"B-52" - ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය මැරෙන බෝම්බ ප්රහාරයක්. නිර්මාණය ඉතිහාසය

"B-52" - බෝම්බකරු, බෝයිං පසුගිය සියවසේ 50-ies දී ඇමරිකානු සංස්ථාව නිකුත් කරන ලදී. එය මුලින්ම ඕනෑම තැනක, සෝවියට් සංගමය තුල තාප න්යෂ්ටික බෝම්බ දෙකක් ලබාදීම සඳහා දියුණු කරන ලදී. මේ දවස දක්වා අවි ගබඩාව ප්රධාන තලය තවමත් දිගු දුර ගුවන් සේවා ඇමරිකා ගුවන් හමුදා.

නිර්මාණය ඉතිහාසය

B-52 Stratofortress - ඇමරිකානු බෝයිං සමාගම - ලොව විශාලතම ගුවන් යානා නිෂ්පාදන සමාගම් එක් හමුදා, ගොඩබිමෙහි. රුසියානු භාෂාව, එහි සම්පූර්ණ නම "ගුවන් කාසල්" ලෙස පරිවර්තනය කර ඇත. එහි සංවර්ධන එනම් බෝම්බ හෙලන යානා 1950 දී ආරම්භ සමාගම මිලිටරි ගුවන් යානා දෙවන පරම්පරාව නිෂ්පාදනය කිරීමට ආරම්භ කරන විට,. B-36 හා B-47: ඒ, ගුවන් යානයක් පැරණි මාදිලි දෙකක් වෙනුවට අදහස් කරන ලදී. බෝයිං - පළමු ආදර්ශ කතුවරයා සමාගම Convair, දෙවන විය.

මෙම පිස්ටන් බෝම්බ හෙලන යානා වෙනුවට ජනපද බලධාරීන් තීරණය හා මූලෝපායික ජෙට් ගුවන් යානා නිර්මාණය කිරීමට සැලසුම් කාර්යාල අතර තරඟයක් බව නිවේදනය කර ඇත. මෙම තරගයට 1946 දී, දෙවන ලෝක යුද්ධය අවසන් වීමෙන් පසුව, ප්රකාශයට පත් කරන ලදී. මේ තරගයට සමාගම් තුනක් සහභාගි වූහ - දැනටමත් ඩග්ලස් එක් නම් කිරීමට. එය ඉහළ හමුදා නායකයන් අතර කිසිදු බර ජෙට් ගුවන් යානා හැකියාව ගැන විශ්වාස නැති බව, ඒ නිසා පවා 13 දහසක් ඉක්මවන පරාසයකින් සඳහන් කළ යුතු ය. කිලෝමීටර්. ඒ කෙසේ වුවත්, විද්යාඥයන්, නිර්මාණකරුවන් සහ ව්යාපාරිකයන් මෙම අගතීන් ප්රතික්ෂේප කිරීමට උද්යෝගයකින් කටයුතු ආරම්භ කර ඇත. ඔවුන්ගේ කර්තව්යය මැරෙන බෝම්බ හා මූලෝපායික මිසයිල හා බාහිර පමණක් නොවේ නිර්මාණය කිරීමට විය.

ගැටලුව ලබා ගැනීම, සෑම "B-52" (බෝම්බ හෙලන) බවට පත් කිරීමට හැකි වුණා. කොහොමද නව නිපැයුම්කරුවන් මඟ පෙන්වීම කුමක්දැයි, එහි කාලය සඳහා මෙම නවතම ගුවන් යානා ද? Convair සමාගම, පදනමක් ලෙස පිස්ටන් B-36 ගනිමින්, ඊතල ස්වරූපයෙන් ජෙට් එන්ජින් හා වින්ග් ස්ථාපනය විසින් අරමුණු සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා විශ්වාස කළහ. දෙවන සහභාගී, ඩග්ලස්,, සම්පූර්ණයෙන්ම නව මෝටර් රථය නිර්මාණය කර ඇති ලක්ෂණය විය යුතු බව turboprops. බෝයිං මධ්යම බෝම්බකරුවන් B-47 තබා සහ මූලෝපායික මට්ටමට සිය කාර්ය සාධනය වැඩි දියුණු කිරීමට ඔවුන් සමඟ වැඩ කිරීමට තීරණය කර ඇත.

බෝයිං සමාගම ඉදිකිරීම

කම්කරු මාතෘකාව "ආදර්ශ 464" යටතේ මෙම ව්යාපෘතියේ සංවර්ධන කටයුතු කරමින් සිටි පිරිසක්, B-47 මත වැඩ එකම කොටසක් වන ප්රායෝගිකව ප්රධාන විශේෂඥ හය, ඇතුළත් වේ. සංගීත කණ්ඩායම මූලික සැලසුම් ගුවන් යානා 'B-52 "විය. මැරෙන බෝම්බ ප්රහාරයක්, ගුවන් යානා සිටි අයට වඩා ඉතා ඉහළ අගයක් වන අතර එහි ලක්ෂණ, කලින් සමාගම විසින් නිර්මාණය කරන, නව ප්රවේශයන් සහ විසඳුම් ඉල්ලා සිටියේය. විශේෂයෙන්, අපේක්ෂිත ගුවන් ධාවනයට සහ ටොන් 4.5 ක් බලාපොරොත්තු අවි බර යන්ත්රයේ ගනිත් ලකුණු අතර බර ටොන් 150 ක් දක්වා වැඩි කළයුත්තේ බව පැහැදිලි විය. මෙය දෙවරක් පූර්ව පරපුරේ ගුවන් යානා අනුපාතය වේ. එසේම, වේගය, තාක්ෂණික අවශ්යතා අනුව, 960 km / h වෙත ළඟා විය යුතුය.

වානේ භාවිතය ගැටලු නිරාකරණය කිරීමට turbojets J-57. ඔවුන්ගේ රොඩ් ටොන් 3.4 විය. එය එවැනි එන්ජින් අට ස්ථාපිත කිරීමට තීරණය කරන ලදී. කට්ටල හතරක් සංයුක්ත, ඔවුන් විශාල ආරංච් උපකාරයෙන් යානයේ පියාපත් ස්ථාපනය කරන ලදී, පියාපත් ඉදිරියේ පෙනී සිටියහ. උපරිම කල්පවත්නා ස්ථාවරත්වය සඳහා එම අවස්ථාවේ දී මෙම ගුවන් යානා keel ක ඇත තරම් ඉහළ ඉදිකර ඇත. ඉන්ධන, වන අතර එහි පරිමාව, මහද්වීප ගුවන් සඳහා ප්රමාණවත් විය හැකිව 371,6 වර්ග ක ප්රදේශයකට තටු ඇතුළත අවකාශය ඉහළ ගොස් ඇත. මීටර්.

එක්සත් ජනපද බලධාරීහු "B-52", "බෝයිං" සංවර්ධිත සංස්ථාව ලබා දෙන ලදී. ඇමරිකානු මැරෙන බෝම්බ ප්රහාරයක් 1947 දී අනුමත කරන ලදී, සහ සමාගම මූලාකෘති දෙක සඳහා කොන්ත්රාත්තුවක් අත්සන්, රාජ්ය නියෝගයක් ලැබී.

ටෙස්ට්

හමුදා තනතුරු නාමය "XB-52" ලබා දී කරන ලද පළමු මූලාකෘති, 1951 නොවැම්බර් මස අවසන් වන විට සූදානම් විය. කෙසේ වෙතත්, යන්ත්රය පළමු පරීක්ෂණය සඳහා සූදානම් කරන තෙක්, එය හානියක් ගැනීමට සමත් විය. සමාගමේ කීර්ති නාමය හානි නොවන පිණිස, අප ශාක ලෙස යානය නැවත සඳහා සැබෑ හේතු කැඳවීමට තීරණය. ටෙස්ට් අත්හිටුවීම ස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය පැහැදිලි අමතර දෘඪාංග. එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස, පළමු ගුවන් ගමන ඇති අයිතිය "YB-52" ලෙස මිලිටරිය විසින් ප්රකාශයට පත් කරන ලද දෙවන යන්ත්රය, මාරු කර යවා ඇත. එය 1952 මාර්තු මැද දී අවසන් කරන ලදී.

අපේ්රල් මැද දී, "B-52" ගුවන් ගමන පරීක්ෂණ ආරම්භ විය. මෙම බෝම්බකරු වෙනුවට කුතුහලයක් නිර්මාණය වන චැසි අංකය ඊනියා පාපැදි වර්ගය, සවිකල විය. චැසි අංකය වන රෝද රාක්ක හතර (ඔවුන් එක් එක් සඳහා ගුවන් යානා රාමුව වෙන වෙනම විවේක ස්ථාපනය) ද්රාව්ය පාලන හා Autobrake ආයුධ වලින් සන්නද්ධ කර තිබේ ය. මීට අමතරව, නිර්මාණකරුවන් විසින් චැසි නිර්මාණ රෝද ඔබ ගුවන් රාමු මධ්යම අක්ෂය කෝණයක් දී ඔවුන් සකස් කිරීමට ඉඩ සලසා දෙන නිසා ගුවන්ගත වීම සහ ගොඩබැසීම තුළ කාලගුණ තත්ත්වය මත යන්ත්රය පරායත්තයන් ඉවත් කර ඇත. මේ අනුව, සුළං වේගය සහ දිශාව පිළිබඳ තොරතුරු ලැබීම, මේසය ගණනය භාවිතා කරමින් ගුවන් නියමුවන් රෝද ගුවන් යානය තීරුවේ ධාවනය තුළ මම ඇරල දාල යන බව එසේ ස්ථානගත කළ හැකිය. මෙම තාක්ෂණික අංගයක් වසර දෙකකට පසුව කාර්ය සාධනය පිළිබඳ නිල කාලය තුළ මහජන අවධානය දිනාගෙන තිබේ වේ.

පරීක්ෂණ අවසන් කර ඇති විට, යන්ත්රය නිල වශයෙන් "B-52 Stratofortress" යන නම, "ගුවන් කාසල්" යන අර්ථය ලැබීය. කෙසේ වෙතත්, පරීක්ෂණ ගුවන් නියමුවන් විශේෂ උනන්දුවක් අත්දැකීම් වෙනස් කළේ නැත. ගුවන් යානය තුළ කරදර ගොඩක් පියාපත් විවරයන් තුල ඉන්ධන ටැංකි භාර - ඔවුන් නිරන්තරයෙන් කාන්දු වේ. Iskhitryatsya ගුවන් යානය තුළ ඇති කාන්දු නතර කිරීමට සිදු විය.

ආරක්ෂිත කැටපෝලයක් විසින් ගුවන් යානය පිටත්ව යාමට මීටර් තුන් සියයක් ක උසකින් විය හැකි එකම විය: බොහෝ ප්රශ්න කාර්ය මණ්ඩලය, පින්ලන්තය පද්ධතිය විය. එම වෙඩි වැසිකිළි පිටුපස කොටසක් පිහිටා තිබූ සහ elektropechka ඔහුගේ කුටිය තුල ස්ථාපනය කරන ලදී. ඊතල ගුවන් ගමන අතරතුර එය කාර්ය මණ්ඩලය පාහේ හුදකලා වූ අතර ඔහු සමඟ පමණක් ගුවන් විදුලි සම්බන්ධතා තබා. ඒ අනුව, එය ප්රතික්ෂේප කරන්නේ නම්, එම විශේෂඥ ගුවන් යානය වෙලා තියෙන දේ ගැන කිසිම අදහසක් තිබුණෙ නැහැ. එය "B-52" සමග සිද්ධිය වූ හේතුව වූ පසු. එය ගිගුරුම් පියාසර අතර මැරෙන බෝම්බ ප්රහාරයක් පහත බසින ගුවන් අංශයෙන් විය. විදින්නිය, ගුවන් යානය පහළ බසී බව සිතීම, පිටකරන, මේ අනුව, මැෂින් තුවක්කු ලකුණු විසි කිරීමට බල කරන ලදී. ගුවන් නියමුවන් තම නොමැති බිම මේ වන විටත් සොයාගෙන ඇත.

අනුක්රමික වෙනස්

"B-52", Stratofortress මැරෙන බෝම්බ, දක්වා වාහක පටිය මත 1955 දී විය. ජුනි මාසයේ දී උපාය මාර්ගික ගුවන් හමුදා ඇතුල් - "B-52A" - පළමු මාලාවක වෙනස් නිකුත් කරන ලදී. ගුවන් යානා පුහුණු කාර්ය මණ්ඩලය සඳහා භාවිතා කරන අතර, ද වාතයේ ඇති ක්රියාවලිය යානා පැදවීම. ඉතා කෙටි කාලයක් පසු "B-52B" වාම. මුළු මෙම වෙනස් කිරීම ගුවන් යානා පනහක් නිකුත් කරන ලදී. මෙම ලිපි මාලාවේ යන්ත්ර මණ්ඩලයේ සාම්ප්රදායික සහ න්යෂ්ටික අවි සහිත යුද මෙහෙයුම් සඳහා ද සම්පූර්ණයෙන්ම සූදානම්. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔවුන් ඇමැතිතුමාගෙන් 4,62 ක පවාලන වඩාත් වැඩි දියුණු එන්ජිම සහිත. ටොන් හා භූතයින් සහ නාවික පද්ධති. B-52 (බෝම්බ හෙලන) බලය පෙන්නුම් කිරීමට මග අනුගමනය, ලෝකයේ ගුවන් ගමන් වටය නොවන නැවතුම් ගියේය න්යෂ්ටික ප්රහාරයක් එල්ල වෙඩි තිබ්බා.

මෙම විරෝධතාව, ජනවාරි 16, 1957 දවසේ පැය තුළ පීල්ඩ් හමුදා කඳවුරක් කාසල් (කැලිෆෝනියා) සිට අහස වෙත සිදුවූ හයක් ගුවන් යානා වැටලීම, සහභාගී වූහ. 39.2 දහසක් ක මුළු දිග ගුවන් ගමන අතරතුර. කිලෝ මීටර් "B-52" මැරෙන බෝම්බ ප්රහාරයක් හතර වතාවක් (අගෝස්තු මස) නැවත පුරවන පටිපාටිය කරන්න සිදු වුණා, හා. කෙසේ වෙතත්, සියළුම ගුවන් යානා ගමන් ගැනීමට සමත් විය. පැය කීපයක් ඇතුලත, මිසයිල එංගලන්තයේ හදිසි ගොඩ බැස්සවීමක් සිදු කළ බව. අනපේක්ෂිත එන්ජිම අසාර්ථක අනතුරකින් ලැබ්රඩෝ ගොඩ බසින තවත් තලය අසාර්ථක හේතුව විය. ඉතිරි රථ තුනකට පසුව අසම්පූර්ණ දින දෙකක් ලොස් ඇන්ජලීස් අසල ගුවන් කඳවුර දී ගොඩ බස්වන ලදී. ඔවුන් පැය භාගයක් පසුව පැමිණි ගමනාන්තයට අයහපත් කාලගුණය හේතුවෙන්.

නිව්ෆවුන්ඩ්ලන්ඩ්, මොරොක්කෝව, සෞදි අරාබිය, ශ්රී ලංකාව, මැලේසියාව (මෙහි සම්ප්රදායික මිලිටරි අරමුණ පිහිටා පමණ) ගුවන් යානය, පිලිපීනය, ගුවාම් සහ කාසල් පදනම ඇතුළත් මාර්ගය, පැය 45 විනාඩි 19 විය. ගුවන් යානය විචල්ය උස 10,7-15,2 දහසක් දී පැවැත්විණි. 865 km / h ක වේගයෙන් මීටර්. ඉලක්කය කරා පිවිසෙන විට, කොන්දේසි සටන් වේගය 965 km / h දක්වා වැඩි කරන ලදී. අත්ලාන්තික් සාගරය, මධ්යධරණී මුහුද, සවුදි අරාබිය හා ෆිලිපීනය ගුවන් යානය තුළ ගුවන් යානා සඳහා ඉන්ධන. මෙම නැවත ඉන්ධන පිරවීමට ඇති බලපෑම වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා දිවා රෑ දෙකෙහිම සිදු වූ ඕනෑම කාලගුණ. මිසයිල උන්නතාංශය අඩු කිරීමේ ක්රියාවලිය ආරම්භ කිරීමට පෙර, මෙම නඩුවේ වේගය 400-480 km / h විය.

එය පළමු වටයේ 1949 දී ගුවන් යානය "B-50" මේ ලෝකය ගුවන් කළ අතර, පැය 94 ක් රැගෙන ඇති බව සඳහන් කරනු වටී.

"B-52C" - - ගුවන් යානා තෙවන මාලාවේ ඊටත් වඩා විශාල පකර්ශණ එන්ජින් දමා - ටොන් 5.4. මෝටර් රථ 35 කට පමණි 1956 දී ඉදිරිපත් කරන ලදී. විනාඩි හයක් අඩක් සමග - කුඩු මත වායව ආරම්භයට වෙනුවට ශාක කාලය සියලු එන්ජින් අඩු කිරීමට පස් වතාවක් අසාර්ථක විය. මීට අමතරව, එය අවි භාවිතා කිරීමේ හැකියාව පුළුල් කර ඇත. ඇති "B-52" (මැරෙන බෝම්බ, මිසයිල) උපාය මාර්ගික "වරට රෙජිස්ටර් කරන බල්ලා" (නීතියෙන් ඉඩදුන්, බල්ලා) කේතය නම් කරන නව කෲස් මිසයිල, නියම. ධාවන පථය ගුවන් නියමුවන් දිග අඩු කිරීමට සටන් එලාම් සඳහා පිටත්, වේගවත් turbojets මිසයිල ලෙස භාවිතා කළ හැක. එවිට ගුවන් refueled ටැංකි මිසයිල.

අහිමි

1960 මුල දී, අදාළ කටයුත්ත සඳහා ගුවන් යානා භාවිතා කිරීමට පටන් ගෙන ඇත. "B-52" - බෝම්බකරු sverhalny මිසයිල - සෝවියට් සංගමය ඕනෑම ප්රදේශයක න්යෂ්ටික අවි ප්රවාහනය කිරීමට සැලසුම්. අපි සෝවියට් සංගමය රාජ්ය දේශසීමා ඔස්සේ පළමු තාවකාලික පෙරික්සුම් ගුවන් ගමන් ආරම්භ විය. එය න්යෂ්ටික යුධ ශීර්ෂ සමග අසුරනු එවැනි ගුවන් යානා අනතුරකින්, ඉතා පහසුවෙන් තවත් හිරෝෂිමා සැලැස්විය හැකි බව අවබෝධ කර ගත යුතු ය. මේ අතර, හදිසි තත්වය "B-52" පුදුම නිරන්තරයෙන්ම සිදු වී තිබේ. න්යෂ්ටික අවි අනතුරකට කේතය නම වේ "Broken Arrow." ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය පුරා රිය අනතුරු බොහොමයක් මෙම ගුවන් යානා සමග සිදු මෙන්ම, මිත්ර රටවල් අහස.

ඒ නිසා, 1958 දී ගුවන් නියමු වැරදීමකින් නිවසක වහලය මත බෝම්බ විසි එහිදී, උතුරු කැරොලිනා රාජ්ය භූමිය තුළ ප්රථම අනතුර ඇති විය. එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස, හය දෙනෙකු කැබලි දෙනෙකු තුවාල ලබා තිබේ. 1961 දී, එම ප්රාන්තයේ තලය ම පහත වැටී ඇති බවත්, එම පහරක් බෝම්බ කඩා වැටුනි. වසරකට පසුව, එම ප්රාන්තයේ ඔහු Goldsboro දී "වරට රෙජිස්ටර් කරන බල්ලා" මිසයිල වර්ග දෙකක් සමග මැරෙන බෝම්බ ප්රහාරයක් විය.

පළමු ඛේදවාචකය 1966, එය මුර සබ්මැරීනයක් ස්පාඤ්ඤය පුරා අහසේ "කේ.සී-135" ගැටීමෙන් දී ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ පිටත සිදු විය. එක් රොකට් තුනක් Palomares ගම්මානයේ වැටී, මධ්යධරණි මුහුද වැටුණා. නිසා අවුලුවන ඩෙටනේටර් මුළු නගරය ප්ලූටෝනියම් ආසාදනය විය. පසුගිය නිල දැවෙන තලය ෙමමගින් සිදු ළඟා හා බොක්ක පහලට වැටී නැත විට, මෙම අනතුර 1968 දී ග්රීන්ලන්තයේ ඔබ්බෙන් වූ මුහුදු තීරයේ සිදු පනවන. එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස, ආසාදනය වර්ග කිලෝමීටර හයක් ප්රදේශයක් විය.

මෑත වෙනස් කිරීම්

1956 සිට 1983 දක්වා, අප වෙනස් කිරීම් පහක් නිර්මාණය. මාලාවක් වූ "B-52D" ගුවන් යානා 101 ප්රමාණය නිකුත් කර ඇත. මෙම ලිපි මාලාවේ, අපි keel සහ වැඩි දියුණු කළ නිරීක්ෂනය පද්ධතිය කෙටි කළ සේක. ගුවන් යානා සිය එකම නිදහස් - E - ඉදිරි යාවත්කාලීන. එය අංශ ශක්තිමත් කරන ලදී. මීට අමතරව, නිර්මාණකරුවන් ඔබට අඩු උසකදී පියාසර කිරීමට ඉඩ සලසා දෙන උපකරණ සවි කර ඇත. ඉන්ධන කාර්යක්ෂම එන්ජින් ගුවන් යානා 89 ක් ඇතුළත් වන මාලාවක් එෆ්, ස්ථාපනය කර ඇත. ඔවුන්ගෙන් එක් කෙනෙක් ඛේදජනක ඉරණම වීමට සිදු වූයේ. 1961 දී, මෙම අභ්යාසය තුළ, කොන්දේසි ප්රහාරක ගුවන් යානා පෙළ "බී 52F" වැඩ කරන ලදී. ප්රහාරක ගුවන් නියමුවා වැරදීමකින් මිසයිල් ප්රහාරයක් එල්ල කර බෝම්බ ප්රහාරයක් වෙඩි තබා බිම. සියලු කාර්ය මණ්ඩල සාමාජිකයන් තිදෙනෙකු මිය. මේ කතාවට පසු, ගුවන් යානා වැනි අභ්යාස කිරීම ආරම්භ කළේ ය.

මිසයිල විශාලතම අංකය "B-52" ඊළඟ මාලාවක් විය. බෝම්බ හෙලන යානා 1958 සිට වසර හතර සඳහා ජී කෑලි 193 ප්රමාණය නිකුත් කර වෙනස් කිරීම. එන්ජිමක් ටොන් 6,34 දක්වා වැඩි කරන ලදී, තවත් capacious ගුවන් යානා ඉන්ධන ටැංකි එකතු විය. පසුගිය මාලාවක් - N - 1962 වන තුරු ඉදිරිපත්, 102 පමණක් ප්ලේන් එකෙන් එලියට ආවා. ගැම්ම මෝටර් දැනටමත් ටොන් 7,71 කින් සමන්විත විය. කිලෝමීටර් 16.7 දහසක් .. - ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව 2.7 දහසක් කිලෝමීටර් ගුවන් දුර වැඩි වී ඇත. මෙම ගුවන් යානා :. 20,17 දහසක් කිලෝමීටර් පැය 22 ක් හා විනාඩි 9 ජය ලැබීය ඉන්ධන නොමැතිව ගුවන් පැය සංඛ්යාව සඳහා ගිනස් ලෝක වාර්තාවක් තබා තිබුණි. හා 2006 දී, මෙම වෙනස් මිසයිලයක් කෘතිම ඉන්ධන හත වෙනතුරු බලා පියාසර කරන ලදී.

වර්ෂ 1965 සිට 1984 ගුවන් යානා පෙළ, B ට / සී / D / F "B-52" එක්සත් ජනපද යුද හමුදා විශ්රාමික ලදී. සෝවියට් සංගමය බිඳ වැටීමෙන් ප්රතිඵලයක් බවයි සීතල යුද්ධය අවසන් වීමත් සමග, ඔවුන් සටන් බදු ඉවත් කර තිබේ. මේ අනුව, 1992 වන විට යුද හමුදා 159 මිසයිල වෙනස් ජී සහ එච් ඉතිරි රුසියාව ආයුධ ක්ෂේත්රයේ මෙම කටයුතු මේ ප්රහාරක යානා ක් අඩු විය. 2008 දී, ඉතිරි H-ශ්රේණි යන්ත්ර ද අඩු කිරීමට පටන් ගත්තා. හමුදාව තුළ මෙම අවස්ථාවේදී 2040 වන තෙක් සේවය වනු ඇත 68 මිසයිල, විය. එය මෙම ගුවන් යානා භාවිතය කාල සීමාව සඳහා ශූරතාව වනු ඇත බව විය හැක. බෝම්බ හෙලන යානා සියල්ලම පාහේ එක්සත් ජනපද මිලිටරි ගැටුම් සහභාගී වූහ.

ලක්ෂණ

"B-52" - ජෙට් බෝම්බ දැමීමේ, එන්ජින් අට සහිත. ඔහු කාර්ය මණ්ඩල සාමාජිකයන් හය විශ්වවිද්යාල සිසුන් සහ ප්රජාමූලික සංවිධාන සාමාජිකයන්. මීටර් 49,05 උස - - මීටර් 12.4 මූලික ලක්ෂණ අතර 56,39 මීටර්, එය සිතුවම් බව ඉතා wingspan හඳුන්වන්න පුළුවන්. ටොන් 221,5 ගත ලකුණු බර පසුගිය වෙනස් අත්පත් කර ගත්තේ. එක් එක් මෝටර් සබැඳෙයි ටොන් 7,71 වේ. ගුවන් යානයේ දුර විසුරුවා හැරීම 2.9 thous සමාන වේ. එම් මැරෙන බෝම්බ ප්රහාරයක් වර්ධනය උපරිම වේගය 1013 km / h වේ. එය කිලෝමීටර් 7730 දී සතුරුකම් අරය ඇත.

මණ්ඩලයේ මිසයිල යානයේ පසුපස පිහිටා ඇති හයක barreled 20-mm ප්රහාර, සවි. බෝම්බ ටොන් 31.5 ක් දක්වා වූ බර එරෙහිව සටන් කිරීම සඳහා නිර්මාණය කරන ලද "මෙම ගුවන් කාසල්". මීට අමතරව, මිසයිල සාර්ථකව සිදුකිරීම සඳහා වඩාත් නවීන උපකරණ වලින් සමන්විත වන ඉලෙක්ට්රොනික යුද්ධයේ. විශේෂයෙන් ම, උපකරණ වැරදි තොරතුරු ශබ්ද සහ බලපෑම්, බොල් සහ ෙමවලම් අධෝරක්ත උගුල් එහි සවිකර.

මෙම වසර මුල දී, එක්සත් ජනපද නිලධාරීන් නව අනුවාදයක් "B-52" ගැන තොරතුරු පැතිර ගොස් තිබේ. බාහිර ගල් පටිය ෂෙල් වෙඩි පමණක් වීසි පද්ධතියක් නැවත සකස් ස්ථානය මගින් සංලක්ෂිත වූ මැරෙන බෝම්බ, දැන් "ස්මාර්ට්" පද්ධතිය සමන්විත වේ. නිල තනතුරු වලින් දැක ගත හැකි වන පරිදි, නියත-රුකුලක් වුණා දැන් බෝම්බ හෙලීමත් තැන්පත් වේ. නව පද්ධතිය ස්ථාපනය අවම වශයෙන් 50% ක් ගුවන් යානා ධාරිතාව වැඩි වනු ඇත. මීට අමතරව, එය අවි මැරෙන බෝම්බ ප්රහාරයක් විය යුතු ය සතුරා, තොරතුරු වල රහස්යභාවය පවත්වා ගැනීමට 15% ක් විසින් ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කරන බාහිර අත්හිටුවීම, සිට "ස්මාර්ට්" බෝම්බ මෙන්ම, උදව් ඉවත් කරයි.

ඩොලර් මිලියන 24.6 ක් වටිනා කොන්ත්රාත්තුවක්, බෝයිං පසුගිය වසරේ මුල දී ලැබිණි. එය නව පද්ධතිය ලෙස මුල් 2016 ලෙස සේවයට පත් කළ යුතු බව සැලසුම් කර ඇත. ද ඩ්රෝන් යානා යටතේ "B-52" අනුවර්තනය වීමට ලබා දී ඇත්තේ ද යුද හමුදාවේ සැලසුම්.

ගුවන් සේවා "සීයලා"

ඇමරිකානු "ඇඳ සහ-52" - පැවැත්ම පළමු වන දින සිට නිරන්තරයෙන්, TU-95 එම පන්තියේ සෝවියට් මූලෝපායාත්මක ගුවන් යානා සමග සැසඳිය සිටි බෝම්බකරු. විශේෂඥයන් හමුදා ගුවන් සේවා, පටබැඳ දෙකම ගුවන් යානා 'ඈත ගුවන් යානා සීයා. " යන්ත්ර දෙකම නිතිපතා නවීකරණය වෙමින්, වසර 60 කට වැඩි කාලයක් සඳහා රටවල් දෙකම ගුවන් හමුදාව සිදු කර ඇත. එය පැහැදිලිව ම කිසිදු වැදගම්මකට නැති, වලසෙකු මෙන් රුසියානු ප්රතිවාදී, එක්සත් ජනපද මිලිටරි ලෙස හැඳින්වේ. කාගේ කාර් වඩා හොඳ වන අතර, සමහර දර්ශක සඳහා ද, අද දින දිගටම ගැන විවාද. හමුදාවේ විශේෂඥයන් ගුවන් යානා දෙකම මූලෝපායික මිසයිල බෝම්බකරුගේ සරල සිට පරිණාමීය මාර්ගය වී ඇති බව. සටහන් යන්ත්ර කිලෝ මීටර් දස දහසක් ඉක්මවන දෙකම ගුවන් පරාසය, උදාහරණයක් ලෙස, සමාන හා අනෙකුත් අංග වේ. එපමනක් නොව, කවර හෝ ආකාරයකින් පවා ඍජු රේඛාවක් ව්යාපාරය තුල නොවේ යන්ත්ර දෙකම විසින් සතුරාගේ භූමිය ලබා ගත හැක. එම අවස්ථාවේ දී, මහා වේගය ඇමරිකානු "B-52" වර්ධනය වේ. TU-95 සමග සසඳන විට මැරෙන බෝම්බ ප්රහාරයක් එක් දහසක් ත්වරණය. Km / h, උපරිම වේගය "සැකැස්මක් තිබීම" 850 km / h ළඟාවේ.

කෙසේ වෙතත්, දේශීය මෝටර් රථ එහි විදේශ තරඟකරුවන් වඩා යහපත් වන්නේ විසින් ලක්ෂණ ගණනාවක් තිබේ. මෙම පරාමිතීන්, විශේෂයෙන්ම, උසස් කාර්යක්ෂමතාව එන්ජින් සම්බන්ධ - අවම වශයෙන් දෙවරක්. 10-12 දහසක් ගුවන් පරාසය සමග, විශේෂඥයන්ට අනුව. කිලෝ මීටර් එක්සත් ජනපද මැරෙන "B-52", ගුවන් යානා ඉන්ධන ටොන් 160-170 වැය එම දුර දී රුසියානු ගුවන් යානා ටොන් පමණක් 80 ගත වනු ඇති අතර.

හමුදා කටයුතු හා එන්ජින් ගැන අප්පිරියාව අදහස් දේශීය විශේෂඥයන්. ඔවුන්ට අනුව, TU-95 වාසිය හතර එන්ජින්, ප්රති-භ්රමණය ඉස්කුරුප්පු සමන්විත වේ යන කරුන තුල යි. මේ අනුව, එහි විශ්වසනීයත්වය ඔවුන් "B-52" කට දේශීය මිසයිල වාහක උසස් බව ලබා දෙයි. එක්සත් ජනපදය මැරෙන බෝම්බ ප්රහාරයක් එන්ජින් අට සහිත, නමුත් ඔවුන් ප්රශ්න ගොඩක් ගෙන සහ ඒ වෙනුවට දුර්වල කාර්ය සාධනය ඇත. විශේෂඥයන්ට අනුව, විදේශ මිලිටරි ගුවන් ඒකක අහිමි මගින් සාක්ෂි. ඒ නිසා, අපි යුද හමුදා වාහන සඳහා නිකුත් කර ඇති ද, ලබා දෙන 740 සිට, ඔවුන් ගුවන් යානා 120 ක් අහිමි කර ගැනීමට සමත් බව මම දන්නවා. ඊට අමතරව, එය ඇමරිකානු මැරෙන බෝම්බ ප්රහාරයක් "B-52" මේ දවස දක්වා සොයා ගැනීමට නොහැකි වන කිහිපයක් තාප න්යෂ්ටික බෝම්බ, අහිමි වී තිබෙනවා විය. සමහර බෝම්බ ග්රීන්ලන්තය අයත් භූමිය හා පෘතුගාලය ඔබ්බෙන් වූ මුහුදු තීරයේ අහිමි වී ඇති බව ඔවුහු තර්ක කරති.

මිසයිල උපකරණ සියුම්

සියලු රටවල් සන්නද්ධ හමුදා අතර විශේෂයෙන්ම ආයුධ විශාලතම නිෂ්පාදකයන් වන, එවැනි රුසියාව හා එක්සත් ජනපදය වැනි ප්රධාන බලවතුන් ද නිහඬ දී, හා සමහර විට විවෘත තරග නිරත වෙති. ගුවන් සේවා - මෙම නිරන්තර තරගයක් එක් ප්රදේශයකි. අහස රජු වන්න - හමුදා දිවිය සඳහා වඩා වටිනා විය හැකි දේ? රුසියානු හා ඇමරිකානු ප්රහාරක යානා නිරන්තරයෙන් සාපේක්ෂව කර ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, ඇමරිකානුවන් නැවත නැවතත් පාහේ කිහිප වතාවක් දේශීය මිසයිල හා බෝම්බ බර තම යන්ත්ර උත්කෘෂ්ඨ පුරා සහාය දත්ත දක්වා ඇත.

රුසියානු විශේෂඥයන්ට සංශයවාදී මෙවන් ප්රකාශ ප්රතිකාර කිරීම සඳහා යොමු කර ඇත. මෙම දත්ත හැසිරවීම ආයුධ ලෙස භාවිතා සිට හමුදාවේ විශේෂඥයන්, කොන්දේසි විරහිතව අනෙකුත් පක්ෂ විශ්වාස කිරීමට කිසිම හේතුවක් බලන්න. අපි යුක්තිය ගැන කතා, නමුත් කාර්ය මණ්ඩලය හමුදාපති මණ්ඩල තම තුවක්කු සංඛ්යාව සම්පූර්ණ අදහස නම්. එය ලොව විශාලතම තාප න්යෂ්ටික අවියක එය රුසියානු ගුවන් යානය විසි කිරීමට බව සඳහන් කිරීම වටිනවා. බලය බෝම්බ තුන් වරක් පෘථිවිය රවුම් අත්හදා බැලීම තුළ වේලූපිල්ලේ ප්රභාකරන් මෙම පිපිරීමෙන් 50 mln. ටොන් ගර්වය පහත වැටී ඇත. චෝදනා නව පෘථිවි භූමිය මත ඉවතට තල්ලු කරන ලදී.

අළු මතින් ඉහළ ගොස්

"B-52" - බෝම්බකරු (. ඡායාරූප, බලන්න) ඇමරිකා ගුවන් හමුදා නිලයන් වෙත පෙරළා එනු ඇත. 2015 මාර්තු මස මුල දී පැතිරී ප්රවෘත්ති. පේළි "B-52H", වසර හතකට පමණ පෙර කපා හැර ඇති "හොල්මන් අසරුවා" (හොල්මන් අසරුවා), යන නම දරන නැවත සටන්. ඔහු 1962 දී නිදහස් හා 2008 දී ඔහුගේ ගුවන් ගමන් වෘත්තීය නිම කරන ලදී. එතැන් සිට, මම ඊනියා ගුවන් යානා, සොහොන් බිම මත ටක්සන් (ඇරිසෝනා) විය. එය හානි සමාන යන්ත්රය වෙනුවට කර ගැනීමට අදහස් කරනවා. අලුත්වැඩියා ගුවන් යානා මාස කිහිපයක් විය. ඔහු 1.6 දහසකට වඩා වැඩි ගමන් කරන කාලය තුළ ගුවන් ගමන් පරීක්ෂණ, සාර්ථකව සම්මත. කිලෝ මීටර්. ඊට පසු, ඔහු ලුසියානා වල ගුවන් කඳවුරක් ස්ථානගත කරන ලදී. මෙහි අවසන් කිරීම සහ අවසන් ටෙස්ට්.

එය එක්සත් ජනපද හමුදාවේ ඉතිහාසයේ භාවිතයෙන් ඉවත්කළ "B-52" පියවර සටන් ක්රමය නැවත වූ ප්රථම අවස්ථාව මෙය බව බව සඳහන් කිරීම වටිනවා. ගුවන් හමුදා නියෝජිතයින් විසින් පැහැදිලි කල පරිදි, එහි අලුත්වැඩියා පදනම මත ගින්නෙන් දවනු ලබන එකම ගුවන් යානය, සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි මිල අධික මුදලක් වැය වනු ඇත විස්ථාපනය කරනු ඇත.