සුසුකි Wagon R - සුපිරි lanky යුරෝපීයයන් ජපන් නගරය කාර් ඉතිරි

සාර්ථක නගරය කාර් විශේෂයෙන්ම මුළු රට නිසා විශාල ජනගහන ඝනත්වය, කුඩා නගරයකි එහිදී ජපානය, බොහෝ මෝටර් උත්සාහ කරන්න. මේ රටේ අලෙවි විසින් විනිශ්චය (ඔවුන් පමණක් 2008 දී මිලියන තුනක් එගොඩ), Wagon R ආදර්ශ සිට සමාගම සුසුකි ඉන්දියා, 2010 දී එවැනි මෝටර් රථ මිලියන පහකට වඩා අලෙවි එහිදී සඳහන් කළ යුතු නැත, මෙම ප්රදේශයේ ප්රමුඛ තනතුරක් අල්ලා ගෙන කෑලි. නිසැකව ම කළ ඉංජිනේරු සහ අලෙවි වාසනාව මෙම මෝටර් රථය ජපානය, ඉන්දියාව සහ හංගේරියාව තුල මෙන්ම, වෙනත් රටවල් හා වැනි වෙනත් වෙළඳ නාම, බලපත්රය යටතේ අවසර ලබා කොට නිෂ්පාදනය කරන බව කාරනය වන්නේ: Opel Agila ය.

සුසුකි Wagon R 1993 සිට ඉදිරිපත් කාර් එක. ආරම්භයේ දී, ආදර්ශ ශරීරය රියදුරු පැත්තේ තනි දොර, එක් ගමන් මලු දොර දෙකක් මගී සහිත. ඉන් අනතුරුව, ප්රතික්ෂේප එවැනි මුල් පිටපත හා හඳුනාගත සැලසුම් සිට, වාහනය ලබා අඩු හෝ වැඩි සම්මත පස් දොර ශරීරය වේ. ඇයි අඩු හෝ වැඩි? තිරස් මාන, "A" -class කාර් සම්මත කිරීම සඳහා, ශරීරයේ සුසුකි Wagon R සිරස් අතට විහිදී විට - උස ඔහු එවැනි පරිගණකයක් යුරෝපීයයන් ඇද වැටෙමින් විශේෂයෙන් පුදුම වන, edakii "akseleratov සම" වගේ. එන්ජිම පළමු මාදිලි තුනක් සිලින්ඩර්, සෙන්ටිමීටර 660 (ඝන) පරිමාව විය.

1997 දී, සුසුකි පරාසයක සිව් සිලින්ඩර වායුගෝලීය එන්ජින් හා ශරීරයේ වැඩි ප්රමාණය සමඟ මෝටර් රථ Suzuki රථ Wagon R ප්ලස් වැඩිදුරටත් සඳහන් කළේය. 2000 වන තෙක් මෙම වාහන යුරෝපය සඳහා ජපානයේ සිදු කෙරේ. පුද්ගලයන් 25 mm සහ සිවිලිම මතු පවා 11 මි.මී. විසින් කරන ලද නව මෝටර් රථය මෘත ශරීරය මේ වන විට පස්වැනි ගිණුමක් පරම්පරාව සුසුකි Wagon ආර් ඉදිරිපත්. මෙම අවස්ථාවේ දී බර නිසා ශරීරය හා එන්ජින් ලෙස "ආහාර" යන, කිලෝ ග්රෑම් 70 ක් පමණ අඩු කර ඇත. නමුත් නව සුසුකි Wagon R ප්රධාන කැපී පෙනෙන ලක්ෂණයක් - තුනක් පද්ධතිය "ආරම්භ-නතර», ENE භාර හා පරිසර COOL සපයන සිත් ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව,. ඝන සෙන්ටිමීටර 660 තුන්-සිලින්ඩර එන්ජිම 52 hp නිමැවුම් ඇත හා ඒ නිසා නගරයේ මාදිලිය කිලෝමීටර් 100 ක් පෙට්රල් 3.4 ලීටර් පරිභෝජනය. මෝටර් ජනකය ඒ අවටනම් යටතේ හුරු පුරුදු, සහ වෙනත් වේ එයින් එකක් බැටරි දෙකක්, පෝෂණය පටවා, ලිතියම්-අයන බැටරි මාලාවක් ලෙස, වම් පැත්තේ බිම යට සඟවා තිබේ.

විදුලි, - එන්ජින් ෙකොටස බැටරි කාලයේ දී ආරම්භක, විදුලි බුබුලු සහ වායු සමීකරණ සපයන, සහ "භූගත" පසුපස ආලෝක පහන්, සමහර විට ශබ්ද පද්ධතිය සහ වායු සමීකරණ. ඔවුන් ජනකය ඉතිරි එන්ජින් ලෝඩ් නොකරයි, යම් මට්ටමක පහත රෝහලෙන් පිටව විට ජනකය නැවත පිරවීම්, ඇකියුමිෙල්ටර් දෙකම එකම තැන ගනී. ද පුනර්ජනන තිරිංග භාවිතා බැටරි දෙකටම අයකිරීමේදී i.e. ගෑස් විසර්ජන කාලය තුළ එන්ජිම "තහංචි" අය. වේගය 13 km / h අඩු නම්, එන්ජිම යටපත් හා උසස් වේගයෙන් එන්ජිම නැවත ආරම්භ කර ඇති ආරම්භක මෝටර් වැඩ කරයි. එන්ජිම අක්රිය කර ඇති විට එය ද ආබාධිත සමීකරණ වන අතර, කැබින් එක සිසිල් දී ගුවන් මෙහෙයුම ශීතල ගබඩා holodo-accumulator වාණිජ මණ්ඩලය විසින් සිදුවේ. පොදුවේ ගත් කල, ඉතිරි කර ගැනීමට හැකියාව යනු කුමක් ද යන්න සම්බන්ධයෙන් සෑම දෙයක්ම, මත අඛණ්ඩ ඉතිරි. සුසුකි Wagon R - වඩාත් ආර්ථික හා සිරස් අතට ජිම් යෙදී සිටින අයට නගරය කාර් "තලා", ඔහු ඉවත් වන විට යානයේ සිට දැක ගැනීමට හා මුදල් ඉතිරි කර ගත හැකි වනු කැමතියි.