"BMW E21" - ජර්මානු වාහන කර්මාන්තය පුරාවෘත්තයේ

"BMW E21" - සැබෑ පුරාවෘත්තය. බැවේරියන් වෙළඳ නාමය සෑම රසික කාර් ඉතිහාසය සුපුරුදු වන අතර, ඔබ සිත් කරුණු ගොඩක් කියන්න පුළුවන්. මෙම ලිපිය ඔබ ආදර්ශ ඉතිහාසය සිට සිත්ගන්නා අවස්ථා සොයා ඇත, පිරිවිතර, පෙනුම ඇති සමාලෝචනය, අභ්යන්තර සහ තවත් බොහෝ කියවන්න.

කොහොමද "E21" නේද?

මෙම ආකෘතිය 1962 සිට 1975 දක්වා ඉදිරිපත් කරන ලද ආදර්ශ නියු Klasse "BMW", සෘජු උරුමක්කාරයා ය. වාහන සාම්ප්රදායික සිව් දොර සෙඩාන් සිට ක්රීඩා තුන් දොර කූපේ සිරුරු විවිධ ඉදිරිපත්. 1975 දී, බොහෝ වෙනස් කිරීම්, වෙනස් කිරීම්, සහ සිය ගණනක් බැවේරියානු සමාගම අලෙවි මෝටර් රථ දහස් ගණනක් වෙනස් පසුව මෝටර් රථය යාවත්කාලීන හා පෙලගැස්ම නව වර්ගීකරණය යන්න තීරණය කරයි. මේ අනුව, 1975 මැද භාගයේ ජූලි මාසයේ දී, "BMW E21" මහජනයාට ඉදිරිපත් කරන ලදී. 3 මාලාවක් වූ "BMW" - කාර් නව පන්ති ආරම්භය සලකුනු කලේය. මෙම සැලැස්මට අනුව, මෝටර් රථ සිරුර ප්රමාණය මැද භාගයේ තුන් දොර කූපේ වේ.

පංකා අතර ජනප්රියත්වය අමතරව ජර්මානු මෝටර් රථ, මෝටර් රථ motorsport දී දල්වා කිරීමට සිදු විය. ඩබ්ලිව් Motorsport වෙන් 300 අශ්වබල නිමැවුම් සමඟ අද්විතීය එන්ජින් උදාහරණයක් තරඟය වර්ධනය විය. මෝටර් රථය මැක්ලරන් කණ්ඩායම සඳහා තරඟය සඳහා සහභාගි වූහ. ටික දවසකට පස්සේ, කාර් BMW සිට කණ්ඩායම යතුරු පැදි ධාවකයින් පැරණි ආකෘතිය වෙනුවට කර ඇත.

ද්වි-දොර කූපේ ආකෘතිය සම්මත අනුවාදය අමතරව පරිවර්තනය සංස්කරණය ඉදිරිපත් කරන ලදී. කෙසේ වෙතත්, මෙම විකල්පය සීමිත බවට පත්ව ඇති අතර වාහන ප්රජාව පිළිගැනීමක් ලැබී නොමැත. 1983 දී, කූපේ නිෂ්පාදනය නිම කරන ලදී. එකලස් කිරීමේ පේලි සඳහා වැය කර ඇති කාලය තුළ, කාර් ටිකක් පසුව සාකච්ඡා කරනු ලබන 8 එන්ජින් වෙනස් කිරීම්, ලැබී තිබේ.

ශක BMW 3 Series

1975 දී කූපේ හඳුන්වා දීමත් සමග, "BMW" ඔවුන්ගේ මඳකට මිදී වැටුපට නව හඳුන්වා දී තිබේ. මෙතැන් සිට මාලාවක් මගින් බෙදා හරින සියලු පරිගණක මත. පූර්ණ දර්ශකය අංක තුනකින් සමන්විත විය. මාලාව (මෙම අවස්ථාවේදී "3") අයත් අංකයෙහි පළමු මාධ්යයක්. පසුව සංඛ්යා අදහස් එන්ජිම පරිමාව. උදාහරණයක් ලෙස, ආදර්ශ 320 - ඒ අවටනම් යටතේ දෙකක්-ලීටර් එන්ජින් සමඟ තුන්වන මාලාවක් කූපේ.

පෙනුම සම්භාව්ය

ශරීරයේ හැඩය නිදහස් වාර නියු Klasse ඒ සමඟ විශාල වෙනස් වී ඇත නැත. විස්තර හඳුනාගත පවතිනු, එහෙත් මෙම වෙනස්කම් විස්තර සඟවා ඇත. ගේ මෝටර් රථය ඉදිරිපස විභාග කිරීම ආරම්භ කරමු.

ඇති "BMW E21" පිළිබඳ සුපුරුදු වටය ප්රකාශ විද්යාවේ ගියා. තරමක් ගියා හා හැඩය වෙනස් හැරෙමින්: ඔවුන් දැන්, එක් එක් headlamp පැත්තේ සිරස් අතට සංවිධානය කරනු ලැබේ. වෙනස්කම් සහ මෙම grille. දැන් Chrome රාමුව මධ්යම කොටස් දෙකක් පමණක් වෙන්. පසුපස ප්රකාශ විද්යාවේ සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් වී ඇත. වටයේ වාහනවල ලයිට් හතරැස් ප්රතිස්ථාපනය කරන ලදී. මළ සිරුර සම්බන්ධයෙන් බම්පර් සහ මුලධර්ම විවෙචනය නාටකාකාර ලෙස වෙනස් කළේ නැහැ.

සැලෝන්

ඇතුළත, "BMW E21" හැම දෙයක්ම ලස්සන සොච්චම් වේ. අභ්යන්තර සම්පූර්ණයෙන්ම වාගේ පෙර ආකෘතිය තිස්සේ වැරදි මත ගොස් ඇත. නිෂ්පාදන ආරම්භයේ සිට 1981 දක්වා, "BMW" ආදර්ශ ටිම් සහ උපකරණ භාවයේ එකම එක සවිකල. 1981 සහ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් නව 6-සිලින්ඩර එන්ජිම වෙනස් කිරීම් ලැයිස්තුවේ පෙනුම පසු ගනුදෙනුකරුවන් නව අභ්යන්තර ටිම් හා උපකරණ ලබා දී තිබේ.

"BMW E21": තාක්ෂණික පිරිවිතර

මෙම මෝටර් රථය සියල්ල සඳහා, 8 කට වඩා වෙනස් කිරීම් ප්රකාශයට පත් කරන ලදී. පළමු ආකෘතිය 1.6-ලීටර් ඒකකයක් හා ඒ අවටනම් යටතේ අශ්වබල 75 සමග 315 මාලාවක් විය. 90 අශ්වබල පුම්බන කරන ලද මෝටර් සමාගම පදනම මත 316 නිකුත් "ත්රිත්වය".

1981 දී, එය පළමු එන්නත් එන්ජින් දිස් වන්නට විය. ලීටර් 1.8 ක එන්ජින් ධාරිතාවය 105 අශ්වබල 318i නව වෙනස් කිරීම් ලැබී. 125 අශ්වබල සමග 2.3-ලීටර් එන්ජින් සහිත ඩබ්ලිව් 3 ශ්රේණි ඉතා බලගතු අනුවාදය. මෙම මෝටර් රථය 1980 දී මහජන නාගරික කූපේ සඳහා ඇදහිය නොහැකි චරිතයක් වන 100 km / පමණක් 9.5 තත්පර ඌ වෙත වේගවත්. සියලු වෙනස් කිරීම් සඳහා ඉන්ධන පරිභෝජනය කිලෝ මීටර් 100 ක් ලීටර් 9-10 තුළ තබා ඇත. මෝටර් රථය අතින් gearbox සමග පමණක් පමණක් ලබා ගත හැකි පසුපස රෝද ධාවන වේ.

තරඟකරුවන්

එය එතරම් නොවන සියලු පන්ති පසුපස රෝද ධාවන කූපේ තරඟකාරී ආකෘති නිෂ්පාදනය තුළ. එය අනෙක් ජර්මානු මෝටර් සිට වැඩි වශයෙන් අපේ හිතවතුන් විය. , වෙළෙඳපොළ මත බලපෑම් කිරීම සඳහා වන "Opel Ascona", "Volkswagen Jetta" සහ "Opel Manta" වැනි මෝටර් රථ සටන් කළා. නමුත් ප්රධාන ප්රතිවාදියා සෑම විටම "Audi 80" සලකා කර ඇත.

"BMW E21" සුසර තවමත් වාහන සම්භාව්ය රසඥයන් අතර ජනප්රිය වන අතර, යුගයේ සැබෑ අයිකනය බවට පත් වී ඇති. 1985 දී, 21-වන ශරීරය වෙනුවට ආකෘතිය "E30" විය. වාහක සිට නිදහස් කරන සියලු කාලය සඳහා පිටපත් මිලියන 300 ක් 1 දහසකට වඩා වැඩි වැටලූහ.