

සියලු ඩීසල් එන්ජින් තෙල් හා ඉන්ධන ගුණාත්මක ඉතා එක අරුමයක් වේ. ඉන්ධන ඉතිරියක් පසුව බරපතල හානි සිදු කිරීමට හේතු විය. එය සඳහා දේශීය මෝටර් ඉන්ධන වුවත් පමණක් ප්රත්යක්ෂ ගෑස් පිරවුම්හල මත මිලදී ගැනීමට අවශ්ය වේ.

බේ දුප්පත් ඉන්ධන පමණක් නොව ප්රධාන මෝටර් පිරිහී යාම කිරීමට හේතු වනු ඇත. නිසා අග ජ්වලන සඳහා වන ඉන්ධන දහන කුටි අසමත් වීම නිසා දර්ශණය බව පිස්ටන් අසමාන උණුසුම් වේ. ඉන්ධන විරුද්ධ ලෙස, පදනම මත අඩු ගුණාත්මක බවින් යුත් ඩීසල් ඉන්ධන හඳුනා ගැනීම සඳහා මෙහි ඇත්තේ, එය අපහසු වේ. බාල තත්ත්වයේ ඉන්ධන කිසිදු ඍජු සහ සපුරාලිය ඇත, හා එන්ජින් යම් විශේෂිත වාර දෙන්නේ නැහැ. පළමු විනාශ කිරීමට නායකත්වය මෙම ඉන්ධන සැපයුම පුරවන්න plunger ඉන්ජෙක්ටර්.

විචාර

දැනට, බොහෝ ධන අලුත්වැඩියා එන්ජිම නිසා ෙමොෙනොලිතික් ව්යුහය තරමක් දුෂ්කර වී ඇති බව තිබියදීත් කාර් හිමියන්ගේ GAZ-560 විචාර,. හිමියන් විශාල සංඛ්යාවක් සඳහා රටේ කටුක දේශගුණික තත්වයන් වෙනත් ආකෘති හා හොඳ මෙහෙයුම සාපේක්ෂව අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය ලක්ෂණයක් වී ඇත.

සමහර විට රථවාහන පදවන්නන් පිලිස්සුනු කපාට ගැටළු තිබුණා. එන්ජිම GAZ-560 අමතර කොටස් ඉතා මිල අධික වන අතර, ඇතැම් විට එකට අලුත්වැඩියා නව වියදම සමාන විය. 2008 දී මෝටර් රථ සඳහා මිල අධික ඒකකය ස්ථාපනය නතර කිරීමට කාර් කර්මාන්ත තීරණය කර ඒ නිසාය.

ප්රායෝගික උපදෙස්

ඉක්මනින් හෝ පසුව, එය කඩා වැටුම් හෝ පද්ධතියේ අඩුපාඩු සිදු විය හැක. උදාහරණයක් ලෙස, විට එන්ජිම උණුසුම් ආරම්භ කිරීමට නොහැකි වෙනත් ඕනැම මෙහෙයුම සිදු කර ඇත. අවශ්යයෙන්ම තුණ්ඩ වෙනස් නොකර, - ඔබ හුදෙක් සිසිලන උෂ්ණත්වය සංවේදකය සහ ගුවන් අක්රිය කළ හැක. එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස, සීතල සහ ඉන්ජෙක්ටර් සඳහා ඉන්ධන මිල ඉහළ යාම සැපයීම යන දෙකම, ඉදිරිපත් කිරීමට නියමිත ආරම්භ කරන්න.

වරදකින් ඉන්ෙජක්ටරය එන්ජින් අස්ථාවර වනු ඇත නම්. අසාර්ථක පටන්ගත් පසු වහාම අනාවරණය වේ නම්, එය එකතු තුණ්ඩ විසින් නියෝගයක් ඉවත් වේ ඔවුන් නිශ්චය කරගැනීමට හැකි ය. අලස ඉන්ෙජක්ටරය තුණ්ඩ උෂ්ණත්වය දී අන් අයට වඩා සැලකිය යුතු අඩු වනු ඇත. එන්ජිම කරදර GAZ-560 මාර්ගය සොයා ගත් විට, එම කැඩුණු තුණ්ඩ දී (200 ක් පමණ) ගොඩක් පදවන්න පුළුවන්, මේ අනුව, එය ශක්තිමත් පද්ධතිය බර දෙන්න නොහැකි ය.