Kerch: තොටුපොළ තොටුපොළ

Kerch - ක්රිමියානු අර්ධද්වීපයේ නැගෙනහිර පිහිටි සුවිශේෂී නගරය. නිසා නැවත ප්රාග් ඓතිහාසික යුගයේ සිට දිව යන්නකි වන නගරය වන සියවස් වයස ඉතිහාසයේ අද්විතීය භාවය සඳහා, පළමුව. Kerch එම අර්ධද්වීප භූමිය මත විවිධ අවස්ථාවල පාලනය කළ අධිරාජ්යයන් ගණනාවක් අයත් විය. මෙම අධිරාජ්යයන් එක් එක් සමස්ත ක්රිමියාවේ පිහිටා ඇති ගොඩනැගිලි, ගෘහනිර්මාණ ශිල්පය ඔවුන්ගේ ලකුණ ඉතිරි කර ඇත.

Kerch, සියල්ලටත් වඩා, එහි අනන්ය ස්ථානය සමග සංචාරකයන් ආකර්ශනය: මොන ආදරයක්ද නගරයේ මුහුදු දෙක වරක් සෝදා - කළු සහ අසොව්. එහෙත් නගරයේ භූමිය ලබා ගැනීමට, එය Kerch සමුද්ර සන්ධිය තරණය කිරීමට අවශ්ය වේ. රුසියානු භූමි අතර පාලම ක්රිමියාවේ අර්ධද්වීපයේ තවමත් ඉදි කර නැත. මෙම කටයුතු සඳහා, මගී යාත්රා හරස්.

නුදුරු අනාගතයේ දී රුසියාව, ව්යුහය තුල ක්රිමියාවේ සම්මත සම්බන්ධයෙන්, එම Krasnodar කලාපය හා Kerch නගරය සම්බන්ධ වන මාර්ග හා දුම්රිය පාලම ඉදිකිරීම සඳහා සැලසුම්, සූදානම්. මත හරස් වූ Kerch සමුද්ර සන්ධිය හරහා, මගී යාත්රා වෙනුවට සංචාරකයින් සඳහා සිත වෙනතකට යොමු වී ඇත.

Kerch: හරහා යනවා backstory නිර්මාණය

මෙම Kerch වරාය නිර්මාණය පිළිබඳ පළමු සඳහන Kerch භූමිය මත සංවිධානය කරන බව, අධිරාජනිය බැහැදැකීමටත් නියමිතය කැතරින් දෙවන අසල්වැසි ග්රීකයන්ට පොරොන්දුවක් විට, ආපසු 18 වැනි සියවසේ අග දක්වා දිව යන්නක් "නිදහස් සහ නිදහස් වරාය." නමුත් පොරොන්දුව වෙනස් රුසියානු අධිරාජයා ඇලෙක්සැන්ඩර් මම ඉටු වුණා වරාය පිහිටුවීම මත 1821 සිට කරන ආඥාවක් අත්සන් තැබීය. මුලින්ම Kerch තොටුපොල නගරයේ වරාය මෙතැන් සිට.

දූපත හා යාපනය අර්ධද්වීපයේ අතර ප්රථම පාලම මහා දේශප්රේමී යුද්ධය අතරතුර දී ඉදි කරන ලදී. පාලම ඉදිකිරීම මීට පෙර Taman වන අර්ධද්වීපයේ කිරීමට පාරු ඉදි කිරීමට උත්සාහ කළ පසුබසිමින් සිටි ජර්මානුවන් විසින් අතහැර දමා ඇති බව ඉදිකිරීම් ද්රව්ය කරන ලදී. නමුත් මෙම පාලම වසර ට වඩා අඩු සේවය කර ඇත. මේ වන විටත් 1945 මුල් භාගයේ දී, එය අසොව් මුහුද අයිස් ව්යාපාරය විසින් අලාභ හානි විය. එවිට නැවත RSFSR වන භූමි කොටසක් කිරීමට අර්ධද්වීපයේ ජනතාව යැවීමට තමන්ට වගකීමක්, එම Kerch හරහා පාරු කිරීමට ආරම්භ විය.

දෛනික පදනම මත මේ දක්වා බත්තල් වරාය සිට රුසියානු කොටසේ සිට නැව් ගත කරන බව ජනතාව සහ මෝටර් රථ සිය ගණනක් දහස් ගණනක් සොයා බැලීම සඳහා "Kavkaz" වරායේ "ක්රිමියාවේ" Kerch. වරාය අතර එගොඩ වී, එහි දිග කිලෝ මීටර 5 ක් පමණ දුරින් වන අතර, ගමන පැයක පමණ කාලයක් ගතවේ.

දුම්රිය, මගී යාත්රා

1990 වන තෙක්, එය ගමන් නොකෙරෙන හා වාහන පමණක් නොව ප්රවාහනය සපයයි, පමණක් නොව, දුම්රිය පටවා දුම්රිය ගමන් කරනවා. භාජන "හිම" සහ "Nadym" පළමු මාලාවක්, පසුව මෙම අරමුණු ඉටු කර ගැනීම සඳහා 1951 දී ඉදි කරන ලදී මෙහෙයුමක් "Chulym" නඩු විභාග හා "උතුරු" ඇතුල් විය. මෙම යාත්රා ජාතිකයෝය Kerch දී අර්ධද්වීපයට එකවර biaxial පටවා මෝටර් රථ 32 නැව්ගත කිරීමට අපට හැකි වුණා. අවාසනාවකට මෙන් දිගු ක්රියාත්මක හරහා යෑම.

මේ වන විටත් 20 වැනි සියවසේ අග භාගයේ 80 දී දී, කොටසක් ඉදි දුම්රිය පාලම් පාරු, අසාර්ථක ආරම්භ කරන්න. නව පණිවුඩයක් යවන දැනට පවත්නා හා ඉදිකිරීම් නඩත්තු සෝවියට් සංගමය මූල්ය බිඳවැටීමෙන් පසුව නවතා දමන තිබේ. දුම්රිය, මගී යාත්රා නැවත උත්සාහ ගත්තා. මේ සඳහා, 2002 දී Sakhalin අර්ධද්වීපයට "Sakhalin-6" Kerch වරාය නගරයේ එම නම යටතේ වාෂ්ප පැමිණියා. දුම්රිය සඳහා එතෙර හා නැවත කර නැත. මේ සඳහා හේතුව අඩුකිරීම ඇරඹීමත් යාත්රාවක් කාර්මික ශිල්පීන්ට පූර්ණ ගණනය නොවන බව ය. එය මීටර් 4 ක් පමණ ගැඹුරු හා මීටර් 9 ක් පමණ ගැඹුරු කිරීමට ජලයෙන් යට බර සමග එම ජලය දියවී දුන්නේය. යාත්රාව වැනි ලක්ෂණ සමග Kerch සමුද්ර සන්ධිය තුළ කටයුතු සිදු කිරීමට අසමත් වී ඇත. දුම්රිය-පාරු ව්යාපාරය පමණක් 2004 දී ස්ථාපිත කරන ලදී

තොටුපොළ මෝටර් රථ

1975 දී Kerch සමුද්ර සන්ධිය දියත් ප්රවාහන වාහන සඳහා පළමු මගී යාත්රා "Kerch-1". එය රිගා නැව් තටාංගනයේ දී ඉදි කරන ලදී. පසුව එම කර්මාන්ත ශාලාව දෙවන පාරු "Kerch-2." ඉදි කරන ලදී

මූලික වශයෙන් දෙශනා ලෙස අදහස් තොටුපොළවල් ඉදිකිරීම. මේ අනුව එය යාත්රාවක් වාහන තදබදය ශීත සංචලනය සරල විය. භාණ්ඩ, වාහන හා මගීන් සමග පාරු එකකට icebreaker ලෙස සේවය, අනෙක් අතට, දෙවන, මගී යාත්රා පිටතට යමින් බඩු නැව් සඳහා කොන්දොස්තර භූමිකාව සමුද්ර සන්ධියේ fairway හරහා ගෙන යා හැකි. සියලු පාලම් පාරු අවසානයේ ද අලුත්වැඩියා, ප්රතිෂ්ඨාපනය අවශ්ය වේ, නමුත් මුදල් නොමැති වීම හේතුවෙන් කිසිදු ක්රියාමාර්ගයක් ගෙන තිබේ නම්, එම ජීවතුන් මෝටර් පාරු "Kerch-1 'අවසන් 2012 දී යවන ලදී.

අද Kerch සමුද්ර සන්ධිය මාර්ග හා දුම්රිය ප්රවාහන සඳහා හරස්

පරිහානියට ලක්ව තිබූ අතර ඉන් අනතුරුව භාණ්ඩ ව්යාපාරය අලුත් වැඩියා කර සහතික කිරීම සඳහා, බැහැර සහ බත්තල් කිහිපයක්ම මිලදී ගෙන ඇති බව නැව් මුළු යානා රාජ්ය හේතුවෙන්:

හරහා වාහන සඳහා

• එය වාෂ්ප "කුහුඹු 2" වාහන 80 ක් දක්වා ඉඩ පහසුකම් හැකි විසින් මිලදී ගන්නා ලදී.
• නැවත ස්ථාපනය කිරීම සහ, මගී යාත්රා "Yeysk" සහ ක්රියාත්මක "Kerch-2."

දුම්රිය ප්රවාහන සඳහා

• දුම්රිය පාලම් පාරු ලබා දීමට රුසියානු සමාගමක් වන "Petrovsk" සහ "Annenkov" කොකේසස් සහ ක්රිමියාවේ වරාය අතර රථවාහන ගෙන ඇති, දියත් කරන ලදී.
• "ගංගාවට" සහ "පෙරටුගාමී" - මේ පාරු දෙකක් බල්ගේරියාව සඳහා ද්රව ගෑස් සැපයුම් ගුවන් ගමන් තබන ලදී.

මෙම Kerch සමුද්ර සන්ධිය මත මගී ප්රවාහනය

පුරා සිදුවෙමින් පවතින පාරු අතර Kerch සමුද්ර සන්ධිය මගී ගුවන් ගමන් පිළිබඳ පළමු දිය ඇල්ල. ගිම්හාන සෘතුවේ දී සමුද්ර සන්ධිය හරහා මගීන් සංඛ්යාව, දස ගුණයකින් ඉහළ ගොස් ඇත. මූලික වශයෙන් නිසා ලබා ගැනීමට උත්සාහ රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ භූමිය සිට සිටින සංචාරකයන් ස්කන්ධය ක්රිමියාවේ නිකේතන.

මේ සඳහා, මගී යාත්රා "Kerch-කොකේසස්" නිවාඩු සහ සති අන්ත හැර, මගීන් දෛනික ප්රවාහන සපයයි. මගී යාත්රා පරතරය විනාඩි 30 ක් පමණ වේ.

පණිවුඩයක් යවන Kerch සමුද්ර සන්ධිය සඳහා වරායේ මෝටර් රථ ප්රවාහන සම්බන්ධ මගීන් ක්රියා පිළිවෙළ

නැව් මෙන්, පාරු මගීන් සඳහා ඔවුන් ප්රවාහනය පාලනය කිරීමට නියෝග පනවනු ලැබේ.

ඔවුන් විසින් සංක්ෂිප්තව ඉල්ලීම සකස් උනන්දුවක් දක්වන තොරතුරු සොයන සංචාරය පෙර බොහෝ සංචාරකයන් ය: "හරහා Kerch, රුසියාව" - එම Kerch සමුද්ර සන්ධිය තුල මගී යාත්රා ගමන සඳහා වන අවශ්යතා සහ ගාස්තු ඉගෙන ගැනීම සඳහා.

එක් වරාය සිට අනෙක් මගීන් එගොඩ වීමට අවශ්ය අය සඳහා පහත සඳහන් අවශ්යතා සඳහා අනුකූල වීම පිණිස ඇති:

1. මගී යාත්රා සඳහා රැකියාව පෝලිමේ. එය මගී වාහන හා මගී ප්රවාහන කටයුතු සඳහා පෝලිමේ භාණ්ඩ ප්රවාහන සහ පොදු ප්රවාහන සඳහා රේඛාවේ සිට වෙන වෙනම බව මතක තබා ගත යුතුය.
2. මගී යාත්රා කාර්ය සිට මෝටර් රථ වාහන ගමනාගමනය සඳහා ගෙවීම් කිරීම සඳහා රිසිට්පතක් ලබා ගැනීම. රිසිට්පත සියලු දත්ත මෝටර් රථ විශේෂණය (මෝටර් රථ දිග දත්ත දත්ත පත්රය) හා සියලු මගීන් දත්ත
3. ටිකට් කාර්යාලය ලැබීම් වරායන් ගෙවීම. සංඥා මෝටර් රථ පැටවීම ඇතුළු කිරීමට එනතෙක් බලා සිටිනවා.

ද මෝටර් රථය දිග ප්රවාහන වියදම බලපානු ඇත යන්නයි බව දැනුවත් විය. ගාස්තු, මගී යාත්රා කිරීමට වාහන කාණ්ඩ තුනක් ප්රවාහනය සඳහා සකස් කර ඇත:

• මීටර් 4.2 ක් දක්වා මෝටර් රථ සඳහා.
• මෝටර් රථ 4.2 කට වඩා වැඩි වන අතර පළල මීටර් 5.1 ට වඩා අඩු ය.
• මෝටර් රථය මීටර් 5.1 ට වඩා වැඩි දුර නම්.