මෝටර් රථය තුළ ඉතිරි ඉන්ධන: උපකරණ සහ විචාර

මෑත වසර කිහිපය තුළ දී, මෝටර් රථ වෙළෙඳපොළ ඉන්ධන ආර්ථිකය ලෙස, මෙම දුෂ්කර කරුණක් උපකාර කළ හැකි බව බොහෝ උපකරණ තිබේ. ඔවුන් සමාලෝචන තරමක් පැටලිලි සහිත වේ. හා කාලයේයි පුද්ගලයා පවා මේ කාරණය සම්බන්ධයෙන් තේරුම් ගැනීමට ඉතා දුෂ්කර වී ඇත. මෙම ලිපිය තුළ, අප කරන මෝටර් රථ වඩාත්ම ජනප්රිය ඉන්ධන ඉතිරි උපාංග ගැන සාකච්ඡා සහ ඔවුන් කොතරම් සාර්ථක සොයා ඇත.

හයිඩ්රජන් ජනකය

නිසා එහි අඩුපාඩු එන්ජිම ඉන්ධන ලෙස අනුවර්තනය වීමට හයිඩ්රජන් ඉතා දුෂ්කර වී ඇත: දුෂ්කරතා, ගබඩා කිරීම සහ ආරක්ෂාව ලබා ගැනීම. නමුත් ඒ bozos-රියැදුරන්ගෙන් මත ආයෝජනය කිරීමට බලාපොරොත්තු වන නව නිපැයුම්කරුවන්ට නතර කර නැත. මේ අනුව, උපත හයිඩ්රජන් ජනකය. පහත සඳහන් පරිදි එය වැඩ: හයිඩ්රජන් නිෂ්පාදනය සහ ඉන්ධන ද එහි වැඩිදුරටත් දැක්වේ, එමගින් ගෑස් අධි ශක්ති නිසා ලකුණු වැඩි.

මෙම උපකරණ ප්රධාන ප්රශ්නය ඔවුන්ගේ තන්ත්රය තුල පිහිටා ඇත. හයිඩ්රජන් නිෂ්පාදනය කිරීම සඳහා වන ක්රියාවලිය විදුලිය වල ඉහළ පිරිවැය සමග සංෙයෝජිත ෙකෙර්. මෙම වාහනය alternator අතිරේක බරක් තබයි. එනම්, යන්ත්රය හයිඩ්රජන් ඉන්ධන නිෂ්පාදනය ක් වැය කරන එය පසුව වර්ධනය කර ගත හැකි වඩා වැඩි ශක්ති වේ.

ඉන්ධන ඉතිරි පසුව මෝටර් රථය විසින් හැකි යන්න එතුමා ෙමම සභාවට දන්වන්ෙනහිද? ඇත්තෙන්ම නැහැ. හයිඩ්රජන් ජනකය පසු ගෑස් පමණක් කුඩා ප්රමාණයක් වර්ධනය විය හැක. ඔහු (බොහෝ ශිල්ප ජනක යන්ත්ර, එය සරලව වටහා) මෝටර් රථ ඉන්ධන පද්ධතියට ලැබෙන පවා නම්, එය බලය වැඩි කිරීම සහ ඉන්ධන මිල අඩු කිරීමට ප්රමාණවත් නොවේ.

එය, සුලිය තුලට අවස්ථවක නිර්මාණය කරන උපාංග

ඉංජිනේරුවන් සෑම විටම සමීපව එන්ජින් වායු ගලා අනුගමනය කර ඇත. මෙම කැළඹිලි ස්වභාවය දහන කාමරයේ අවස්ථවක දී වායු සහ ඉන්ධන මිශ්රණය ගුණාත්මකභාවය කෙරෙහි බලපෑ හැකි අතර, එය එන්ජින් කාර්ය සාධනය කෙරෙහි බලපෑම් කරනු ඇත. මෙම දැන්වීමෙහි සඳහන් කළ පරිදි, උපාංග මගින් ජනනය බඳවා සුලි, එය ඉන්ධන වායු මිශ්රණයක් ගුණාත්මකභාවය වැඩි දියුණු වන පරිදි වායු ගලන වෙනස් වෙනවා. මෙය, අනෙක් අතට, ඉන්ධන දහනය වැඩි දියුණු සහ දිගු දුරක් ධාවනය වැඩි වනු ඇත.

අද්දැකීම් අඩු මෝටර් රථ හිමිකරුවන්ට එය දැනටමත් යල් පැන ගිය තාක්ෂණය බව අවබෝධ කර නැහැ. නවීන යන්ත්ර මෝටර් පරිගණක ඒකකය විසින් පාලනය කර තිබේ නම්, එම ඉන්ධන ගලා මෙම කර්මාන්ත ශාලාවේ ක්රමාංකනය කර ඇත. එම නිසා, බඳවා සුලිය පමණක් ඉන්ධන පරිභෝජනය කාර්යක්ෂමතාව අඩු කිරීම, වඩා එය වැඩි දියුණු.

ඉන්ධන ionizer

මෙම උපාංගය ඉන්ෙජක්ටරය හා ඉන්ධන පොම්ප අතර කලාපයේ සවිකර ඇත. මෝටර් රථය මත ඩීසල් ඉන්ධන සැබෑ ඉතුරුම් (සහ, ඇත්ත වශයෙන්, ගැසොලින්) - නිෂ්පාදකයන් ionizer භාවිතය බවයි.

මෙම ionizer හරහා ගමන් ඛනිජ තෙල් කැටිති අණු, අයන ක්ෂේත්රයේ වෙන් කරනු ලබයි: උපාංගයේ මෙහෙයුම් මූලධර්මය පහත සඳහන් වේ. දහන කුටීරය මෙම ඉන්ධන සමග ඉන්ධන සීග්ර වාෂ්පීකරණය කිරීමට යොමු කරයි වූ "වාෂ්ප" වලාකුළක්, සාදයි.

උපාංගය මේ වර්ගයේ දැන්වීම් විස්තර නවීන එන්ජින් ප්රතිපත්ති සමග හුරු පුරුදු නොවන පාරිභෝගික ඉලක්ක කර ඇත. නිෂ්පාදනය අදියරේ දී තවත් එන්ජින් තෙල් ඉන්ෙජක්ටරය හරියටම combustor චාතුර්ය භූ විද්යාත්මක ඉන්ධන මීදුම සැපයීමට අනුගත වේ. මෙම තාක්ෂණය තෙල් ඉතා කුඩා කොටසක් පමණක් ගෙන නැති බව එසේ උසස් වේ. අපි ionizer ඉන්ධන වීදියේ ලුණුමුසු වේගවත් වාෂ්ප වීමට හේතු වනු ඇත බව උපකල්පනය පවා නම්, එය ඔබේ මෝටර් රථය තුළ ඉන්ධන බේරා ගැනීමට උදව් කරන්නේ නැත.

ඇම්ප්ලිෆයර් ජ්වලන

උපකරණ එවැනි පිරිසක් කට පෙර 50 වෙළඳ විශ්වාස කළ හැක. නමුත් දැන්වීම් නිෂ්පාදකයන් මෙම ඇම්ප්ලිෆයර් ඉටිපන්දම් ඉන්ධන ශ්රේෂ්ඨතම ප්රමාණයක් දහනය කිරීමට අවසර ලබා දෙන බව ප්රකාශ කරති. එමගින් හුදෙක් පිටාර නල ඇද පියාසර කල, unburned තෙල් ප්රමාණය අඩු.

හුදෙක් අභ්යන්තර දහන එන්ජිම නිදහස් කරන විට, මෙම වර්ධනය තුල, සමහර විට, එය සමහර අර්ථය සිදු වනු ඇත. ඇත්තෙන්ම, යාන්ත්රික කපාට සිලින්ඩර ජාසමාම බවට ඉන්ධන ආහාර අතර. එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස, unburned ඉන්ධන හුදෙක් වාණිජ මණ්ඩලය මගින් පොම්ප කර ඇත. එවැනි උපකරණයක් අඩු ක්රියාකාරිත්වය මෝටර් වල විශ්වාසනීයත්වය වැඩි දියුණු වනු ඇත.

නමුත් නවීන එන්ජින් මේ වර්ගයේ ප්රශ්න නැහැ. නිසා එන්ජිම පරිගණක මගින් පාලනය බවටත්, ජ්වලන සිදුවූ විට misfires. මෙම මෝටර් රථ සමග බරපතල ගැටළු ඇති විට පමණක් සිදු කළ හැක. එමෙන්ම, සැබැවින්ම, ඉන්ධන ආර්ථිකය ඇති විය නොහැකි ය. ජ්වලන ඇම්ප්ලිෆයර් රියදුරන් වැඩි වශයෙන් අහිතකර විමසුමට ලක් කරයි.

මත්පැන් හා ජලය එන්නත්

මෙම තාක්ෂණය ඉංජිනේරුවන් එන්ජිම පිපිරිම පාලනය සඳහා ගුවන් සේවා ඒකකය අවශ්ය විට, II වන ලෝක යුද්ධයේ දින තුළ භාවිතා කර ඇත. ප්රහාරක පිස්ටන් ඒකක තුළ දහනය මිශ්රණයක්, නොමේරූ ජ්වලන එන්ජිම කොටස් වලට හානි සිදුවිය හැක. එක් විසඳුමක් ගුවන් බඳවා ශරීරගත මත්පැන් හා ජලය මිශ්රණය විය. එය එන්ජින් ඇහැලේපොල කුමාරිහාමිට සහ ජ්වලන ඉන්ධන ප්රමාණවත් මට්ටමක පවත්වාගෙන යාම.

නවීන එන්ජින් තාක්ෂණය සැලකිය යුතු කිසිදු අතිරේක ජලය එන්නත් තොරව පස්ෙඵෝඨනයක් වීසම් අවදානම අඩු කර ගත හැකිය සිට මේ මොහොත වන විට, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයන්, මෙම ක්රමය අත්හැර දමා තිබේ. එනම්, වාහනයේ ඉන්ධන ආර්ථිකය නිරීක්ෂණය කර නැත. සම්මත තත්වයන් තියෙන්නේ සාම්ප්රදායික වාහන, දී, පස්ෙඵෝඨනයක් නොහැක්කකි. ජල එන්නත් පමණක් ඉහළ (ධාවන) යන්ත්ර ප්රයෝජනවත් විය හැක.

ඉන්ධන ඉතිරි චුම්බක

කුමක්ද මෙම උපකරණ ගැන විශේෂ වන්නේ ඇයි? නිෂ්පාදක අනුව, ඉන්ධන පිරිමැස්ම කාර් චුම්භකයක් ඉන්ධන වඩා හොඳ දහන ස්තුති කළා. මෙම ඉහත විස්තර කර ඇති ලෙස ionizer ඉතාමත් සමාන ය. මෙහි ඇත්තේ තෙල් අණු ශක්තිමත් චුම්බක ක්ෂේත්රය භාවිතා වෙන් කර ඇත. හොඳයි, අවසානයේ දී, වඩා හොඳ ඉන්ධන පිළිස්සුම්.

ක ionizer ලෙස, ඉන්ධන ආර්ථිකය සඳහා චුම්බක අලියන් වේ. එකම දෙය නම්, ඔවුන් උදව්-දැනුවත් යන්ත්රය හිමියන් තම මුදල් ඊමට. දැනට, ඉන්ධන තෙල් නිසා එහි ස්ථාවරත්වය ජනප්රිය වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, එය ජනනය බලශක්ති සංඛ්යාව හයිඩ්රජන් හා සසඳන කළ නොහැකි, නමුත් එය පාලනය කිරීමට වඩාත් සරල සහ ආරක්ෂිත වේ. මීට අමතරව, එය "දැඩි" ව්යුහය හා ඕනෑම බාහිර සාධක ඉහළ ප්රතිරෝධය ඇත. අතර, ඒ යටතේ මෙම ප්රතිරෝධය සමහර චුම්බක බිඳ හැකි බව නොහැක්කකි. ඔවුන් ශක්තිමත් නිෂ්පාදනය පවා නම් චුම්බක ක්ෂේත්රය, එය වහාම ලෝහ ඉන්ධන ටැංකිය, ඉන්ධන මාර්ගය හා වෙනත් උපාංග වෙනස් වනු ඇත.

එන්ජිම අයනීකරණය හා

මෙම උපාංගය යන්ත්රය හෝ බෙදාහරින්නා අනුයුක්ත ස්පාර්ක් ප්ලග් එල්ලා ඇත. මේ අවස්ථාවේ දී, මෝටර් රථය ඉන්ධන ඉතිරි කිරීමේ මෝටර් පමණ "අයනික corona" ගොඩනැගීමට හරහා ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි දියුණු කර ගැනීම මගින් ලබා ගත හැක. එක් මෙම උපාංගය ඉහත විස්තර කරන ලද ionizer සමාන බව කියන්න පුළුවන්. සහ පෙර ප්රශ්නයේ දී මෙන්, එය සම්පූර්ණයෙන්ම මිනිසෙක් ය.

තව ද, පරීක්ෂණ ප්රතිඵල බලාපොරොත්තු සුන් නිගමනය කළා: එය ඉන්ධන ආර්ථිකය සඳහා නරකම මෙවලමකි. එය පමණක් තහවුරු, ෙමෝටර් රථ විමසුමට ලක් කරයි. පරීක්ෂා ionizer උපකරණ තුළ ම කදම්භ ලස්සනට ඇසුරුම් වයර්, පහසුවෙන් ගිනි හෝ තුඩු දිය හැකි වන පෙන්වා ඇත , විද්යුත් පරිපථ නිවැරදිව සම්බන්ධ නම්.

ඉන්ෙජක්ටරය ඉන්ධන වාෂ්ප

දහන ඉන්ධන ඇති හැකියාව එහි රාජ්ය මත රඳා පවතී: එය දියර හා වාෂ්ප සෙමින් දහනය - A පිපිරවීම අනුපාතය සමග. මෙම ජාවාරම්කරුවන්ට හසු එවැනි උපකරණයක් ලෙස ඉන්ෙජක්ටරය ඉන්ධන වීදියේ ලුණුමුසු ලෙස විකිණීම, වසර ගණනාවක් තිස්සේ මෙම කාරනය හැසිරවීමට. එය එන්ජින් පටන්ගන්නත් කලින් ඔවුන්ගේ යෙදුම් සඳහා, එය වාෂ්ප බවට ඉන්ධන බවට පරිවර්තනය කරයි. මෙම ඉන්ධන ඉක්මනින් හා කාර්යක්ෂමව විනාශ කිරීමට ඉඩ දෙයි.

ඇත්ත වශයෙන්ම, ඉන්ධන සුරැකීමට මෙම උපාංගය (ඒ ගැන සෘණ සමාලෝචන) එහි ප්රධාන කාර්යයක් වන නමුත්, පිටාර පද්ධතියට හානිකර පමණක් නොවේ. පිටාර දර්ශකයක් වන යන්ත්රය පිටාර වායු ඔක්සිජන් මට්ටම පෙන්නුම් කරයි. මෙම දර්ශකය මත එන්ජිම ගුවන් ඉන්ධන මිශ්රණය තරම් ලැබෙන යන්න තක්සේරු කළ හැක. මෙම "ආශ්චර්යය" -inzhektor අමතර යුගල පිහිටුවීමට එන්ජිම ගුවන් උග්ර හිඟයක් ඕනෑවට වඩා ඉන්ධන පරිභෝජනය කිරීමට හේතු වනු ඇත. ඒ නිසා මෝටර් ප්රශස්ත ගුවන් ඉන්ධන අනුපාතය මිශ්රණය පැමිණි ඒ නිසා යන්ත්රය පරිගණකය ඉන්ජෙක්ටර් මාන. මෙම හොඳම දී එන්ජින් ක්රියාකාරීත්වය වාෂ්ප ඉන්ෙජක්ටරය තොරව සමාන වනු ඇත, යන්නයි. නරකම වැරදි සවිකර උපාංගය නිසා වායු ඉන්ධන මිශ්රණය අඛණ්ඩ ඉවත් පරිගණක අසමතුලිතතාවය කිරීමට මෝටර් මෙහෙයුම් වල කැපීම.

ඔයිල් ආකලන

බලය වැඩි කර ඇති ආකලන සහිත "මන්තර" මිශණ බෝතල් සහ ටින් දැන් සම්පූර්ණ වාහන ගබඩා, ඇඳුම් අඩු කිරීමට සහ එන්ජින් කාර්ය සාධනය වැඩි දියුණු. ඔවුන් සරල කරන්න - (වත්) ඉන්ධන ටැංකිය හෝ තෙල් ජලාශයේ අන්තර්ගතය වත් කරන්න. නිසා එහි මිල අඩු කිරීමට, ඔවුන් මෝටර් රථයක් මත ඉන්ධන ආර්ථිකය සඳහා වඩාත් පොදු ක්රම වේ. එහෙත් වැඩ කළ දැන්වීම සඳහන් පරිදි, නඩුව නොවේ.

නවීන මෝටර් රථ එන්ජින් බොහෝ වසර ඉංජිනේරුවන් වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ ස්තුති පෙනී ඇත. ප්ලස්, සෑම වසරකම තම වැඩිදියුණු වෙයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, එන්ජිම කොටස් කාලයත් ගෙවී ඇති නමුත් මෙම ඉංජිනේරුවන් මෝටර් නොහැක්කකි සමග ටෙස්ට් නඩු විභාග, සැබෑ මෙහෙයුමකදී මුහුණ දෙනු ඇත පැවැත්වීම. ඒ නිසා, ඇඳුම් අවස්ථාවක සමහර "ආශ්චර්යය" -dobavkami ලිහිසි හා සුව කිරීමට නොහැකි වනු ඇත කරන ලද දීර්ඝ කාලයක් තිස්සේ පැවති, බහු-ක්රියාකාරී සහ විශ්වාසනීය එන්ජින්, ආලෝකය නිමැවුම.

ඉන්ධන අතිෙර්ක

නිෂ්පාදක අනුව, ඉන්ධන ඉන්ධන ආකලන හානිකර අපද්රව්ය ඉවත් කිරීමෙන් එහි ඔක්ටේන් අංකය වැඩි උත්ප්රේරක ප්රතිචාරය ආරම්භ කරන්න. මේ නිසා, සහ ඉන්ධන ආර්ථිකය කාර් නැත. සහ සමහර පවා සංකලන ඉන්ධන හානිකර බැක්ටීරියා ඉවත් කර ඇත. එය ඔබගේ එන්ජින් උණ නොවන බව පෙනේ!

මෙම උපකරණ වල ප්රයෝජනවත් පවා විශේෂ උපකරණ උපකාරයෙන්, ඇස්තමේන්තු කිරීමට ඉතා දුෂ්කර වී ඇත තෙල් නිෂ්පාදන සිදු වන රසායනික වෙනස්කම් මැන බලයි. නමුත් එවැනි අත්හදා බැලීම් පවා නොමැතිව දැඩි විශ්වාසයකින් යුතුව නවීන එන්ජින් වඩාත් පොදු ඉන්ධන සමඟ වැඩ කිරීමට ප්රචලිත කෙරෙන නිසා, එවැනි නව නිපැයුම් විකාර ගැන කියන්න පුළුවන්. අග ඔහු සමඟ වැඩ කිරීමට සකසා තිබිය නොහැකි නිසා ඉන්ධන වෙනස් කල විට, මේ එන්ජින් තත්ත්වය මත අහිතකර බලපෑමක් ඇති කළ හැකිය. ඒ නිසා, පවා පිරිසිදු ඉන්ධන ආකලන නම්, විනාශ කිරීමට එය වඩාත් පහසු, එය එන්ජින් ධාවනය කර ඇති දුර වැඩි, ඵලදායී එය වියදම් කළ බව ඉන් අදහස් කරන්නේ නැහැ.

නිගමනය

ඒ නිසා, අපි මෝටර් රථ මෙම ඉන්ධන ඉතිරි සියලු උපාංග වැඩක් නැහැ කියලා ... සොයාගෙන ඇත. ඒ මොහොතේ දී එය කරන්නේ බවට කිසිදු මෙවලම් ඇත, වේ. දැන් අපි කාර් ඉන්ධන ඉතිරි කර ගැනීමට සැබෑ ක්රම ගැන අපි දැන් සාකච්ඡා කරමු:

1. ඔබගේ යන්ත්රය "ආහාර රුචිය" රියදුරු ශෛලිය මත රඳා පවතී. ඔබ ගෑස් ස්තානය පීඩනය අයදුම් කරන්නේ නම්, එය 15-25% කින් ඛනිජ තෙල් නිෂ්පාදන පරිභෝජනය වැඩි වනු ඇත. ඒ නිසා අපි ඔහුගේ ardor වැලක්වීමේ උපදෙස්.

2. මෙම රථය, එය සම්පූර්ණයෙන්ම ක්රියාත්මක විට පමණක් අවශ්ය අවම ඉන්ධන පරිභෝජනය. මෙම එන්ජිම සිලින්ඩර් දී සම්පීඩන මනා අවධානය කළ යුතු බවයි. දී ඉන්ධන සැපයුම් පද්ධතිය කිසිදු breakages වේ. යන්ත්රයේ රෝද මත ෙබයාරිං, භ්රමණය කිරීමට පහසු වන අතර, තිරිංග සපත්තු රියදුරු තිරිංග තැටි අල්ලන්න එපා අතර.

3. ඉතිරි තෙල් දැමීමට තවත් ක්රමයක් - මෙම gearbox හා එන්ජින් crankcase දී ද්රව තෙල් පිරවීම. එකම සඳා සාධාරණ සීමාවන් තුළ විය යුතුය.

4. යන්ත්රය ජනකය අධි බර එපා. උදාහරණයක් වශයෙන්, රත් ආසන, ගුවන් විදුලි උපරිම පරිමාව, ආලෝක පහන්, අවශ්යතාව තොරව වැඩ කරන, සහ යනාදි. ඩී මේ සියල්ල සැලකිය යුතු ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කරයි.

දැන් ඔබ කොතරම් ඉන්ධන ආර්ථිකය කාර් දන්නවා. ඉහත සඳහන් උපදෙස් ඇලුම්, සහ ඛනිජ තෙල් නිෂ්පාදන සඳහා ඔබගේ වියදම් සැලකිය යුතු අඩු විය.