මෙම Kerch සමුද්ර සන්ධිය හරහා පාලමේ දිග තවමත් හරියටම දන්නේ නැහැ. , ඉතිහාසය, මෙම Kerch සමුද්ර සන්ධිය හරහා පාලම වර්තමාන හා අනාගත

මෙම Kerch සමුද්ර සන්ධිය හරහා Taman අර්ධද්වීපයේ වෙරළ තීරයේ පාලම නිර්මාණය වහාම රුසියාව සමග ක්රිමියාවේ යලි ගම්යතාව ලබා ඇත. නව ප්රවාහන හන්දිය ක්රියාත්මක පත් කරනු ලැබේ විට, එය සෘජුවම Krasnodar කලාපය හා ක්රිමියා සම්බන්ධ වනු ඇත. හැකි ඉක්මනින් ඉදිකිරීම් ම මත සැලසුම් හා සමීක්ෂණ කටයුතු සඳහා වෙන් කර තබනවා. එය Kerch සමුද්ර සන්ධිය හරහා පාලම දිග වනු ඇත දේ දැන නොමැති අතර. බොහෝ විට 2 වතාවක් 1944 ඉදිකිරීම් එකම ප්රමාණයෙන් වඩා වැඩි කිරීමට කොරිඩෝවේ. නවීන පාලම හරස් සැලකිය යුතු කලාපයේ හා කෘෂිකර්ම සංචාරක සංවර්ධනය වේගවත්.

මෙම Kerch සමුද්ර සන්ධිය හරහා පාලම. ව්යාපෘතිය ඡායාරූප

ප්රවාහන හරස් පහසුකම් ව්යාපෘති රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ ප්රවාහන අමාත්යාංශයේ විශේෂඥයින් හා interdepartmental කොමිසමේ සාමාජිකයන් ඉදිරිපත් කිරීමට කටයුතු කර තිබේ. මෙම Kerch සමුද්ර සන්ධිය හරහා දෙකක මට්ටමේ පාලම - - ඒකාබද්ධ වනු ඇත (මාර්ග හා දුම්රිය මාර්ග) ක්රිමියාවේ නව ප්රවාහන යටිතල පහසුකම් එකක්. අමාත්යාංශය විශේෂඥයන් මෙම තීරණය සියළුම විකල්ප අධ්යයනය පසුව ය.

නිර්මාණකරුවන් පිරිවැය එකිනෙකට වෙනස් ව්යාපෘති 74 මාර්ග, ප්රවේශ මාර්ග දිග නිර්මාණය කර ඇත. ඔවුන් අතර, තුස්ලා හා ඌරු ලකුණු සිට මෙම උමග ඉදිකිරීම සඳහා විකල්ප ඇත. පාලම ඉදිකිරීම විශේෂඥයන් ක්ෂේත්රයේ සියලු ශක්යතාවන් සලකා, නමුත් එය මෙම උමග පාලමක් වඩා මිල අධික වනු ඇත, එය වඩා ඉදි කිරීමට සිදුවන බව සඳහන් කළේය. සමුද්ර සන්ධියේ හරහා ඒකාබද්ධ පාලම ඉදිකිරීම සඳහා කාලීන - 3.5 වසර. වරාය "කොකේසස්" සිට ප්රවාහනය නැංවීම තවත් කරුණු ඉදිකිරීම සඳහා විකල්ප ඇත. ව්යාපෘති එක් ඡායාරූපයක් මාර්ග හා දුම්රිය මාර්ග දෙක මට්ටමේ එකතුවක් අදහසක් දෙයි.

වඩාත්ම සාර්ථක ව්යාපෘති

ප්රවාහන අමාත්යාංශය සහ Interdepartmental කොමිසමේ විශේෂඥයින් ප්රවේශමෙන් කොකේසස් සහ ක්රිමියාවේ අතර පාලම සියලු ව්යාපෘති පරීක්ෂා කළා. වඩාත්ම සාර්ථක වූ 74 ගේ 4 ප්රභේද පිළිගත්. එක් එක් එක් Kerch සමුද්ර සන්ධිය හරහා පාලම වෙනස් දුර:

1. "උතුරු" - කේප් ලාම්පුවක් මාර්ගය කිලෝමීටර් 10.3 ක් දිග කුඩා කෝණය නෑ ..
2. "Zhukovsky" - ඌරන් කෙළ Zhukovka සිට දේශ පාලමක්, දිග - 6.3 ක් පමණ.
3. "Yenikalsky" - දිගින් කිලෝමීටර් 5,7 සමුද්ර සන්ධිය ලබනුයේ දී පටු පාලම.
4. "තුස්ලා." - ප්රවාහන මීටර් Ak-කඩන සිට තුස්ලා, -11,7 කි.මී. දිග දක්වා පරිවර්තනය.

ව්යාපෘති වියදම

ආරම්භයේ දී, රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ ප්රවාහන අමාත්යාංශය රුපියල් බිලියන 50 ක් වූ අතර මේ සඳහා අවම ප්රමාණය බව එම සමාගම නිවේදනය කර තිබේ. Taman හා Kerch අර්ධද්වීපයේ අතර මාර්ග පාලම ඉදිකිරීම සඳහා අවශ්ය රූබල්. රුසියානු ජනාධිපති ව්ලැඩිමීර් පුටින් පවසයි හා කාර්ය එකතු: පොදු ප්රවාහන හන්දිය (මාර්ග හා දුම්රිය මාර්ග) ගොඩ නගන්න.

එකතු වූ ප්රභේද පහළ සමුද්ර සන්ධිය මත මෙම උමග පාලම සාදයි. සමස්ත ගොඩනැගිල්ල සඳහා වැය වූ මුළු මුදල වන Kerch සමුද්ර සන්ධිය හරහා පාලමක් දිග ලෙස, මැද භාගයේ සරත් සෘතුවේ 2014 තෙක් පිරිපහදු කරනු ඇත. කාලය විසින් අනාගත ඉදිකිරීම් ප්රදේශයේ සාර්ථකව සිදු කරන ලද ඉංජිනේරු සහ සංවර්ධන කටයුතු, අවසන් කළ යුතු ය.

විශේෂඥයන් අනුව, එම පාලම වියදම් ඉදිකිරීම් $ බිලියන 300 ඉක්මවා හැක. රූබල්. ලද මුළු මුදල ෙකොපමණද 84 ක් පමණ කි. රූබල් මූලික වැඩ කටයුතු සඳහා වැය කරනු ඇත. මෙම ව්යාපෘතිය හා ඉතිහාසය, සංස්කෘතිය, හා පුරාවිද්යාත්මක වස්තු Kerch අර්ධද්වීපයේ, සමුද්ර සන්ධියේ ස්වභාවික ලක්ෂණ අධ්යයනය එහි භූ විද්යාත්මක ව්යුහය හා ස්ථානය ලෙස සමස්ත ඉදිකිරීම් වැඩි පිරිවැය.

මෙම Kerch සමුද්ර සන්ධිය පාලම

මීටර් තුස්ලා ඇති පාලම. Ak-කඩන තෝරාගත් Interministerial කොමිසම, එය පුරා දුම්රිය හා මහා මාර්ග ඉදිකිරීම් ඇතුළත් වේ. දෙකක් සහ රේල් ඉදි මංතීරු හතරක් අධිවේගී තබා ඇත. පෝලිමේ දුම්රිය ඊළඟට ඊළඟට ඇති මෝටර් රථය, සහ යටතේ යයි. වෙනම මාර්ග සහ දුම්රිය හරස් වූ කෙළ පදනම මත ඉදි වේ. "තුස්ලා" ව්යාපෘතිය ප්රවාහන කොරිඩෝවක් ඉදි පිළිබඳ පැමිණිල්ලේ දී (පිළිවෙළින් 36 සහ 38 ක්) කෙටිම දුම්රිය මාර්ග සහ මාර්ග ඇතුළු වන දොරටු අවශ්ය වනු ඇත. පාලමක් කක්ෂය තුස්ලා කෙළ ඉදිකිරීම ඇතුළත් වන විශේෂාංගය අනුවාදය, - පිවිසුම් මාර්ග ඉදිකිරීම ඉතිරි.

"තුස්ලා විකල්පය"

තුස්ලා සහ එහි ඉලක්කය පුලුල්ම දී, සමුද්ර සන්ධියේ දකුණේ පිහිටි වේල්ල. නැගෙනහිර සහ බටහිර Chushka plait මෙම ව්යාපෘතිය මෙම කොටසේ ඉදිකිරීම් වරාය සම්බන්ධ කරන මාර්ගය සිට සැලකිය යුතු වෙනස් "Kavkaz":

1. "තුස්ලා විකල්පය" දිගම කොරිඩෝවෙහි ඉදිකිරීම සඳහා ලබා දෙයි. මෙම Kerch සමුද්ර සන්ධිය හරහා පාලම ව්යාපෘතිය දිග අනුව කිලෝමීටර් 11.7 ළඟා වේ.
2. ප්රදේශයේ ගබඩා සහ අනෙකුත් පහසුකම් ඇතුළු සමස්ත යටිතල පහසුකම් ඉදිකිරීම සඳහා භාවිතා කරනු ඇත.
3. එය එම ප්රදේශයේ බහුලව, විශාල පරිමානයේ කැණීම් ස්කිතිය සුසාන එක් එක් පස් ගොඩැල්ලේ හැඩය හා අනෙකුත් සංචාරක ආකර්ෂණ ස්ථාන බලපෑම්වලින් ආරක්ෂා කිරීමට හැකි වනු ඇත.
4. මඩ ගිනි කඳු - ඉදි Kerch හා Taman අර්ධද්වීපයේ අසාමාන්ය ස්වභාවික ලක්ෂණ සමනය කිරීමට උත්සාහ කරනු ඇත.

මෙම Kerch සමුද්ර ස්වභාවික ලක්ෂණ

ප්රවාහන කොරිඩෝවෙහි ඉදිකිරීම් පාලම ඉදිකිරීම සඳහා එම ප්රදේශයේ භූ විද්යාත්මක ජල විද්යාත්මක හා අනෙකුත් අධ්යයන අවසන් වූ පසු ආරම්භ වනු ඇත. චලන තත්වයන් පරිසර පද්ධතිය මත බලපෑමක් ආර්ථික ක්රියාකාරකම්, සංකීර්ණ වේ. සැලසුම් කටයුතු සමුද්ර නාවික සහ ධීවර සම්පත් හානියක් නොකළ යුතු ය. මෙම ව්යාපෘතිය නිර්මාණකරුවන් වන Taman හා ක්රිමියාව වෙන් ජලය ශරීරයේ මූලික ස්වභාවික ලක්ෂණ හා කොන්දේසි සලකා කිරීමට උත්සාහ දරා ඇත. Kerch සමුද්ර සන්ධිය (එකතූන්):

• සම්භවය - භූචලන;
• දිග - කිලෝ මීටර් 45;
• පළල - කිලෝ මීටර් 4.5 සිට 15 දක්වා;
• ගැඹුර - මීටර් 5-15;
• අන්ත ලක්ෂ්ය Kerch අර්ධද්වීපය - මීටර් Ak-කඩන ;.
• Krasnodar අද්දර අන්ත ලක්ෂ්ය - මීටර් තුස්ලා ;.
• දේශගුණික - මධ්යස්ථ මහාද්වීපික.

Kerch සමුද්ර සන්ධිය - පැරණි ප්රවාහන කොරිඩෝවක්

VI වන සියවසේ ක්රි.පූ මැද ග්රීක පදිංචිකරුවන් විසින් පිහිටුවන Kerch නගරය. ඊ. මෙම Bosporan රාජධානිය අගනුවර - මෙන්න පුරාණ නගරයේ Panticapaeum නටබුන් දක්නට ලැබේ. පුරාණ කාලයේ දී සමුද්ර සන්ධිය භූමිය කළු මුහුද සහ ඊජියන් මුහුද අතර Bosphorus (මධ්යධරණී මුහුද) සමග සමාන කිරීමට Cimmerian Bosporus කැඳවන ලදි. බටහිර සමුද්ර සන්ධියේ කොටසක් වොෂ් Kerchensky ක්රිමියානු අර්ධද්වීපයේ (Tavridy). නැඟෙනහිර දෙසින් පිහිටි Taman අර්ධද්වීපය වේ. Kerch අවට ස්කිතිය සුසාන එක් එක් පස් ගොඩැල්ලේ හැඩය, ලංකාවේ ජනාවාස, බලකොටු සහ ඉතිහාසය හා සංස්කෘතිය අනෙකුත් ස්මාරක සොයාගෙන ඇත.

බටහිර හා නැගෙනහිර වෙරළ තීරය අතර සන්නිවේදන පුරාණ කාලයේ තිබුණා. Cimmerians අසොව් මුහුද හා කළු මුහුද සම්බන්ධ, ඔවුන්ගේ ගව පට්ටි නොගැඹුරු ජලය හරහා වඩේ ද රථයකට ඉස්සර විය. මෙම Kerch සමුද්ර සන්ධිය පළල බෝට්ටු වෙළඳුන් සහ ධීවරයන් තරණය කිරීමට ඉඩ දෙයි. Kerch නගරය මත මහා සේද මාවත ප්රදේශය ලෙස ලෝක උරුම ලැයිස්තුවට ඇතුළත් විය. Kerch නාලිකාව ද "ග්රීකයන්ට Varangians" ලෙස මාර්ගය කොටසක් විය. පහළ, අර්ධ වශයෙන් ජලයෙන් යට පුරාණ ග්රීක නගරය සොයා ඔටෝමාන් අධිරාජ්යය යුද නැව් කැබලි කර ඇත.

පාලම ඉතිහාසය (1903-1953)

විසිවන සියවසේ මුල් භාගයේ දී, බ්රිතාන්ය රජය ක්රිමියාවේ එංගලන්තයේ සිට දුම්රිය මාර්ගය ඉදි කිරීමට, ඉන්දියාවට කොකේසස් යන මාර්ගය විවෘත කිරීමට සැලසුම් කර ඇති Kerch සමුද්ර සන්ධිය හරහා පාලමක්. මෙම ව්යාපෘතිය ක්රියාත්මක කිරීම පිළිබඳ ප්රමාණවත් තරම් අරමුදල් තිබුණේ නැහැ. රුසියානු රාජ්ය Kerch හා Taman අතර Kerch සමුද්ර සන්ධිය හරහා පාලමක්, නමුත් 1914 යුද්ධය විසින් බාධා සැලැස්ම ක්රියාත්මක කිරීම ගොඩනඟන බව 1903 දී ද අධිරාජයා නිකලස් දෙවන සිහින මැව්වා. මහා දේශප්රේමී තුළ යුද්ධය, උතුරු-Caucasian කලාපය හා ක්රිමියා ජර්මනිය හා සෝවියට් සංගමය අතර දරුණු සටන් දර්ශන විය. ජර්මානු හමුදා Kerch සමුද්ර සන්ධිය හරහා පාලම් පාරු පාලම ඉදි කිරීම, නමුත් සදහන් කරන්නේ 1943 ක කිලෝ මීටර් 5-ස්ථිර වසන්ත ඉදි කිරීමට ඉල්ලා සිටියේය.

ජර්මානු ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පියා විසින් පාලම අදහස ඇල්බර්ටා Shpeera නාසි පදිංචිකරැවන් ක්රියාත්මක කිරීමට ඉඩක් තිබුණේ නෑ. Taman හා ක්රිමියාව සෝවියට් ඉංජිනේරුවන්, නාසීන් නෙරපා හැරීම ජර්මානු ව්යාපෘතිය පුනර්ජීවනය පසු, කොණේ ප්රධාන නාසීන් විසින් අතහැර ලෝහ ව්යුහයන් හා උපකරණ භාවිතා. 1944 අප්රේල් මස අවසන් වන විට අපි ගොඩවල් ස්ථාපනය ආරම්භ කර, කොකේසස් නොවැම්බර් මාසය මුල දී එම වසරේ දෙසට "ක්රිමියාවේ" ස්ථානය පළමු කොටස ගියා. 1945 පෙබරවාරි මාසයේ දී පාලම සුළඟ, මුහුදේ රළ අසොව් මුහුද පලවා බව අයිස් කුට්ටි පීඩනය යටතේ කඩා වැටුනි. 1953 දී ඔහු වැඩ කිරීම ආරම්භ , පාරු ද Taman හා Kerch සම්බන්ධ.

උපලබ්ධි ව්යාපෘති පාලම

සෝවියට් සංගමය බිඳ වැටීමෙන් පසු, රුසියාව හා යුක්රේනය නැවත නැවතත් Kerch සමුද්ර සන්ධිය හරහා ප්රවාහන කොරිඩෝවෙහි ප්රශ්නය මතු කර තිබේ. 1991 සිට එය යුක්රේනය සහ රුසියාව ජනාධිපතිවරු සහභාගී වූ ව්යාපෘති සාකච්ඡාවට 20 ක් පමණ සකස් කර තිබේ. 2004 දී, මාර්ගය සේවය කරන බත්තල් ආදේශ කර ඇත, සහ සාකච්ඡා දිග්ගැස්සුනු අදියර ඇතුල් කර තිබේ. 2010, යුක්රේනය රජය වෙනස් වූ විට යලි පන මෙම ව්යාපෘතියේ වැඩ කටයුතු. ඉදිරිපත් කිරීම්වල එක් ඉදිකිරීම් පරාමිතීන් නිවේදනය කරන ලදී: - 4.2-4.5 කිලෝ මීටර්, මූල්ය - පාලම දිග බිලියන 24 රූබල් .. යුරෝ-2012 ප්රවාහන පදයට කොකේසස් සහ ක්රිමියාව සම්බන්ධ කිරීමට, නමුත් එහි ඉදිකිරීම් නැවත කල් දමා තිබේ. මෙම Kerch සමුද්ර සන්ධිය හරහා පාලම සොචි ඔලිම්පික් මුවවිට ඉදි කිරීමට සැලසුම් කළහ. එවිට අන්තර් රාජ්ය කොමිසම කෙටිම "උතුරු" අනුවාදය (මීටර් වලින්. මීටර් පහන් කූඩු. කුඩා Kut) තීරණය කළා. මෙම ව්යාපෘතිය කිසිදු කඩදාසි ඉතිරි විය.

Krasnodar කලාපයේ - ක්රිමියාවේ

නව පාලමක් නිර්මාණය කිරීමේදී Kerch සමුද්ර සන්ධිය (- "ක්රිමියාවේ" වරාය වරාය "කොකේසස්") දැනට පවතින හරස් ක්රියාත්මක වනු ඇත. සමය 2014 විය පොරොන්දු වෙනවා "උණුසුම්." සෙසු ක්රිමියාවේ කිරීමට ලබා ගැනීමට, රුසියානුවන් Krasnodar හෝ Anapa දුම්රියෙන් ගමන් කර ඇත. වරායට බස් මාර්ගය දිගටම කරගෙන යාම සඳහා, Kuban අගනුවර, හෝ කළු මුහුදු තීරයේදී වරාය "ක්රිමියාවේ" වෙත පාරු විසින් අනුගමනය "Kavkaz",. මගීන් ප්රවාහනය තවත් ප්රභේද්යයක් - Anapa සිට Kerch වරායට catamaran විසින්.

Kerch පාලම: අනාගතය කරා දෙස

විශේෂඥයන්ට අනුව, නව ප්රවාහන හන්දිය ඉදිකිරීම් කිසිදු බාධා ඇත. විද්යාව හා භූ ජල විද්යාව ක්ෂේත්රයේ රුසියානු විශේෂඥයන් Kerch සමුද්ර සන්ධිය ඔබ්බෙන් වූ මුහුදු තීරයේ ඇති අවශ්ය අධ්යයන හා මිනුම් සිදු කරන ලදී. මනාප "Zhukovsky" සහ "තුස්ලා" ලෙස නම් පටබැඳී ඇති මේ මාර්ගය විකල්ප, ලබා දී ඇත. මෙම ව්යාපෘති ඇගයීමට ලක් සැලකිල්ලට සමුද්ර සන්ධිය ඉවුරු මත ස්මාරක ආරක්ෂා කිරීම අඩංගු බොහෝ කරුණු ගන්න. මෙම පාලම සංවර්ධනය අවශ්ය දෙකක් ජනප්රිය නිවාඩු කලාපයේ සම්බන්ධ වේ. ක්රිමියාවේ අර්ධද්වීපයේ ආර්ථිකය නිෂ්පාදන, වරාය, නාවික, ගුවන්, සන්නිවේදන, සංචාරක හා කෘෂි සංවර්ධනය සඳහා අවශ්ය ප්රවාහන, යටිතල පහසුකම් බැරෑරුම් අමතරව ලැබේ.