Aileron - A සුක්කානම රෝල්. aviating

ක aileron කුමක්ද? මෙම සාම්ප්රදායික ගුවන් යානා ද සමන්විත වන අතර, මත ආරම්භ කරන ලද වායුගතික පාලනය මාර්ගයෙන් (සුක්කානම රෝල්), "තාරාවා." මෙම ailerons අවර දාරය අංශයේ පුවරු මත පිහිටා ඇත. ඔවුන් නිර්මාණය කිරීමට පාලනය කෝණය බලනවා "යකඩ කුරුළු": දී කාලය අයදුම් කරන රෝල් පාලනය පෘෂ්ටයන් පරාවර්තනයකට ලක් දී ප්රතිවිරුද්ධ දිශාවන්, අවකල. උඩහට, සහ අනෙක් අතට - දකුණු, වම් aileron පහත බසින අධ්යක්ෂණය, හා දකුණු විදිහේ ගුවන් යානයක් කිරීම.

මෙම සුක්කානම රෝල් මූලධර්මය කුමක්ද? ඉසිලීමේ බලය නැඟිටුවනු ඉදිරිපිට aileron සකස් කරන තටු, එම කොටස අඩු වේ. පහත හෙලන aileron, ලිෆ්ට් වැඩි ඉදිරිපිට තැන්පත් කර ඇති තටු, කොටසක්. මේ අනුව, යන්ත්රය අදාළ කල්පවත්නා අක්ෂය සමග සමාන අක්ෂයක් වටා ගුවන් යානා භ්රමණ වේගය නව්යන කරන බලය අවස්ථාවක, පිහිටුවා ඇත.

කතාව

කුමන පළමු aileron පෙනී? මෙම අරුම පුදුම උපකරණයක් වී ඇත ස්ථාපිත මත monoplane, නිර්මාණය තුළ 1902 විසින් සමාගමක් Richardom Persi සිට නවසීලන්තය. අවාසනාවකට මෙන්, ඔහුගේ මෝටර් රථය පමණක් ඉතා අස්ථාවර හා කෙටි ගුවන් ගමන් සිදු. පළමු ගුවන් යානය, සුක්කානම රෝල් යන්ත්රයක් මුළුමනින්ම සම්බන්ධීකරණ ගුවන් කැප ඇල්බර්ටෝ Santos-Dumont විසින් කරන ලද, 14 bis විය. පළමු වායුගතික පාලනය යනු විකෘති අංශයේ රයිට් සහෝදරයන් ක්රියාත්මක වෙනුවට.

මේ අනුව, අධ්යයනය තවදුරටත් aileron. මෙම උපාංගය බොහෝ වාසි ඇත. rudders ඒකාබද්ධ සහ රෝල් ඇමතුමක් flaperon (flaperon) ෆ්ලැප් වන මතුපිට නියාමනය. මෙම ailerons ෆ්ලැප් කාර්යය සමාන වන කිරීමට නම්, ඔවුන් දෙදෙනාම අඩු පහත හෙලා ඇත. දිගු රෝල් පාලනය සඳහා අපගමනය මෙම සරල අවකල භ්රමණ එකතු කර ඇත.

ඉහත සැලැස්ම සමග නෞකාවක් වන නැඹුරුවක් වෙනස් කිරීම සඳහා ද දෛශිකයක් ගැම්ම මෝටර්, ගෑස් rudders, spoilers, සුක්කානම, පරිවර්තනය, සංශෝධනය භාවිතා කල හැක මහා මධ්යස්ථානය ගුවන් යානා, උස rudders සහ වෙනත් ක්රියාදාමයන්ද ක අවකල විස්ථාපනය.

අතුරු ආබාධ

කොහොමද aileron කරන්නේ? සමහර අවාසි ඇති බව මෙම අත්තනෝමතික යාන්ත්රණයක්. ඔහුගේ ක්රියාවන් එක් අතුරු ප්රතිඵල ප්රතිවිරුද්ධ දිශාවට සුළු යව ඇත. ඇදුරු වැඩි කරන අවස්ථාවේ දී ගුවන් යානා, භ්රමණය අයිතිය aileron සමග වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, වාම තරමක් ගෙන යා හැක. මෙම බලපෑම හේතුවෙන් විදුලි සෝපානය විට aileron දෝලනයක් වෙනස් නිසා වම් හා දකුණු පාර්ශවය පුවරු අතර ඇද වෙනසට සිදුවේ.

aileron පහළ පරාවර්තනයකට ලක් වන අංශය console, ඇති බව විශාල ඇද සංගුණකය. වත්මන් පාලන පද්ධති "යකඩ කුරුළු" දී, මෙම අතුරු ප්රතිඵල වෙනස් තාක්ෂණික ක්රම මගින් අඩු වේ. උදාහරණයක් ලෙස, ප්රතිවිරුද්ධ දිශාවට රෝල්, aileron මාරුව නිර්මාණය කිරීමට, නමුත් අසමාන කෝණවලින්.

ක්රියාත්මක ආපසු හැරවීමට

ගුවන් යානා කළමනාකරණ කුසලතා අවශ්ය, එකඟ වේ. මේ අනුව, සැලකිය යුතු ලබැඳි පියාපත් අධිවේගී යන්ත්ර රෝල් පාලනය පෘෂ්ඨ බලපෑම ආපසු හැරවීමට දැක ගත හැකි විය. කොහොමද එයා කොයි වගේද?

මෙම aileron අපගමනය නම්, තටු, එහි manoeuvrable බර පිම්බේ ගුවන් යානා තටු හා එය අපගමනයක් එල්ල වූ ප්රහාරය පිළිබඳ කෝණය අග සමීප තබා තිබෙනවා. එවැනි සිදුවීම් aileron විස්ථාපනය කිරීම මගින් ලබා ඇති වූ බලපෑම සුමට විය හැක, සහ විරුද්ධ ප්රතිඵල ඇති විය හැක.

උදාහරණයක් ලෙස, ඔබ විදුලි සෝපානය බලය අර්ධ අංශයේ වැඩි කිරීමට අවශ්ය නම්, aileron පහත බසින පරාවර්තනයකට ලක් කර ඇත. ඊළඟට, අවර දාරය වැඩබලන බලය අපේක්ෂාව වන ඉහළ ඉදිරියට අංශයේ පිම්බේ හා ඒ මත ප්රහාරය කෝණය ඉවත් බලය අඩු කරන, අඩු වේ ආරම්භ වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඒ ටිකම සිඳීම ඔවුන් මත බලපෑම සමාන විට තටු මත රෝල් පාලනය පෘෂ්ඨ බලපෑම.

කෙසේ හෝ සුක්කානම රෝල් ආපසු හැරීමක් බොහෝ ජෙට් ගුවන් යානා (විශේෂයෙන්, TU-134 මත) මත බව අනාවරණය විය. මේ අතර, එවැනි බලපෑම් හේතුවෙන්, TU-22 Mach අංකය 1.4 දක්වා අඩු කරන ලදී සීමා කරයි. සාමාන්යයෙන්, ailerons දීර්ඝ කාලයක් තිස්සේ අධ්යයනය ගුවන් නියමුවන් පාලනය කරයි. ආපසු රෝල් පාලනය පෘෂ්ඨ වැළැක්වීම වඩාත් පොදු ක්රම ailerons, spoilers (ඉල්ලුම් spoilers එම අංශයේ ජ්යාය කේන්ද්රය ආසන්නයේ පිහිටා ඇති අතර, එහි කිසිසේත්ම රජුනි ඇති නිදහස් සමග ඇත) හෝ අතිරේක aileron ආසන්න වශයෙන් මධ්යස්ථානය කොටස ස්ථාපනය වේ. වර්තමාන දෙවන ලිපිය දිගු නම්, (අවසානය ගැන තබා) පිටත රෝද ඉහළ ලකුණු දී, අඩු වේගයෙන් රෝල්, ඵලදායී සඳහා කැමති පාලනය, සහ ආංශික පාලනය නිසා මධ්යස්ථානය කොටසේ දැනට බව අංශයේ ආකර්ෂණීය පැටලෙයි කිරීමට ආපසු හැරීමක් වැළැක්වීමට බව අභ්යන්තර ailerons විසින් සිදු කරනු ලබයි.

කළමනාකරණ පද්ධති

දැන් කළමනාකරණය තලය දෙස බලන්න. ගුවන් යානා සමූහය, "වානේ කුරුල්ලන්" පාලක පද්ධති යොමු ගැලපීම් ව්යාපාරය සහතික. ගුවන් නියමුවා නියමු කුටිය තුළ තැන්පත් කර තිබේ, හා rudders හා ailerons පියාපත් හා ගුවන් යානා වලිගය මත පිහිටා සිදු වන හෙයින්, ඔවුන් අතර සාධනීය බැඳුම්කර ස්ථාපනය කළා. ඇගේ රාජකාරි පාලනය යන්ත්රය තත්ත්වය විශ්වසනීයත්වය, පහසුවෙන් හා කාර්යක්ෂමතාව සහතික ඇතුළත් වේ.

ඇත්ත වශයෙන්ම, විට අවතැන් සම්බන්ධීකරණය ඔවුන් බලය වැඩි බලපාන පෘෂ්ඨ. කෙසේ වෙතත්, මෙම ගැලපීම් ලීවරයක් මත මානසික ආතතිය දී පිළිගත නොහැකි වැඩි වීමට තුඩු කළ යුතු නැහැ.

ගුවන් යානා පාලනය අර්ධ ස්වයංක්රීය සහ අතින්, ස්වයංක්රීය විය හැක. මාංශ පේශි බලය භාවිතා පුද්ගලයෙකු මෙවලම් ලක්දනවි සමාගම වැඩ කරයි නම්, එවැනි පාලන පද්ධතිය අත්පොත (යාන සෘජු නියාමනය) ලෙස හැඳින්වේ.

අත්පොත පරිපාලනය සමඟ පද්ධති hydromechanical හෝ යාන්ත්රික විය හැක. ඇත්ත වශයෙන්ම, අපි ගුවන් යානා තටු කළමනාකරණය කර ගැනීම සඳහා ඉතා වැදගත් වේ බව. සිවිල් ගුවන් සේවා එන්ජින් බලය සහ අවතැන් විධානය නියාමනය නියමු ප්රගතිකය උපකරණ දෙකක් ද්විත්ව ලීවර යාන්ත්රික රැහැන් හා පාලනය පෘෂ්ඨ භාවිතා විසින් ඉටු මූලික සැකසුම.

නම් ගුවන් නියමුවා ක්රියාත්මක යන්ත්රය විසින් මාධ්යයන්ගේ යාන්තණ සහ උපකරණ ලබා දීම හා දියුණු කිරීම ගුණාත්මක බව පිළිබඳ ගුවන් නියමුකරණය ක්රියාවලිය, අවසන් පූර්ව ස්වයංක්රීය පාලන පද්ධතිය ඊනියා. ගුවන් නියමුවා පමණක් සම්බන්ධීකරණ හමුදා සහ සාධක ස්වයංක්රීය පද්ධතිය ස්තුති නිර්මාණය හා වෙනස් වන ස්වයං-වැඩ බලන කොටස් පිරිසක්, පාලනය කරයි.

සංකීර්ණ

එම පදනම නෞකාවකි මණ්ඩලය පාලනය යනු කලින් තීරණය කරන ආකාරය තුළ ගුවන් මාදිලිය හෝ තුලනය යන්ත්රය වෙනස්, ගුවන් නියමුවා ගැලපුම් මාධ්යයක් actuates විසින් සංකීර්ණ උපකරණ හා මෝස්තර, නමින්. මෙම rudders, ailerons, ෙවනස්කළ හැකි ස්ථායිකාරකයක් ඇතුළත් වේ. අමතර ගැලපුම් පාලනය කොටස් (ෆ්ලැප්, spoilers, slats) සහතික අංග, තටු හෝ සහායක පාලනය සඳහා යාන්ත්රික වෙත යොමු වන්න.

යාන පදනම ඛණ්ඩාංක පද්ධතිය ඇතුළත් වේ:

• වන කිරීමට ගුවන් නියමුවා ක්රියා විධාන ලිවර්, ඔවුන් ගමන් කරමින් ඔවුන්ට බලය අයදුම්;
• විශේෂ යාන්ත්රණයක්, ඔදයන හා ස්වයංක්රීය උපකරණ;
• විධානය ලීවර සමග පදනම පාලන පද්ධතිය සම්බන්ධ රැහැන් ලක්දනවි සමාගම.

ක්රියාත්මක කිරීම කළමනාකරණය

ගුවන් නියමුවා i.e. ම හෝ තමන් විසින් වියගහ අපසරනය, තණතීරුව කෝණය වෙනස්, කල්පවත්නා පාලනය සිදු කරයි. මෙම ailerons වම් හෝ දකුණු හා අපසරනය කිරීමට සුක්කානම හැරී, ගුවන් නියමුවා ආංශික පාලනය ක්රියාත්මක, කාර් පාලුයි වගේ කරුනත්. මෙම සුක්කානම නියමු පැටවීමට ද බිම නෞකාව ව්යාපාර තුළ නාසය ගොඩ ආම්පන්න පාලනය කිරීම සඳහා භාවිතා කරනු ලබන, ලීවර කොටස් මත අමතක විය හැකියි.

පොදුවේ ගත් කල, ගුවන් නියමුවා ශ්රමික හා අර්ධ ස්වයංක්රීය පාලන පද්ධතිය, සහ ෆ්ලැප්, ailerons සහ ගුවන් යානා අනෙකුත් ප්රදේශවල ප්රධාන ලින්ක් - එය වටා ලබා ගැනීමට පමණක් මාර්ගය. ගුවන් නියමුවා තමන් දකින සහ මෝටර් රථ හා rudders තත්වය පිළිබඳ තොරතුරු ක්රියාවන්, වැඩියෙන්, විධාන ලීවර මත තීරණය හා ක්රියා කරයි.

අවශ්යතා

මූලික පාලන තලය පහත අවශ්යතා සම්පූර්ණ කළ යුතුය:

1. යන්ත්රයක් අඩි රථවාහන සහ විධාන ලීවර පැටවීමට අවශ්ය නියමු අත් කළමනාකරණය විට, ඉතිරි පැවැත්වීම විට සිදු කරන ස්වාභාවික මිනිස් සෙවණැලි ගැලපිය යුතුයි. නිවැරදි දිශාව විධානය හසුරුව ගමන් එකම දිශාවට "වානේ කුරුල්ලන්" ව්යාපාරය ඇති කළ යුතුය.
2. විස්ථාපනය විධානය ලීවර කිරීමට නෞකාවකි ප්රතිචාරය සුළු ප්රමාදයක් විය යුතුය.
3. බැහැර පාලනය උපකරණ අවස්ථාවේ විධානය හැන්ඩ්ල් යෙදිය (rudders, ailerons ද, එසේ මත) බලය ක්රමයෙන් වැඩි කළ යුතු ය: ඔවුන් ගුවන් මාදිලිය වන යන්ත්ර සමග ද සම්බන්ධීකරණය කළ යුතුය අවි ආයුධ හා ශ්රම වටිනාකම ව්යාපාරය දිශාවට විරුද්ධව යොමු කර ගත යුතු වෙනවා. අග හැඟීමක් "පාලනය" ගුවන් යානා ලබා ගැනීමට ගුවන් නියමුවා උපකාරී වේ.
4. Handlebars එකිනෙකා ක්රියාත්මක විය යුතු ය: බැහැර, උදාහරණයක් ලෙස, විදුලි සෝපානය ද ailerons ක අපගමනය ඇති විය හැක, සහ අනෙක් අතට.
5. කෝණ අවතැන් පාලනය මතුපිට අවශ්ය කිරීම සහතික බව සම්භාවිතාව පියාසර යන්ත්ර සියලු අවශ්ය vzlotnyh හා ගොඩ මාතයන්.

අපි මේ ලිපියෙන් ඔබ ailerons අරමුණ තේරුම් උදව් කර ඇති අතර මූලික පාලනය "වානේ කුරුල්ලන්" වටහා ගැනීමට අපි බලාපොරොත්තු වෙනවා.