රක්ෂණ සඳහා රියදුරු පන්ති තීරණය කිරීම සඳහා කෙසේද?

CTP නැගී එන සමග මිල ගණන් බොහෝ රථවාහන පදවන්නන් ලියාපදිංචි ප්රතිපත්තිය යුතුව තිබෙන්නේ. බේරා ගැනීමට ඇති ආශාව තේරුම්ගත වුවත් එවැනි තීරණයක්, හිතාමතා සැලකිය නොහැකිය. ප්රතිපත්ති පිරිවැය අඩු කිරීම සඳහා තවත් නීත්යානුකූල ක්රමයක් තියෙනවා - රිය අනතුරකින්-නිදහස් රියදුරු. එවැනි අවස්ථාවක දී පන්ති රියදුරු අනුයුක්ත කර ඇත. හඳුනා ආකාරය සහ නිසි එය භාවිතා, ම කියවන්න.

සහ සපුරාලිය

අද සෝවියට් සංගමය තුල සේවය කළ "රියදුරු පන්තිය," වඩාත් භාවිතා "පදාර්ථ විශේෂඥයන්" ලෙස එවැනි දෙයක්. එය ශ්රේණිගත ආරම්භ විය. සෑම රියදුරු 1 ප්රවර්ගය අයිතිවාසිකම් ලබා ගැනීමට උත්සාහ කළා. මේ නියෝගය තුළ වැටුප් කිරීමට Goskomtrud ප්රසාද හඳුන්වා දෙන ලදී. ද අතරමැදි හා සමාගම සමන්විතය. අද, මෙවැනි අනිවාර්ය උපාධි තවදුරටත්. නමුත් අධ්යක්ෂ නම්, සහ සමාගම වෙත එය ගෙන ගොස්, එය දැනටමත් අවලංගු කළ නොහැක. මෙම ඡේදයෙහි සඳහන්ව තිබීම, ඇත. 3.8 "මාර්ග හා ඉඩම් ප්රවාහන මත ෆෙඩරල් ගිවිසුම."

පිරිසක්

පැරණි ක්රමය යටතේ රියදුරු පන්ති තීරණය කිරීම සඳහා කෙසේද? ඔවුන් තිදෙනා අතර ඔවුන් ඉහලම පහලම ශ්රේණිගත කරනු ලැබීය. එය අයිතීන් විවෘතව කාණ්ඩ සංඛ්යාව බෙදීම සඳහා පදනම ලෙස සේවය:

• "A" - මෝටර් ප්රවාහන;
• "බී" - මගී මෝටර් රථ,
• "සී" - වාණිජ වාහන;
• «ඩී» - බස්,
• "ක්රිස්තු වර්ෂ" - අධික ප්රවාහන ට්රේලරයක්.

රියදුරු පන්ති තීරණය කිරීම සඳහා කෙසේද?

3 ශ්රේණිය

ප්රතිකාර රියදුරන් මෙම කණ්ඩායම, කාණ්ඩයේ «බී» හා «සී» විවෘත වූ. තවත් උපාධි ඇති විය. ඒ වෙනුවට, "C" වල «ඩී» විවෘත කළ හැකිය.

2 පන්තියේ

බලපත්ර වර්ගය «බී» ලබා ගත හැකි මෙම කණ්ඩායම අවශ්ය නොවේ. මේ අනුව අවශ්යයෙන්ම ට්රේලරයක් ( "ක්රිස්තු වර්ෂ") සමග බස් ( "ඩී") සහ බර වාහන රියදුරු අවසර තිබිය යුතුය. පිළිගත හැකි කොන්දේසි යටතේ: «ක්රිස්තු වර්ෂ B + C +" හෝ «B + C + D» හෝ «d + ක්රිස්තු වර්ෂ". මෙම ප්රවර්ගය සතු අයිතිවාසිකම් අඛණ්ඩ රියදුරු වසර තුනකට පසුව නිකුත් කරන ලදී.

ශ්රේණියේ 1

දියුනු කම්කරුවන් සියලු ප්රවර්ග විවෘත වූ අය සලකනවා. එය මෝටර් වාහන වාහන ගමන් කිරීමට අවසර ඉදිරියේ අවශ්ය නොවන බව සඳහන් වූ අතර. පෙර අවස්ථාවක දී මෙන්, පළමු කාණ්ඩය අයිතිවාසිකම් අඛණ්ඩ පාලනය ට්රක් වසර දෙකකට පසු නිකුත් කරන ලදි.

වෙනස්කම්

මෙම පදයෙහි සඳහන් අනුපිළිවෙළ පෙර භාවිතා. අද රියදුරු පන්ති තීරණය කිරීම සඳහා කෙසේද? ක්රියාවලිය නව කාණ්ඩ ඇත ලියවිල්ල පටන් වඩාත් සංකීර්ණ බවට පත් වී තිබේ:

• «BE» - ට්රේලරයක් සහිත මෝටර් රථයක්,
• «ක්රිස්තු වර්ෂ» - ට්රේලරයක් සහිත ට්රක් රථ,
• «ද» - ට්රේලරයක් සහිත බස් රථ.

පළමු කාණ්ඩය අයිතිවාසිකම් සහ «ද» විකල්ප «BE» විවෘත කිරීමට සඳහා.

CTP වර්ගීකරණ

"MTPL" පන්ති නිශ්චිත ලැයිස්තුවක් ඇතුළත් වේ. කෑලි පමණක් 13 ඇත. සුදුසුකම් රියදුරන් අතර අවම පන්ති නැත. එය අර්ථ කෙසේද? රියදුරු රක්ෂණ ඉතිහාසයේ එවැනි, එය "1" පෙරනිමි ලෙස නොමැති නම්. මෙම ප්රතිපත්ති වියදම ගණනය කිරීමේ ගාමක ඉතිහාසය අමතරව, සියලු සාධක සැලකිල්ලට ගෙන ඇති බවයි. රියදුරු පන්තියේ වසර සඳහා ගෙවීම් කිරීම සඳහා සමාගම වෙත ඇමතුම් සංඛ්යාව අඩු විට වර්ධනය වෙමින් පවතී.

සමාන්තර දර්ශකය MSC විසින් ගණනය කර ඇත. එය සමග 5% කින් වාර්ෂික ගාස්තු අඩු කිරීමට හැකි ය. ප්රතිපත්ති සඳහා ගෙවන විට "13" යන අංශයෙන් පවරා ඇති තැනැත්තා 50% ක වට්ටමක් ලබා ගත හැක. අනතුරක් දක්වා ලබා ගැනීම හා ප්රතිපත්ති හා අඩු පන්තියේ මිල වැඩි වීමක් හේතු වේ.

අවම ශ්රේණියේ (M) පත් කළ රියදුරන්, 45% ක් ස්ථාවර පොලී අනුපාතයක් ක වාරික සමග ප්රතිපත්ති ලබා. පුද්ගලයෙකු වසරකට සිව් ගුණයකට වඩා සමාගම වෙත ගෙවීම් සඳහා අදාළ කරගන්නා විට මෙම තත්ත්වය ඇති වේ.

ප්රතිපත්ති පිරිවැය

ප්රතිපත්ති වියදම ගණනය විට රියදුරු පන්තියේ තීරණාත්මක භූමිකාවක් ඇත. එය අර්ථ ආකාරය, එය පහත විස්තර සලකා බලනු ඇත. ගණනය කිරීම් සාරය පහත සඳහන් පරිදි වේ: ඉහළ ශ්රේණිය, එම මිල අඩු වේ. ප්රතිපත්ති පිරිවැය සාධක හතර පදනම මත තීරණය වේ. අපට වඩා සවිස්තරව ඔවුන් සෝදිසි කර බලමු.

වාහන වර්ගය

ගාස්තු බස් රථ, ට්රක් රථ සහ මෝටර් රථ සඳහා, ෙවන් ෙවන් වශෙයන් ලියාපදිංචි කරනු ලැබේ. , ෙවන් ෙවන් වශෙයන්, රිය අනතුරකින් ලබා සංඛ්යාන පදනම මත වාහන වර්ගයන් හා ආකෘති අංශය නැත. මෙම ප්රදේශ සංගුණක සියලු නගරවල රිය අනතුරු පිළිබඳ දත්ත පදනම මත පිහිටුවා ඇත. - පහළ සාමනේර රියදුරන් වැඩිම විරැකියා අනුපාතය, හා පළපුරුදු අනුයුක්ත කර ඇත.

රියදුරු වාර්තා

MSc පාඨමාලාව විසින් ගණනය මෙම දර්ශකය අගය මත පදනම් වී ඇත. කලින් සඳහන් කළ පරිදි, සංගුණකය "ප්රසාද-Malus" ප්රතිපත්ති වියදම බලපායි.

රියදුරු පන්ති

රියදුරු CTP පන්ති තීරණය කළ හැකි වන අඩවිය? එක්ස් කිරණ විවර්තනය. මෙහි ගණනය කිරීම සඳහා විශේෂ ආකාරයකි. ඔබ පෞද්ගලික දත්ත (නම, උපන් දිනය) සහ බලපත්ර අංකය ඇතුලත් කිරීමට අවශ්ය වේ. රියදුරු කැමැත්ත මත සියලු තොරතුරු සඳහා ඉල්ලීමකට අනුව, බව, තම රක්ෂණ ඉතිහාසය වේ. මෙම තොරතුරු පාරිභෝගික, පමණක් නොව, රක්ෂණ සමාගම් පමණක් නොව භාවිතා කරයි. යම් පුද්ගලයෙකු ගැන කතාවක් ඔහු සිය නම වෙනස් වුවත්, සොයා ගත හැක. ඒ හා සමාන දත්ත එක් එක් රක්ෂණ සමාගම ලබා ගැනීමේ හැකියාව ඇත.

පාරිභෝගික සමග ගිවිසුම් අත්සන් සියල්ල සමාගම් පීසීඒ රාමුව තුල එහි දත්ත කළ යුතුයි. ඒ පුද්ගලයා සේවාදායකයා සමාගම පෙර හෝ නැද්ද යන්න ප්රශ්නයක් නොවේ. රක්ෂණ ඉතිහාසයේ සියලු රක්ෂණ සමාගම් වලින් ගන්නා ලද දත්ත මත සකස් වී ඇත. මෙම කලාව තුල සඳහන්ව තිබීම, ඇත. ෆෙඩරල් නීති 9 № 40 "මේ CTP මත."

එම වෙබ් අඩවිය හරහා රක්ෂණය සඳහා පන්ති රියදුරු නිර්වචනය කරන්නේ කෙසේද? පුද්ගලයෙකු පළමු ප්රතිපත්ති නිර්මාණය කිරීම සඳහා අදාළ වේ නම්, පළමු කොට සියලු තොරතුරු රක්ෂණ වෙබ් අඩවිය ඇතුළු විය. ඔහු පසුව ගෙවීම් සඳහා අදාළ වේ නම්, එම තොරතුරු නිවැරදි කර ඇත. හානිය ස්වභාවය මත වාර්තා දත්ත, ගෙවීම් කර ඇති මුදල. කාලයේ සිටි මිනිසුන් තවත් සමාගමක් වෙත හැරී වුවද, ඒ ගැන සියලු තොරතුරු ගබඩා කර ඇත. නව රක්ෂණ සමාගම දත්ත සමුදාය පීසීඒ සමස්ත ඉතිහාසය පරීක්ෂා කරනු ඇත. මෙහි RSA අනුව MTPL දී රියදුරු පන්ති තීරණය කරන ආකාරය ය.

චෙක්පත්

ඕනෑම රියදුරු ද රක්ෂණ සමාගම වෙබ් අඩවියේ තමන් ගැන තොරතුරු පරීක්ෂා කර ගත හැක. මෙම ප්රතිපත්ති මිලදී ගැනීම සමග සෑම වසරකම සිදු කළ යුතු වෙනවා. මානව දෝෂයක් සාධකය ඉවත් කිරීම සඳහා ප්රතිපත්ති වියදම ගණනය කරන විට හැකි නොවේ. ගිවිසුම ගණනය කිරීම් අනුක්රමය අක්ෂර වින්යාසය භාවිතා. වෙනස්කම් දක්නට ලැබේ නම්, ඔබ වලිය ලබා ගැනීම සඳහා එම සමාගම හා සම්බන්ධ විය යුතුය. සාමාන්යයෙන්, රක්ෂණ සමාගම් වෙනස් වන විට මෙම තත්ත්වය ඇති වේ. සවිස්තරාත්මක ගණනය සිදු කිරීමට එහි ප්රතික්ෂේප කරයි නම්, ඔබ පැමිණිල්ල මෙහෙයවන කාර්යාලයෙන් සම්බන්ධ කර ගැනීමට ඇති.

පෙත්සම

ප්රතිපත්ති වියදම ආයාචනා කිරීම සඳහා, ඔබ සඳහන් කරන ලද ප්රකාශයක් ලබා ගැනීමට අවශ්ය:

• කියාපෑම සාරය - උල්ලංඝනය කරමින්, අයිතීන් මාරු;
• මෙම තත්වයන් විස්තර කවරේද;
• මෙම රක්ෂණ සමාගම එරෙහිව ක්රියා කිරීමට හා නිලධාරීන්ට එරෙහිව කටයුතු කිරීමට ඉල්ලීම,
• පෞද්ගලික දත්ත.

මෙම මාසය තුළ සලකා ලියවිලි. සාමාන්යයෙන්, එවැනි ක්රියා පටිපාටිය පසු සමාගම තම සියලු ගණනය කිරීම් ගමන් කරයි.

KBM

මීට කලින්, MSc පාඨමාලාව එහි විකිණීම සම්බන්ධයෙන් එක් එක් වාහන හා ශුන්ය සඳහා, ෙවන් ෙවන් වශෙයන් ගණනය කර ඇත. ඒ අනුව, එය ප්රතිපත්ති මිලදී ගැනීම සඳහා වට්ටම් අඩු කර ඇත. නව මෝටර් රථය මිලදී ගෙන සිටි ඒ මිනිසා, පන්ති වැඩි කිරීමට ලකුණු නැවත නැවත එකතු කරන්න. 2016 සිට ගණනය ක්රමවේදය වෙනස් විය. සාධකය පුද්ගලයා නොව මෝටර් රථය වෙත අනුයුක්ත කර ඇත.

MSC ද අනතුර-නිදහස් රියදුරු පන්ති තීරණය කරන ආකාරය ඉගෙන ගත හැක. විකල්පය එක් - පීසීඒ වෙබ් අඩවිය පිළිබඳ තොරතුරු බැලීම සඳහා. දෙවන ප්රභේද්යයක් - මේසය පහත දක්වා බලන්න.

* වසර සඳහා රියදුරු පමණක් ගෙවීම් සඳහා අයදුම් නම්, ඊළඟ වසරේ එය පන්ති, වරහන් තුල සඳහන් පරිදි වනු ඇත.

වසර අවසන් වන විට මෝටර් රථය පන්තියේ රියදුරු හඳුනා ගන්නේ කෙසේද? අපි මේ වසරේ මුල දී රියදුරු වෙත ප්රදානය කරන ලද, මෙම ප්රවර්ගය සතු වගුවේ අගය සොයා, සහ ගෙවීම් සඳහා ඉල්ලීම් සංඛ්යාව සමග සංසන්දනය කළ යුතුය. පළපුරුදු රියදුරු වැඩිම ශ්රේණිය "13" පවරා ඔහු ප්රතිපත්තිය මිලදී ගැනීම පිළිබඳව 50% ක වට්ටමක් (MSC = 0.5) ලැබෙන ඇත. මේ වසරේ මුල දී රියදුරු පන්ති තීරණය කිරීම සඳහා කෙසේද? එය රියදුරු වසර ගණනාවක අත්දැකීම් සංඛ්යාව සමාන වේ.

උදාහරණයක්

රක්ෂණ සමාගම රියදුරු පන්තිය "5" අනතුර-නිදහස් රියදුරු ප්රතිපත්තිය පවරා ක් සහ 10% (MSC 0.9) ක වට්ටමක් සහිතව විකුණන. එක් වසරක් තුළ දී තාක් ප්රතිපත්තියක් ලෙස, රියදුරු ගෙවීම් ඉල්ලයි නම්, ඊළඟ වතාවේ ඔහු පන්ති "3" සම්මානයෙන් පිදුම් ලැබීය. සමාගම වෙත අභියාචනා කාලය තුළ නැති නම්, එය MSC 0,85 ක "6" පන්ති පවරයි. ඒ කියන්නේ, ඔහු 15% ක වට්ටමක් සමඟ ප්රතිපත්තිය මිලදී ගත හැකියි.

උප විශේෂයක් KBM

රක්ෂණ සමාගම් මෙම අනුපාතය වර්ග තුනක් ඇත බෙදීමට:

• රියදුරු - රක්ෂණ අවස්ථාවේ එක් එක් රථයේ රියදුරු විසින් තීරණය කළ යුතුය;
• වාහනය අයිතිකරු;
• විසඳුමක් වියදම ගණනය කිරීම සඳහා භාවිතා කරයි.

එම දර්ශකය ක උපරිම හා අවම අගය ද ඇත. පළමු දින ප්රතිපත්තිය මිලදී ගැනීම සඳහා වට්ටම් ලබා. ප්රතිපත්ති අවම අගය එහි අගය 100% ක් සඳහා අලෙවි කර ඇති විට. ප්රතිපත්ති වටිනාකම අගය තවදුරටත් අඩු සමඟ.

අයදුම්

අනිවාර්ය තිබූ බාධා විසින් CTP සංගුණකය වෙනස් අයදුම් කළා. පළමු කාණ්ඩය කාර් පාලනය ඇතුළත් පුද්ගලයින් සංඛ්යාව සීමිත වන විසින් කොන්ත්රාත්තුවක් වේ. ඒ අනුව, දෙවන කාණ්ඩය ප්රතිපත්ති, නැත, කිසිම සීමා ඇති නොවේ.

සංගුණකය, ෙවන් ෙවන් වශෙයන් සෑම රියදුරු විසින් තීරණය කර ඇත. ගණනය සියලුම රියැදුරන් පිළිබඳ තොරතුරු සමග දර්ශකය භාවිතා කරයි. රියදුරු සඳහා වන වත්මන් වර්ෂය සඳහා රියදුරු පන්තියේ තබා, අපි කියමු. වට්ටම් හිමිකරු, සහ විශේෂයෙන් රියදුරු ලබා කළ නොහැකි වනු ඇත. වසර වෙනස්කම් සඳහා මෝටර් රථය හිමිකරු නම්, MSC දැන් සිදු කළ නොහැකි වනු ඇත. ලබන වසර සඳහා වන MSC වටිනාකම වැඩි අනතුර සඳහා වගකිව යුතු අය සම්බන්ධයෙන් සිදු කරනු ලැබේ.

වියදම ගණනය

ගණනය මෙම ඇල්ගොරිතමය විසින් සිදු කරනු ලැබේ. පළමු වරට ප්රතිපත්තිය තුන්වන පන්තියේ රියදුරු අනුයුක්ත කර ඇත. එය වසර සිය සහභාගිත්වය සහිත තනි රිය අනතුරකින් නොවේ සඳහා නොවේ නම්, පන්ති ලබන වසරේ වැඩි කරනු ඇත. ගෙවීම් සඳහා එක් ඉල්ලීමක් තිබුනා නම්, පසුව ප්රවර්ගය එම පවතිනු ඇත. දෙකක් හෝ ඊට වැඩි ප්රතිකාර සිටියා නම්, පන්ති සඳහා «එම්» අඩු වේ. අඩු MSC පන්තියේ ප්රවර්ගය එක් එක් වැඩි සමඟ. ඒ අනුව, වර්ධනය වන වට්ටමක්. උදාහරණයක් ලෙස, ඔබ පන්තියට යන විට "4" 5% ක වට්ටමක් අයිතිය, ඉන් අදහස් වන්නේ MSC 0,95 රථයේ රියදුරු, අනුයුක්ත කර ඇත.

සාධක

MSC අනතුර-නිදහස් රියදුරු මත රඳා පවතී. මීට වසරකට පෙර අවසන් වූ වලංගු CTP ප්රතිපත්ති, මත සිදු සංගුණකය පැවරීම. පවත්නා කොන්ත්රාත්තු සැලකිල්ලට ගත නොවේ. ඔබ MSC රියදුරු ගණනය කළ නොහැකි නම්, ඒ සඳහා වන අතර, එය පන්ති පෙරනිමි "1".

ද රියදුරු වැදගත් අත්දැකීම්. වාහනයේ හිමිකරු, සහ රියදුරු මුහුණු ඇතුළත්, ෙවන් ෙවන් වශෙයන් සලකා බලනු ඇත. පන්ති ඔබ රියදුරු වැරදිකරු විය කරන රිය අනතුරකින් සඳහා ගෙවීම් කිරීමට අවශ්ය වන විට මේ මොහොත වන විට දැන් සිදු කර ඇත. මෙය අඩු රක්ෂණ වාරික. ප්රතිපත්ති මිලදී ගැනීම සඳහා වට්ටම් සේවාදායකයාගේ රක්ෂණ සමාගම වෙනස් වී ඇත පවා නම් පවත්වාගෙන යනු ලැබේ.

ප්රතිපත්ති තොරතුරු පිලිබිඹුවක්

ප්රතිපත්ති නීතිය ඇතුලත් කරන්න දත්ත MSC රථයේ රියදුරු හා හිමිකරු විසින් අවශ්ය නොවේ. නමුත් රක්ෂණ සමාගම අභ්යන්තර සඳහා කළමනාකරණය පදනම මත එසේ විය හැක. සාමාන්යයෙන්, එවැනි තොරතුරු නම ඉදිරිපිට නියම කරයි මෝටර් රථය හිමිකරු හා එක් එක් බලය ලත් රියදුරු. සමහර විට පටිගත ඇති "විශේෂ සටහන්" තීරුව සිදු කෙරේ.

නිගමනය

ක්ෂේත්රයේ පළපුරුදු සහ අත්දැකීම් නිවැරදි රියදුරන් දිරිමත් MTPL රක්ෂණ ක්රමය විශ්වාස කෙරේ. ඉහළ මට්ටමේ හා දකුණු රියදුරු පාරිභෝගික ප්රතිපත්ති මිලදී ගැනීම සඳහා 50% ක වට්ටමක් ලැබේ. මෙම ගණනය කිරීම් සිදු රියදුරන් ඇතැම් වර්ගවල හසු වෙනවා. අවම පන්ති රියදුරු තීරණය කිරීම සඳහා කෙසේද? ගෙවීම් සඳහා අයදුම්පත් අංකය සහ රියදුරු ඉතිහාසය සලකන විට, ඔබ අනුරූප පීසීඒ වෙබ් අඩවිය හෝ විශේෂ වගුවේ අගය බැලිය හැක.