ජාතිකයෝ යැක්-42D - කෙටි තොගයක් මගී ගුවන් යානා: විශේෂාංග හා සමාලෝචන

දේශීය ගුවන් යානා මහා විවිධ, අපගේ රට පුරා අහසේ වලාකුළු අතර ඔවුන් සියලු නොවන සෑම දිනකම ගන්න, තවමත් townsfolk බව ප්රකට ය. උදාහරණයක් ලෙස, කිහිපයක් ජනතාව Yak-42D ආදර්ශ ගැන දන්නවා. යන්ත්රය අද්විතීය වන අතර, අවධානය යොමු විය යුතුව.

ජාතිකයෝ යැක්-42 අද

ගුවන් යානා නඩත්තු Saratov ගුවන් සේවා සමාගමේ ගුවන් ගමන් පිළිබඳ වියදම්. පුදුම වන්නට කිසිවක්, Saratov ප්රවාහන ඉදිකිරීම් අවස්ථාවේ ස්ථාපිත කළ. Saratov ගුවන් ප්රවාහන මධ්යස්ථානයක් අමතරව, Yak-42D Domodedovo දී බලන්න. 4 - ගුවන් සේවා සමාගමේ ගබඩා, මෝටර් රථ 14 කින් සමන්විත යානා පද්ධතියක් ඇති.

ප්රවාහන සමාගමේ ගුවන් යානා වේ:

• "KrasAvia";
• "Izhavia";
• "Tulpar-ගුවන්";
• "Grozny Avia";
• රුසියානු හදිසි අවස්ථාවලදී අමාත්යාංශය.

එය නගර සභා (ගුවන් යානා) වූ අතර "ගෑස්ප්රොම් Avia" සන්නද්ධ, නමුත් මෑතකදී සමාගම සම්පූර්ණයෙන්ම එහි භාවිතය අතහැර දමා ඇත. මෝටර් රථ කිහිපයක් පවා විදේශ පියාසර: චීනය, පකිස්ථානය සහ ඉරානය, හා කියුබාවේ.

ඉතිහාසය කරුණු

ජාතිකයෝ යැක්-42 Yakovlev නිර්මාණ කාර්යාංශය සිට 1972 සිට 1980 දක්වා වර්ධනය විය. එහි අරමුණ වූයේ, TU-134 ආදේශ වන - හොඳ, නමුත් ඉක්මනින් යල් පැන ගිය ගුවන් යානා. Yak 42D - 1988 නවතම ආකෘතිය අනුක්රමික නිෂ්පාදනය ආරම්භ සලකුනු කලේය. යන්ත්රය වැඩි ගුවන්ගත බර සහ දිගු දුර දිනා ගැනීමට සමත් විය.

කර්මාන්ත මෙම වෙනස් කිරීම ගුවන් යානා 183 ක් ඉදිරිපත් කර ඇත. ඔවුන් දෙදෙනා මෙම පියවරයන් නිසා පරීක්ෂණ සඳහා අදහස් කරන ලදී. 11 1977-1981 වැනි කෙටි කාලයක් තුළ නිර්මාණය කර ඇත. Smolensk, 172 දී ගුවන් යානා කර්මාන්ත ශාලාව ගුවන් යානා බලාගාරය Saratov දී සිදු කෙරේ. ජාතිකයෝ යැක් - ගුවන් යානා විශ්වාස, නමුත් එහි ඉදිකිරීම් තවමත් නතර කර ඇත. මෙම 2003 වසරේ දී සිදු විය. ධාවන පථය යන්න විය නොහැකි රෙඩි රාමුව ගුවන් යානා, පරණ යකඩ කපා.

කර්තව්යය සිට විවිධ ගුවන් තොටුපල අපේක්ෂාවන් සමග නිර්මාණය කෙටි තොගයක් මගී ගුවන් යානා, ලෙස Yak-42 බවට පත් විය. වාහනය දිගු ධාවන පථය හෝ වගා සඳහා විශාල ප්රදේශයක්, වඩාත් පුළුල් ලෙස "බෝයිං" සහ "එයාර්බස්" භාවිතා කිරීම සඳහා සාමාන්ය වන අවශ්ය නොවේ. නිර්මාණය කිරීම ද ෙමමගින් කලබලය භාවිතය වලක්වා ඇත.

ගුවන් යානයේ සැලැස්ම

මෙම Yakovlev නිර්මාණ කාර්යාංශය සුවිශේෂී ගුවන් යානා නිර්මාණය කර ඇත. දැන් Slang හැඟරයේ කම්කරුවන් සිය බිංදු හමුවිය. එවැනි මණ්ඩල පවත්වාගෙන යාම - සංකීර්ණ ඇති ප්රශ්නය. දන්නා පරිදි, Saratov ගුවන් බලාගාරය පසුව සම්පූර්ණයෙන්ම නතර බංකොලොත් පළමු ගියා. නිසැකවම, නිෂ්පාදන නිදහස් කිරීම, අලුත්වැඩියා කිරීම කට්ටල, අමතර කොටස්, නතර ඇතුළුව. නමුත් සතුටුදායක තත්ත්වය "Yaqui" හේතුව නැවත නැවත ඉංජිනේරුවන් උදව් ඔහුගේ කටයුතු සඳහා ආදරය - නැවත ධාවන පථය වෙත මෝටර් රථය තබන්න.

එවැනි නරක සිද්ධියක් නොවේ - ඔබ කියවා නම් Yak-42D සමාලෝචන ගැන, කාර් හොඳ නොවන අතර, එම නිසා නිෂ්පාදන ඇති වූ සුභවාදී යන හැඟීම වනු ඇත. බොහෝ විට ප්රවාහන මෙහෙයුම් අලාභ ලබන බව සඳහන්. කෙසේ නමුත්, ඒ ඇදහීම හොඳ ය. නිර්මාණකරුවන් සඳහා පහත දැක්වෙන පියවර අනුගමනය කරයි:

• වඩාත් කාර්යක්ෂම පද්ධතිය සමඟ එන්ජිම ප්රතිස්ථාපනය කරන්න;
• ගුවන් සේවා සඳහා නව උපකරණ සවි;
• වැඩි මගීන් සංඛ්යාවක් වෙත ලබැඳි චැසි.

එය ජාතිකයෝ යැක්-42M ලෙස පසුගිය දඬුවම ක්රියාත්මක වේ. ගුවන් යානය 168 ගනුදෙනුකරුවන් තුළ මෙම රථ වාහන සේවය කර ඇත.

කෙසේ වෙතත්, එය අදහස අවබෝධ කර ගැනීමට නොහැකි විය හැකි ය. එහෙත්, ඒ හා තවමත් Yak-42 ගුවන් යානය කිරීමට කළමනාකරණය පිළිබඳ විචාර, පැහැදිලිව ම ගුවන් යානය යල් පිනූ තිබියදීත්, දැන් හොඳ බව සඳහන් කරයි.

රසවත් කරුණු

ආපසු හැරවීම තොරව වැඩ කට්ටලයක් - ජාතිකයෝ යැක්-42 සම්මත නොවන එන්ජින් ඇත. මෙය ඔබ ඉතා අඩු වේගයකින් යන්ත්රය ක්රියාත්මක කිරීමට ඉඩ ලබා දෙන අතර, එය චැසි අංකය බවට ඉදි තිරිංග, සහ යාන්ත්රික අංශයේ සහාය අමතරව, අමතර අනුපාතය සහන අරමුදල් අවශ්ය වන්නේ නැත.

ජෝර්ජියාවේ, එසේ කපා හරින Rustavi, ගුවන් යානා, එම Yak-42 (Yak-40 ප්රවාහන විවිධ) ඉතාමත් සමාන, බාලාංශ පරිවර්තනය හා විවෘත කරන ලදී.

ජාතිකයෝ යැක්-42D සංගීත තුළින් පිළිබිඹු විය. ඒ නිසා, සර්ජි Minaev, සුප්රසිද්ධ ස්වීඩන ගීතය සරදමක් ලියන අතර, පහත දැක්වෙන මාර්ග මෙසේ ලිවීය:

"කෝල් අයහපත් කාලගුණය ගුවන් යානා පියාසර කරන්නේ නැහැ - එය ප්රශ්නයක් නොවේ,

"ඒලා 'බෑ, සහ" Yaki "- ඔව්".

එය හුදෙක් හිස් වචන වලින්, "යාකොබ්" කියා දී සත්කාරක වෙබ් අඩවිය හා කාලගුණ තත්ත්වය මත ඉල්ලීම් සැලකිය යුතු මට්ටමකින් අඩු නිසා.

දැන් මේ මතක නැහැ, නමුත් දශකයකට පෙර ප්රවාහන ගුවන් යානා Yak-42 පදනම මත ව්යාපෘතිය විය.

ආකෘති වැනි විවිධ

මෙම Yak-42D ලක්ෂණ කිහිපයක් ඉදි කිරීමට නිපදවා වෙනස් වේ. එය පන්ති අයත් ගුවන් යානා මත මූලික වශයෙන් රඳා පවතී:

• ප්රභූ;
• සාමාන්ය මගී.

මගී මැදිරියේ පළමු සැලැස්මට ප්රධාන වෙනස. ප්රභූ සම්පූර්ණ මාලාවක් ඇත:

• රැස්වීම් සඳහා විවේකාගාරය;
• විනෝද ක්රීඩා කාමරය,
• සැලෝන් 1 පන්තියට
• මැදිරියේ සේවිකාවන්.

ප්රධාන මගී විවේකාගාරය සඳහා දඟර පුටුවක් සහ පූර්න ඇඳ පුළුල් කළ නොහැකි වන ආසන දෙකක්, සඳහා Sofa සමන්විත වේ. අනුව වැඩ මේසය (අවශ ෙව් නම් නවනු), එය ඇඳුම් ආයිත්තම් කට්ටලයක් හා පුද්ගලික නාන.

රැස්වීම් සඳහා වෙන් කළ විශේෂ කාමරයක්, ඔබ කැබින් එක තුල ගමන් කළ හැකි 4 දඟර පුටු, ඇත. එය 7 ජනතාව සඳහා නිර්මාණය විශාල මේසය, සෝෆා දෙකක් වේ. වීඩියෝ පද්ධතිය හා චන්ද්රිකා දුරකථන ප්රවේශ පවතී.

පළමු පන්ති මැදිරියේ කුට්ටි කඩා ආසන සංඛ්යාව ස්ථාන දෙකක් සමන්විත වේ. මුළු කොටස් 4. නවන වගු (දෙක) ඔවුන් අතර ස්ථාපනය කළා. ආරක්ෂාව යටතේය කණ්ඩායම 18 දෙනෙකු එකවර යෙදවීම සඳහා නිර්මාණය කරන ලද කැප ප්රදේශයේ කටය.

දිගු ගුවන් ගමන් සඳහා වන උසස් Yak-42D අභ්යන්තර සැනසීම, බුෆේ සහිත ආහාර පිසීම පහසුකම් සකසා ඇත. ප්රභූ පැකේජය සංචලනය සඳහා නවීනතම උපකරණ, ගුවන් නියමුකරණය මෙන්ම, ගුවන් විදුලි පද්ධති නවතම පරම්පරාවේ ඇතුළත් වේ. පියාසර ජාතිකයෝ යැක්-42, සම්පූර්ණ දේශීය පද්ධති, විදේශ මත මණ්ඩලය පාලන පද්ධති සමග මෝටර් රථයක් තිබෙනවා.

පියවරක් හෝ ඉදිරියට: Yak-42A

සංවර්ධන අදහස් ජාතිකයෝ යැක්-42D යන Yak-42A විය යුතු බවයි. මාලාවක් නිෂ්පාදනය 1999 දී ආරම්භ කරන ලදී. පෙර ආකෘතිය සමග සසඳන විට වැඩි දියුණු:

• ඉතිරි දොර;
• ශබ්ද අවශෝෂණය පද්ධතිය
• උස APU (නව මට්ටමේ - 5 ක්) ආරම්භ;
• පද්ධතිය ෆ්ලැප් සවි.

වම් දොර මගීන් ගුවන් තොටුපළ, සියලුම ස්ථාපනය සාම්ප්රදායික සහ නවීන ෙටෙලස්ෙකෝප් ඉණිමං සංක්රමන ප්රවේශ දුන්නේය. ස්ථාවර පටක කොටසක් ගුවන් යානා කාර්ය සාධන වර්ධනය වී තිබේ. යාවත්කාලීන නාවික සහ ගුවන් නියමුවා උපකරණ රට තුල සහ රටින් මාර්ග මත ගුවන් යානා භාවිතා කිරීමට හැකියාව ලබා දුන්නා.

ජාතිකයෝ යැක්-42D: තාක්ෂණික පිරිවිතර

මෙම නව ගුවන් යානා පහත දැක්වෙන පරාමිතියන් ඇත:

• තටු මීටර් 34,88 span;
• තිරස් වලිගය 10.8 මීටර් ය;
• වාහනය 36,38 මීටර් දුර ප්රමාණය කොපමණද;
• මීටර් 9.83 ක නවතා උස.

චැසි ජාතිකයෝ යැක්-42D වටිනාකම්, සමන්විත වේ:

• 5,63 මීටර් මැන;
• 18,786 මීටර් පදනමක්.

සම්භාව්ය වින්යාසයේ ඇති ගුවන් යානා මගීන් 120 රැගෙන කිරීමට සැලසුම් කර ඇත, එක් ගුවන් ප්රභූ-අනුවාදය 49 කට වැඩි පිරිසක් සේවය කරන්නේ නැත.

කාලගුණය ස්ථානයේ ගුවන් යානය

ජාතිකයෝ යැක්-42D - අනුක්රමික, කාලය පරීක්ෂා යන්ත්රය. මෙය කාලගුණ මධ්යස්ථානයක් වායුගෝලයේ විවිධ ප්රදේශවල කාලගුණය ගැන දත්ත එකතු කිරීමට සමත් කර ගැනීමට ඉලක්කයක් තබා ඉදිරියේ, නිර්මාණකරුවන් තෝරා මත පදනම් විය. ශාක සේවකයින් සම්බන්ධ මෙම මගී ප්රවාහන වාහන ප්රතිව්ය q හගත කිරීම. Myasishcheva.

කර්තව්යය ගුවන් යානය මතුපිට ඉවත් සංවේදක අවශ්ය සහ විශ්වසනීය ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා. ගුවන් යානය මම පියාපත් මත අධාරක හයක් අවසන් කිරීමට තිබුණා, සියලු පර්යේෂණ ඒකක සම්මත. මෙම රාමුව පරිසරය පිළිබඳ තොරතුරු කියවීමට පද්ධති, උපකරණ රාශියක් හා ආවරණය කරනු ඇත. ඔවුන් බොහෝ කොපමණ ගුවන් කිරීම යනු විනිවිද භාවයෙන් මනින්නේ කරන ලද LIDAR, භාවිතා වේ.

ටොන් 7 ක් බර කාලගුණ විද්යා පියාසර රසායනාගාර. මෙම කණ්ඩායම ක්රියාකරුට, ප්රධාන පෙළේ සඟරාව වන අතර, ඔබ මිනිස් ඇසට වෙනස හඳුනා හැකි දේ ලියන්න: විශේෂයෙන් පරිසරය වායුගෝලීය සංසිද්ධි. Plexiglas ක පුළුල් බිබිලි මතු වීම keepout. නිර්මාණකරුවන් දෙපස ඔවුන් ඉදි කර ඇත. මෙම blister බවට ඔහුගේ හිස කර තමන්, ඔබ වාහනය වටා සිදුවන දේ බලන්න පුළුවන්.

එය, පෙනෙන්නට ඇයි Yak-42D කාලගුණ ස්ථානය බවට පත් කරන්නේ කෙසේද? සියලු දත්ත චන්ද්රිකාව ලබා ගත හැක, ඔබ වඩාත් අවශ්ය වන්නේ ඇයි? නමුත් චන්ද්රිකා දැඩි දෙන කක්ෂය, අධි වේගයෙන් මෙම ග්රහ ලෝකයේ මතුපිට සිට ඉතා දුර පියාසර. නමුත් ගුවන් යානය වායුගෝලයේ පාලනය කිරීම, නිශ්චිත අඩවියේ ඇත. චන්ද්රිකා දත්ත ඇගයීමට ලක් කළ යුතුය, නමුත් ගුවන් යානය ඔබ නිවැරදි තොරතුරු ලබා දීමට ඉඩකඩ ලබා දේ. මෙම සැලකිය යුතු සහන සුවිශේෂී ජංගම කාලගුණ මධ්යස්ථානයක් සංවර්ධනය සඳහා ගාමකය වේ. අවසාන වශයෙන්, ගුවන් යානා, පින්ලන්තය පද්ධතිය සමඟ රිදී අයඩයිට් පරිසරය තුළ, වර්ෂාපතනය ප්රකෝප සමන්විත වේ.