GAZ-47 - මාර්ග අවශ්ය වන්නේ නැහැ යන්ත්රයක්

1954 දී, GAZ එකලස් කිරීමේ පේලි ප්රථම ගුවන්-භූමියේ ගමන් ගන්නා සෙසු වාහන දම්වැල් මත ධාවනය වන විය. ව්යාපෘති සංවර්ධන, 1952 රට එවැනි යන්ත්ර සඳහා තීන්දු ගැනීමේ හදිසි අවශ්යතාව දැනුණු විට ආරම්භ විය. නව භූමි සංවර්ධනය, භූ විද්යාත්මක ෙපොස්ෙපක්ටිං සිදු, තෙල් හා ගෑස් නළ මාර්ග ඉදිකිරීම, විදුලි රැහැන්, සහ දුරස්ථ ජනාවාස තුළ දුරකථන සිදු වූ භූවිෂමතා ඇතැම් ප්රදේශවල වාහන රෝද, සියලු-භූමිභාග වාහන තොරව නොහැකි වනු ඇත හුදෙක් ප්රමානවත් නො වේ.

ප්රවාහන නව වර්ගය නිෂ්පාදනය ටී 60 නිෂ්පාදනය Gorky අත්දැකීම් උදව් කර ඇති අතර ටී 70, යුද්ධය වසර සිට ලබා ආරම්භ කිරීමට - එකලස් කිරීමේ පේලි බැස එන වාහන දම්වැල් මත ධාවනය වන සටන් ඒකක 12,000, අපි වාහක කෙටුම්පත් කිරීම තුළ න්යායික දායක විය.

patency භූමියේ ගමන් ගන්නා සෙසු වාහන

මෝටර් රථය සංවර්ධනය සඳහා වැය කර ඇති කාලය අපතේ සම්මත කර නැත. එහි භූ ගුවන් දම්වැල් මත ධාවනය වන, දර්ශකය GAZ-47 (GT-සී) ලැබී ඇති බව එම අවස්ථාවේ දී දන්නා හැම, උපකරණ වර්ග, රෝදය පමණක් නොව ඉක්මවා ඇති, පමණක් නොව, අඟවනු ලැබේ. එම ටී 60 නව සියලු භූමියේ ගමන් ගන්නා සෙසු වාහන පමණක් වාගේය පරාජය කරන ලද මඩ, දී සම්බන්ධ වන බවයි.

වාහක නිර්මාණකරුවන් එමගින් බිම මතුපිට ඇති විශේෂිත පීඩනය අගය පහත හෙලීම, පළල පීලි වැඩි වී ඇති බව. ඉංජිනේරු වැනි පාඨමාලාවක් GAZ-47 ගමන් කුණු පමණක් නොව, ගැඹුරු හිම පමණක් නොව සක්රීය කර ඇත. වගුරු බිම් ද යන්ත්රය සඳහා බරපතල බාධාවක්, බිම පුරා වාහනයේ වේගය 20 ක් පමණ km / h නම් පසුව වගුරු බිම් හා ගැඹුරු හිම කර නැහැ, එය පමණක් දෙවරක් අඩු හා 8-10km / h බෝතලයක. මෙය, මෙම බාධක ජයගැනීමට තිබෙන එකම ගැටළුව විය. එසේම, යන්ත්රය 60-සෙ.මී. සිරස් බිත්ති සහ මීටර් 1.3 ක වළ පළල ජය ගැනීමට සමත් විය.

උභයජීවී වාහන

සුවිශේෂී භූ ජල අමතරව, GT-සී පීනන්න ඉගෙනගන්න. මෙවැනි ක්රමයක් ඒ කාලයේ වෙනත් කිසිදු දේශීය දම්වැල් මත වාහන පාරට්ටු නොහැකි විය. මීටර් 1.2 ක් පමණ ගැඹුරු සහ දිග ඇති අතර කාර් රථය භාගයක් කිලෝමීටර් ජලය බාධක ජය ගැනීමට කිසිදු අතිරේක පුහුණු අවශ්ය නොවේ. ජල සංචිත ප්රවේගය, කුඩා, 3,5-4 පමණක් km / h වූ අතර, දළඹුවන් පමණක් භ්රමණය මගින් මෙම සීමාව තුළ පාලනය කරන ලදී.

කෙසේ වෙතත්, පිහිනුම් සඳහා යම් යම් කොන්දේසි සපුරාලීම සඳහා අවශ්ය:

1. සන්සුන් ජලය. ශක්තිමත් පැත්තේ මේ සඳහා යන්ත්ර හේතුව තුළ අහෝසි විය හැකි පොළවෙහි පළල ස්ථාවරත්වය අඩු වේ දිය යට මණ්ඩලය වාහක විය.
2. මෘදු ජලය GAZ-47 පිටවීම දී වෙරළ බෑවුමක.

විස්තරය GAZ-47

ශරීරය HT-සී බෙදී ඝන ලෝහ ව්යුහය නියෝජනය:

• එන්ජින් ෙකොටස;
• දොර දෙකේ කැබ් රථයක්, සාමාජිකයින් දෙදෙනෙක් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති;
• ගොඩ 10 ක් දක්වා ජනතාවට ශරීරය.

Weatherproof ශරීරය නවන මොනවාහරි වසා දමා ඇත. එහි මුදුනේ භාණ්ඩ අනුගතවීමට ඉවත් කළ හැකි එළිමහන් අවකාශය ලබා දෙන ලදී. මීට අමතරව, ගෑස්-47 ටොන් 2 ක් දක්වා බර ට්රේලරයක් අවශ්ය පරිදි අවතන විය.

බලය ඒකකය සිලින්ඩර 6, මාර්ග 4-stroke ඉන්ධන එන්ජිම (ZMZ-47) නියෝජනය කරන ලදී.

PPC - යාන්ත්රික, ඉදිරියට ගෙන යාම සඳහා පියවර හතර හා එක් නැවත සමග.

දෘඩතාවය චැසි ඇතුළත්: අයිතිය සහ යන්ත්රයේ වම්පස 5 ෙරෝලර් (රබර් සහාය කොටසක් සමග) තනි වර්ගය, හා දළඹු රියදුරු රෝද. පසුපස (පස්වන) මෙහෙයවූ ෙරෝලර් වේ.

පිරිවිතර භූමියේ ගමන් ගන්නා සෙසු වාහන

මෙම GT-සී-ගෑස් 47 ප්රධාන තාක්ෂණික ලක්ෂණ:

• සිරුරේ බර, තෙම්පරාදු නමුත් හිස් යන්ත්රය - මීටර් 3,65.
• කාර්ය මණ්ඩලය හැර, දූරකතන - 1 ටී.
• මාන වාහක - 4,9h2,435h1,96 මීටර් (දිග, පළල සහ කැබ් රථයක් මට්ටම උස).
• නිශ්කාෂණ - මීටර් 0.4.
• එන්ජින් බලය වේ - 74 hp
• මෙම අධිවේගී මාර්ගයේ රක්ෂිතය වේගය - 35 km / h, බිම දිගේ සාමාන්ය පාරගම්යතාව - 10 km / h - හිම සහ කුඩු හිම, තෙත් බිම් මත 20 km / h.
• එකවර නැවත පුරවන - ලීටර් 400 ක්.

1964 වන තෙක් ප්රවාහනය ප්රකාශ කලා ය. වසර 10 ක්, 47 වන කාර්ය සාධනය සහ විශ්වසනීයත්වය පිළිබඳ ඉහළ මට්ටමේ සහිත වාහනයක් වශයෙන් ස්ථාපිත.

පළමු දළඹු වාහක, සංශෝධනය

GAZ-71 - 1968 දී GAZ-47 වෙනුවට, එකලස් කිරීමේ පේලි එහි වෙනස් වී ඇත. නව යන්ත්රය මත 0.19 0.17 කිලෝ / sm.kv කිරීම සඳහා භූමියේ පීඩනය දර්ශකයන් වර්ධනය .. එසේම, කාර් ලීටර් 115 ක නව එන්ජින් ZMZ-71 ධාරිතාව ලැබී ඇත. තත්පර., එම සංඛ්යාව 50 ක් km / h සඳහා වේග සීමාව වැඩි නිසා. මැදිරිය තුල විසින් මෝටර් රථය 25 සෙ.මී. උස අඩු කර ඇත. වෙනත් වෙනස්කම් ඇරඹී ඇති හෝ එකම මට්ටමක පවතී. හුදෙක් එහි පුර්වගාමියා, ගෑස්-71 දැක්ම bezgarazhnogo ගබඩා සාදා -40 ක උෂ්ණත්ව පරාසය සමග දැඩි පාරිසරික තත්ත්වයන් යටතේ භාවිතා කරන ලදී - උපාධි +50.

මෙම වෙනස්කම් හා 1985 වන තෙක් නොවෙනස්ව ඉදිරිපත් යන්ත්රය කිරීමට තරම් ගුණාංග තියෙනවා.

ඔවුන්ගේ අවධානය GAZ-47, සී.බී. ZIL අහිමි නොවේ. ඔවුන් GAZ-47 ඒ.එම්.ඒ වන දර්ශකය අනුවාදය නිර්මාණය කර ඇත. , ZiLovtsy ඇති බව වෙනස්කම් පමණක් රථයේ චැසි අංකය පීඩාවට, නමුත් ඔවුන් නාට්යමය විය. කීටයන් ප්රතිස්ථාපනය කරන ලදී Katkova-crawler ආම්පන්න, ෙරෝලර් භ්රමණය ඔවුන් අනුයුක්ත දාම හැකි විය. ෙරෝලර් වාහක නිවාස ශරීරය මතට වෑල්ඩින් කර ඇති විශේෂ ආධාරක, මත පෙරළා තැබී ය.

එහෙත් මෙම වෙනස්කම් තමන් යුක්ති සහගත නැත. ඔවුන් කාර් එකතු කර ඇත එකම වාසිය - වැඩි ගැම්ම නිසා ඝන බිම වේගය වැඩි කිරීමයි. නමුත් පාරගම්යතාව වෙනස්කම් මට්ටමින් සිදු වී තිබේ. තවද, knurled ෙරෝලර් HT-සී යටතේ මාර්ගයේ ධාවනය වන විට එහි විනාශය සිදු විය. මෙම සියලු ව්යාපෘති වසා දැමීමට හේතු විය. නමුත් ඉංජිනේරුවන් කාලය සමග වායුමය සිදු කර ඇති ෙරෝලර්, මෙම අදහස, සමස්ත-භූමිභාග වාහන වෙනත් පර්යේෂණාත්මක මාදිලි භාවිතා කර ඇත.