කොහොමද බොහෝ මිනිසුන් "ටයිටැනික්" මත මිය? ආපදා සත්ය කතාවක්

ජනප්රවාදගත පළමු ගුවන් ගමන "ටයිටැනික්" 1912 දී ප්රධාන උත්සව අවස්ථාවට පැමිණ තිබූ අතර, ඒ වෙනුවට එය ඉතිහාසයේ ඉතාමත් ඛේදනීය විය. අයිස් පරයක සමග විකාර ගැටීමෙන්, ජනතාවගේ අසංවිධානාත්මක ඉවත්, දහසක් අඩක් පමණ ගොදුරු - මෙම එකම යාත්රා නෞකාව විය.

නැව ඉතිහාසය

පැහැදිලිව ම කිසිදු වැදගම්මකට නැති එදිරිවාදිකම් ඉදිකිරීම් ආරම්භ කිරීම සඳහා අඩු ඉඩකඩකි "ටයිටැනික්." යාන නිර්මාණය කිරීමේ අදහස තරඟකරුවන්ගේ වඩා යහපත් වන්නේ, බ්රිතාන්ය නාවික සමාගම හිමිකරු Bruce Ismay යන "වයිට් ස්ටාර්" සමග ය. මෙම 1906 දී ඔවුන්ගේ ප්රධාන ප්රතිවාදියා "Cunard Line", යන නාමය යටතේ එම කාලය දී ගමන එහි විශාලතම නෞකාව පසු සිදු වූ "Lusitania."

නැව ඉදි 1909 දී ආරම්භ විය. එය විශේෂඥයන් තුන් දහසක් පමණ ඩොලර් මිලියන හතක් පමණ වැය වැඩ නිර්මාණය කරන ලදී. මෑත කටයුතු 1911 දී අවසන්, සහ නැව් එකම අවස්ථාවේ දී දිගු කලක් පුරා බලාපොරොත්තු ව සිටි සී.

බොහෝ අය, දුප්පත් පොහොසත් යන දෙකම, මේ ගුවන් යානය මත මෙම ගෞරවනීය ආසන ගන්න උත්සහ කලා, ඒත් කිසිම කෙනෙක් ලෝක ප්රජාව හැර දින කිහිපයකට පසු බව සැක එකම සාකච්ඡා කරනු ඇත - ජනතාව මිය ආකාරය බොහෝ "ටයිටැනික්."

සමාගම "වයිට් ස්ටාර්", මේරිලන්ඩ් ජනපදය තුල තරඟකරුවා පරාජය කිරීමට සමත් යන කාරනය තිබිය දී ම, පසුව "ටයිටැනික්" මරණය පහර බරපතල ප්රහාරයක් සමාගමේ කීර්ති නාමය මත. 1934 දී එය සම්පූර්ණයෙන්ම "Cunard" විසින් පවරා ගන්නා ලදී.

මංගල ගමන "unsinkable"

මෙම විචිත්රවත් සුඛෝපභෝගී රුවල් නැව 1912 වසරේ වඩාත් අපේක්ෂිත සිදුවීමක්. එය ලබා ගැනීමට ප්රවේශ පත්ර ඉතා දුෂ්කර වූ අතර, ඔවුන් නියමිත ගුවන් යානය බොහෝ කලකට පෙර විකුණා ඇත. නමුත් පසුව එය, ඔවුන්ගේ ප්රවේශ පත්ර ගනුදෙනු හෝ ගරාදි අය, වාසනාවන්ත හැරී, ඔවුන් ජනතාව මිය කොපමණ දැයි සොයා විට, නැව මත නොවන බව කනගාටු නැහැ "ටයිටැනික්."

"වයිට් ස්ටාර්" විශාලතම නෞකාවක් 1912 අප්රේල් 10 වන දින පත් කරන ලදී පළමු සහ අවසාන ගමන. යාත්රා 12 pm දේශීය වේලාව පැවති නෞකාව, සහ දින 4 කට පසුව, අප්රේල් 14, 1912, ඛේදවාචකයක් ඇති විය - අයිස් පරයක අවාසනාවන්ත අනතුරකින්.

"ටයිටැනික්" යන දුර නොදක්නා බව ඛේදජනක මරණ

ගැන කල්පිත කතාව නැව මුහුදුබත් දී , අත්ලාන්තික් සාගරය පසු අනාවැකි බව ඔප්පු කරන 1886 දී බ්රිතාන්ය මාධ්යවේදියෙකු විලියම් තෝමස් වෙනුවට විසින් ලියන ලදී. ඔහුගේ ප්රකාශයට කතෘ සංචලනය නීති සංශෝධනය කිරීමට අවශ්ය මහජන අවධානය යොමු කිරීමට අවශ්ය, සහ එය මගීන් සංඛ්යාව අනුරූප වන dinghy ආසන සංඛ්යාව ලබා දීමට අවශ්ය වේ.

වසර කිහිපයකට පසු වෙනුවට, අයිස් පරයක ගැටීමෙන් ප්රතිඵලයක් ලෙස සිදු වී ඇති අත්ලාන්තික් සාගරයේ නැව සුන්බුන් නූතන ඉතිහාසයේ සමාන මාතෘකාව වෙත ආපසු. නැව මත සිටින ජනතාවගේ මරණ ජීවිතාරක්ෂක බෝට්ටු පිළිබඳ අවශ්ය සංඛ්යාව නොමැති වීම හේතුවෙන් සිදු විය.

මෙම කතෘ වැඩ අනාවැකි බව සනාථ වී තිබේ. එය ලියන ලද්දේ පසු ප්රධාන නැව මුහුදුබත් හරියටම වසර 20 කට සිදු විය. "ටයිටැනික්" මත මේ මොහොතේ සිටින බොහෝ මාධ්යවේදීන්, රැකගත නොහැකි විය.

කොහොමද බොහෝ මිනිසුන් "ටයිටැනික්" මත මිය: සංයුතිය හා දියේ ගිලීමෙන් දිවි ගලවා ගත්

එය XX සියවසේ සාකච්ඡාවේ නැව මුහුදුබත් සිට වසර 100 ක කාලය තුළ වී ඇත, නමුත් සාමාන්ය තුළ වන සෑම අවස්ථාවකදීම නඩු විභාග ඛේදවාචකය නව තත්වයන් පිළිබඳව පරීක්ෂණ පවත්වා නෞකාවකි මරණය සිදු වූයේ, ගොදුරු වූවන් සහ දිවි ගළවා ගත් යාවත්කාලීන ලැයිස්තු ඇත.

මෙම වගුව අප සම්පූර්ණ තොරතුරු ලබා දෙයි. කාන්තාවන් හා දරුවන් "ටයිටැනික්", වෙනත් කිසිම දෙයකට වඩා, ඉවත් සංවිධානය නොමැති මිය ගිය ආකාරය බොහෝ අනුපාතය. මෙම සාධාරණ ලිංගික දිවි ගළවා ගත්තවුන් ප්රතිශතය දරුවන් ජීවතුන් සංඛ්යාව වඩා වැඩි ය. මෙම නැව මුහුදුබත් ප්රතිඵලයක් මිනිසුන් 80% ක් මිය ගොස් ලෙස, ඔවුන් බොහෝ සරලව ජීවිතාරක්ෂක බෝට්ටු වල ඉඩකඩ ප්රමාණවත් නැහැ. දරුවන් අතර මරණ වලින් ඉහල ප්රතිශතයක්. ඔවුන් බොහෝ ඉවත් සඳහා තට්ටුවට කාලය තුළ එළියට කළ නොහැකි අඩු පන්ති, සිට වූහ.

ඉහළ සමාජයේ බරෙන් ජනතාව ලෙස? ඇති "ටයිටැනික්" පන්ති වෙනස්කම්

ඉක්මනින් එය ජලය මත නැව තබා ගැනීමට බව පැහැදිලි විය තරම් කුඩා කාලයක් ඇති වන අතර, "ටයිටැනික්" කපිතාන් එඩ්වඩ් Dzhon Smit කාන්තාවන් හා දරුවන් වගා කිරීමට ජීවිතාරක්ෂක බෝට්ටු නියෝග කළේය. පන්තියේ මගීන් III සඳහා තට්ටුවේ අස්වැන්න සීමා විය. මේ අනුව, ගැලවීම වාසිය ඉහළ සමාජයේ නියෝජිතයන් වෙත ලබා දී ඇත.

මිය ගිය පුද්ගලයන් විශාල සංඛ්යාවක්, වසර 100 වී ඇති බව අවස්ථාවක් විමර්ශනය කිරීම සහ නඩු නතර වූයේ නැත. මණ්ඩලය මත ඉවත් ස්ථානය සමලිංගිකත්වය සහ පන්ති වූ බව සියලු ම විශේෂඥයෝ පවසති. එම අවස්ථාවේ දී කාර්ය මණ්ඩලය සාමාජිකයන් දිවි ගලවා ගත් සංඛ්යාව III පන්තියේ නියෝජිතයන් වඩා වැඩි යමක් විය. ඔරුවට ලබා ගැනීමට මගීන් උපකාර කරනු වෙනුවට, ඔවුන් පළමු බේරාගෙන ඇත.

ඇති "ටයිටැනික්" සිට ජනතාවගේ ඉවත් ලෙස?

ජනතාවගේ අසංවිධානාත්මක නිසි ඉවත් තවමත් මහජන මරණ ප්රධාන හේතුව සලකා බලන ලදී. "ටයිටැනික්" සුන්බුන් මිය ආකාරය බොහෝ මිනිසුන් සැබවින්ම, මෙම ක්රියාවලිය කෙරෙහි යම් පාලනයක් සම්පූර්ණ නොමැති බවයි. ජීවිතාරක්ෂක බෝට්ටු 20 අවම වශයෙන් 1.178 ජනතාවට පහසුකම් සැලසේ. නමුත් අර්ධ පිරී නොව, කාන්තාවන් පමණක් සහ දරුවන් මෙන්ම සමස්ත පවුල්, සහ හීලෑ, බල්ලන් පවා තම දියත් සෙනග හිස් මුල දී. එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස, බෝට්ටු උපයෝජන පමණක් 60% ක් විය.

කාර්ය මණ්ඩල සාමාජිකයන් හැර නැවේ ගමන් කළ මුළු මගීන් සංඛ්යාව මේ කැප්ටන් මගීන් 90% ක් ඉතිරි කර ගැනීමට අවස්ථාව උදා වුණා වේ, 1316 අය විය. III පන්තියට ජනතාව ඉවත් අවසන් වන තුරු ගොඩ වීමට හැකි වූ අතර, එම නිසා අවසානයේ කාර්ය මණ්ඩල සාමාජිකයන් වැඩි පවා බේරා ගත්තා. ඇති "ටයිටැනික්" පිළිබඳ බොහෝ මරණ සඳහා වගකීම පුද්ගලයෙකු නැව නායක විසින් උපකල්පනය කර ඇත බව නැව මුහුදුබත් වූ හේතු සහ කරුණු තීරණය බොහෝ තහවුරු කරන්න.

ඛේදවාචකය පිළිබඳ ඇසින් දුටු සාක්ෂි මතකයන්

ඇද කරන සියලු ජයග්රාහී ටිකට් නැව ගිලෙන සිට ජිවිත ආරක්ෂක බෝට්ටුව, යාන ක අමතක නොවන පළමු හා අවසන් වරට මුහුදු ගමන ලබා 'ටයිටැනික්. " කරුණු, මරණ සංඛ්යාව, අනතුර හේතු ඔවුන්ගේ සාක්ෂි මගින් ලබා ගැනීමට සමත් විය. දිවිගලවා ගත් ඇතැම් මගීන් මතකයන් පළ කර ඇති අතර, ඉතිහාසයේ සදහටම පවතිනු ඇත.

2009 දී ඔහු Millvina පීඨාධිපති අභාවප්රාප්ත - ". ටයිටැනික්" යන මගීන් පලා ගිය පසුගිය කාන්තාවක් මෙම නැව මුහුදුබත් වන අවස්ථාවේ දී ඇය මාස දෙකක් පමණක් හමාරක් විය. ඇගේ පියා ගිලෙන නැවක මිය ගිය අතර, ඔහුගේ සහෝදරයා සමඟ ඔහුගේ මව ඇය සමඟ පලා ගියේය. ස්ත්රිය බව දරුණු රෑ මතක මතකයේ, කල් තබා ගන්නා දී පවා නොමැති වුවත්, ව්යසනයට ඇය කවදා හෝ ස්ථාන නැව සුන්බුන් සංචාරය අතහැර නැහැ ගැන චිත්රපට සහ වාර්තා චිත්රපට නැරඹූ බව එවැනි ගැඹුරු හැඟීමක් ඇති කර ඇත "ටයිටැනික්."

2006 දී, එය පවුම් 47 දහසක් ගමන්ගත් ගුවන් මගීන් එක් සිටි මතක සටහන් කැන්ඩි එලන් චර්චිල්, විකුණන ලද සඳහා, ටයිටැනික් වෙතින් ප්රදර්ශන භාණ්ඩ 300 ක් පමණ ඉදිරිපත් වී ඇති ඉංග්රීසි වෙන්දේසිය.

Elizabet දමයි - තවත් Englishwoman වන මතකයන් විසින් ප්රකාශයට පත් කරන ලද ආපදා සැබෑ පින්තූරයේ කෙටුම්පත් කිරීමේ දී උදව් කළා. ඇය මගීන් මම පන්තියේ එක් කිරීමට governess විය. ඔහු තම මතක, එලිසබෙත් ඉවත් කරන ලද බෝට්ටුව,, 36 දෙනෙකුට පමණක් පවතින බව, එම ආසන සංඛ්යාව අඩක් පමණක් පෙන්වා දුන්නේය.

වක්ර හේතු නැව මුහුදුබත්

ඇති "ටයිටැනික්" ඔහුගේ මරණය ප්රධාන හේතුව ගැන සියලු තොරතුරු ආරංචි මාර්ග අයිස් පරයක ගැටීමෙන් බවයි. නමුත් එය සිදු වූයේ ලෙස, එම සිදුවීම සමහර වක්ර තත්වයන් ද සහභාගී වී සිටිති.

සාගර පතුල සිට ආපදා හේතු අධ්යයනය තුළ නැවේ සම මතුපිට දක්වා වැඩි කොට තිබෙනවා. වානේ කැබැල්ලක් පරීක්ෂණ සිදු විද්යාඥයන් නෞකාවකි කවරයකින් වූ ලෝහ වන බව පෙන්නුම්, එය අඩු ප්රමිතියකින් විය. එය ජනතාව මිය කොපමණ තවත් ඇත්ත හා හේතුව, බිඳ වැටීම විය "ටයිටැනික්."

ජලය හොඳින් සුමට මතුපිට අයිස් පරයක අනාවරණය කිරීමට කාලය ඉඩ දුන්නේ නැහැ. කුඩා සුළං පවා අයිස් මත lapping තරංග කිරීමට තරම් වනු ඇත, එකිනෙක ගැටීමෙන් අනතුර සිදුව පෙර ඔහු සොයා ගැනීමට ඉඩ දුන්නා.

ගුවන් විදුලි ක්රියාකරුවන් අසතුටුදායක කාර්ය සාධනය, කාලය සාගරයේ පාවෙන අයිස් ස්වාමියා, ඕනෑවට වඩා වේගය, ඔබ ඉක්මනින් නැවේ පාඨමාලාව වෙනස් කිරීමට ඉඩ නොදී දැනුම් නැත - එකට මෙම සාධක සියලු ඛේදජනක සිද්ධීන් හේතු වී "ටයිටැනික්."

"ටයිටැනික්" මරණය - විසිවන සියවසේ දරුණු නැව මුහුදුබත්

සුරංගනා කතාවක වේදනාව හා බිය ජනක බවට පරිවර්තනය වී ඇත - මෙම යාන පළමු සහ අවසාන ගමන වේ "ටයිටැනික්." විනාශයේ ඇත්ත කතාව පවා වසර සියයකට විවාදයට හා පරීක්ෂණ වලට ලක් වූ මාතෘකාවකි. හිස් ජීවිතාරක්ෂක බෝට්ටු දී දහසකට ආසන්න ජනතාවගේ මරණය තවමත් අපැහැදිලිව පවතී. සෑම වසරක ම නැව මුහුදුබත් සියලු නව හේතු ලෙස, නමුත් ඔවුන් කිසිවෙකුත් නැති වූ ජීවිත රැසක් සොයා ගැනීමට සමත් නොවේ.