ජ්වලන පද්ධතිය. ඉන්ධන සම්බන්ධක පද්ධතිය: පරිපථය, ක්රියාකාරීත්වයේ මූලධර්මය

ඉන්ධන ප්රත්යාවර්ත ධාරා ප්රජනනය කිරීම සඳහා එන්ජින් ජ්වලන ක්රමයට අවශ්ය වන අතර ඉන්ධන ස්පර්ශක ස්පයික් ප්ලග් වෙත එය බෙදා හැරීමට අවශ්ය වේ. එන්ජිමෙහි එන්ජිමේ වේගය හා බර පැටවීම වෙනස් වීම නිසා, යම් කාල පරිච්ඡේදයකදී ඉටිපන්දම් ඉටිපන්දම් සඳහා ඉහළ වෝල්ටීයතා වෝල්ටීයතා ස්පන්දයක් භාවිතා වේ. අද වන විට, මෝටර් රථ අක්රිය කිරීමේ මොහොතේ ස්පර්ශක සහ නොසැකිළි පද්ධතිවලින් සන්නද්ධ වේ.

ස්පර්ශ කිරීමේ ක්රමයේ උපාංගය

අඩු වෝල්ටීයතා ධාරා ප්රභවයක් ලෙස ක්රියා කරන අතර උත්පාදක යන්ත්රය සහ මෝටර් බැටරිය පැමිණේ.

සාමාන්යයෙන්, මෙම වෝල්ටීයතාවයේ අගය වොල්ටෝ දාහතර දහය දක්වා සමාන වේ. ෆියුස් වල ඉටිපන්දම්වල ඇති ස්ප්රේයයේ මොළය ප්රජනනය කිරීම සඳහා, එය ඔවුන් විවු විසි දහසක් පෝෂණය කිරීම අවශ්ය වේ. මෙම සාධකය සැලකිල්ලට ගනිමින්, ජ්වලන පද්ධතිය එහි විවිධාකාර විදුලි පරිපථ දෙකක් ඇත. ජ්වලන පද්ධතියේ පරිපථය පහත සඳහන් උපකරණ සහ මුලද්රව්ය වලින් එකතු කරනු ලැබේ: බැටරි, දඟර, තම්බ්ලර්, රික්තක හා කේන්ට්රිෆියුගල් වර්ග සඳහා ස්පර්ශක කාලරචක උපදේශකයන්, ස්පර්ශක ඉටිපන්දම්, විදුලි රැහැන්, අගුළු මාරු කිරීම.

පද්ධතියේ තනි අංග

අඩු වෝල්ටීයතා ප්රවාහයන් අධි වෝල්ටීයතාවලට පරිවර්තනය කිරීම සඳහා, ඉග්නිම් දඟරය උපකරණයක් සපයා ඇත. එය හිස්ට් අභ්යවකාශයෙහි පිහිටා ඇති අතර, ඉස්කාගාරයේ බොහෝ මූලද්රව්ය සහ යාන්ත්රණ ද පිහිටා ඇත. වැඩ කරන ප්රධාන ක්රමයක් පහත පරිදි වේ: අධි වෝල්ටීයතා ප්රත්යාවර්ත ධාරා විදුලි රැහැන්වල නොව, චුම්බක ක්ෂේත්රය චලනය කිරීම වටා පරිවර්තනය කරනු ලැබේ. වෝල්ටීයතා සැපයුම නැවැත්වීමට සිදුවන අවස්ථාවකදී, අඩු වීම් චුම්බක ක්ෂේත්රය ඉහළ වෝල්ටීයතා වෝල්ටීයතාවයන් තුල ඍජු ලෙස උච්චාවචනය කරයි. විස්සක් දොළොස් දහසක් බවට පරිවර්තනය කිරීමේ ක්රියාවලිය දඟර වල චලිතයේ හැරීම් අතර වෙනස වන්නේය. ඉටිපන්දම් සබඳතා අතර ස්පර්ශයක් නිර්මාණය කිරීම සඳහා අවශ්ය වන අධි වෝල්ටීයතාව මෙයයි.

බ්රේකර් මෙහෙයුම

ඉහළ අගයක් නොලැබෙන වෝල්ටීයතාවක බිඳී යාම වැනි එවැනි යාන්ත්රණයක් නොමැතිව ඉග්නිෂන් පද්ධතියේ නිවැරදි ක්රියාවලිය කල නොහැකිය. ඔහුගේ රැකියාව අඩු වෝල්ටීයතා වෝල්ටීයතාවයේ දී බාධා කිරීමයි. මෙය, අධි වෝල්ටීයතාවයක් ගොඩනැගීමට දායක වේ.

එවිට ධාරිත්රකය බෙදාහරින්නා ආවරණය යටතේ පිහිටා ඇති ප්රධාන සම්බන්ධතාවය වෙත යොමු කෙරේ. චලනය වන ස්පර්ශයේ නම්යශීලී ස්පර්ශය සෑම විටම ස්ථාවර මූලද්රව්යයට එරෙහිව තල්ලු කර තබා ඇති අතර, ඔවුන් කෙටි කාලයක් සඳහා පමණක් වෙනස් වේ. චොපර් යාන්ත්රයේ ධාවක යාන්ත්රයේ කැමරාව චලනය වන ස්පර්ශයේ චලනය මත ක්රියා කරන මොහොතේ මෙය සිදු වේ.

ධාරිත්රකය

ඒවායේ විවරයේ අවස්ථාවලදී ස්පර්ශ වන අතරතුර ධාරිත්රකය ඒවාට සමාන්තරව සම්බන්ධ වේ. කම්බි අතර බෙදාහරින්නා යාන්ත්රණයේ සම්බන්ධතාවයේ නොසංසුන්තාවයේ කාලය තුළ, පිපිරීම සිදුවිය හැකිය. මෙම අවස්ථාවේ දී, ධාරිත්රකය බොහෝ විදුලි බලය අවශෝෂණය කර ඇති අතර අවම වශයෙන් යම් අවුලුවීමක් නිර්මාණය කිරීමේ හැකියාව අඩු කරයි. මීට අමතරව, එය දඟරයේ ද්විතීය දඟර එතීෙම් දී වෝල්ටීයතාවයේ වැඩි වීම සමඟ සම්බන්ධ වේ. මොඩියුලය සම්බන්ධතාවය චලනය වන විට, ඝනීභවනය එහි ධාරාව මුදාහරින අතර එමඟින් අඩු වෝල්ටීයතා පරිපථයේ ප්රතිවිරුද්ධ ධාරා නිර්මාණය කරයි. මෙය චුම්බක ක්ෂේත්ර අතුරුදහන් වීම වේගවත් කිරීමට උපකාරී වේ. ඉක්මනින්ම මෙම සිදුවීම, ඉහළ වෝල්ටීයතා රේඛාවක් තුළ ඉහළ මට්ටමක පවතී. ට්රැම්ප්ලර්වල ධාරිත්රකය අසමත් වන්නේ, එන්ජිම ආරම්භ කිරීම හා ධාවනය කිරීම ද නොවේ. ද්විතීයික පරිපථ චලනවල වෝල්ටීයතා පරාමිතීන් ප්රශස්ත ස්පර්ශ කිරීම සඳහා ඉතා කුඩා වේ. ඉටිපන්දම් ඉෙලක්ෙටොඩ් අතර ස්ෙප්ලර් "දුප්පත්" වනු ඇත, සහ ෙමම ඉන්ධන මිශණය පුපුරා යාමට පමාණවත් ෙනොෙව්. අඩු ධාරා බිංදු හා අධි වෝල්ටීයතා බෙදාහරින්නාගේ ස්පර්ශය ග්රීසියේ කූඩුවේ ස්ථාපනය කර ඇති අතර මෝටර් සයිකලයෙන් ඉවතට විසිරී ඇත.

තැටි ආවරණ

බලන ඒකකය සිලින්ඩරවල ඇති ලාම්පු මත ඇති ඉහළ වෝල්ටීයතා බෙදාහැරීම, ට්රෑම්බලර් බෙදාහැරීමේ ආවරණ මගින් සිදු කරනු ලැබේ. විෂ්කම්භය තුළ අධික ධාරා ඇතිවීමෙන් පසුව, බෙදාහරින්නා-අවුට්රිජිගේ අගයේ ප්රධාන සම්බන්ධතාවට ඇතුල් වන අතර, පසුව, චලනය වන මූලද්රව්යය හරහා රෝටර් තහඩුව මතට ඇතුල් වේ. මෙම භ්රමකය භ්රමණය වන අවස්ථාවේ දී, වෝල්ටීයතාවයේ සිට බෙදාහරිම් ආවරණයේ සම්බන්ධතා දක්වා ප්ලාස්ටික් වලින් ඉස්මයි.

එවිට, අධි වෝල්ටීයතා බෝපොප්පොඩ් හරහා කෙටි ස්ලයිල්ස් ස්ප්රිඩ් ප්ලග් එකට කෙලින්ම පැමිණේ . බෙදාහැරීමේ ආවරණයේ සම්බන්ධතා ඇති සමහර සංඛ්යාත්මක විද්යාව, එන්ජින් සිලින්ඩරයකට අනුරූප වේ.

මෙම සිලින්ඩරය ක්රියා කරන්නේ හරියටමයි. කිසියම් ක්රියාකාරී ඇණවුමක් කානුවක් සඳහා පවා බර බෙදා හැරීම සඳහා සපයයි. මූලික වශයෙන් සිලින්ඩර 4 ක් සිලින්ඩරවල ක්රියාකාරීත්වය පහත පරිදි වේ: 1-3-4-2. එහෙත් එය නිෂ්පාදකයා මත රඳා පවතී. මෙම නඩුවේදී, වැඩ පිළිවෙළේ සමීකරණය යනු මුලින්ම ස්රප්රසිද්ධ සිලින්ඩරයේ දී ඉස්මතු වන්නේ තෙවන, සිව්වන හා දෙවන ය. මෙම අවස්ථාවේදී, එන්ජිමේ ජ්වලන පද්ධතිය සම්පීඩන මාත්රය අවසානයේ දී ඉටිපන්දම් සඳහා වෝල්ටීයතාව සැපයීම සඳහා සපයයි. මෙය ඉස්මතු වීමේ කාලය තීරණය කිරීමයි.

සිලින්ඩරවල පිස්ටන් විස්ථාපනයේ ඉහළ වේගයක් නිසා පිපිරීමේ මොහොත තුල ඉදිරියට යෑම අත්යවශ්ය වේ. ඉන්ධන මිශ්රණය අපේක්ෂිත පරිදි මඳක් පසු හෝ ඊට වඩා ඉක්මනින් පුපුරා ගියහොත්, පුළුල් වන වායූන්ගේ කාර්යක්ෂමතාව අඩු වනු ඇත. එබැවින්, පිස්ටෝනය TDC වෙත ළඟා වන විට ඉන්ධන ජ්වලනය සිදු කළ යුතු වේ. අත්තිකාරම් නිවැරදි කෝණය සමඟ, එන්ජින් සාමාන්ය ක්රියාවලියට අවශ්ය වායුම ප්රශස්ථව බලපානු ඇත. අත්තිකාරම් කෝණය චොප්පර් නිවාසය හැරවීම මගින් සකසා ඇත. ඉතින්, කිසියම් මොහොතක් තෝරාගන්නා විට, කැඩපතෙහි සම්බන්ධතා දික්කසාද වන විට.

කේන්ද්රාපසාරී නියාමකය

එන්ජින් වේගය අනුව කේන්ද්රාපසාරී නියාමකය නිරවද්යතාවට ගැලපුම් කාල නියමය පිහිටයි. නියාමකයාගේ යාන්ත්රණය සැලසුම් කිරීම මඟින් භ්රමණය වන යුගලයක් වන අතර, සිත්තම්කරුගේ සම්බන්ධතා සමඟ තහඩුව මත ක්රියා කරයි.

රික්ත නියාමකය

එන්ජිම මත බර පැටවීම අනුව, spark ආකෘතිය ක්ෂණික රියාකාරකය විසින් නිවැරදි කරනු ලැබේ. මෙම උපාංගය පයින්ලර්ගේ ශරීරය මත සවි කර ඇත. රික්තක නියාමකය ප්රාචීරය මගින් වෙන් කරන ලද කුටි දෙකකින් සමන්විත වේ. එක් කාමරයක් වායුගෝලය සමග එකිනෙකට සම්බන්ධ වන අතර, අනිකුත් තුඩැල්ලේ ධාරිතාවයෙන් යුත් තුණ්ඩයක් සහිත ය. සැරයටිය ආධාරයෙන්, ප්රාචීරය සවි කර ඇති සම්බන්ධකයක් සහිත තහඩුවක් සමඟ සම්බන්ධයක් ඇත.

ත්රෝතල් වෑල්වෙහි භ්රමණය වන කෝණය වැඩි වීමෙන්, තුඩැල් කුහරය තුල ඇති බැවුමේ අඩු වීමක් දක්නට ලැබේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, ප්රාචීරය කැඩපත ධාවකයෙහි කැමරාවට සම්බන්ධතා සමඟ කුඩා කෝණයට තහඩුව යොමු කරයි. මෙය ආරම්භයේ දී, ප්රමාදයක් සහිතව සිදුවන අතර, ඒ අනුව, කෝණය වෙනස් වේ.

Spark Plugs (ඉග්නිෂන් පද්ධතිය, ස්පර්ශක)

ජ්වලන පද්ධතිය සම්මත ෆියුස් මූලද්රව්ය වලින් සමන්විත වේ. එන්ජින් සිලින්ඩරවල ඉන්ධන මිශ්රණය ඉන්ධනය කිරීම සඳහා විදුලි බලය ස්ප්රිං බවට පරිවර්තනය කිරීම සඳහා අවකාශයේ ස්පර්ශක මූලද්රව්ය අවශ්ය වේ. විදුලි ආම්පන්න ඉටිපන්දම් ඉටිපන්දම්වලට මාරු කරන අවස්ථාවක දී, එහි සම්බන්ධතා අවපාත බිඳවැටීමක් ඇති කිරීමට දායක වේ. මෙම කොටස ජ්වලන පද්ධතියේ අත්යවශ්ය අංගයකි.

අර්මෝපොවෝවා

ජ්වලන පද්ධතිය ස්පර්ශ වන අතර, අනෙකුත් කන්ඩායම්වල ඇති ඉන්ධන මගින් ඇති වන ඉන්ධන පද්ධතියට හානි හා අලාභයක් නොමැතිව ඉහළ වෝල්ටීයතා ප්රවාහයක් සහිත සන්නද්ධ කේබල් සන්නද්ධ කර ඇත. විශේෂයෙන් එය එක් තඹ හරය සහ බහු ස්ථර පරිවරණය සමග විද්යුත් විදුලි ස්පර්ශක වයරය වේ.

මෙම අවස්ථාවේදී, ස්පර්ශක වයරය ස්පර්ශක ස්වරූපයෙන් සාදන ලද අතර රේඩියෝ මැදිහත්වීම ඉවත් කරයි. රීතියක් ලෙස, මෙම රැහැන් ඉටිපන්දම් මත ස්ථාපනය කර ඇත. දිගුකාලීනව භාවිතයෙන්, වයර් පරිවාරකයක් මගින් ඉහළ අගයන් අහිමි වීමේ අවකාශය අහිමි වීම මගින් ක්ෂුද්ර විවරණ ලබා ගත හැකිය.

පැනිපාත පද්ධතිය අක්රමිකතා සහ ඒවා ඉවත් කිරීම

පළමු හා වඩාත් පොදු බිඳවැටීම මත ඉටිපන්දම් ඉරික් නොමැති වීම විය හැකිය. මෙම අබලතාවට හේතු ලෙස පහත දැක්වෙනු ඇත.

• අඩු වෝල්ටීයතා පරිපථයේ විදුලි රැහැන් කැඩීම හෝ ඔවුන්ගේ සම්බන්ධතා සම්බන්ධතා ඔක්සිකරණය කිරීම.
• බෙදාහරින්නාගේ සම්බන්ධතා හා ඒවායේ වෙනස්කම් නොසලකා හැරීම.
• කම්බි දෝෂයක්, කන්ඩර්සර් ගිනි ගැනීම්, බෙදාහරින්නන්ගේ ආවරණ වල අඩුපාඩු, සන්නද්ධ පයිප්ප හා ඉටිපන්දම් වලට හානි වේ.
• උපාංගවල අධික තෙතමනය.

පහත දැක්වෙන ක්රමයන් භාවිතා කිරීමෙන් දෝශ නිරාකරණය සිදුවිය හැක:

• පරිපථ සහ මිනුම් උපකරණ සමඟ සම්පූර්ණ පරිපථය හා රැහැන් පරීක්ෂා කිරීම.
• තැන්පතු සිට ට්රෑම්බෙලර් සම්බන්ධතා පිරිසිදු කිරීම හා පරතරය සකස් කිරීම.
• පද්ධති කොටස්වල වැරදි හා සැක කටයුතු තත්වයන් වෙනස් කිරීම.

ආරම්භක යතුර හැරී විට, ආරම්භකය ක්රියා නොකරයි, සහ සියලු පද්ධති දෘෂ්යමයව ක්රියා කරයි නම්, එය ආරක්ෂිත මූලයන් සඳහා අවධානය යොමු කිරීම අවශ්ය වේ, එය ආරම්භක ආරම්භ කිරීම සඳහා වගකිය යුතු ඉන්ධන සෙවීමක් හෝ ඔක්සිකරණය කළ හැකි නිසා.

මෝටර් රථයේ එන්ජිම අස්ථායී වන අතර පූර්ණ බලයක් වර්ධනය නොවේ නම්, පහත හේතු දැක්විය හැකිය:

• ස්ප්රිඩ් ප්ලග් එකක් අසමත් වීම.
• අති විශාල හෝ, අනෙක් අතට, බෙදාහරින්නාගේ ඉටිපන්දම් හා ඉටිපන්දම් පිළිබඳ කුඩා පරතරය.
• භ්රමකය සඳහා හෝ යාන්ත්රික හානිය හෝ ට්රම්ප්ලර් ආවරණය කිරීම.
• වලංගු නොවන පූර්ව කෝණය සැකසීම.

අළුත්වැඩියාව පහත සඳහන් පරිදි වේ:

• නව කොටස් ස්ථාපනය කිරීම.
• අවශ්ය නිශ්කාෂණ සකස් කිරීම.
• අවපාතයේ කෝණය නිවැරදි කිරීම.

ස්පර්ශක ජ්වලන පද්ධතියේ ක්රමවේදය ඉතා සරල වන අතර විවිධ කාර් වල බහුලව භාවිතා වේ.

ජ්වලන මූලද්රව්යවල නව තාක්ෂණයන් භාවිතයෙන්, මෝටර් රථ නිරන්තරයෙන් වැඩි දියුණු කර වෙනස් කර ඇත. උදාහරණයක් වශයෙන්, විවිධ නිෂ්පාදකයන්ගෙන් නවීන මාදිලි බොහෝ විට ඉෙලක්ෙටොනික ඉෙලක්ෙටොනික පද්ධති භාවිතා කර ඇත. පද්ධතියේ ගැටළු ඇති විට, ඒවායේ සිදුවීම සහ ඒවා අලුත්වැඩියා කිරීමට පහසුවෙන්ම තීරණය කළ හැකිය. වාහනයේ VAC ස්පර්ශක ඉන්ධන පද්ධතියේ අනෙකුත් නිෂ්පාදකයන්ගේ මූලධර්මයන්ගෙන් කඩාකප්පල්කාරීත්වයක් නැති අතර ඉහළ ක්රියාකාරී විශ්වසනීයත්වයක් ඇත. අලුත්වැඩියා කිරීමට මිළ අඩුයි.

ස්පර්ශ-ටාන්සිස්ටර් පද්ධතිය

සාම්ප්රදායික ස්පර්ශක පද්ධතියට සාපේක්ෂව, ස්පර්ශ-ටාන්සිස්ටරය එහි උපකරණයේ ට්රාන්සිස්ටරයෙහි ඇත. එහි යෙදුම වැඩිදියුණු කළ කාර්ය සාධනය සහ කාර්යසාධනය සඳහා දායක වේ. ට්රාන්සිස්ටරය සවිකිරීමත් සමග, පද්ධතියට ස්විච් පුවරුවකින් සමන්විත විය.

ස්පර්ශක-ටාන්සිස්ටර් ජ්වලන පද්ධතියේ උපාංගය සුපුරුදු ජ්වලනය සහ එහි ක්රියාකාරී මූලධර්මයෙන් බොහෝ වෙනස් නොවේ. එහෙත් තවමත් එය සුළු වෙනස්කම් ඇත.

එහි ප්රධාන ලක්ෂණය වන්නේ ටාන්සිස්ටරයේ උපකරණයට බාධා කිරීමේ හැකියාව සහ දඟර කවුළුව සුළං මත නොවේ. අධි වෝල්ටීයතා සුළං සුළං නිසා වෝල්ටීයෝල්ට් වෝල්ටීයතාවයේ ධාරාවන්ගේ බාධා කිරීම් සිදු වේ.

ස්පර්ශක ජ්වලන පද්ධතිය (ඇතුළුව VAZ) සතුව ධනාත්මක ලක්ෂණ ගණනාවක් තිබේ.

ජ්වලන දඟරයේ ආවේනික ක්රියාවලීන් පාලනය කිරීම, ප්රාථමික දඟර වාමනයේ ප්රවාහ වැඩි කිරීමේ හැකියාවට දායක වන අතර, ප්රතිඵලයක් ලෙස මෙය සිදුවිය හැක:

• ද්වීතීය වෝල්ටීයතාවයේ වැඩි වීම.
• ඉටිපන්දම් ඉෙලක්ෙටෝඩ අතර පරතරය වැඩි කිරීම.
• වැඩි දියුණු කරන ලද සහ වඩා ස්ථායී අවස්ථාවක අවපාත.
• සීතල සමය තුළ එන්ජිම ආරම්භ කිරීම පහසු කරවන්න.
• එන්ජින් වේගය සහ බලය වැඩි කිරීම.

එවැනි සම්බන්ධක-ට්රාන්ස්ෙටෝෙල් ඉෙලක්ෙටොනික පද්ධති ෙවනම ප්රාථමික හා ද්විතිය චලනයකින් යුත් දඟරයක් සම්බන්ධ කිරීම සඳහා සපයයි.

මෙම අවස්ථාවේ දී, මෙම පද්ධතිය බිඳ දැමීමේ සබඳතා මත බර අඩු කර ඔවුන්ගේ දැවෙන අවදානම අඩු කරයි. සම්මත ප්රවාහයන්ගේ දර්ශකයන්ගේ අඩු වීම නිසා මෙය සිදුවිය හැක. මෙම කරුණ නිසා සමස්ත පද්ධතියේ විශ්වසනීයත්වය හා දීර්ඝකාලීනත්වය වැඩි වේ.

එවැනි ජ්වලිතයේ අවාසි පහත පරිදි වේ: ට්රාන්ස්ෙටෝරයට එළඹෙන ධාරා වෝල්ටීයතාව එහි ක්රියාකාරිත්වයට සැලකිය යුතු බලපෑමක් ඇති කරයි. කඩාකප්පල්කරුවන්ගේ සබඳතා සම්බන්ධව පවත්නා ධාරාවන්ගේ ඇඟවීම් පහත හෙලීම, ස්පර්ශ-ට්රාන්සිස්ටරය අක්රිය කිරීමේ මෙහෙයුම් පරාමිතීන් බලපායි. මෙම වර්ගයේ ජ්වලන පද්ධතියේ දෝශයන් සාම්ප්රදායික ස්පර්ශක පද්ධතියට සමාන වන අතර එකම ආකාරයෙන් ඉවත් කරනු ලැබේ. එහෙත්, ඊට අමතරව, ට්රාන්සිස්ටරය හා ස්විචයේ අක්රමිකතාවයක් ඇතිවිය හැක.

එන්ජිමේ ආරම්භක පද්ධතිය

අතිරේක ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ නොමැතිව එන්ජිම ආරම්භ කළ නොහැක. මෙම සන්දර්භය තුළ අපි කතා කරන්නේ මෝටර් රථ ධාවකයෙකු වැනි යාන්ත්රණයක් ගැන ය. මෙම යාන්ත්රණය යනු සිලින්ඩරයේ ඉන්ධන ආලෝකය සහ එන්ජින් ආරම්භ කිරීම දක්වා වන මොටර් රථයේ කැරකැවෙන වාහනය ධාවනය වන විදුලි මෝටරයක් වේ. ක්රියාන්විතයේදී, ආරම්භක යතුර සුදුසු ස්ථානයේ අගුලේ යතුර හැරවීම ආරම්භ කර ඇත. ජ්වලන ස්පර්ශය හරහා ප්රවාහය මඟින් බැටරි සිට සූචකය දක්වා ක්රියා කරයි.

අප සවිස්තරාත්මකව සලකා බැලුවහොත්, එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේ ක්රියාවලිය අදියර තුනකින් සිදු වේ.

1. ආරම්භක ආම්පන්න යන්ත්රය ආරම්භක ආම්පන්නයේ නියපොතු ඔටුන්න හිමි සමග සම්බන්ධ කර ගනී.
2. තවද, ආරම්භක භ්රමකය ආම්පන්න ආම්පන්නයත් සමග එකට භ්රමණය වන අතර, දෙවනුව, බලශක්ති ඒකකයේ දියත් කිරීමට හේතු වන කන්ක්ක්ෆ්ලැට් වෙත චලනය මාරු කරයි.
3. එන්ජිම ආරම්භ වූ අතර ඉග්නිම් යතුර එහි මුල් ස්ථානයට යලි පැමිනෙන අතර, ප්රතිස්ථාපන යාන්ත්රණය මඟින් පියාසර ධාවක ආම්පන්නය රියා කරවනු ඇත.

නැවැත්වීමේ අරමුණ

ඕනෑම විද්යුත් සම්බන්ධතාවයක් යනු ඉන්ධන පද්ධතියකින් සමන්විත ආරක්ෂිත උපාංගයකි. මේ සම්බන්ධයෙන් ස්පර්ශක ජ්වලන පද්ධතිය ද අතිරේක එකක් නොවේ. එහි මූලික අරමුණ වන්නේ මෝටර් රථවල විදුලි පරිපථවල විවිධ ප්රදේශ විවෘත කිරීම හා වසා දැමීමයි. පාලක සංඥාවෙහි සැලසුම් සහ ක්රමවේදය තුළදී උපාංග මෙන්ම ස්ථාපනය ද වෙනස් වේ. මේ වන විට විද්යුත් චුම්භක විද්වතුන් බහුලව භාවිතා වේ.

සරල වචනවලින්, මෙම වර්ගයේ විද්යුත් උපකරණ ඔටෝ (high current currents) සිට විවිධ මූලද්රව්ය ආරක්ෂා කරයි. සරලව, එය ස්විචයක් ලෙස ක්රියා කරයි. විශේෂයෙන්, ජ්වලන පද්ධතියේ දී රිලේ මගින් මෝටර් රථ ස්ටාටර් සහ උත්පාදක යන්ත්ර මගින් ඒවායේ අධික ධාරා වලින් ඇතිවන බලපෑම ආරක්ෂා කරයි. නිදසුනක් ලෙස, එන්ජිම ආරම්භ කිරීම සඳහා ජ්වලනය ආරම්භ කිරීමට අවශ්ය වන අතර, ආරම්භයේ දී, 80 සිට 300A දක්වා පරිභෝජනය කරනු ලබයි.

මෙම අවස්ථාවෙහිදී, ඔබ රීටරය භාවිතා නොකරන්නේ නම්, අගුලය දල්වන අතර සමහර රැහැන්වල අංග ද තිබේ. මෙය සිදු නොවීමට නම්, පද්ධතියට ජ්වලිත අග්රයක් ඇතුළත් වේ. උපාංගයේ ශරීරයේ ඩයෝඩ නිරූපකයක් තිබෙන විට, එයින් අදහස් වන්නේ එය සම්බන්ධ වන විට, පර්යන්තයේ ධ්රැවීයතාවන් නිරීක්ෂණය කිරීම වැදගත් වේ. එසේ නොමැතිනම් අසාර්ථකත්වය නොවැලැක්විය හැකිය.

නිගමනය

එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස, එය පුළුල් ලෙස මෙම වාහන වෙළෙඳපොළ තුළ පැතිර තිබූ, පළමු, ස්පර්ශ ජ්වලන පද්ධතිය බව සඳහන් කිරීම වටිනවා. මෙම ජ්වලන පද්ධතිය තරමක් විශ්වාසයි භාවිතා කර ඇත, නමුත් මේ මොහොතේ අභාවයට. උචිතම ස්ථානය එය හුදෙක් ව්යුහය tramblera සම්බන්ධතා යුගලේ පැමිණ සිටින වෙත හැරී. කෙසේ වෙතත්, එය ආවර්තිතා නඩත්තු සම්බන්ධතා අතර ඇති පරතරය පරීක්ෂා හා ගැලපීමෙන් අවශ්යතාව අඩු වේ, දැවෙන අංශු මාත්ර විවිධ වර්ගයේ සම්බන්ධතා පෘෂ්ඨ පිරිසිදු, සමස්තයක් ලෙස කොටස් කාර්ය සාධනය සැලකිය යුතු බලපෑමක් ඇති විය හැකි අවශ්ය විය. මෙම පද්ධතිය වෙනුවට එවැනි නඩත්තු කටයුතු අවශ්ය නොවන බව contactless පැමිණ, වඩා විශ්වාසදායක ලෙස පාරිභෝගික, සමන්විත වේ.

ඒ නිසා, අපි කාර් සම්බන්ධතා-ට්රාන්සිස්ටර ජ්වලන පද්ධතිය මූලධර්මය වන හදුනාගත්තා.