J-20 - බහුකාර්ය ප්රහාරක චීන නිෂ්පාදන: විස්තර, ඡායාරූප,

නූතන සටන් ගුවන් යානා මාර්ගය. හා ඒවායේ මිල එසේ ඉහළ කුඩා යුද උත්ශ්රේණි පවා ක්රියාවලිය "ගොඩක් මුදල්" පියාසර කරනු ඇත මෙම රාජ්ය බදු ගෙවන්නන් පටි සැලකිය යුතු තද අවශ්ය බව. ය බලවත් හමුදාව සමඟ, මෙය විශාල රට හැර ව්යතිරේකයක් විය හැක. අපි පැකේජය-FA ඇති, ඇමරිකානුවන් F-35 මතකයට ගෙන, සහ ... චීනය J-20 ගොඩනැගීම. පස්වන පරම්පරාවේ බහුකාර්ය ප්රහාරක - චීන සිට බරපතල ලංසු, සියලු වැඩකටයුතු පැහැදිලිවම ගෝලීය භූදේශපාලනය තුල ප්රමුඛ කාර්යභාරයක් ඉටු කිරීමට පටන් ගෙන ඇත සිටින.

දැනට, එකම "නිල" පස්වන පන්තියේ සේවය එරට ප්රහාරක, ඇමරිකානු F-22 වේ. සියලු බලවේග F-35 නිමාව මත හෙලනු ලැබේ ලෙස ඔහු, වෙළඳ පොළ ඉල්ලා අස්කර ගන්නා ලදී. අපි ටී 50 ක් සමග තත්වය තරමක් මඩ ඇති වේ, නමුත් තවමත් සිදු, හා ප්රායෝගික යන්ත්ර කිහිපයක් ඇති වේ ඔහුගේ නිමාව මත ක්රියා කරයි.

චීන යථාර්ථයන්

මේ වන විට, චීනය පමණක් සිව්වන පරම්පරාවේ තාක්ෂණය නිෂ්පාදනය කරයි. පොදුවේ ගත් කල, සියලුම දෙනා පාහේ මෙම යන්ත්ර - රුසියානු නියැදියකින් සොයා දීම. විශේෂයෙන් "ජනතා" සිහල උරුමය-27 විය. එහෙත් පසුගිය කාලය තුළ දී, ලෝක යුද විශේෂඥයන් අවසානයේ මතය චීන පස්වන පරම්පරාවේ ඉක්මනින් J-20 බහු-භූමිකාව ප්රහාරක වනු ඇතැයි ඒත්තු බවට පත් විය. ප්රථම වරට මෙම මෝටර් රථය උද්ඝෝෂණයක ගුවන් සිදු කරන අවස්ථාවේ දී, ගුවන් තොටුපළ ෂෙන්ග්ඩු ගුවන් යානා නිර්මාණ ආයතනයේ වරට සොයාගත්. එය නැවත 2001 දී සිදු විය.

එය ගුවන් යානා තනතුරු නාමය "බ්ලැක් ඊගල්" ලැබුණු බව දන්නා අතර, මේ වන විට චීන නව යන්ත්රය දැඩි බිම පරීක්ෂණ සමග කාර්ය බහුල වේ. ජාල තුළ කිහිප වතාවක් ගුවන්ගත කාලය සමාන වන බව කෙටි "ලකුණු" ප්රාසාංගික, "රාජාලියා" පින්තූර පෙනී සිටියේය. මෑතක් වන තුරු, නිල චීන රජය දැඩි බලාපොරොත්තු ප්රහාරක පැවැත්ම ප්රතික්ෂේප, නමුත් එය මෙම "කාන්දු" ඒ සියළු විශ්වාස කෙරේ - කලාපය තුල චීනයේ හැකි විරුද්ධවාදීන් පණිවිඩය.

THE පසුබිම

සමහර අසාමාන්ය උද්දීපනයක් ඔවුන්ගේ දේශ සීමා අසල loitering ලෙස නිරීක්ෂණය කරන ලදී සමඟ දැනටමත් දේශපාලකයන් සහ යුද සෙලෙස්ටියල් වසරේ ඇමරිකානු F-22, තායිවානය, දකුණු කොරියාව හා ජපානය "ආරක්ෂා" වන. සහ දකුණු කොරියානු සහ ජපන් පවා (මෑතක් වන තුරු) නම් චීන සාමකාමීව සහජීවනය සඳහා, තායිවානය කළමනාකරණය - විශේෂ විෂය. චීනයේ නායකයන් සඳහා 'උගුරේ අස්ථි ලෙස "රාජ්යයේ පැවැත්ම. කලාපයේ හමුදා ආතතිය සාපේක්ෂව විශාල වන අතර, ප්රකෝපකාරී "අයාලේ" ඇමරිකානුවන් බොහෝ විට සතුටු වෙනවා. ඒ අනුව, චීන එය F-22 සමග සටන් කිරීමට සමාන වන සමත් වන ප්රහාරක ගුවන් යානා ගුවන් කිරීමට ඉතා යෝග්ය වේ "යන කුමන අවස්ථාවකදී".

යම් කාලයක් J-20 මුල් සංවර්ධනය ගැන පළමු තොරතුරු සඳහා? බහු-භූමිකාව ප්රහාරක, 1995 දී නිර්මාණය කිරීමට ආරම්භ වී ඇති බව පෙනේ. එය PLA ආයුධ, ඔහු 2015 දී වන බව සැලසුම් කර, නමුත් අද මේ 2017 පෙර සිදු නොවන බව පැහැදිලි ය.

ස්ථානය දත්ත?

ගුවන් යානා යෝජනා ක්රමය - "කල්පවත්නා triplane." පිහාටු - V-හැඩයේ. එය පර්යේෂණ කි.බ. කිහිපයක් විසින් නව ප්රහාරක මත වැඩ සිදු කළ බව කවුරුත් හොඳින් දන්නා කාරණයකි. "ස්වාධීනව" කොහොමද J-20 නිර්මාණය? , විනාශකාරී එක්සත් ජනපදය F-35 සිහිගන්වයි වන බහු-භූමිකාව ප්රහාරක, තහවුරු නොකළ ආරංචි මාර්ග සඳහන්, දේශීය විශේෂඥයින් නිර්මාණය විය. එය සමහර ගිවිසුම 1993 දී ළඟා වූ බව වාර්තා වේ, නමුත් එය යථාර්ථය බරපතල සැකයක් ඇත.

එහෙත්, මේ කටකතා හා තාර්කික දී නැත. යන කරුණ ඉදිරිපත් කිරීමට බව ය පස්වන පරම්පරාව ගුවන් යානා යථාර්ථවාදී නොවන ද්රව්ය ක්ෂේත්රයේ මූලික පර්යේෂණ තොරව. පසුගිය සියවසේ අග ies 80 දී, චීන විද්යාඥයින් පිරිසක් එක්සත් ජනපදය, ස්ටැන්ෆර්ඩ් විශ්ව, සහ කළ දැන් F-35 අවසාන නිමාව මත වැඩ නිරතව සිටින බව වාර්තා වේ පිටත් කර යවන ලදී. වැඩ සමහර එම "බෝයිං" ඔවුන් විසින් ලබා ගත හැකි වන පරිදි මීට අමතරව, චීන ජාතිකයන්, "බෝයිං" සහ සිවිල් ගුවන් යානා ක්ෂේත්රයේ "එයාර්බස්" සමඟ එක්ව වැඩ කළා.

පසුගිය, අපේ රටේ ජනප්රිය මතයට පටහැනිව ප්රධාන නිෂ්පාදක, සිවිල් ගුවන් යානා, පමණක් නොව, යුධ උපකරණ පමණක් නොවේ: නියමුවන් රහිත, එම F-35 හා F-22 බෙර - මෙය ඔවුන්ගේ නිර්මාණ සම්පූර්ණ ලැයිස්තුවක් නැත.

එය සිත් ගන්නාසුලු දත්ත, පසුව නව සහ විශ්වාසය තැබිය හැකි යන්ත්රයක් නිර්මාණය කිරීමට ගිය අතර, චීනය විද්වතුන් මෙම සහයෝගීතාව තුල දී ලැබී නොමැති බව එහි හිතන්නේ ගැනීම වරදක් වනු ඇත. මේ වන විටත් 2005 දී, චීන නිල මුහුදු නඩු විභාග ආරම්භ නිවේදනය, "සම්පූර්ණ කිරීමට සමීප" කළ බව වැඩ කළේය. එය දැන් පැහැදිලි ය ලෙස, ඇත්ත වශයෙන්ම, අධ්යයන අවසන් ඉතාමත් දුර වී ඇත, සහ බහු-භූමිකාව ප්රහාරක ෂෙන්ග්ඩු J-20 තෙක්, එම ලිපිය වර්ණාලේප කරන (මූලික) පිරිවිතර පවා අහසේ මතු කර නැත ...

අපේක්ෂා කාර්ය සාධනය සහ ශක්තිය

එය ප්රධාන චරිත ලක්ෂණ, එය F-22 හෝ T50 පැකේජය-FA සමාන විය යුතු නම් වේ. මෙම ගුවන් යානා පිළිබඳ තොරතුරු ඉතා හිඟ ය. ඕනෑම අවස්ථාවක, අපි දැඩි විශ්වාසයකින් යුතුව චීන සිට පස්වන පරම්පරාවේ ප්රහාරක ගුවන් යානා "වෙළෙඳුන්ට පහරදී" දහස් ගණනක් බොහෝ විට ක්රියා නොකරනු ඇත නිර්මාණය කරන්නේ නැහැයි කියන හැක. එසේ නම්, ඔවුන්ගේ "මුද්රණාලය" සමග පවා ඇමරිකානුවන් 187 පමණක් "රැප්ටා" ඇත. මුලින් ම එක්සත් ජනපද ගුවන් හමුදාව, මෙම වර්ගයේ ගුවන් යානා අවම වශයෙන් 500 ලබා ගැනීමට අවශ්ය බව, නමුත් ඔවුන්ගේ වියදම් ක්රමික වර්ධනයක් කාර්යභාරයක් ඉටු ඔබට මතක ඇති.

චීන ද අද සිව්වන පරම්පරාව සටන්කරුවන් 400 ක් පමණ වේ, ඒ නිසා අපි "පස්වන හලනය" කෑලි 200 කට වඩා විය නොහැක්කකි බව අනුමාන කළ හැකිය. ඇත්ත වශයෙන්ම, කටයුතු සැබෑ ස්වභාවය ගැන මේ මේ සියල්ල න්යාය 2020 කට පෙර නොවන අන්දමින් විනිශ්චය කරනු ඇත.

විශේෂාංග Glider

දිග චීන ප්රහාරක J-20 ක් පමණ 23 මීටර් වන අතර, wingspan (ලබා ගත හැකි snapshots සිට විනිශ්චය) - මීටර් 14 ක් ඇතුළත. බොහෝ දුරට ඉඩ, මෙම යන්ත්රය රැගෙන ලකුණු බර ටොන් 36 ඉක්මවා නැත. දෙකක් භමණ වරල දී දිස් පර්යේෂණාත්මක ගුවන් යානා, සහ මෙම කොටස්වලින් අනුක්රමික කාලේ දී අතහැර දමා ගත හැක. කෙසේ වෙතත්, බහු-භූමිකාව ප්රහාරක J-20, කාගේ දිග මීටර් 20 කට වඩා වැඩි වන අතර, කිසිසේත් ඔවුන් නොමැතිව ඉටු කිරීමට හැකි, චීන නව ආදර්ශ ස්ථානගත කරන පරිදි වනු ඇත "පසුගිය වසර වඩාත් manoeuvrable ගුවන් යානා ලෙස." හොඳයි, අපි බලමු මොකද වෙන්නේ කියලා.

ගුවන් පතුලෙහි සහ ඒ හා සමාන කොටස් F-22 පිළිබඳ සැකසංකා සිහිගන්වයි දළ සටහනෙහි යානයේ නියමු කුටිය. විශාල ධාරිතාවක් සංලක්ෂිත ගුවන් යානා අභ්යන්තර අවි බොකු. EPR, i.e. ඵලදායී ප්රහාරක උත්සර්ජනය ප්රදේශයේ වර්ග මීටර් 0.05 කට නොවැඩි විය යුතුය. මීටර්.

රේඩාර් ස්ථානගත

වෙන මොනවද පාවිච්චි කරනු ඇති ප්රහාරක ෂෙන්ග්ඩු J-20 තාක්ෂණයන් ගැන කිව හැක්කේ කුමක්ද? ගුවන් යානයේ කාර්මික ලක්ෂණ සහ තවමත් වැඩි වශයෙන්ම රහසක්, නමුත් යමක් එය තවමත් ඉඩ අනුමාන. මේ අනුව, ඉහළ සම්භාවිතාව සමඟ අපි එය රේඩාර් දුර චාරිකාව 1475 / KLJ5 දමා ඇත බව උපකල්පනය කළ හැකිය. කැබ් රථය - සම්පූර්ණ "වීදුරු", එය වියත් හා තොරතුරු හූද්. ඇයි එවැනි විශ්වාසයක්?

යන කරුණ අමතර ප්රහාරක J-10B මත පරීක්ෂා නවතම එම අවස්ථාවේ දී මේ සියලු තාක්ෂණයන් බව, වේ. ඇයි සැරෙන්? සියලුම උපකරණ හොඳින් වැඩ කිරීමට ඇති මත නව යන්ත්රය, මාර්ගය මත - එකම තර්කානුකූල පැහැදිලි කිරීමක් නොමැත.

එහි මෙම ගුවන් යානා ගුවන් හමුදාපතිවරයා රේඩාර් X බෑන්ඩ් විය හැකි බව ඉතා විධිමත් සාක්ෂි "වර්ගය 1474" (හෝ KLJ-5 "පවිත්ර" මෙම ස්ථානයේ, එය නිසැකව ම බහුල සමඟ කළ පරිදි වේ නැවතත්, විදේශ හමුදාවේ විශේෂඥයන් පාහේ ඉතා සැක සහිත වේ. ණය ගැනීමෙනි.

මෙහි ප්රධාන ප්රශ්නය මෙය යි: චීන ඉංජිනේරුවන් සියලු විදේශ සංරචක සම්පූර්ණයෙන්ම පිටපත් තියෙනවද, හෝ ඔවුන් මේ සඳහා නීතිමය වශයෙන් මිලදී ගත් උපකරණ භාවිතා කිරීමට සිදු වී ඇති බවත්; චීනයේ මෙම කර්මාන්තය දැඩි මෑත වසර ඉදිරියට ගමන් කර නැත යන කාරනය. එය හුදෙක් තුනක් හෝ හතරක් වසර සෙලෙස්ටියල් අධිරාජ්යය පමණක් සම්පූර්ණයෙන්ම නව රේඩාර් නිර්මාණය හැකි බව සිතා ගත නොහැක.

බලාගාරය

අවස්ථා නව එන්ජින් චීන සහ දැනට පවතින WS-10 සීමා නිර්මාණය කළ නොහැකි බව ය. afterburner යටතේ තෙරපුම kgf 13.200 ළඟා විය හැකියි. ආදර්ශක ඇති පීඩන ෛදශික වෙනස් තාක්ෂණය බව සැලකිය නො වේ, නමුත් එය නිෂ්පාදනය ගුවන් යානා මත පැහැදිලිව දිස් වනු ඇත. චීනය, රුසියාව සිට ලබා ගත හැකි බව බව එක්සත් ජනපද මිලිටරි මූලාශ්ර යෝජනා කර ඇත.

අපේ රට මේ ප්රහාරක නිර්මාණය සම්බන්ධ; යන්න එතුමා සඳහන් කරන්ෙනහිද?

නැවතත්, ගුවන් යානා තුළ නිර්මාණය "රුසියානු හෝඩුවාවක් 'යන තේමාව දිගටම. චීනයේ එක් වරක් .14,500 කිලෝ දැනටමත් afterburner තෙරපුම සංවර්ධනය අපගේ එන්ජින්, "117S", අත්පත් බව බස්නාහිර විශ්ලේෂකයෝ විශ්වාස කරනවා. එය බහු-භූමිකාව ප්රහාරක ෂෙන්ග්ඩු J-20 (ඔබ මෙම ලිපිය තුළ දකින ඒ ඡායාරූප) "99M2" අපේ එන්ජින් නැවත භාවිතා කරනු ඇත බව ද හැකි ය. ඔවුන් තම සමාගමේ MMPP "Salut" ඉදිරිපත් කර ඇත. afterburner මෙම powerplant 14000 ක් නිෂ්පාදනය කරයි.

මම මේ උපකල්පන සියලු අර්ථ විරහිත නොවන බව කිව යුතුයි. වැදගත් කරුණ නම්, ආදර්ශ WS-10 තනිකරම පර්යේෂණාත්මක අංගයක් චීන තමන් විසින් දැක, ඔවුන් මතකයට එය ගෙන ඒමට හැකි වූ බව කිසිදු තොරතුරක් නොමැති වූ අතර වේ. ඒ නිසා තවමත් ෂෙන්ග්ඩු J-20 ප්රහාරක ලැබුන දේ ධාවකයෙක්? මිලිටරි ගුවන් යානා, වෙනත් ආකාරයකින් සතුරා පවා අවශ්ය නැති නිසා සාමාන්ය එන්ජින් ඇති කරගත යුතු වුණා: ඔහු ආරක්ෂිතව පහළ බසී!

මෙම එන්ජින් සාගා ...

පසුගිය සියවසේ අග 90 දශකයේ එන්ජින් WS-10 තිබුණා. පොදුවේ ගත් කල, විදේශ සඟරා පසුව චීන හුදෙක් රුසියානු AL-31F පිටපත් කරන බව ප්රකාශ වේ. නියමාකාර තරම්, නමුත් එය එසේ නොවේ. සමහර විට, මෙම එන්ජින් සැබවින්ම හුදෙක්, චීනය විසින් යනුවෙන් නම් කළ හැකිය, සහ ඔවුන් කවර හෝ සැලකිය යුතු බලපෑමක් ඇති "කාබන් කඩදාසි" තොරව, මුල සිට නිර්මාණය කරන ලදී.

කෙසේ වෙතත්, මෙම ප්රකාශය ද නැත් ද යන්න විවාදාත්මක ය. එය බලාධිකාරී කතුවරුන් WS-10 අල්-31F සහභාගීත්වයෙන් තොරව සිදු නොවේ යන්න මෙයින් අදහස් වේ. තව ද, මෙම කාල චීන ප්රංශ CFM56 සමාන ජල බිංදු දෙකක් ලෙස මෙම එන්ජින් සඳහා භාවිතා කරන, වායු උත්පාදක ලෙස සැබෑ "ජාත්යන්තර" පිටතට ආවේ ය.

වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා ප්රශ්න ...

පොදුවේ ගත් කල, චීන මෝටර් වර්ධනය (හෝ සංවර්ධනය?) ප්රකර්ෂණ 11.200 පමණක් කිලෝ හා නිසා එහි ලක්ෂණ, එය නව ආකෘති AL-21F ආකෘතිය, වඩා වැඩි අනුරූප ය. නැවතත්, චීන ඉංජිනේරුවන් තවමත් WS-10A වැඩි කිරීමට හැකි වූ බව සැක ඇත 13.200 කිලෝ, ඒත් ... අතීතයේ දී, එක්සත් ජනපද රහස් ඔත්තු මෙම "නවීකරණය" ක සම්පත් 50-100 පැය (!) ගුවන් ගමන් ඉක්මවා නොවන බව ශ්රේෂ්ඨාධිකරණය තීරණය කර ඇත දක්වා තල්ලු. ඒ නිසා මෙම නොවන විකල්පය පැහැදිලිව ම, ප්රහාරක ෂෙන්ග්ඩු J-20 "බ්ලැක් ඊගල්" ගුවන් යානා ජයග්රහණය, සහ එවැනි අපහසුතාවකට පත් විය (දැක්ම චීන ස්ථානයේ සිට) ඇති වන නිසා ඉඩ දෙන්නේ නැහැ.

නමුත්, පසුගිය කාලය තුළ චීන ඒ කෙසේ වුවත් සාමාන්ය දහන සඳහා ද්රව්ය නිෂ්පාදනය දියුණු කර තිබෙනවා නම්, WS-10 තවමත් "අශ්වයෙකු" විය හැක. ආදර්ශ WS-15 ක් පමණ අපැහැදිලි තොරතුරු ද ඇත, සහ මෙම එන්ජින් කිලෝ 15,000 ක් දක්වා තරම් ආශාවන් වර්ධනය කළ යුතුය. නමුත් එම සඟරාව ගුවන් සේවා සතිය නිසි හා පිළිගත් ගුවන් සේවා කර්තෘ මතයක් පවතී: බිල් Svitmen එන්ජිම මෙම වර්ගයේ ඔවුන් පවා මූලාදර්ශවල සඳහා හුදෙක් භයානක ස්ථානය, බලාපොරොත්තු සහගත යන්ත්රය ගැන සඳහන් නොකලත්, බව තවමත් එතරම් නරක බව ද පවසයි.

පළමු පරීක්ෂණ

2014 මුල් භාගයේ දී, චීන ප්රහාරක J-20 පිටපත් දෙකක් පැවති බවට සාක්ෂි ඇත. මෙම ගුවන් යානා taxiing වේගය ඉතිහාසයේ ප්රථම 2010 දී සිදු කරන ලදී. මේ වසර අවසන් වන විට චීන ගුවන් යානා නව විස්මය බලන්න චීන වැඩි ජ්යෙෂ්ඨ දේශපාලන නායකත්වය විය.

සොයා ගැනීම්

ඒ නිසා ඒ සඳහා බලපෑම් මොකක්ද? දේ J-20 වනු ඇත? චීන පස්වන පරම්පරාවේ ප්රහාරක, කිසිදු සැකයක්, ඉතා රසවත් ආදර්ශ වනු ඇත. එහෙත් එය කෙසේ විප්ලවවාදී වනු ඇත - තවත් එක් ප්රශ්නයක්. පළමු වැන්න නම්, චීන දැඩි එහි "රහසිගත-අභිමුඛ." පාරම්බෑ මෙය දැනටමත් සැක ගොඩක් ඇති කරයි. මුලින්ම, බාල්කයේ සැබවින්ම ඉහළ විසිර පමණක් ප්රසිද්ධ ඇමරිකානු B-117, බලකායද ගුවන් නියමුවන් ඇඩ්ලින් "පියාසර යකඩ" නමින් තම තමන් සමාන බව දෙයක් නිරීක්ෂණය කර ඇත. ඇත්තෙන්ම ඔහුගේ "කැපී පෙනෙන" පියාසර ගුණාංග සඳහා. අඩු වැඩි සම්භාව්ය ආකාරයේ එසේ විශේෂ "රහසිගත" ගුවන් යානා විය නොහැක.

අවසාන වශයෙන්, චීන යන්ත්රය සිව්වන පරම්පරාව - "නීත්යානුකූල නොවන," අපගේ සූ-27 කඩදාසි සොයා දීම, ඒ නිසා චීනය තුල ම සමහර බරපතල ව්යාපෘති ගැන කතා කිරීමට අමාරුයි.

තවද, ප්රහාරක ෂෙන්ග්ඩු J-20 චීන ගුවන් යානා කර්මාන්තය සඳහා ඉතා විප්ලවවාදී. එය හොඳ දෙයක් හේතු වනු ඇත? එය එන්ජින් සමඟ ගැටලු දී, කියන්න අමාරුයි, නමුත් ඉක්මනින් වන අතර, ඒ කියන්නේ 2017 දී, අප සියලු අපේ ඇස් සමග, මෙම වසරේ පළමු කාර්තුවේ දී නව යන්ත්රය නිල චිත්රපට ප්රදර්ශනය නියමිත පරිදි දැක තිබෙනවා.