VAZ 21124, එන්ජිම: ලක්ෂණ සහ ලක්ෂණ

VAZ-21124 එන්ජිම 2004 වසරේ සිට JV AvtoVAZ විසින් නිපදවන බලශක්ති ඒකකවල රේඛීය බලවේග කට්ටල 16 ක් වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම ආකෘතිය VAZ-2112 එන්ජිමේ තවත් වර්ධනයකි. නිෂ්පාදිත මෝටර් රථ මත ස්ථාපනය කරන ලදී: VAZ-21104, 21114, 21123 "Coupe", 21124, 211440-24. පසුකාලීනව නිෂ්පාදිත ව්යවසාය සුපර් ඔටෝ (VE-21126) සහ VAZ-21128 එන්ජින් (එන්ජින්) වඩාත් බලවත් ස්ථාපනයන් සඳහා යොදා ගන්නා ලදී.

එන්ජින් පිරිවිතර 21124

සාමාන්යයෙන් බලශක්ති ඒකකය සාම්ප්රදායිකව පැවතුණි. සිව් පහරක් සහිත සිලින්ඩර එකක පේළියක්, ඉහළ වට්ටම් සැකැස්ම සහ බෙදා දෙන ලද ඉන්ධන එන්නත් (ඉන්ජෙක්සර්) යන අංශයන් සමඟ සම්ප්රදායික වේ.

• සිසිලනය - බල කිරීම, වාතය-දියර.
• සිලින්ඩර් පරිමාව 1599 cm ³ .
• සිලින්ඩරයේ වැඩ සාමාන්යයෙන් - 1-3-4-2.
• බලය 3800 rpm. - 98 l / sec.
• කපාට සංඛ්යාව 16 (සෑම සිලින්ඩරයක් සඳහාම හතර).
• සිලින්ඩර් පතුලේ විෂ්කම්භය 82 mm යි.
• පිස්ටන් පහර ප්රමාණය 75.6 mm කි.
• මිශ්රණයේ සම්පීඩ්යතා අනුපාතය 10.3 කි.
• කුළුණේ භ්රමණ වේගය 800-850 rpm වේ.
• නිර්දේශිත වායු භන්ඩනය AI-95 වේ.
• ඉන්ධන පරිභෝජනය: නගරයේ - 8.9 ලීටර්, අධිවේගී මාර්ගයේ - 6.4 ලීටර්, මිශ්ර මාතයක් - 7.5 ලීටර් (දුර කිලෝමීටර් 100).
• තෙල් කැණීමේ කාර්යය ප්රමාණය ලීටර් 3.5 කි.
• බර - 121 kg.
• මෝටර් රථ කර්මාන්තශාලාව විසින් ප්රකාශයට පත් කරන ලද පළමු නවීනතම එන්ජිම 21124 හි තාක්ෂණික සම්පත් - කිලෝ මීටර් 150,000 කි.

21124 බලඇණියේ සිලින්ඩරයක කොටස සහ එහි විශේෂාංග

පළමුව, නවීකරණය කරන ලද සිලින්ඩරාකාර බිල්ඩරය එහි එහි පූර්වගාමියාගේ උසින් (උච්ච වාහනයේ භ්රමණය වන අක්ෂය හා කොටසේ ඉහළම ස්ථානය අතර දුර) වෙනස් වේ. VAZ-2112 එය 194.8 මිමී, 21124 දී එය 197.1 mm විය. මේ නිසා සිලින්ඩර පරිමාව (1.6 cm ^{3 දක්වා} ) වැඩි විය.

හිස පිහිටුවා ගැනීම සඳහා, බොල්ට් කුහරවල වෙනස්කම් වෙනස් වී ඇත, දැන් ඔවුන්ගේ නූල් M10 x 1.25 ප්රමාණවලට අනුරූප විය යුතුය.

වැඩිදියුණු කරන ලද ඒකකයේ තවත් ලක්ෂණය වන්නේ ප්රධාන ෙබයාරිං වල ෙබයාරිං (2, 3, 4 සහ 5) සඳහා වූ ෙශෝධක තටාක. ෙමෝටර් ෙමෙහයවීම අතරතුර, පිස්ටන් හිස සිසිල් වන අතර ඒවා හරහා ෙතල් සපයයි.

එන්ජින් 21124 කුළුණු (R = 37.8 මි.මී.) මගින් පිස්ටන් ඉහළට ගමන් කරයි. එහි හයවන ප්රති ප්රති ප්රහාරයට ලක්වන "11183" ලකුණ සමඟ එකම වහළ රඳවන බලය 21126 සහ 11194 බලඇණි වල ස්ථාපිත කර ඇත.

ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්රණය ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා ප්ලයිලි "2110-1005030" යනුවෙන් සලකුණු කර ඇත. එහි දත් වල තීර්යක් ආකෘතිය පරාවලයික හැඩයක්.

එන්ජින් ධාවනය බහු-V-පටිය මගින් ධාවනය කරන ලද ආන්තරිකය , මෙන්ම මූලික සැකසුම සඳහා ලබා නොදුන් අතිරේක ඒකක, එහි යතුරු පැදියේ විශේෂ සැකැස්මක් නිසා, යමෙකු මත පැටවූ කම්පන කම්පන සැලකිය යුතු ලෙස අවහිර වී ඇත. ඩම්ප් ඩයිජස් මෝස්තරයට ඇතුල් වන ප්රධාන තැටිය, වින්යාසයේ ශබ්දය කියවීමට විශේෂ සංවේදකයකට ඉඩ ලැබේ.

එන්ජිම තුළ භාවිතා කරන රියැදුරු පටි සහ ඒවායේ සලකුණු කිරීම

16-ක්ලිප් එන්ජින් සැලැස්මෙහි කාල නියමය ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා 21124 තීරය භාවිතා කරනුයේ 25.4 මි.මී. පළල සහිත, පරිපූරක දත් 136 ක් හා "2112-1006040" යනුවෙන් සලකුණු කර ඇත. හැකි විස්ථාපනයකට පෙර සම්පත් කිලෝ මීටර් 45,000 කි.

එන්ජින් තුළ අතිරේක ඇඩෝන ඒකක ස්ථාපනය කර නොමැති නම් එනම් SUR පොම්පය සහ වායු සමීකරණ කොම්ප්රෙෂරය නම් "2110-3701720 6 PK 742" (වැඩ දිගම - 742 මි.මී.

GUR පොම්පය සවි කර ඇත්නම්, වෙනස් ප්රමාණයේ තීරුවක්, 1115 මි.මී., ජනක යන්ත්රය ධාවනය සඳහා සවි කර ඇත. එහි සලකුණ වන්නේ "2110-1041020 6 PK 1115".

වායු සමීකරණ සඳහා වූ සම්පීඩකය සමග ඇති ආකෘතියට වඩා දිගු උත්පාදක පටි - 1125 මි.මී., "2110-8114096 6 PK 1125" ලකුණු කිරීම සමඟ ඇත.

පිස්ටන් කන්ඩායම් ලක්ෂණ

අලුත්වැඩියා කරන ලද එන්ජින් ද ප්ලාස්ටික් සිදුරු සහිත නව පිස්තොලත් සමඟ ප්ලාස්ටික් සිදුරු සහිතව පිස්ටන් හතරක් නිර්මාණය කර ඇත. එක් එක් පිස්පේන් හතරේ පිස්ටන් හතරේ කම්පනය වළක්වා තිබේ.

මෙය සිදු වූවාට පෙර, වහළ කපාට කපාට සම්බන්ධතාවය අහිමි විය. ඔවුන්ගේ චලනය නැවතුණු නමුත්, යානාව රැගෙන යන ලද යානාව අඛණ්ඩව අඛණ්ඩව භ්රමණය වන අතර ඒ අනුව පිස්ටන් ද ගමන් කළේය. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන් ඔවුන් වෑල්ව සමග ගැටුණා. ප්රතිඵලය - ඔවුන් පිහිනීම, කඩා දැමීම හෝ පිස්ටන් පතුලේ ඇල්ලුවා.

යකඩ හා වානේ ඝණින් විය හැකි පිස්ටන් වල මුදු ප්රමාණය: 82 mm.

පිස්ටන් පිල්ලය පාවෙන ගැළපෙන අතර, එහි ආක්ෂික වැටීම අගුළු රඳවනු ලැබේ. ඇඟිල්ලේ දිග 60.5 mm වේ, එහි විෂ්කම්භය 22 mm.

එන්ජිම 21124 සම්බන්ධ කිරීමේ පොලු 2112 කම්බි පටි සමඟ එකිනෙකට හුවමාරු වේ.

සිලින්ඩර් ශීර්ෂය

16-වම්පස සිලින්ඩර් හිස 2112 මත ස්ථාපනය කර ඇති අතර එය ඇසුරුම් මල්ටිෆලර් ඇලවීම ස්ථාපනය සඳහා වැඩි කළ මතුපිට ප්රමාණය පමණක් වේ.

සිලින්ඩර් හිසෙහි ඉහළ කොටසෙහි කපාට පාලනය කිරීම සඳහා බ්ස්ක්ෂාට් දෙකක් ස්ථාපනය කර ඇත: එක් කට්ටලයක් සඳහා වූ අතර, පිටවන සමුච්චය සඳහා අනිකුත්. ඒවා හඳුනා ගැනීම සඳහා, නිෂ්පාදකයා දෙවන කැමරාව පිටුපස කොටු ගෙලෙහි මුද්දර තබා තිබේ. අන්තිම ඉලක්කම් 14 නම් නම්, පතුවළ 15 ක් වේ නම්, ඉන්දු නිශ්ශබ්දව පවතී. මීට අමතරව, පළමු කැමරාවට යාබදව බෙල්ලා බෙල්ලා නොබැඳි ලෝහ පටියක් ඇත.

හිසට හයිඩ්රොෆුසර්ස් සපයා ඇති නිසා මෙම රථය අයිතිකරුවන්ගේ හා නිවසේ කපාට අතර තාපක පරතරය සකස් කර ගැනීමෙන් ආරක්ෂා කරයි.

කෙසේවෙතත්, මෙම පහසුව, තෙල්වල පිරිසිදුකම හා ගුණාත්මකභාවය හොඳින් පරීක්ෂා කර බැලීමට රියදුරාට බලපායි. හයිඩ්රොටර් තෙරපුමේ යාන්ත්රණය ලිහිසි තෙල්වල විදේශීය අපද්රව්ය වලට ඉතා සංවේදී බැවින් එය අසමත් වීමට හේතු විය හැකි අතර එය සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රතිස්ථාපනය කිරීම පමණක් සිදු නොවේ.

දහසය-ක් ව්ල්ෆ් මෝටරයේ වෑල්ව් 7 mm විෂ්කම්භය ඇති අතර, ඒවායේ අල්-ක්ලැම්බරයේ 1 mm විශාල වේ.

ඉහතින් සඳහන් කර ඇති පරිදි, මෙම වෑල්ඩයෙන් පැමිනෙන ධ්රැව ධාවනය හේතුවෙන් බාධා කිරීම් දෙසට හැරේ. 21124 යතුරු පැදිවල ක්රියාකාරී අවධිවල නිවැරදි අදියර සඳහා ලකුණු 21124 බල බල ඒකක 2112 ක් වන එම ලකුණු වලට සාපේක්ෂව අංශක දෙකකින් යුක්ත වේ.

පොහොර සහ පතුළුවල යානාවල යතුරුපැදි එකිනෙකට වෙනස් වන අතර ඒවායේ සලකුණ මගින් සළකුණු කර ඇත: "21124-1006019", "21124-1006019", "21124-100606020". මීට අමතරව, ප්ලාස්ටික් ප්ලයිල් එකේ කේන්ද්රය අසල කවයක් සහ ඇතුලත තිරයක් ඇති අතර, එළිමහනේ එවැනි තිරයක් නොමැත.

දොර විවරය පද්ධතිය

ප්ලාස්ටික් නලයක් නිර්මාණය කිරීමේ දී භාවිතා කරන අතර, එකවර එය එක්රැස්කරන මල්ටිෆෝඩ් සහ ග්රාහකයේ කාර්යයන් ඉටු කරයි.

මුදා හැරීමේ මූලද්රව්යයක් ලෙස, එන්ජින් නිර්මාණකරුවන් විසින් VAZ මාදිලිවල භාවිතයට නොගත් ඒකකයක් සහ චලන නලයක් සමඟ එකට එකතු කරන උදාසීනකාරකයකි.

ඉන්ධන පද්ධතිය හා ඉන්ධන පද්ධතිවල ලක්ෂණ

පළමුව, VAZ-21124 වායු මිශ්ර ලෝහයකින් සාදන ලද ඉන්ධන බැටරියක් භාවිතා කරන අතර VAZ-2112 මත රැඳී සිටින අතර එය ඉන්ධන පද්ධතියෙන් බැස නොතිබීම නිසාය. නල මාර්ගයේ අවශ්ය වායු පීඩනය නඩත්තු කරන ලද ඉන්ධන පොම්පයක් මගින් ස්ථාපිත කර ඇති විශේෂ වායුවක් මඟින් පාලනය වේ.

ජ්වලන පද්ධතිය සම්බන්ධයෙන්, විශේෂිත දෙයක් වන්නේ අධි වෝල්ටීයතා වයර් එහි සැලසුමෙන් බැහැරව ඇති බවයි. ඇත්ත වශයෙන්ම 21124 එන්ජිමෙහි සෑම ඉටිපන්දමක්ම වෙනම ජ්වලන දඟරයක් ලබා ගත්තා.

ඉටිපන්දම් ඉටිපන්දම්වලට සෘජුවම සවි කර ඇති අතර, ඊට අමතරව, සිලින්ඩරයේ හිස ආවරණ සඳහා අමතර සවි කිරීම් ඇත. මෙම නවෝත්පාදනයට ස්තූතිවන්ත වන විට, ජ්වලන පද්ධතියේ විශ්වසනීයත්වය සහ කාර්යක්ෂමතාව ඇතැම් විට වැඩි වී ඇත.

එන්ජින් කියාත්මක උෂ්ණත්වය 21124

වාහනයේ මෝටර් රථ හිමියන් බොහොමයක් දැන සිටින්නේ එන්ජින්හි වැඩ කරන උෂ්ණත්වය සෙල්සියස් අංශක 90 ක් බවය. කෙසේ වෙතත්, VAZ-2112 ශ්රේණියේ 16-ක්ලිප් එන්ජින් පැමිණීමත් සමග මෙම ප්රමිතිය එතරම් පැහැදිලිව නොවිසඳී ඇත. කාරණය වන්නේ පාරිසරික අවශ්යතාවයන් හඳුන්වා දීමෙනි. එන්ජින් නවීකරණය කරන ලද අතර, ඒ සම්බන්ධයෙන් නිෂ්පාදකයා විසින් ඒවා සඳහා උෂ්ණත්ව පරාසය වෙනස් කළේය. දැන් 87-103 ත් අතර එන්ජිමෙහි උෂ්ණත්ව විචලනය සම්මතය ලෙස සැලකේ.

අවසාන වශයෙන්, එන්ජින් තෙල් 21124 අනුව 5w30, 5w40, 10w-40 හෝ 15w-40 viscosity එකට අනුරූප විය යුතුය. වියළි එන්ජිමට ලිහිසි තරල ලීටර් 3.5 ක් අඩංගු වන අතර ඉන් පසුව ග්රෑම් 800 ක් පමණ ජලය බැසීමෙන් අනතුරුව එය පිළිවෙළින් නැවත නැවතත් ප්රතිස්ථාපනය කරනු ඇත.