ඩීසල් රුසියාව දුම්රිය එන්ජින්. නව දුම්රිය එන්ජින්, ඡායාරූප සහ පිරිවිතර

දුම්රිය ප්රවාහන - මෙම වඩාත්ම පහසු සහ දැරිය හැකි එකක් ප්රවාහන ක්රමය, මිලියන ගණනක් මිනිසුන් විසින් භාවිතා. රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ භූමිය මත නිසා දුම්රිය ශක්යතාවන්ට මගීන් සහ විවිධ නැව් භාණ්ඩ දෙකම රථවාහන දහස් ගණනක් දිනපතා සිදු කරනු ලැබේ. නවීන තාක්ෂණික ප්රගතිය එමගින් කාර්යක්ෂමතාවය හා ප්රවාහන ප්රවේගය ඉතා උසස් ලෙස සැපයීම, දුම්රිය එන්ජින් වල tractive උත්සාහයක් උපරිම ඉඩ දෙයි. ඒ නිසා, රුසියාව තම වාසි සහ තාක්ෂණික ලක්ෂණ අවබෝධ කර ගැනීම පිණිස, විශේෂයෙන් ප්රවේශම් අවධානය යොමු කළ යුතු එන්ජින්.

කෙටි ඓතිහාසික පසුබිම

අපගේ විවෘත අවකාශයන් මත ඇති පළමු තාක්ෂණික ව්යාපෘති දුම්රිය එන්ජින් 20 වැනි සියවසේ අලුයම පෙනී සිටියේය. ඩීසල් එම අවස්ථාවේ දී, ඉංජිනේරු හා ප්රදර්ශනය කැලරි එන්ජිම සමග නවීන දුමිරියක් පිළිබඳ වාර්තාවක් දමා, තාක්ෂණික ප්රජාව පුරෝගාමීන් සිටි කර්නල් Kuznetsov Odintsov, ස්තුති 1905 දී "උපත" ලදී රුසියාව දුම්රිය එන්ජින්.

1930 දී, යාන්ත්රික ඉංජිනේරු සංවර්ධනය ලබා දී මොස්කව් විද්යුත්තාක්ෂණ ආයතනයේ සූදානම්-teplovoznikov විශේෂඥයින් ආරම්භ කර ඇත. මේ වන විටත් 1950 සිට දුම්රිය එන්ජින් ප්රශ්නය විශාලතම මැෂින් ගොඩනැගිල්ල ව්යාපාර කිහිපයක් පිළිබඳ සංවිධානය කරන ලදී.

ප්රධාන වර්ගීකරණය

රුසියාව සහ ලොව එන්ජින් ලක්ෂණ කිහිපයක් පදනම මත වෙන් කර හඳුනා ඇත.

එසේ නම්, ඔවුන්ගේ සේවයට අනුව මත භේදයක් වේ:

• මගී.
• Shunting.
• භාණ්ඩ ප්රවාහන.
• විශ්ව.
• කාර්මික.
• වැඩ විවිධ ඉටු කිරීම.

ද bestelezhechnogo වර්ගය දුම්රිය එන්ජින් හා carriage අතර වෙනස හඳුනා. මෙම ඒකක මතභේද හා කොටස්වල සංඛ්යාව එක් හෝ කිහිපයක් විය හැකි ය.

මෙහෙයුම් මූලධර්මය හා මූලික සැලැස්ම අංග

ඩීසල් රුසියාව (ඇත්ත වශයෙන්ම, සෙසු ලෝකය ලෙස), එවැනි මූලික මූලධර්මය මත වැඩ දුම්රිය එන්ජින්. මෙම පවාහන උපාංග ඩීසල් එන්ජිම, යාන්ත්රික ශක්තිය බවට ඉන්ධන දහන අවස්ථාවේ රසායනික ශක්තිය ඇතිවීම පරිවර්තනය - මෙම ගැම්ම භ්රමණ හරහා යවන අනෙක් අතට රෝද කෙලින්ම සම්ප්රේෂණය වන සවල් භ්රමණය, යුගල ඇත. වන ප්රධාන කාරණය එය සම්බන්ධීකරණය පැහැදිලි ඩීසල් ඇන්ජිම ලක්ෂණ අවශ්ය සහ සෘජුව බව ය. මෙම අරමුණු ඉටු කර ගැනීම සඳහා, සහ විශේෂ වැඩසටහන් දුම්රිය එන්ජින් ක්රියාත්මක වීමට ඉඩ ඇති නිර්මාණය විය.

ගැනිම සඳහා ප්රධාන ඒකක: රාමුව, ශරීරයක්, ඩීසල් එන්ජින්, සම්ප්රේෂණය, චැසි, තිරිංග පද්ධතිය, උපාංගය Autocoupling. මෙම සහායක උපකරණ අතර පෙනී: සිසිලන පද්ධතිය, වායු සැපයුමක් ඩීසල්, ගිනි නිවන පද්ධතිය, විදුලි උපකරණ.

දුම්රිය එන්ජින් භාවිතා ආම්පන්න වර්ග

රුසියාවේ දුම්රිය ප්රවාහන එනම් පහත සඳහන් වැඩසටහන්, පදනම මත ක්රියා කරයි:

• විදුලි.
• හයිඩ්රොලික්.
• Hydromechanical.
• යාන්ත්රික.

අපි යාන්ත්රික සම්ප්රේෂණ ගැන කතා නම්, එය එය ප්රමාණවත් තරම් ඉහළ කාර්යක්ෂමතාව, අඩු බර කිරීම, නඩත්තු කිරීම පහසු කරවීම බව පෙන්වා දිය යුතුය. කෙසේ වෙතත්, එය නොමැති වන අතර, ඒ ආම්පන්න වෙනස් කරන අවස්ථාවේ දී චලන අනිවාර්ය සිදුවීමකි වේ.

විදුලි සම්ප්රේෂණ දුමිරියක් වේගය පිළිබඳ වඩා සුමට ගැලපුම් සපයයි, නමුත් විශාල බර සහ සංරචක ඉහළ පිරිවැය ඇත.

වඩාත් තදින් නියාමනය වේගය සම්ප්රේෂණ - ද්රාව. නමුත් එය ඉතා එහි වැඩ සම්පත් බොහෝ වැඩියෙන් Mehnichesky ඇනෙලොග් වුවත්, වැඩ තරල පිරිසිදුකම, සහ එහි නඩත්තු ගුණාත්මකභාවය මත ඉල්ලා සිටී.

දුම්රිය එන්ජින් සඳහා යාන්ත්රික කොටස්

උල්පත් රෝද කට්ටල, උපරිම ඇක්සෙල් පෙට්ටි සමඟ ට්රොලියේ (ඔවුන් ප්රධාන රාමුව පිහිටා), ශරීරයේ (ඉතිරි සියලු උපකරණ මත පවත්වයි): කෙතරම් සියුම්ව පීලි මත මිලට ගැනිම ගමන් කරනු ඇත ඇතුළත් වන අතර එහි වාහන-ගොඩනැගිල්ල (යාන්ත්රික) කොටස්, නිර්මාණය මත රඳා පවතී.

දුම්රිය එන්ජින් රෝද යුගල (රියදුරු) රියදුරු හැකිය සහ මුලර් (හිස්). රුසියාවේ දුම්රිය ප්රවාහන දැන් ප්රධාන වශයෙන් රියදුරු රෝද යුගල භාවිතා කරයි.

නූතන රුසියානු දුම්රිය

වත්මන් දැඩි ආර්ථික යථාර්ථයන් දුම්රිය දුම්රිය රාජ්ය අයවැයෙන් පිරවීම දී වැදගත් භූමිකාවක් ඉටු කරයි. මෙම කාරනය සලකන විට, මෙම උපකරණ නිෂ්පාදකයන් එහි කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා සහ වියදම අඩු කිරීමට සෑම වෑයමක් දරනවා. ඒ නිසා, මේ Bryansk මැෂින් ගොඩනැගිල්ල බලාගාරය නිර්මාණය කර 2TE25KM නව දුම්රිය එන්ජින් 2015 දී. මෙම ආකෘතිය ඔවුන්ගේ මෙහෙයුම් කාර්ය සාධන අඩු, ප්රවාහනය දුම්රිය මහජන වැඩි සපයයි. ඉංජිනේරුවන් සැලකිය යුතු වැඩි කිරීමට සමත් වූහ උපයෝජනය අනුපාතය ඩීසල් එන්ජිම. මේ අවස්ථාවේ දී, රියදුරු කැබින් සුවපහසුව සහ ආරක්ෂාව සියලු ජාත්යන්තර ප්රමිතීන්ට අනුකූලව ය. ඉතා විශ්වාසවන්ත කටයුතු ආරංචි මාර්ගවලින් හදිසි අනතුරු ගැටීමේ මෙම අවස්ථාවට තුවාල සිට ගැනිම සඳහා කාර්ය මණ්ඩලය ආරක්ෂා කළ හැකි උදාසීන ආරක්ෂණ පද්ධතිය ලෙස භාවිත කළා. ගුවන් සමීකරණ පද්ධතිය ද ඇත. විශේෂ ස්වාධීන තාපකයක් අවශ්ය නම්, අපේක්ෂිත උෂ්ණත්වය ගුවන් උණුසුම්.

කාර්ය සැප වැඩි කිරීම සඳහා පදනම මත මෙම නව දුම්රිය එන්ජින් කම්පන-damping ද්රව්ය වලින් සමන්විත වේ. සැලකිය යුතු කැබ් ergonomics මට්ටම ඉහළ ගොස් ඇත. සියලු ප්රධාන සංරචක පහසුවෙන් නඩත්තු කිරීම සඳහා ප්රවේශ විය හැකිය. මෙම කරුණ සැලකිය යුතු සංචාරය තුළ එහි නියමිත නඩත්තු කිරීම හෝ සාමාන්ය පරීක්ෂණයට කරන අවස්ථාවේ දී ගැනිම සඳහා ඩිපෝ වල පැමීණෙන අඩු කර ගත හැකිය.

2015 අප්රේල් මාසයේ දී සිදු වූ ඉදිරිපත් 2TE25KM, දී, රුසියානු දුම්රිය Yakunin, "Transmashholding" Bokarev ජනාධිපති ප්රධානියා සහභාගී, සහ. ගැන. මෙම Bryansk කලාපයේ Bogomaz ආණ්ඩුකාර.

දුම්රිය ප්රවාහනය ඵලදායිතා

පොදු දුම්රිය දුම්රිය උප නාගරික සහ වැඩිදුර සන්නිවේදන දෙකම, මුළු පිරිවැටුම 80% ක් සහ මගී ප්රවාහන 40% කට වඩා වැඩි ලබා දෙයි.

පහත සඳහන් පරිදි වේ කරන, දුම්රිය ප්රවාහන වාසි විසින් පිටුබලය මෙම ඉහළ කාර්ය:

• ඉහළ යෑමේ හැකියාව.
• දිගු දුර ප්රමාණයක් තොග ප්රවාහන කාර්යක්ෂමතාව.
• විශ්වසනීයත්වය හා ආරක්ෂාව.
• නැව්ගත කිරීමේ සාපේක්ෂ අඩු වියදම්.
• පරිසරය හා වායුගෝලය පිළිබඳ අවම හානිකර බලපෑම් ඇති වේ.

වෙළඳ පොළ සංවර්ධනය ප්රවණතා

ප්රධාන නිෂ්පාදකයන් හමුවේ නූතන රුසියානු ඉංජිනේරු වෙනුවට ක්රියාකාරීව නව වෙළෙඳපොළ සංවර්ධනය, ලොව පුරා විවිධ රටවල් වෙත සිය නිෂ්පාදන යැවීම. මේ අවස්ථාවේ දී, කිසිදු ආකාරයකින් තම විදේශ සගයන් වඩා පහත් නව නිෂ්පාදන තාක්ෂණික ලක්ෂණ. ලිපිය නව ඩීසල් ආදර්ශ ඡායාරූපය විය හැකි විස්තර සලකා බලන්න. ඩීසල් දැන් ක්රියාකාරීව ක්රියාත්මක එවැනි උස්බෙකිස්තානය ලෙස ආසියානු රටවල්, ඉහත සඳහන් කළ "Transmashholding" විසින් නිෂ්පාදනය, රුසියාව දුම්රිය එන්ජින්. අතර විය හැකි බැවින්, විශේෂයෙන් දුම්රිය එන්ජින් මෙම මධ්යම ආසියානු රට දුම්රිය ප්රවාහන නවීකරණය ඉලක්ක වැඩසටහන් විශාල පරිමාණයේ ක්රියාත්මක කිරීම පැවැත්වීම කිරීමට දායක වී තිබේ.

සාරාංශගත කරමින්, එය දුම්රිය ප්රවාහන සංවර්ධන ගතික වනු ඇත බව ද සඳහන් කළ හැකිය. ඉහත විස්තර කර එහි වාසි පැහැදිලිව ඕනෑම කාලගුණික හා දේශගුණික තත්ත්වයන් ඔවුන් වෙත පවරා ඇති කාර්යයන් ඉටු කිරීමට සමත් නව දුම්රිය එන්ජින්, ප්රායෝගිකව සංවර්ධන හා කියාත්මක ආයෝජන අරමුදල් තාර්කිකත්වය බවයි.