ඝන හා ද්රව ෙරොකට් එන්ජින්

අවි වර්ගය ලෙස රොකට්, ඉතා දීර්ඝ කාලයක් පවතී. මෙම XIX සියවසේ මැද රාජධානිය ආරම්භ කරන ගීතය සඳහන් පරිදි මෙම නඩුව පුරෝගාමීන්, චීන විය. "මෙම අවුව ඇති රොකට්" - වගේ එය ගායනා. ඔවුන් වෙඩි බෙහෙත් සමඟ, නිර්මාණය, අප දන්නා පරිදි, එම චීනයේ චෝදනා කළේය. නමුත් "රතු ආලෝකය" බැබළෙමින් තිබිණි කිරීමට, සහ සතුරන් හිස් මත ගිනි ඊතල වැටී ෙරොකට් එන්ජින් පවා ඉතා සරළ අවශ්ය විය. මෙම වෙඩි බෙහෙත් ගහනවා බව හැමෝම දන්නවා, සහ දිශාව gassing සමග දැඩි දැවෙන සඳහා මෙහෙවර අවශ්ය වේ. ඉන්ධන සංයුතිය ආදේශ කල යුතු බව ඒ නිසා. අමුද්රව්ය සාම්ප්රදායික පුපුරණ ද්රව්ය අනුපාතය 75% ක් නයිට්රේට්, 15% ක් කාබන් හා 10% ක් සල්ෆර් වේ නම්, ෙරොකට් එන්ජින් 72% නයිට්රේට්, 24% ක් කාබන් හා 4% සල්ෆර් සමන්විත වේ.

නවීන ඝන රොකට් සහ ත්වරක දී වඩාත් සංකීර්ණ ඉන්ධන මිශ්රණය ලෙස භාවිතා, නමුත් මූලධර්මය පැරණි චීන ලෙස එකම වේ වේ. එහි වාසි අවිවාදිත ය. එය පහසු, විශ්වාස කටයුතු, අධි වේග හඳුන්වාදීම්, සාපේක්ෂ cheapness හා භාවිතයේ පහසුව ය. වටයේදී ආරම්භ තරම් අවුලුවනු ඝන ඉන්ධන මිශ්රණය, ලබා ගලන - ඔහු පියාසර කරන ලදී.

කෙසේ වෙතත්, එහි කියන්නේ ප්රත්යක්ෂ සහ විශ්වසනීය තාක්ෂණය එහි අඩුපාඩු. පළමු වැන්න නම්, ඉන්ධන සඳහා මූලිකත්වය දහන, එය නතර කළ නොහැකි මෙන්ම, දහන මාදිලිය වෙනස් කිරීමට. දෙවනුව, අවශ්ය ඔක්සිජන් සහ එය කරන්නේ නැහැ විරලිකෘත හෝ මිචලින් සමාගම අවකාශයේ. තෙවනුව, දැවෙන තවමත් ගලා ඉක්මනින්.

වසර ගණනාවක් තිස්සේ උත්සාහ කල, ප්රතිදාන, බොහෝ රටවල විද්යාඥයන්, අවසානයේ සොයාගෙන ඇත. 1926 දී ආචාර්ය රොබට් ගොඩාඩ්, පළමු දව ගුවන් යානා ඉන්ධන ෙරොකට් එන්ජින් පරීක්ෂා. ඔහු ඉන්ධන ඉන්ධන භාවිතා ලෙස, ද්රව ඔක්සිජන් සමග මිශ්ර. තත්පර අවම වශයෙන් දෙකහමාරක් stably වැඩ කිරීමට පද්ධතිය සඳහා, ගොඩාඩ් ප්රතිකාරක නිපදවීමට පොම්ප එන්නත්, සිසිලනය පද්ධතිය සහ සම්බන්ධ තාක්ෂණික ගැටළු ගණනාවක් විසඳීමට තිබුණේ සුක්කානම යාන්ත්රණයක්.

සියලු දව ෙරොකට් එන්ජින් ඉදිකරන ලද මත මූලධර්මය, අතිශය සරල වේ. නිවාස තුල වැව් දෙකක් පිහිටා ඇත. මෙම oxidant ක මිශ්ර හිස හරහා ඔවුන් එක් ඉන්ධන උත්ප්රේරකයක් ඉදිරියේ දෙවන වැව සිට පැමිණෙන එහිදී පුළුල් වාණිජ මණ්ඩලය, නොලද, වායුමය රාජ්ය යයි. සිදු ප්රතිචාරය දැවෙන, රතු-උණුසුම් වායු විෂයයන් පළමු අභිසරණය subsonic තුණ්ඩ ප්රදේශයේ හා පසුව ව්යාප්ත සුපර්සොනික්, එමෙන්ම කර්මයක් ඉන්ධන. යථාර්ථය වඩාත් සංකීර්ණ වේ, තුණ්ඩ සිසිලන, සහ පාලන තන්ත්රයන් පෝෂණය වුවමනා - ස්ථාවරත්වය ඉහළ මට්ටමක. ඉන්ධන ලෙස නූතන රොකට් එන්ජින් හයිඩ්රජන් සමඟ සපයා ගත හැකි, oxidant ඔක්සිජන් වේ. මෙම මිශ්රණය ඉතා පුපුරන සුලු වන අතර පද්ධතියේ ඕනෑම අංශු මාත්රයක හෝ අසාමාන්යතා, යම් අනතුරක් නිසා හෝ ආපදා කිරීමට යොමු කරයි. ඉන්ධන සංරචක ද අනතුරුදායක නොවන අඩු ෙවනත් දව විය හැක:

- භූමිතෙල් හා ද්රව ඔක්සිජන් - ඔවුන් "වැඩසටහන සඳහා ඇපලෝ" ප්රථම අදියර ගුවන් වැඩසටහන "සැටර්න් V" භාවිත කරන ලදී;

- මත්පැන් හා ද්රව ඔක්සිජන් - ජර්මානු V2 රොකට් හා සෝවියට් මාධ්ය "නැගෙනහිර" භාවිත කරන ලදී;

- නයිට්රජන් ටෙට්රාමක්සයිඩ් - monomethyl - හයිඩ්රසීන් - ඇති "කැසිනි" එන්ජින් සඳහා භාවිතා.

නිර්මාණය සංකීර්ණත්වය තිබිය දී ම, දව ෙරොකට් එන්ජින් භාණ්ඩ අවකාශය බෙදාහැරීමේ ප්රාථමික මාධ්යය වේ. ඔවුන් අන්තර් තුළ භාවිතා වේ බැලිස්ටික් මිසයිල. මෙහෙයුම් ක්රම හරියටම නියාමනය කළ යුතු නවීන තාක්ෂණය ඔවුන්ගේ ඒකක සහ එකලස්කිරීම් ක්රියාවලියන් ස්වයංක්රීය කිරීමට ඉඩ දෙයි.

කෙසේ වෙතත්, ඝන ඉන්ධන සමග ෙරොකට් එන්ජින් සහ ඒවායේ වටිනාකම අහිමි කර නැත. ඔවුන් ආධාර ඉඩක් තාක්ෂණය භාවිත කරයි. ගලවා ගැනීමේ සහ තිරිංග මොඩියුල ඔවුන්ගේ විශාල වැදගත්.