Nissan ස්කයිලයින් R34 GT - වීදි රථ ධාවන තරග සඳහා මෝටර් රථයක්

අද අපි ගැන කතා කරනු ඇත ජනප්රවාදගත කාර්, නිසාන් ස්කයිලයින් R34 - වීදි ධාවකයින් ජනප්රියතම. මුලින්ම මම මේ කඩවසම් එංජිම ගැන කියන්නේ ඉතිහාසය පිළිබඳ කෙටි වනු ඇත, පසුව එම "යකඩ අශ්වයා" විස්තර, සහ, ඇත්ත වශයෙන්, වචන කිහිපයක්.

1957 දී සමාගම "Nissan රථ" යන ස්කයිලයින් පළමු වෙනස් කරන ලදී. මෙම යන්ත්ර සහෝදරයන්ගෙන් විශේෂයෙන් වෙනසක් නැත, නමුත් එය අනාගතයේ දී, මේ ලිපි මාලාවේ පමණක් ලස්සන කාර් වඩා වැඩි දෙයක් බවට වර්ධනය වන බව සැලසුම් කරන ලදී. 1986 සිට, රේඛාව ආකෘතිය R31 ශරීරය තුළ ය. ජපන් ලීටර් 155 ප්රකාශිත ධාරිතාව එහි නව 2-ලීටර් RB20DE සමන්විත. අ. සමහර ටිම් මෝටර් දී බලය 215 "අශ්වයන්" දක්වා වර්ධනය වී සේවක් ටර්බයිනය, එකතු කරන ලදී.

1989 දී අටවන පරම්පරාව "නිසාන් ස්කයිලයින්" ඇති විය. එම වසරේ දී ලොව ඉතා රසවත් වෙනස් කිරීම් දෙකක් තිබෙනු උන් වහන්සේ දුටු සේක. එනම්: "ස්කයිලයින්" GTS-4, ක්රීඩා අනුවාදය විශේෂයෙන් රැලිය ධාවන සඳහා නිර්මාණය GT-R,. ATTESA ඊ-TS - වාහන දෙකම සියලු රෝද ධාවන පද්ධතිය, වන අතර එහි නම සමන්විත වේ. පද්ධතිය ABS යුක්ත විය, එය බහු-තහඩු ක්ලච් ස්ථාපිත, හා ප්රධාන අංගය විය - යෙනි වාහනය ඇක්සල් ඇති ඉලෙක්ට්රොනික මගින් බෙදාහරිනු බව ය.

GT-R, රජෙයන් හා සසඳන විට, දී රේඛාව එන්ජින් ලීටර් 2.6 ක පරිමාවක් ඇති අතර ලීටර් 280 ධාරිතාව කි. අ. මම කාර් පහර විය හැකිය. මෙම ඒකකය ටිකක් ජපන් පාරේ සමාන කර තිබූ, නමුත් එය සැලකිය යුතු සෞන්දර්යාත්මක කැළැල්, එනම් මෝටර් රථ බාහිර මධ්යම මට්ටමේ සිට වඩා වැඩි යමක් විය කෙසේ වුවත් විය.

1993 සිට, ඇය නව R33 සිරුරේ 9 මාර්ගය නිෂ්පාදනය කිරීමට ආරම්භ විය.

මෙහි එය වේ! 1998 වසන්තයේ දී, සමාගම උපසර්ගය GT සමග පළමු නිසාන් ස්කයිලයින් R34 හඳුන්වා දෙන ලදී. නව ශරීරය හා, ඒ අනුව, නව, දසවන පරම්පරාව. මෙම වාහනය ලීටර් 2.6 ක පරිමාවක් සමඟ 280-අශ්වබල එන්ජින් කටයුතු සූදානම් කර ඇති අතර, බරක් කෑලි 650 සඳහා "අශ්වයන්" එහිද ටර්බයින් දෙක ආලේප කරයි. මෙම චැසි "දරුවා" එහි පන්තිය තුල පාලනය වාහන, වේ. මෙම වැරදි මත ඉතා ඉක්මනින් පංකා ගනු ලැබේ. මීට අමතරව, නිසාන් ස්කයිලයින් R34 GT මෝටර් රථ සුසර ශ්රේෂ්ඨතම හැකියාව සමග හඳුනාගෙන තිබේ.

දන්නා නැහැ අයට: රථ වාහන කවයන් තුල සුසර - තම දීප්තිමත් පෞරුෂත්වය ප්රකාශ කිරීමට, හඳුනා ගත නොහැකි තරමට ඔබේ මෝටර් රථය වෙනස් කිරීමට සැලසුම් කලාවක්. දේ කාගේ ලක්ෂණ සහ අසන නිසාන් ස්කයිලයින් R34, ගැන කියන්න: "හොඳයි, එන්න! ඔබ බලා සිටින්නේ කුමක්?! මම - ඔබගේ කැන්වස්! ඔබේ අදහස් ප්රකාශ කරන්න, Master! ". මුල් උපකරණ "ස්කයිලයින්" එය පාරේ හමුවීමට අද නොහැකි වන්නේ ඒ නිසයි.

ස්වභාවිකව, පෙනුම අමතරව, ආශ්චර්යමත් දේශයක් ස්වාමියා "පොම්ප" සහ පුලුන් යන්ත්රය. පහත සඳහන් පරිදි නිසාන් සඳහා ස්කයිලයින් R34 GT තවමත් ආසන්න වශයෙන් සිදුවේ. එන්ජින් ප්රමාණය තල්මසුන් නියාමන පරිමාව තබමින් ලීටර් 3 දක්වා වැඩි කරන ලදී. රියදුරා තිරිංග වෙනුවට (චිප්-සුසර) කරයි, නව ඇන්ජින් කළමනාකරණයක් කළේය. ඉන්ෙජක්ටර්, කපාට, කැමි දණ්ඩ හා වෙනස් ඉන්ධන පොම්ප. 6-වේගය gearbox සවිකර. කළමනාකරණ සඳහා වඩාත් ඵලදායී තිරිංග දමා අත්හිටුවීම පහළ හා දෙනෙක් වේ. කාබන්-ෆයිබර් ගැන අමතක කරන්න එපා ක්ලච් තැටිය. න්යායිකව, ඔබ කරන අවකාශය තුළට ගමන් කළ හැකි මෙම උපකරණය භාර ගැනීමට ඇති, හෝ අවම වශයෙන් දේ සමහර 3-4 තත්පර සඳහා සියයකට විසිර කළ යුතුය.

බාහිර, මෙම ලිපි මාලාවේ යන්ත්ර දෙක අතර පොදු දෙයක් දකින්න එසේ වෙනස් කාර් පාහේ සැබෑ නොවන වේ. ඔබ ඉදිරිපත් කර ඇති ඡායාරූප දෙස විසින් එය ඔබම නිරීක්ෂණය කළ හැකිය.