කළ පළමු ගුවන් යානය නිර්මාණය

මිනිසා සෑම විටම අහසට නැගී කුරුල්ලෝ හා සමවෙන ගුවන් නිදහස දැනෙන්නේ කර ගැනීමට උත්සාහ කර තිබේ. ස්වභාවය ජනතාව පියාපත් දෙන්න නොකරන බැවින්, පියාඹන සිහින විශේෂ ගුවන් යානා නිර්මාණය තුල අන්තර්ගත විය. ප්රථම ගුවන් යානය කාලයත් කුඩා ආන්තිකය විසින් ලොව විවිධ කොන් නව නිපැයුම්කරුවන් කිහිප දෙනෙකු විසින් නිර්මාණය කරන ලදී. ඒ නිසා, මේ සම්බන්ධයෙන් ඉඳි හිමිකරු තවමත් පැහැදිලිව තහවුරු කර නැත. ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ සිට රයිට් සහෝදරයෝ, ඇලෙක්සැන්ඩර් Mozhaiskogo රුසියාව හා ඇල්බර්ටෝ Santos Dumont සිට බ්රසීලය දක්වා: ඉතිහාසය අපට තුනක් ඔබේ තෝරා ගැනීම, නිශ්චිත විය කිරීම සඳහා, ගුවන් යානා නිපදවීම සඳහා පවා තරගකරුවන් සිව් ඉදිරිපත් කරයි.

නවීන ගුවන් යානා වඩාත්ම කීර්තිමත් පිය තවමත් ගුවන් යානා රයිට් සහෝදරයන් ලෙස සලකනු ලැබේ. එක්සත් ජනපදයේ සිට නව නිපැයුම්කරුවන්ගේ - Orville හා Uilbur Rayt දෙසැම්බර් 17, 1903 උදෑසන ඔබේ ගුවන් යානා පියාසර කරන්නන්ගේ-1 අහසේ වලාකුළු විය. පළමු ගුවන් යානය පිළිවෙළින් තත්පර 12 පැවති අතර උපාංගය 36 හමාරක් මීටර් ක දුර අතර, පළමු ගුවන් නියමු ආවරණය, එහි තටු මත බොරු යානය පියාසර කරන Orville රයිට්, බවට පත් විය.

ඇත්තටම, එය එසේ නොවේ එහි කූට තුළ තමන්ගේ ගුවන් ගමන් යන්ත්රය, ගුවන් යානා එම මාර්ගෝපදේශන දුම්රිය ඔස්සේ රටවල් අනුව, සහ කැටපෝලයක් උපකාරයෙන් වේගවත් ලෙස විය. එහෙත් මේ අවස්ථාවේ දී එහි ඉදිකිරීම් තුළ ඒ සඳහා පහසුකම් සපයා ඇත අභ්යන්තර දහන එන්ජිම, තමාගේ සහෝදරයන් ඉදිකර ඇති.

පහත සඳහන් වන ප්රථම පරීක්ෂණය වැඩි දියුණු මාලාවක් අනුගමනය හා ඉක්මනින් ගුවන් පියාසර කරන්නන්ගේ-2 සහ පියාසර කරන්නන්ගේ-3 කට ගියේය. සරත් සෘතුවේ 1905 දී Bratya Rayt කිලෝමීටර් හතළිහක් පමණ පියාසර කිරීමට සමත් විය. එහි සියලු primitiveness සඳහා, ඔවුන් ගුවන් නියමුවන් විසින් පාලනය මෝටර් ද සමන්විත වන අතර, වායුගති විද්යානුකුලව නීති ඉදිරිපත් කරන ලදී නිසා ඔවුන්ගේ ගුවන් යානා තවමත් ගුවන් යානා හැඳින්විය තිබුණු අයිතිය තමයි අපිට තිබුණේ. කෙසේ වෙතත්, ගුවන් යානා වැනි චැසි අංකය වී කැටපෝලයක් වාතය මගින් මතු නැහැ.

රයිට් සහෝදරයන් සමඟ පාහේ එකවර ගුවන් බ්රසීලයේ නව නිපැයුම්කරු ඇල්බර්ටෝ Santos-Dumont ඔවුන්ගේ ගුවන් යානා දියත් කරන ලදී. මෙම ප්රංශයේ 1906 දී සිදු විය. මෙම ගුවන් යානා අතර ප්රධාන වෙනස ඔහු ඔවුන් සම්පූර්ණ ස්වයං තල්ලු වේ, එනම්, යම් අමතර උපාංගයන් තොරව ගලවා බව ය. මෙම "14-bis» කැඳවා කරන ලද පළමු ගුවන් යානය, A-ඉවත් කළ හැකි නොවන චැසි තිබූ අතර තමන්ගේ ම බලය පියාසර.

දැන් එය ඉතා ප්රථම ගුවන් යානය තවමත් රයිට් සහෝදරයන් 'ගුවන් යානා ඉදිරියේ, පිටතත් අවුරුදු තිස් ගණනක් තිස්සේ ඇමරිකාවේ සහ රුසියාවේ ඉදි නොවන බව වඩ වඩාත් පොදු බවට පත් වෙමින් තිබේ. දිගු සුදුසු පාඩම් කළ තම Mozhajskij රියර් අද්මිරාල්, ඔහු ඉදිකර ඇත. එහි ගුවන් යානා කිහිපයක් පයිප්ප, කුලුණු දෙකක් කුඩා වාෂ්ප එන්ජිම සමග කුඩා බෝට්ටු වගේ. එය ගගනගාමී ෂෙල් කැඳවා, ඒ හා සමාන ගුවන් වාහන Mozhajskij 1881 දී ලැබුණු සඳහා පේටන්ට් බලපත්රයක් විය.

Mozhaiskogo ව්යුහය සම්පූර්ණයෙන්ම ඉදි පමණක් වසර 30 කට පමණ පසුව ආරම්භ වූ, ගුවන් යානා රාමුව වර්ගය විග්රහ කළ හැකිය. නව නිපැයුම්කරු ඉතා දැඩි අයවැය වූ අතර, රජය සියලු සංවර්ධන වර්ගීකරණය හා නතර කිරීමට පර්යේෂණ සඳහා මුදල් ආකාරය ටිකක් හා, හැකි නම්, සියල්ල ඉස්මතු කිරීමට උත්සාහ කලේ ය.

දී, ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් අසල 1882 ගිම්හානයේ දී පළමු ගුවන් ගමන ලේඛනගත රතු Selo. කොමිෂන් සභාව විසින් විශේෂයෙන් ආරාධනා Mozhajskij aerodinamom යන නමින් නම් කර තිබූ ගුවන් යානා, යන ගුවන් යානය නිරීක්ෂණය කරන ලදී. ලී බිම් ඇතුරුම් මත විසිර ප්රථම ගුවන් යානය, මීටර කීපයක් හා පියාසර කිරීමට ජල, කැඩුණු තටු යනවා.

නවීන පර්යේෂණ කාලය aerodyne නිවැරදිව සැලසුම් කර ඇති පෙන්වා තිබේ, නමුත් ඔහු තවදුරටත් ගුවන් යානය සඳහා බලාගාරයේ විදුලි තිබුණේ නැහැ.

Mozhaisk, නිලධාරිවාදී හා මූල්ය ගැටලු නිරාකරණය ඔහුගේ සංවර්ධනය දිගටම. 1890 දී ඔහු තම ව්යාපාර සංවර්ධනය, මිය කිසිවෙකු නොසිටි අතර, සාර්වාදී බලධාරීන් තලය ගැන අමතක හා දීර්ඝ කාලයක් සඳහා එම අධ්යයන භූමදාන කිරීමට කැමැත්තක් දක්වයි. පවා නිර්මාණය කරන ලද ගුවන් යානා කිසිදු ප්රයෝජනයක් - ඔහු Vologda අසල වතු Mozhaiskiye මාරු කර යවා ඇත, සහ 1895 දී ඔහු එහි උන්හ.

ඒ නිසා නව නිපැයුම්කරුවන් පිළිබඳ වූ අවසන් ප්රමුඛත්වය දිය හැකි ද? එක් එක් එහි ම තීරණය කරයි. ගුවන් සේවා - මිනිස් වර්ගයාගේ ඉතිහාසයේ ඉතා වැදගත් පිටුවක්, බොහෝ ජනතාව ශ්රමය විසින් නිර්මාණය කරන: න්යායාචාර්යවරුන්, වෘත්තිකයින්, ඉංජිනේරුවන් සහ තීන්ත සපයනව. ඒ නිසා, ඔවුන් සියලු පිළිගැනීමක් හා මතක ඇති අයිතිය.