CRR සමත් කෙසේද? රිං පාර ඉදිකිරීම - යෝජනා ක්රමය

වසර දහයක් ඇතුලත, මධ්යම මුද්ද මාර්ග මොස්කව් නගරය වටා සම්පූර්ණ මෙහෙයුම් වනු ඇත. රිං පාර ඉදිකිරීම 2001 දී RF රජය විසින් සැලසුම් කර ඇත, නමුත් එය 2014 දී ආරම්භ කරන ලදී.

රිං පාර ලක්ෂණ

මංතීරු හතරක් අටක් දක්වා - එය දිග පන්සියයක් විසි නවයක් කිලෝමීටර්, පළල වනු ඇත. එය කිලෝමීටර් විසි පහ දක්වා හැට පහක් දුර සිට මොස්කව් හි පැවැත්වීමට කටයුතු යොදා ඇත. මෙම මාර්ගය හෙලිකොප්ටර් යානා කාලගුණ විද්යා පහසුකම්, වේගයෙන් සන්නිවේදන පහසුකම්, ආසන සංඛ්යාව ප්රදේශ හා මාර්ග සේවාව සඳහා ස්ථාන අධීක්ෂණය, නව ස්වයංක්රීය වාහන පාලන පද්ධතිය සවි කිරීමට නියමිතය. මෝටර් රථ අසූ දහසක් - දිනපතා CRR හැත්තෑහත් මඟ හැරිය හැක. පාරේ වේග සීමාව පැයට එකසිය තිස් කිලෝමීටර් වනු ඇත.

හිටපු මොස්කව් ප්රදේශය ආණ්ඩුකාර බොරිස් Gromov කලාපයේ ආර්ථික විප්ලවය සඳහා පාහේ පූර්ව අවශ්යතාවක් රිං පාර හමුවිය.

කොහොමද CRR සිදු වෙන්නේ කොහෙද? කොපමණ ගමන් වැය වේ ද යන්න හා තාර බවට පත් වනු? මේ හා මෙම ලිපියේ තවත් ප්රශ්න කරයි.

ඇයි CRR ද?

මේ ආකාරයට බොහෝ ක්රම ඉතා වැදගත් වේ.

නාවික පෙර පවරා ඇති මොස්කව්, සඳහා, එය අධික සහ ප්රවාහනය රථවාහන සමහර යොමු කරනු ඇත සේවය කරනු ඇත. මේ අනුව, මොස්කව් නිදහස් කරනු ඇත. මොස්කව් කලාපයේ රිං පාර අනෙකුත් ප්රදේශවල නියම භාණ්ඩ මත අඳින්න ඇත. නිසා අගනුවර වාහන තදබදය සැලකිය යුතු ලෙස දුර්වල.

තවමත් වඩා හොඳ තත්වයක මොස්කව් කලාපයේ වනු ඇත. CRR සම්පූර්ණයෙන්ම කුඩා betonku නිදහස්. හා බටහිර කොටසේ - සහ ද ඉතා betonku, මුද්ද පාර සහ රිං පාර අතර මාර්ග කොටස. මොස්කව් කලාපයේ රිං පාර ස්තුති දෛනික වැඩ කිරීමට මොස්කව් දක්වා ගමන් කරන මොස්කව් කලාපයේ පදිංචිකරුවන් තත්ත්වය බොහෝ සෙයින් පහසු වනු ඇත දක්වා ලක්ෂ දෙකක් නව රැකියා, වනු ඇත.

ජාත්යන්තර ප්රවාහන කොරිඩෝවේ - රුසියාව, මෙම ව්යාපෘතිය උපකාර ඇවිස්සුවේ පාර, වෙළඳ කොමිසම අනාගතය වනු ඇත. රිං පාර ඉදිකිරීම ගණනාවක් ප්රතිසංස්කරණය විසින් අනුගමනය කළ යුතු වනු ඇත ෆෙඩරල් අධිවේගී මාර්ග. හා වසර කිහිපයකට පසු රට සංක්රාන්තිය සම්පූර්ණ උපයා ගැනීමට හැකි වනු ඇත. දැන් එය සංක්රාන්තිය බව සියයට පහක් පමණක් යථාර්ථය වනු ඇත ලැබෙන නිසා. අපි රූබල් දක්වා දෙකක් හා ට්රිලියන භාගයක් ක වාර්ෂික ආදායමක් ගැන කතා කරනවා. මෙම නව රැකියා දහස් ගණනක් නිර්මාණය කරනු ඇත, ද පිරිපහදු කිරීම හා ප්රවර්ධන සඳහා කරනු ලබන ආයෝජන සඳහා හිතකර ස්ථානයක් බවට පත්ව ඇත.

මෙම රිං පාර පැවැත්වීමට නියමිතය වන මොස්කව් ප්රදේශයේ, අසල්වැසි ප්රදේශ, ද එය සංචාරක හා රථවාහන ආරක්ෂාව වේගය වැඩි වනු ඇත නිසා, ඉතා ප්රයෝජනවත් වනු ඇත. රුසියාවේ භාණ්ඩ ව්යාපාරය වේගයෙන් හා අඩු නිෂ්පාදනය කළ අතර, දේශීය භාණ්ඩ තරගකාරිත්වය වැඩි වනු ඇත.

ඇයි කුඩා betonku දේශපාලන අනාගතය නැහැ?

CRR සම්මත කිරීමට ආකාරය පිළිබඳ විවිධ නියෝග සාධක ගණනාවක් පවතින අතර එය මාර්ග A-107 සහ A-108 ප්රතිසංස්කරණය නොකිරීමට තීරණය කරන ලදී ඇයි ජනප්රිය "තාර" ලෙස ද හඳුන්වනු ලැබේ. මෙම තීරණ හේතු මත කියමි.

සමාජ ශිෂේණය ඍජු වීම CRR හේතු

පළමු වැන්න නම්, නගර හා නගර හරහා ගමන් බොහෝ ස්ථාන වල මාර්ග දෙකම. කුඩා betonka Bronnitsy, Noginsk, Zvenigorod, Elektrostal හා අනෙකුත් නගරවල හරහා ගමන් කරයි. එය මත ගොඩනැගීම මීටර් පහක් සිට තිස් දුරින් වේ. මාර්ගය පිළිසකර කිරීම තුළ පමණ මෙම ක්රමයේදී ගොඩනැගීම හෝ මාර්ග වහාම අවට දී දේපල සංවර්ධකයින් මිදිමට සිදු වනු ඇත. නමුත් අපි මේක කරන්න පවා නම්, එය ළඟ පහත නිවාස තුළ ජීවත් වන අසන්තෝෂයෙන් ගොඩක් පෙනී මහා මාර්ගයක් ලබන විඳදරාගැනීමට බල කරන ලදි.

කෙසේ වෙතත්, රිං පාර නව මාර්ග ඉදිකිරීමේ දී, ඉදිකිරීම් හරවා යැවීම් දී නිර්මාණකරුවන් උත්සාහ කළද, ඉඩම් අත්පත් කර ගැනීම, ජනතාව ජීවත් වන ප්රශ්නය නො වී සිටිය නො හැකි විය. "සොචි" සහ රාජ්ය අවශ්යතා සඳහා ඉවත් කිරීම සඳහා වන කඩිනම් හා සරල ක්රියාපටිපාටිය යොදා ගැනීමට මග යන්න එහි තීරණය කර ඇත. වන්දි වෙළඳ මිල සිදු කරනු ලැබේ.

තාක්ෂණික ෙහේතු

මාර්ග වේගය මගින්ට පහසුව සඳහා එකසිය තිස් ලෙස සියයකට අධික විය යුතු අතර පැයට කිලෝමීටර් පනහක් හා පළමු තාක්ෂණික ප්රවර්ගය තිබිය යුතුය. අග අදාළ කල්පවත්නා බෑවුම සම්බන්ධ දැඩි අවශ්යතා, නැම්මක්, උරහිස් පළල හා එසේ මත බවයි. කෙසේ වෙතත්, කුඩා හෝ විශාල හෝ betonka එවැනි අවශ්යතා පාරට්ටු බැහැ. ඔවුන් ඉහත ප්රමිතීන්ට අනුකූල බව, එය මාර්ග සම්පූර්ණයෙන්ම නැවත ගොඩනැඟීම සඳහා අවශ්ය වනු ඇත.

CMI මාර්ග හා මාධ්ය ජාලය (කුඩා සහ විශාල කොන්ක්රීට් බිම්) පමණක් තෙවන සහ සිව්වන වර්ගයකින්ම, සමහර ස්ථානවල කල්පවත්නා අනුක්රම සියයට හතළිහක් ඉක්මවා. ඔවුන් හංදිවල, සන්ධි හා අවතැන් බහුත්වයක් වේ. ඒ නිසා, මේ ප්රතිසංස්කරණය මාර්ග සුදුසු බවක් පෙනෙන්නට නැත.

නාගරික හේතු ඉදිකිරීම් සහ සැලසුම් CRR

මොස්කව් හී මාර්ග ඝනත්වය යුරෝපීය රටවල් හා සසඳන විට හතර ගුණයකටත් වඩා විසින් අඩු වන බැවින්, එය එක් වන හුරු පුරුදු දේශීය වනු ඇත දෙකක් මාර්ග, ඇති වඩා හොඳ වන අතර, අනෙක් මණ, එය අධි වේගයෙන් ධාවනය කිරීමට හැකි වනු ඇත එහිදී බවට පත් වනු ඇත. එසේ නැත්නම්, එම මාර්ගයේ දේශීය හා ප්රවාහන දෙකටම විය මාර්ග ප්රවාහන, බර-ජාත්යන්තර සහ දේශීය හවුල් ට්රැක්ටර් අවම වශයෙන් එක් මාර්ග. මීට අමතරව, හංදිවල පිටවීම් දොරටු betonok විශාල සංඛ්යාවක් ප්රතිසංස්කරණය හෝ ඉවත් එක්කෝ ඕනේ. බව, නමින් ප්රචාරය "Zvenigorodskiy පියවර" පුළුල් මංතීරු හතරක් හා දෙවන තාක්ෂණික ප්රවර්ගය ඇත ඇයි, උදාහරණයක් ලෙස, ප්රතිසංස්කරණය මාර්ගයේ CRR වනු ඇත කොටස වේ.

කුමක්ද ඔවුන් මත කොන්ක්රීට් මතුපිටක් මාර්ග හා දුම්රිය මාර්ග හරස් මාර්ග සිදු වන්නේ කුමක්ද?

සහ කුඩා හා විශාල කොන්ක්රීට් බිම් ප්රධාන වශයෙන් දේශීය මාර්ග භාවිතයට යොදා ගත වනු ඇත නොමිලේ මාර්ග, පවතිනු ඇත. ඒ වෙනුවට දුම්රිය හරස් මාර්ග overpasses ඉදි වේ. මෙම overpasses පාහේ මාර්ගය A-107 මත සුදු තීරු හා Alabino ඉදි කර ඇත.

එම මාර්ගයේ Lipitino, Sharapova දඞයම හා සපොරීෂීයා අනෙකුත් overpasses ඉදිකිරීම. මාර්ගය ලබන කුඩා තාර සහ Dorokhovo මත Golitsyno හා Yurove දී දුම්රිය හරස් මාර්ග ඇත - ලොකු වැඩ. ඔවුන්ගේ ඉදිකිරීම් 2020 දක්වා සැලසුම් කර ඇත.

මූල්ය පහසුකම් CRR

මුලදී, ව්යාපෘතියේ පිරිවැය තුන් සියයක් සිට රූබල් තුන්සිය පනහක් බිලියන භූමි ප්රදෙශයේය. කෙසේ වෙතත්, මෙම සංඛ්යාවන් රූබල් විනිමය අනුපාතය සම්බන්ධයෙන් විමර්ශනය කළ යුතුය.

CRR ආරංචි මාර්ග තුනක් අරමුදල් වලින් වේ:

• ෆෙඩරල් අයවැයෙන් සහනාධාර.
• NWF (ජාතික සුබසාධන අරමුදල).
• concessionaires හා ආයෝජකයින් බවයි.

2014 සහ 2015 වසර වලදී, "මහාමාර්ග" යන මාර්ගයේ පළමු වැනි සහ පස්වැනි කොටස් වෙත ගොස් ඇත තිස් අට බිලියන රූබල්, ඉක්ම වූ ජාතික සුබසාධන අරමුදල වෙතින් ලබා ගත යුතු ය. එම තීරණය පෞද්ගලික ආයෝජකයින් සමග ගිවිසුම් අවසන් වූ වහාම සිදු කරන ලදී. මෙම කොටස් එකිනෙකට යාබදව ය. ඔවුන් මොස්කව් බස්නාහිර සහ දකුණු පැතිවල හා සිය තිස් හත් කිලෝමීටර් දික්. මෙම කුමන්ත්රන සඳහා වියදම් කළ මුදල පිළිවෙළින් හතළිස් නවයක් ගැන වනු ඇත, රූබල් හතළිස් බිලියන දෙකකට වඩා වැඩි ප්රමාණයක්.

මෙම මාර්ගයේ අරමුදල් බොහෝ විසිපස් කින් ද, රාජ්ය මඟින් ගෙවිය හැකි වනු ඇත - "Stroytransgaz" සහ සියයට දහයක් දහ හතරකට සිට පෞද්ගලික කොටස් සමාගම් ආයෝජනය කරනු ඇත.

Swf අරමුදල් 2013 අවසානයේ සිට මේ මාර්ගයේ ඉදිකිරීම් කටයුතු සඳහා ආයෝජනය කිරීමට සැලසුම් කළා. කෙසේ වෙතත්, ඊට වසරකට පසු එය මෙම සහ වෙනත් ව්යාපෘති සඳහා බැංකු ප්රාග්ධනය සම්බන්ධ කර ගැනීමට තීරණය කරන ලදී. මම Gazprombank ප්රයෝජන ගත්තා හා NWF අරමුදල් මත "Avtodor" බැඳුම්කර මිලදී ගත්තා. මෙම ණය යෝජනා ක්රමය මේ වන විටත් VTB බැංකුවේ පක්ෂව ගැනුම්කරුට අවස්ථාවක් භූමිකාව රුසියානු දුම්රිය සේවය, සමග ක්රියාත්මක කර ඇත.

එකසිය පනහකට වැඩි බිලියන රූබල් - තවම සම්පූර්ණයෙන්ම, තෙවැනි හා සිවුවැනි කොටස් විසින් මුදල් කරන ආකාරය පිළිබඳ ප්රශ්නය වන දෙකකට ආසන්න සිය කිලෝමීටර දිග, එහි වියදම හා ප්රජාතන්ත්රවාදය නැත. මේ ප්රදේශ වල වන අතර තරග වේ.

ඉඩම් කට්ටි

රිං පාර සමත් කරන ආකාරය ඉගෙන ගැනීමට, මෙම ව්යාපෘතිය සිතියම මත මේ වන විට දැකිය හැකිය. පහසුවෙන්ම ද Yandex-සිතියම මත මෙම සිතියම පැනවීමට ඇත.

මොස්කව් හී ශ්රී ලංකා මහ රිං පාර පැවැත්වීමට නියමිතය වන සමස්ත ප්රදේශයේ,, දියත් කිරීම සංකීර්ණ පහක් හෝ අක්කර දස බෙදා ඇත. තෙවැනි හා පස්වැනි කොටස අතර GC "මහාමාර්ග" වඩී වන විධික්රමයක් ලෙස, කිලෝමීටර් පහකට වඩා පළාත් සභා දිග විහිදී ඇත. මෙම වෙබ් අඩවිය ආරම්භක සංකීර්ණ ඇතුළත් කර නැත.

එය අදියර දෙකක් CRR ඉදි කිරීමට සැලසුම් කර ඇත. යෝජනා ක්රමය එය පහත පරිදි වේ.

අදියර 1

ව්යාපෘතියේ පළමු අදියර 2018 වසර වන විට අවසන් කළ යුතු ය. මෙම කාලය වන විට, අපි තුන් සියයක් තිස් අට කිලෝමීටර් හා මීටර් තිස් පහක් තුළ මුළු දිග මුද්දක් නිමැවිය දස කොටස් හයක් ඉදි කළ යුතුය. මුද්ද, මෙහි සිදු වන රිං පාර සම්පූර්ණයෙන්ම කුඩා කොන්ක්රීට් මතුපිටක් මාර්ග හෝ A-107 අනුපිටපත්.

අදියර 2

දෙවන අදියර තුළදී එකසිය අනූ කිලෝමීටර් හා මීටර් හැට හතක් හා මංතීරු හයකින් ඉතිරි කොටස් හතරක් දිග ඉදි කරනු ඇත, 2020 සිට 2025 දක්වා සිදු කිරීමට නියමිතය.

මුද්ද පාරේ යටිතල පහසුකම්

මාර්ගයේ පළල පටි අට උපරිම වනු ඇත. එය අනෙක් ෆෙඩරල් හා ප්රාදේශීය මාර්ග සමඟ ඡේදනය වන අතර එහිදී, ඔවුන් බහු-මට්ටමේ අන්තර් හුවමාරු, පාලම්, බෝක්කු හා overpasses ඉදි වේ. එය අන්තර් හුවමාරු තිස් හතරක් හා දෙසිය හැත්තෑ අට පාලම් ඉදි කිරීමට සැලසුම් කර ඇත.

මාර්ගය ඉතා ඉහල මට්ටමක විවිධ ආයෝජකයන්, සහ භාණ්ඩ ප්රවාහන සඳහා ඉතා ආකර්ෂණීය විය යුතු අතර, නිෂ්පාදනය කරනු ඇත. ඒක තහවුරු දැනටමත් ආයෝජකයින් මොස්කව් ප්රදේශය, මිල ගණන් ආණ්ඩුකාර ලැබී ඇත.

මෙම රිං පාර පැවැත්වීමට නියමිතය වන භූමිය, දී කැෆේ හා minimarkets, ගෑස් තිස්, අවන්හල්, කැෆේ, සේවා ස්ථාන සහ දහ දහඅට සහ ෙමොටල් ක්රියාත්මක වනු ඇත ඉන්ධන පිරවුම්හල් තිස් දෙකක් ඉදි කරන්නෙමි.

ගාස්තු

මෙම මාර්ගය එය Betonka කුඩා කොටසක් හෝ අධිවේගී A-107 හරහා ගමන් කරනු ඇත එහිදී පස්වැනි ආරම්භ සංකීර්ණ, හැර, සෑම තැනකම ලබා දීමට තීරණය කර ඇත. ෆෙඩරල් අයවැය වියදමෙන් ඉදිකළ, ගාස්තු ස්ථානවල ගාස්තුව, රූබල් දෙකක් කිලෝමීටරයකට තිස් දෙකක් පැන්ස කාර් රථ සඳහා අදාල කරුණ නිවැරදි කිරීමට නියමිතය. පෞද්ගලික ආයෝජන ආකර්ෂනය වන අතර එහිදී, එම පිරිවැය ඉහල විය හැක.

මොස්කව් ප්රදේශ මධ්යම රිං පාර යන ප්රදේශවල පදිංචිකරුවන් සඳහා නිදහස් වනු ඇත.

පරිසර විද්යාව

CRR ගාස්තු වැඩි බැවින්, පරිසරයට අහිතකර බලපෑම පසුව මට්ටම අඩු වේ. පැයට කිලෝමීටර් පහක දහයක අනුපාතය සහ පැයට කිලෝමීටර් හැටක් අසූ කිරීමට යන අනුපාතය යටතේ වඩා දස ගුණයකින් වැඩි කිරීමට විමෝචනය වැඩි කරයි.

මාර්ගය වන විට, කෙසේ මධ්යම රිං පාර ඇත, එය සංචිත හා අනෙකුත් රක්ෂිත ප්රදේශ, ඒ නිසා විශේෂ පාරිසරික බලපෑම් තක්සේරු කිරීම, පනවා නැත අල්ලන්න ඇත.

කෙසේ වෙතත්, මෙම ව්යාපෘතිය ඉහල විද්යාඥයන්-පරිසරවේදියෝ සහභාගී වූ රාජ්ය පාරිසරික සමාලෝචන විය.

එය ප්රදේශයේ, මොස්කව් ප්රදේශයේ මුළු භූමි ගස් සියයට සියයක් ද CRR කපා ඇත පැවැත්වීමට නියමිතය වන බව කවුරුත් හොඳින් දන්නා කාරණයකි. ඒ වෙනුවට ගස් හා පඳුරු වන්දි වගා සැලසුම් කළා.

මීට අමතරව, දේශීය මාර්ග ප්රථම වරට ගොඩනැගිල්ල පූර්ණ පිරිසිදු වැසි ජලය, නේවාසික ගොඩනැගිලි ළඟ පහත පිහිටි ප්රදේශවල සතුන් සහ ශබ්දය බාධක සඳහා පද සපයන ලදී.