"AE86 Toyota රථ" මෝටර් රථ සමාලෝචන

ජපානය එහි ගමන්කරන wheelbarrows සඳහා ද ප්රචලිතය. මෙම එක් - "Toyota රථ AE86" එසේම "Hachiroku" ලෙස සඳහන් කර තිබෙනවා. දැඩි ජපන් මාර්ගයෙන් කතා, "Hachiroku" "අට" සහ "හය". පළමු වරට, "Toyota රථ Trueno AE86" '82 පෙනී 80 දී තුළ සැබෑ පුරාවෘත්තය බවට පත් විය. මෙම මෝටර් රථය මුද්ද හා රැලිය රියදුරන් අතර ජනප්රිය වී ඇත. සාර්ථක යන්ත්රය රහස් එය පරිපූර්ණ පාලනය ප්ලාවිතය ඇතුළත් කරමින්, ආලෝකය බර සහ විශිෂ්ට ඉතිරි පිහිටා ඇත. "Hachiroku" යනු කුමක්ද? ගේ ගැන අපි දැන් සලකා බලමු.

නිර්මාණ

යන්ත්රය විවිධ ශරීරය මෝස්තර (තුන් දොර හැච්බැක් ඇතුළුව) ලබා ගත හැක, නමුත් ලොකුම ජනප්රියත්වය එය කූපේ ලැබීය. යන්ත්රය සමගි පෙනුම ඇත. කැඩුණු ආකෘති පත්රය, වර්ග ප්රධාන ලාම්පු සහ අවම විදේශීය - නිර්මාණය කිරීම සඳහා 80 ගේ ලක්ෂනයකි. එය සරල හා දැරිය හැකි මෝටර් රථය ලෙස ය. මේ අතර, සමහර සංස්කරණ "අන්ධ" ප්රකාශ විද්යාවේ ඇත. බම්පර් කම්හලේ සිට චිත්ර නිර්මාණය කළ නොහැකි විය, නමුත් බොහෝ විට "Toyota රථ AE86" එය ඊටත් වඩා වායුගතික කරමින්, මෝස්තරයක් සාය සහ "තොල්" නියම. රෝද ආරුක්කු ඕනෑම රෝද ගැලපෙන කර ගැනීමට ඉඩ ලබා දේ. හා බිඳ වැටීම සමග සෙල්ලම් "stenovyh" යන්ත්ර වලට බැඳීම හැක. මෙම මෝටර් රථය සම්භාව්ය ධාවක ඉතා සාර්ථක බලයි.

මාන, නිෂ්කාශන

යන්ත්රය තරමක් සංයුක්ත ප්රමාණය ඇත. 1.62 මීටර, උස - - මීටර් 1.33 4.28 මීටර්, පළල ශරීරය දිග. කුඩා මෙතන සහ නිෂ්කාශනය - සෙන්ටිමීටර 14 ක් පමණි. යන්ත්රය, ඉතා දුෂ්කර ලිහිණියන් ගැටිති වේ. ප්ලස්, ඔවුන්ගේ හිස කිව අවදානමක් පවතී. ඒ නිසා, එය බොහෝ විට තැනිතලා ඇස්ෆල්ට් මත මෝටර් රථය භාවිතා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.

අභ්යන්තර

සැලෝන් "Toyota රථ AE86" - එම '80 පිලිබඳ සම්භාව්ය. ජපන් වෙල්වට් භාවිතා කිරීමට කැමතියි. ටිම් දොර මණ්ඩලයක් හා පසුපස තබා ගැනීෙම් අවසන් වන පලස් සිට - ඔහු සෑම තැනකම ඇත. ඒ කෙසේ වුවත්, මෙම ද්රව්ය ඉතා ඇඳීමට-ඔරොත්තු වේ. සුක්කානම ඇති අයිතිය මත වේ. එළඹීම පිණිස හා tachometer - උපකරනය මණ්ඩලයක් ප්රධාන කොරපොතු දෙකක් ඇත. ස්වයංක්රීය ලෙස සම්ප්රේෂණය සමග අනුවාද වල ද මාදිලිය (ධාවකය, වාහන නැවැත්වීමේ ගරාජය, ආදිය) දෙබිඩි. යන්ත්රය ඕනෑම සහනයක් තොර - මෙම තනිකරම වළයාකාර මෝටර් රථය. කිසිදු දේශගුණික පාලනය, බලය කවුළු සහ වෙනත් "සීනුව හා නලා" නැහැ. මේ සඳහා drifters මෙන් "Toyota රථ AE86." සියලු පසු, ටිකක් වෙනස් කිරීම් සහිත එය සැබෑ "කැක්කුම" බවට පරිවර්තනය කළ හැකි වේ.

තාක්ෂණික ලක්ෂණ

කාර් ඒ අවටනම් යටතේ, පිහිටා තිබූ "පළමු ධාවන» 4A-GE එන්ජිම. මේ එක camshaft හා carburetor ඉන්ධන පද්ධතිය සමග පහසුම එන්ජින් වේ. දහන කුටීරය කම්කරු පරිමාව 1 590 ඝන සෙන්ටිමීටර ඇත. එන්ජිම දුන් උපරිම බලය - 103 අශ්වබල. උපරිම ව්යවර්ථ - 147 Nm. එපමනක් නොව, එය, එනම් විප්ලව හය දහසක් ඇති "top" සමග ලබා ගත හැක. උච්ච බලය සත් දහසක් දී ලබා ගත හැක. එය "පළමු තරඟය" පහසුවෙන් රතු බාර් පැහැයට බව සඳහන් කළ යුතු ය.

ගතිකත්වයන්

එය, ඒ අශ්වයන් 103 මත ප්ලාවිතය විය හැකි බව පෙනේ ද? නමුත් එය ඉතා පහසුවෙන් සාර්ථක පාලුයි වගේ මේ මාරුවෙන් මාරුවට ඇතුළු කිරීමට. බව අඩු unladen බර කිරීමට නියමිතය. වාහන බර "Toyota Corolla AE86 Trueno" කිලෝ ග්රෑම් 850 වේ. ඒ නිසා, සිය ගණනක් විසුරුවා හැරීම සඳහා තත්පර පමණක් 8 ක් සහ අර්ධ විය. එය '82 දී තියෙන්නේ! උපරිම වේගය පැයට 193 කිලෝ මීටර් වේ. ජපාන පමණක් සැබෑ නොවන කාර්ය සාධනය ගතිකත්වයන් සාක්ෂාත් කර ගැනීමට සමත් විය. එය ආදර්ශ අංකය ඇති සියල්ල වේගවත්ම "Toyota රථ බවට පත් වී ඇත." යන්ත්රය අතිශය තරගකාරී හා ජර්මන් මෝටර් රථ නිර්මාණය.

සම්ප්රේෂණ

"Hachiroku" මත සම්ප්රේෂණය වර්ග දෙකක් ස්ථාපිත කරයි. එය පස් පියවර යාන්ත්රික හෝ ස්වයංක්රීය quad විය. අග, මේ, drifters හරිම ආසයි නොවේ. ඇත්තෙන්ම, මෙම යන්ත්රය අඩු කාර්යක්ෂමතාවය ඇති අතර පසුව ගෑස් අභිබවමින් මත කතා කළා. සමහර යාන්ත්ර විද්යාව මත "ස්වැප්" කරන්න හා ගැටලු තොරව යන්න. පෙට්ටි දෙක විශ්වසනීය වන අතර මෝටර් රථ හිමිකරු ගැටලු ඇති නොවන නමුත්.

චැසි අංකය

ඉදිරිපස MacPherson කාර් මහතා අතීතාවර්ජනයක struts. සිව් ලින්ක් පසුපස ස්වාධීන අත්හිටුවීම තබන ලදී. ඉදිරියේ "Hachiroku" තැටිය තිරිංග වාතාශ්රය. තිරෙන් පිටුපස සම්භාව්ය "බෙර" වේ. වුවත් යතුරු පැදි ධාවකයින් වහාම තිරිංග පද්ධතිය වෙනස් කර ඒ වෙනුවට "බෙර" තැටි කළේය. මීට අමතරව, යන්ත්ර ස්ථායිකාරකයක් බාර් දෙකක් සමන්විත වේ. විකල්ප කාර් "Toyota Corolla AE86" ස්වයං-වසමින් අවකල අතීතාවර්ජනයක. තල්ලුව පමණක් පසුපස උපරිම ඇක්සෙල් මත සිදු කරන ලදී. වඩා හොඳ කොක්කෙන් සඳහා මෙතන අඩු පැතිකඩ මත පුළුල් ටයර් තබා. නිසා එහි අඩු බර හා නිවැරදි බර බෙදා හැරීම සඳහා මෙම යන්ත්රය නියත වශයෙන්ම මාරුවෙන් මාරුවට එකකි. පවා සම්මත රබර් මත රෝල් ඇමතිය හැකි නොවේ. හුදෙක් ධාවන පරිපථ සඳහා නිර්මාණය කරන ලද මෝටර් රථය. "Toyota රථ" විසින් කළමනාකරණය (Power Steering නොමැති වුව) ඉතා පහසු සහ ඉහළ අනාවැකි කිව හැකි වේ.

නිගමනය

ඒ නිසා, අපි "Toyota Corolla AE86" පිරිවිතර හා සැලසුම් නිර්මාණය දේ සොයාගෙන ඇත. එහි වයස අවුරුදු තිබිය දී ම, මෙම යන්ත්රය තවමත් සාමනේර රියදුරන් විසින් භාවිතා කරනු ලබයි. එසේ මත කාල ඉමුද පද්ධතිය, විචල්ය එන්නත් ජ්යාමිතිය සහ - ඇත්ත වශයෙන්ම, එය තවමත් එම ක්රියාවලිය සියලු කාන්තියක් අවබෝධ කර ගැනීමට කාලය නොමැති බව වාර්තා වන පසුපස රෝද ධාවන, වඩාත් දැරිය හැකි "ජපන්" වේ.