මොස්කව් උමං මාර්ග තුනෙන් හුවමාරු පරිපථ: මෙම යෝජනා ක්රමය හා වැඩ කටයුතු ආරම්භ

මොස්කව් මෙට්රෝ තුනෙන් හුවමාරු පරිපථ - අනාගත හා දැනට පවත්නා රේඩියල් ශාඛා සම්බන්ධ කිරීමට නියමිත වන මාර්ගය, වැඩ කරන නම. එය දැනට පවතින දුම්රිය ස්ථානය නිදහස් වනු ඇත. ඊළඟට, තුන්වන පුඩුවක් හුවමාරු උමං මාර්ග ව්යාපෘතිය ක්රියාත්මක වන ආකාරය සලකා බලමු.

සංවර්ධනය සඳහා පූර්වාවශ්ය සේවා

දන්නා පරිදි, වඩාත් පුළුල් භූගත ප්රවාහන පද්ධතිය සමග රුසියාවේ විශාලතම නගරය මොස්කව් වේ. මෙම ව්යාපෘතිය තුන් පුඩුවක් හුවමාරු උමං මාර්ග 1985 දී පළ වූ අදහස වූයේ, මේ කාලේ බවට පත් විය වේ. එය මධ්යම ප්රදේශ දුෂ්කර ප්රදේශවල සඳහා ඉහළ වේගයක සම්බන්ධතාවයක් chordates ශාඛා නිර්මාණය කිරීමට විය. මුළු 4 මාර්ගය ඉදි කිරීමට සැලසුම් කළහ. ඔවුන්ගේ ඡේදනය අතර ප්රදේශ තුන්වන ගොඩ පරිපථ බවට පත් වනු ඇත.

නව අදියරකට

2005 දී ඔහු නැවත වරක් මොස්කව් මෙට්රෝ තුන්වන හුවමාරු පරිපථ ලැයිස්තුවක් ඉදිරිපත් කළේය. මේ මොහොතේ විසින් සම්පූර්ණ එකලස් ව්යුහය, මොස්කව් ජාත්යන්තර ව්යාපාරික මධ්යස්ථානය "නගරය" ( "නගරයේය") මධ්යස්ථානය පහළ මට්ටමේ මත පවතින මධ්යස්ථානය සමන්විත හා ස්ථානය "Khodynka", නේවාසික සංකීර්ණ "උදාර පාර්ක්" යන ඉදිකිරීම් කළ ය. Solntsevo මාර්ගය - - මොස්කව් මෙට්රෝ තුන්වන හුවමාරු පරිපථ මෙම පළමු කොටස සමග බාධා කිරීම් හා ප්රමාද සමග ඉදි කරන ලදී. මේ සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය වෙනම ශාඛාව ලෙස වන WPK ඉදිකිරීම් ආරම්භ කිරීමට තීරණය කර ඇත. පත්කරන අංශය, ලිපියේ ආරම්භක කොටස ලෙස සකසා. "ජවය" වෙත "ව්යාපාරික මධ්යස්ථානය."

ක්රියාත්මක කිරීමේ මූලික අදියර

ස්ථාන "ව්යාපාරික මධ්යස්ථානය" සහ අතර දීර්ඝ 2 වන ලිපිය දිගු TEO කලිනින් නූල් මත පදනම් මූලාශ්රය ව්යාපෘතිය ආරම්භක අඩවිය "හමුදවේ" ඉන්පසු Strogino. එය ඔවුන් අතර කලිනින් හා Solntsevsky සූර්යයා ඒකාබද්ධ කිරීමට තීරණය කරන ලදී. මෙහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන් කොටස් දෙකක් "නිදහස්". ඉන් පසුව ඔවුන්, පසුව "ENEA" (ඇති "ක්රියාත්මක" දෙසට "ව්යාපාරික මධ්යස්ථානය" සිට) රේඛාව "Solncevo-Mytisci" කොටසක් බවට පත්, සහ - එම කලිනින් කොටස "මහජන හමුදවේ" දීර්ඝ තෙක්. මේ අවස්ථාවේ දී, පළමු අරය රේඛාව අත්හැරීමට තීරණය කර ඇත. ඒ වෙනුවට, සංවර්ධනය මෙම දුම්රිය ස්ථානය දක්වා "ව්යාපාරික මධ්යස්ථානය" "Shelepinsky පාලම" හරහා, "ප්රධාන" සිට රේඛාවක් හිමි විය. "Mnevniki". පසුගිය ස්ථානය ශාඛා සිට "ජවය" තල්කොළ සහ දිස්ත්රික් "Khodynka" සිදු විය. මෙම ප්රදේශයේ දී, ඉදිකිරීම් හා ශක්යතා අධ්යයනය කලිනින් කොටස නිර්මාණය නිර්මාණ රේඛා අවස්ථාවේ දී අපේක්ෂා කළේ නැහැ. මෙම ප්රදේශය WPK ඉදිකිරීම ගලක් බවට පත් වී ඇත.

අනාගත ස්ථානය

මුල් අදහස අනුව, දියත් අඩවියේ තුන්වන හුවමාරු පරිපථ මොස්කව් භූගත 9 ස්ථාන ඇතුළත් විය යුතුය. ඔවුන්ට සිදු විය:

1. "Shmitovski".
2. "Shelepihinskaya".
3. "ඔලිම්පික්".
4. "Krasnopresnensky ආවේ".
5. "Polezhaevskaya".
6. "Khodynka-1."
7. "Khodynka-2".
8. "Leningradsky අනාගත."
9. "ජවය".

9.7 ක් පමණ - කොටස සම්පූර්ණ දිග. වසර පහ (2005 සිට 2010-වැනි දා දක්වා) සඳහා ඉදිකිරීම් සිදු කර නැත. 2011 දී, මෙම ව්යාපෘතියේ උත්සන්න සිදු කරන ලදි, සහ ඔහු නැවත සාකච්ඡා කිරීමට ආරම්භ විය. එම අවස්ථාවේ දී අප සකස් වී ඇති අතර පෙර පැවති යෝජනා ක්රමය. මේ අනුව, 9.1 ක් පමණ, චෝදනා ස්ථාන සංඛ්යාව අඩු හිටපු වන වගන්තියට සමස්ත දිග - හය දක්වා. පළමු පෙළ නව කොටස වැඩිදුරටත් සඳහන් කළේය. එය ස්ථානයේ සිට මාර්ගයේ ඉදිකිරීම් ඇතුළත් වේ. "පේතෘස් පාර්ක්" ( "Dinamo") "පහල Maslivka" වෙත. ශාඛා දිග - 1.9 ක් පමණ.

ඉදිරි සංවර්ධන

දෙවන උමං මාර්ග මුද්ද (තෙවන හුවමාරු පරිපථ) අක්රමවත් ඉදි වෙමින්. යෝජනා ක්රමය සංසන්දනාත්මක පැහැදිලි කිරීමකින් සාපේක්ෂව උතුරු අරය විය. විශේෂයෙන් ම, "පහළ Maslovka" සිට රේඛාව වැනි දිනට විදුලිය හරහා ඇවිද "මරීනා ග්රෝව්," පසුව "රිගා" "Krasnoselskaya", තවදුරටත්, "Bauman" සහ "Lefortovo". "Aviamotor". එහි සිට Kozhukhovskaya ශාඛා ආරම්භ විය. දකුණු අරය දේ මොස්කව් මෙට්රෝ තුන්වන හුවමාරු පරිපථ විය යුතු, එය අපැහැදිලිව පැවතුණු. 2011 අවසන් වන විට, යෝජනාවක් උතුරු සහ දකුණු සහ සූර්යයා ඒකාබද්ධ කිරීමට කරන ලදී. එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස, තුන්වන හුවමාරු පරිපථ මොස්කව් භූගත "Khoroshevskii" සිට "හමුදවේ" (ආවේ සමග එකට හමුවන තැන. එම් Zhukov) හරහා, ශ්වවිද්යාලය "Kuntsevsky" සඳහා පසුව මාර්ගය Mnevniki "Michurinski ආවේ", "උතුරු පළාත් හරහා ගමන් කළ යුතුය Vernadskogo "පසුව" Kashira "කලාව හරහා Kaluga", පසුව "Kakhovka" එතැන් සිට එම මාර්ගයේ පෙව්ශය සඳහා, ". පසුව "Nagatinsky backwater", - කලාව. "මුද්රණ යන්ත්ර" සහ "ඇඟලුම් කම්කරුවන්", "Nizhny නොව්ගොරොද් වීදි" සහ අයිතමය මත වසා දමා ඇත. "Aviamotor". ප්රාග්ධන මේ වගේ TPK එය තුන්වන හුවමාරු පරිපථ මෙට්රෝ 2018 දී ආරම්භ කරන බවට උපකල්පනය කර ඇත මැයි 4, 2012 රජයේ යෝජනාව සලකුනු කලේය.

ආරම්භක කොටස සංවර්ධනය

"Khoroshevskii" ස්ථානය "ව්යාපාරික මධ්යස්ථානය" භාවයේ ඉරණම ආරම්භ අඩවිය ඉහත ලිපිය දිගු පිළිබඳ පැමිණිල්ලේ දී ද යන්න පැහැදිලි වේ. මෙම අංශයේ, දීලා නැහැ එය මුදු ලෙස WPK පොදු ක්රමය ඇතුළත් කර නැති වුවත්. මෙම මාර්ගයේ ඉදිකිරීම් ආරම්භ කිරීම ශාඛා කොටසක් ලෙස දිගටම, එහෙත් එහි තවදුරටත් අපේක්ෂාව හා අර්ථ දක්වා නැත. එහි මූලික ශක්යතා අධ්යයන මූර්තිමත් කරන්නේ කලිනින් මාර්ගය දිගටම ආපසු ලබාදීමට යෝජනා වී ඇත. මෙම ස්ථානයේ සිට පරතරය අනුව. "ව්යාපාරික මධ්යස්ථානය" කලාව හරහා. "Shelepiha" සහ තවත් අතරමැදි "ජනතා සන්නද්ධ කන්ඩායම්" දක්වා පවතිනු ඇත. අග ස්ථානයේ සිට වෙනස් කිරීමට නියමිත ය. තවදුරටත් ශාඛා කලාව කෙලින්ම හරහා ක්රියාත්මක වනු ඇත. එම් Zhukov. "සුන්දර". මේ අවස්ථාවේ දී, ශාඛා "Shelepiha-Khoroshevskaya" ද්විත්ව සම්බන්ධ පිලිවෙත බවට පත්ව ඇති අතර, එම මුලු ප්රදේශය අරය ස්වාධීන වනු ඇත.

නව ගැලපුම්

ඔවුන් 2012 වසන්තයේ දී සිදු විය. එය ස්ථානයට "රිගා" ක කොටස යෝජනා කරන ලදී. "Aviamotor" කලාව හරහා නොවේ. "Krasnoselsky" සහ "Bauman", හා "Sokolniki" සහ "Elektrozavodskaya" තුළ. මෙම විකල්පය බොහෝ සෙයින් ඉදිකිරීම් සරල පවා තවදුරටත් රිං සිට පේළි තල්ලු කිරීමට ඉඩ ලබා දෙනු ඇත. කලාව සමග - TPK පමණ rerouting පසු ගැඹුරු පදනමක් පමණක් 1 කොටස සපයයි. "පහළ Maslivka" දුම්රිය ස්ථානයට. "මරීනා ග්රෝව්".

ඉදිකිරීම් යෝජනා ක්රමයේ විශේෂාංග

තුන්වන හුවමාරු පරිපථ නිර්මාණය සිදු කිරීමට නියමිත බව සැලසුම්, ඉදිරිදර්ශනයක් නැවත අවශ්ය නම් chordates කුසලතාවය ඉතිහාසයේ සනිටුහන් විවික්ත දිග රථවාහන සහ නිරපේක්ෂ වෙන් නූල් උත්පාදනය හා මාර්ග කරමු. 2012 දී මෙම කාර්යය ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා, යෝජනා ක්රමය සංශෝධනය කරන ලදී. ඒ අනුව, 4 chetyrehputnyh හුවමාරු node එකක් මතම ඊට අදාල විසින් නිර්මාණය කරන ලදී. ඔවුන් හරස් වේදිකා සමගාමීව දුම්රිය ස්ථානය (පෙලගැසී) සහ 2 කොටස් සංකීර්ණ සමුළුව කැමරා වේ. මෙය අවශ්ය මාර්ගය ඕනෑම ව්යාපාරය සංවිධානය කිරීම සඳහා ඉඩ ලබා දෙනු ඇත. එවැනි ගැටිති කලා කටයුතු ලෙස. "මරීනා ග්රෝව්", "Nizhny නොව්ගොරොද් වීදි." "Nagatinsky backwater" හා චිත්ර. "Aminevskoe අධිවේගී." මෙම වෙබ් අඩවියේ තොරතුරු සදහන් කර ඇති පරිදි "Metrostroy" තුන්වන හුවමාරු පරිපථ (මොස්කව්) සමාගම "SMU Engeocom" ඉදි කිරීම සඳහා ආරම්භ විය. වන ඇති "ව්යාපාරික මධ්යස්ථානය" සිට ආරම්භක පරිපථ කොටස සංවර්ධනය කිරීම. "පහළ Maslivka" "Metrogiprotrans" කළා. මුලින් "Mosinzhproekt" සිදු ශාඛා ඉතිරි නිර්මාණය කරන්න.

ඉදිකිරීම් මෙම පාඨමාලාව

මෙම වැඩසටහන ක්රියාත්මක කිරීම දැන් සංවර්ධනය වෙමින් ආකාරය විනිශ්චය, බොහෝ පුරවැසියන් 2019-2020 ගේ හැරීම ඉදි තුන්වන හුවමාරු පරිපථ මීටර් අදහස් පළ කර ඇත. අතු ඉදිකිරීම් 2011 නොවැම්බර් මස වන ලබන වසරේ, 2012, නගරයේ ආරම්භ උමග හිමිකරුවන්ට අසමසම ප්රතිලාභ රැසක්ම හිමිකර දෙන්නක්වන 1 "ව්යාපාරික මධ්යස්ථානය" දිශාවට, අගෝස්තු 1 දින සිදු කළ යුතු විය. එය මුලින් සංක්රාන්තිය කලා සම්මත කිරීමට නියමිත විය. "Khoroshevskaya" සහ "Shelepiha". කෙසේ වෙතත්, වැඩ අවසන් තරමක් දුෂ්කර හා එකම දෙසැම්බර් 2013th විය. අයිතිය (නැගෙනහිර) සහ වම් (බටහිර): මෙම කාලය වන විට එය උමං මාර්ග දෙකකින් සම්මත දියත් කරන ලදී.

2013 දී එම අවස්ථාවේ දී, මෙම යෝජනා ක්රමය නැවත තරමක් වෙනස් කරන ලදී. මේ අනුව, මෙම දුම්රිය ස්ථානය "මරීනා ග්රෝව්" නොගැඹුරු ශිල්පී කර ඇත. එහි පිහිටීම උතුරු මාරු කොට ඇත. එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස, මෙම දුම්රිය ස්ථානය පමණක් "පහල Maslivka" ගැඹුරු-තබා කුමන්ත්රණයක් විය. උමග කොටස ඇතුළු අංශ වඩා TBM විශාල විෂ්කම්භය භාවිතා ද්විත්ව දම්වැල් මත ධාවනය වන ඉදිකිරීමට යෝජනා විය. 2014 දී එය නිවැරදි (නැගෙනහිර) කොටසක් පසුකර ආරම්භ විය. ඔහු දුම්රිය ස්ථානයේ සිට දිව ගියේය. "Petrovsky පාර්ක්" වෙත "Khodynka". එය යාබද, උමං මාර්ග හතරක අවසන් විය "Khodynskoe ක්ෂේත්රයේ." එම වසරේ මැයි මාසයේ දී කොටස වම් (බටහිර) ඇවෑමෙන් ආරම්භ විය. 2014 සැප්තැම්බර් මාසයේ දී එය chordates ශාඛා ඉදිකිරීම අතහැර දැමීමට තීරණය විය. එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස, තුනක් ඉදි වරින් වර තවදුරටත් අවශ්ය ස්ථාන බද්ධ. කෙසේ වෙතත්, නිසා 4-hputnoy වනු ඇත මෙම යෝජනා ක්රමය, "Nizhny නොව්ගොරොද් වීදි" තුළ ඉතිරි Kozhukhovskaya ශාඛා වූ හෙයිනි.

2015 දී වැඩ කටයුතු

මේ වන විට ආරම්භ අනාවරණය කලාව වලවල්. "Khoroshevskaya" හා චිත්ර. "Shelepiha", උමං මාර්ග හතරක් ඇවෑමෙන් විය. ද සිදු කොන්ක්රීට් වැඩ "පේතෘස් පාර්ක්" ස්ථාන "Khodynka" මත. මීට අමතරව, ටී.එම්.සී. 2 ආනත පද හා ටන්ක ස්ථානය මත වැඩ ආරම්භ කර, උමං කොටස් දෙක පැමිණීම සඳහා රඳවා ඇති "පහල Maslivka". මුලින් වත්මන් 2015-වැනි වසර සඳහා සැලසුම් කර ඇති ඉඩම් කුලියට දීම. කෙසේ වෙතත්, ඊළඟ, 2016 වැනි දා දක්වා පුරා සිදු ක්රියා නිම වීමෙන් දුෂ්කරතා හා ප්රමාද ගණනාවක් නිසා. වැඩ එවැනි වේගයකින් සිදු කරන කරනු ඇත නම්, එය මොස්කව් මෙට්රෝ තුනෙන් හුවමාරු පරිපථ 2020 දී විවෘත කරන බව පෙනේ.

තාවකාලික මෙහෙයුම පරිපථ

එහි හඳුන්වාදීමේ මත තීරණය 2015 පෙබරවාරි මාසයේ දී ප්රකාශයට පත් කරන ලදී. අනුමාන එය ද්වි-මාර්ගයේ පූට්ටු කොටස (දවාගැනීම්) "ජයග්රහණය පාර්ක්" සහ "Shelepiha" අතර ඉදි කොකා කොටසක් හා Solntsevsky RIC පරතරය වන දුම්රිය සංකලනය වී ඇත. මීට පෙර එය සම්බන්ධ තනි මාර්ගයේ මාර්ගය ඉදි සැලසුම් කරන ලදී. මෙම මධ්යම කොටස Kalininsko-Solntsevskiy කොටසක් ඉහළ ව්යුහයන් තවත් පසුව වේලාව මත තැන්පත් බව යන කරුණ නිසා ය. එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස, මෙම කොටස මත ගමන් මගීන් බොහෝ කාර්ය බහුල Arbat-Pokrovskaya ශාඛා මත "විජයග්රාහී පාර්ක්" වෙත වෙනස් කිරීමට සිදු වනු ඇත. ව්යාපාරය රේඛා දෙකක් ඔස්සේ සංවිධානය කරන්නේ නම්, එම නව ඒකක මගීන් සංඛ්යාව වැඩි වාසි ලබා ගැනීමට හැකි වනු ඇත. එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස, සංවිධානය වන දින "Petrovsky පාර්ක්" TPK කිරීමට "විජයග්රාහී පාර්ක්" සහ කොටස හරහා ස්ථානයේ සිට පස් දුම්රිය Solntsevo ශාඛා පිටතට හතර අනුගමනය කරනු ඇත "Ramenky" කරු සෝපාන මාර්ග, සපයයි. මේ අවස්ථාවේ දී, "විජයග්රාහී පාර්ක්" එක් එක් කොටස් "ව්යාපාරික මධ්යස්ථානය" වෙත ගමන් කරනු ඇත. මෙම යෝජනා ක්රමය සමග, පසුගිය ස්ථානයෙහි කොකා කොටසක් සමග එක්ව පාලනය නොවේ. 2015 අපේ්රල් මස මුල දී තුන්වන හුවමාරු පරිපථ නිර්මාණය ස්ථාන කිහිපයක් නම ලැබී. ඒ නිසා, "රිගා" දැන් "Rzhevskaya" යනු වෙනුවට, මෙම "ශරෙමේත්යෙවෝ", "Mozhayskaya", "Nizhny නොව්ගොරොද් වීදි" ඊනියා "Kuntsevskaya" කලාව බවට පත් වී තිබේ "මරීනා ග්රෝව්" බවට පත් වී තිබේ. "Karacharovo".

අවසාන වශයෙන්

දැක ගත හැකි වන පරිදි, එම කෙටුම්පත තුන්වන හුවමාරු පරිපථ උග්ර ය. එහි ප්රධාන කාර්ය සාධක - උමං මාර්ග ප්රධාන ශාඛා සමනය කිරීම සඳහා. එය කවය මායිම ආසන්නයේ දුම්රිය ස්ථාන ගැන, විශේෂයෙන්ම, වේ. එය 13.7 ක් පමණ, තුනක් TBM හා කම්කරුවන් 1400 සම්බන්ධ ප්රමාණය දිග වන 24 ප්රමුඛත්වය ප්රදේශ TPK කොටස, 2013 අප්රේල් මාසයේ දී බව සඳහන් කළ යුතු ය. නිසැකව ම, මෙම ව්යාපෘතිය ප්රාග්ධනය සඳහා විශේෂයෙන් සමාජ හා ආර්ථික වැදගත් වේ. චාරිකා සැලසුම් කිරීම සඳහා දේශීය පමණක් නොව, විදේශ විශේෂඥයන් පමණක් නොව ආකර්ෂණය.