අනුශාසක, කප්පමක් 250: විචාර, පිරිවිතර, ඡායාරූප, උපරිම වේගය

යතුරු පැදි අනුශාසක, කප්පමක් 250 ක කූට පෙනුම ඇත. දෘශ්ය පරීක්ෂණ මත හැඟීමක්, එය "ජපන්" පිළිබඳ ඉතා පැරණි ආදර්ශ වේ. නමුත් motorcycling ක වෘත්තිකයන් සහ පංකා වහාම මෙය ඉතා සුවිශේෂී ආකෘතිය බවයි. සමාගම (Yingang) යන ලාංඡනය සහිත ස්ටිකරයක් - "ටකර්" පැරණි "ජපන්" තුළ ලබා දෙන එකම දෙය. අනුශාසක, කප්පමක් ගැන විචාර 250 ධන හා සෘණ යන දෙකම සොයා ගත හැක. ගේ සමීප අසාමාන්ය බයිසිකලයක් ගැන අපි දැන් සලකා බලමු.

මෙම අනුශාසක, කප්පමක් 250 යනු කුමක්ද

වැව හා බද්ධව ගතික ලක්ෂණ පාපැදි සමානත්වයට sportbikes කරන්න. එකට පාපැදි පිළිබඳ ඒකාකාරී වර්ණ සමඟ නිරවද්යතාවයකින් හා ergonomics නිර්මාණය ඇත්තෙන්ම "Spartan" කරයි. fairing නොමැති, කිසිදු අමතර උපාංග හෝ උපකරණ පුවරුව මත, ඇඩෝන, මෙන්ම වටය වාහනවල ලයිට් එය අදාල නිකුත් කිරීම කරනු ලබන වසර මෝටර් රථ 80 ක් පෙනුම ලබා දීම, පාපැදි ප්රතිරූපය පරිපූර්ණත්වයට. එය වගේ දේවල් තේරුම් කර දේ මාංශ පේශි streetfighter පා පැදි හෝ අදහසක් ඇති අය, "ටකර්," අපහසු වේ. කුඩා එන්ජින් ප්රමාණය හා බලය - ඉහත සිට මෙම පාපැදි, විශේෂත්වයක් එකම දේ. අනුශාසක, කප්පමක් 250 ක්, එම ලිපිය ලබා දී ඇති වූ ඡායාරූපයක්, එය ඉතා අසාමාන්ය බලයි.

පරිගණක ක්රිඩාවට සමාන හෝ සුවිශේෂී?

සියලු පුළුල් නිෂ්පාදන, පසුගිය වසර විසි සිදු ද, සෘජු ඇනලොග් සොයා ගැනීමට පරාසය අතර නම් "ටකර් කාට්රිජ් 250 ක්" යතුරු පැදි මාදිලි හුදෙක් පවතින බව සොයා ගත හැකි නොවේ. එකම සුසුකි ග්රාම 500, 1988 දී නිකුත් කරන ලද, අඩු හෝ වැඩි ඔහුට වගේ. විකර්ණ අංගයක් සමග රාමුව ඉදිකිරීම්, රෝදය රිම් දී ගරාදි තුනක්, මෙම කඳවුර, (1400 mm) දිග හා සෑදල සහ තවකෙක් රේඛාවක් හැඩය සංයෝජනය රෝද ප්රමාණය ඔස්සේ එම ඒක පේන විදිහට "ටකර්." නමුත් ද්විත්ව තැටි තිරිංග සහ අපවර්තිත හැඳි ක යතුරු පැදි මුල් පැමිණ සිටින චීන මාදිලිය.

ප්රවේශම් වන දෘශ්ය පරීක්ෂණ ද අනුශාසක, කප්පමක් 250. වඩාත් කැපී පෙනෙන ගොඩනැගිල්ලක් දෘශ්ය පරීක්ෂණ ලක්ෂණ සමහර අංග සිදු කිරීමට ඉඩ ඇත:

• , වානේ රාමු කිරීමට වෑල්ඩින් කරන රාමුව;
• හතරැස් හරස්කඩ සමග නල සාදා කරන, වගකීම බාර ගැනීමට;
• පුළුල් වැව රේඩියේටරය අනුයුක්ත ඇත;
• මෙම muffler සවිකිරීම සඳහා වරහන.

වඩාත් රසවත් ස්ථානය - ඉහ ගැනීම. ඔබ තවත් ලං වෙලා බලන්න නම්, බැලූ බැල්මට මේ පාසල් වැඩමුළුවට ගෙන වාර්තාව යම් ආකාරයක, බව පෙනේ. එය පැහැදිලිව කපා ගුරුවරියක් නොවේ. සරලව කිවහොත්, එය ඒ වෙනුවට බාර් එකතුවට අපි දෙස බලන විට දැක්ම නැති වී යයි.

මෝටර්සයිකල් එන්ජින්

එන්ජිම - වඩාත් වැදගත් වන්නේ, ඔබ අවධානය යොමු කළ යුතුයි. 250 cm ³ චීන වාහන කර්මාන්තය ඝන ධාරිතාව සඳහා දුර්ලභ සියලු තාක්ෂණික සීනුව හා නලා සමන්විත වේ:

• ද්රව සිසිලන.
• ද්වි-තවකෙක් සිව් කපාටයක් ප්රධානීන්.
• Balancer තවකෙක්.
• මෙම අධිවේගී හයක් gearbox.

අප අනුශාසක, කප්පමක් එන්ජින් 250 ක් පැරණි NX250 (ඔහු මැද භාගයේ 80 දී නිකුත් කරන ලදී) ක ඇනෙලොග් වේ. ඔබ AX-1 (NX250) 8500 rpm දී 29 අශ්වබල බව දැන සිටිය යුතුය. චීන නිෂ්පාදකයන් ඇතැම් වැඩි දියුණු කළ සහ 9000. මෙම එන්ජින් සමාන විනාඩියකට විප්ලව සංඛ්යාව සමග එන්ජින් 26 "අශ්වයන්" වී ඇත:

• 70 මි.මී. පිස්ටන් (එම NX250 ලෙස එම);
• ආඝාතය - මි.මී. 65;
• ඝන මීටර් 250 කට වඩා ටිකක් වැඩි එන්ජින් ප්රමාණය. සෙ.මී..

"චීන" ඔක්ටේන් අංකය ඇති බව භූමිතෙල් සමඟ මෙහෙයුම් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති බව යන කාරනය තිබිය 90 ට වඩා වැඩි වන අතර, මෙතෙක් බලය සුළු අලාභ ඇති විය.

එහි ආවරණය විසින් පොතක් විනිශ්චය කරන්න එපා

එහි පෞරාණික පෙනුම, පාපැදි "කාට්රිජ් ටකර් 250" නැත කික්-ආරම්භක නොතකා කරන ප්රසන්න පුදුමයට කරුණක් නො වේ. සියලුම නවතම ආකෘති "කකුල්" ආරම්භ නැති නිසා නමුත් මේ දවස්වල එය පසුගිය නෑර බවට පත් වෙමින් තිබේ. මෙම ජපන් "දෙවන-අත" පංකා අවුල් ඇති විය හැකි බව, නමුත් ගුණාත්මක "යකඩ අශ්වයන්" පංකා සතුටු වනු ඇත. ඔබ ද චීන මෙම ව්යාපාරයේ තමන් සහ තම විදුලි යතුරු පැදි ඇදහිය නොහැකි තරම් dolgosluzhaschee ඉක්මවා ඇති බව දැන සිටිය යුතුය.

සුව පහසු ගමනක්

ඉන්ධන ටැංකිය හැඩය ගමන් කරන විට ඔබ ඇදහිය නොහැකි සුවපහසුව දැනෙනවා කිරීමට ඉඩ දෙයි. පසුව පවා, දණ ස්ථානගත කරන ආකාරය විශේෂ bulges ඉදිරියේ මගින් හඳුනාගත හැකි ය. මෙම නිසි සුදුසු සහතික කරයි. නමුත් පැහැදිලි යට මරු පහරක් එල්ල නැත. එය තනිකරම ජනතාවගේ අඩු වර්ධනය මත මෙම ප්රතිලාභය ගණනය. කෙසේ වෙතත්, චීන මෝටර් රථ කර්මාන්තය යතුරුපැදි ඊළඟ මාලාවේ නිදහස් සමග මෙම කැළැල් නිවැරදි වනු ඇත. ඉන්ධන ටැංකිය ක ස්වරූපයෙන් කිලෝමීටර් 500-600 තරම් වන, ඉන්ධන පිරවීම සඳහා ඉඩ ලබාදේ. කිලෝමීටර් සියයක් පරිභෝජනය ලීටර් 2.5 ක් වන බව නොතකා.

උපකරනය මණ්ඩලයක් Spartan ශෛලිය තුල කරන ලද සුක්කානම මත බොත්තම්, හුදෙක් පාපැදි ඉතිරි මෙන්. කාර්ය සාධනය නිවැරදි හා භාවිතයේ පහසුව සංයෝජන මේ යකඩ අශ්වයා ඇදහිය නොහැකි තරම් පහසු කරන්න.

මෝටර් රථ නවත්වන අතර, එලාම් ක්රියාත්මක කිරීමට සුපුරුදු රතු බොත්තම් - එකම දේ අතුරුදහන්. උපකරණ පුවරුව - අවම වශයෙන් එකතුවක් උදාහරණයක්. නමුත් වෙන් සුපුරුදු එළඹීම පිණිස, tachometer හා ඉන්ධන මිනුම් දන්ඩක් හා ගියර් පාලනය කිරීමට දැනට ඩිජිටල් සංදර්ශකය odometer. උපක්රම හෝ සාටෝපකාරී නෑ - ඇති "සම්භාව්ය" ශෛලිය තුල සියලුම සිදු කළා.

අනුශාසක, කප්පමක් 250. සඳහා සීමා උපරිම වේගය කුමක්ද?

පැයට කිලෝමීටර් 145. මෙම අනුශාසක, කප්පමක් 250 සඳහා උපරිම වේගය. නමුත් පුදුමයට කාරණාව fairing සමග පාපැදි අතුරුදහන් බව වන අතර, සෘජු ගොඩ අසරුවා වැඩ භාර ගන්නා ලදී. මෙම විශේෂාංග අවම වශයෙන් 120 km / h සඳහා ත්වරණය දක්වා කාලය තුළ අසහනය ඇති. "සිය ගණනක්" ඔබ ඉතා පහසුවෙන් පදින්න පුළුවන්. නමුත් සුළඟ එරෙහිව කිරීම සඳහා අඩු පැතිකඩ තබා ගැනීමට ආශාව ඉහත වේගයෙන් කුණු හමුවේ විවිධ වර්ග (midges, කොළ සහ එසේ මත. එන්) තුළ සිදු නොවේ. එහෙත්, ඔබ නැමී නම්, එය සුක්කානම පැවැත්වීමට (මේ සඳහා එය ඉතා පුළුල් වන අතර ඉහල තබා) වැය කළ යුතු. , ඇයි හැරීම් සමග නවතම එන්ජින් ස්ථාපනය සමග බුද්ධිමත්ව චීන යතුරු පැදිය උපරිම ලෙස වේගවත් කර ගත නොහැකි වූ විට - ඒ අනුව, මෙම ප්රශ්නය ද පැන නගින්නේ ය?

පැටියන් හෝ ව්යාඝ්රයින් ඉඩ පෑදී?

එනම් වඩාත් ප්රසන්න - යතුරු පැදි වල පිටාර ශබ්දය අහන්න. ඝන පැටියන් ද චොපර් හෝ යන්තම් කනට ඇසෙන සේත් ඉඩ පෑදී "සියයෙන් දෙකක්" (චීන මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ නිෂ්පාදනය) ක දැක්වීමේ දිනයයි thundering, උමතු සහගත squeal sportbike බාධාවක් වනු ඇත.

පිරිවිතර යතුරු පැදි

යතුරු පැදිය ගවේෂණය කිරීමට ඔබ සක්රිය කිරීම අනුශාසක, කප්පමක් 250 පිරිවිතර පහත ඉදිරිපත් කිරීමට නියමිතය.

• සම්ප්රේෂණ ඒකාකාරව සමස්ත පරාසය හරහා බෙදාහරින ගියර් අනුපාත. හැර වූ සය. එය ඇතුළත් කිරීමට නොහැකි විය හැකි ය. හොඳයි, ඉන්ධන ඉතිරි කිරීම සඳහා දිගු දුර ධාවනය වන විට හැර.
• Kenda සමාගම ටයර්. එය වඩා තායිවාන් නිෂ්පාදකයා වඩාත් ප්රසිද්ධ නමුත්, නැත.
• බර දර්ශකය සහ වේගය - 66n. ඒ 200 km / h ක වේගයෙන් අපහසුවකින් තොරව ගමන් කිරීමට ප්රමාණවත්.
• එහි පිටුපස ටයර් පළල වැඩි පවා යතුරු පැදි ලකුණ ග්රාම වඩා (එන්ජින් පරිමාව -. 500 cc).
• ම විසින් යතුරු පැදි රිසිකරණය අත්හිටුවීම ඉඩ දෙන්නේ නැහැ. පවා වසන්ත ආතතිය වැඩ නොකරන වෙනස් කරන්න.
• විශේෂ ලීවර හරහා පසුපස අත්හිටුවීම වෙනස් කිරීම සඳහා ඇති හැකියාව.
• එහි පිටුපස monoshock පවා රුසියානු මාර්ග සාපේක්ෂව සුමට ගමන සපයයි.

සඳහා මාර්ග ධාවන , මේ සියලු ලක්ෂණ Quartet (අ පරිමාණයෙන්) ඇස්තමේන්තු කළ හැක. එය තිරිංග විශේෂයෙන් හොඳයි. මූලධර්මය දී, ඔවුන් ඇවිත් වඩාත් බලවත් "අශ්වයා" සඳහා වනු ඇත.

තැටිය දාම කිසිදු බලපෑමක් ගමන් කරන විට හැඟීම මත. මෙම යතුරු පැදි සඳහා එය% අඟල් shaga- පරිපථ තාක්ෂණය සාදා ඇත. එකම සෘණ - මුදු පවා නොමැතිව තරම් ඝන පිඟානක් හා තව ද,. වඩාත් යහපත් කාලවල දී "IgE" හෝ "ජාවා" සඳහා, නමුත් මේ පාපැදි පොත්තකට සඳහා. හේතුව සෑම දිනකම දාම දැඩි කිරීමට අවශ්ය වන බව ය. ඒ වෘත්තිකයන් යතුරු පැදියක් මිලට ගැනීමට පසු වහාම නිර්දේශ ඇයි තවත් දාම ලබා වහාම ගෙදර වෙනුවට "ටකර් කාට්රිජ් 250" වේ. ඉතිරි 250 අනුශාසක, කප්පමක් ලක්ෂණ ඉතා පෞරාණික විශේෂ හිස ඇතුල් නොවන, පදින්න කර ගැනීමට ඉඩ ලබා දේ. නම සාහිත්යමය පරිවර්තනය - "Raider".

ටිකක් ඉතිහාසය

අනුශාසක හා Yingang - ඔබ සමීපව බැලීමට නම්, ඔබ ටැංකිය දෙකක් නම් මත දක්නට ලැබෙනු ඇත. රුසියානු යතුරු පංකා මෙම නම් දෙක කියන්න ටිකක් බහුතරය, බොහෝ දුරට ඉඩ. පැහැදිලි කිරීමට, අපි ඓතිහාසික සාධක බවට මුහුනට මුහුන ලා ඇද ඇත.

Izhevsk රුසියාව පුරා අලෙවි වෙළෙඳපොළ තුළ අත්දැකීම් අනුව තරගයේ වසර හයක් සමග යූරල් යතුරු පැදි සමාගම ස්තුති හැඳින්වේ. පසුගිය වසර දෙක සමාගම චීනයෙන් Izhevsk යතුරුපැදි ආනයනය කර ඇත. ද නිෂ්පාදන කටයුතු මෙහෙයවීම වෙනස් විය. බලවත් "යකඩ අශ්වයන්" වෙනුවට logonkih ස්කූටර් දැන් එළඹිය නොහැක. "Dzhingang" යනු කුමක්ද? බොහෝ විට, එය එතරම් ප්රකට චීන සමාගම ද වේ. පාරිභෝගිකයන් ඇය මහත් ජනප්රියත්වය භුක්ති විඳියි. යතුරු පැදි, සමාගම ඝන මීටර් 200 ක පරිමාවක් ඇති Izhevsk එන්ජින් හෝ nizhevalnye hondovskie නැගී හෝ ක්ලෝන, Yingang නිකුත් කර ඇත. නමුත් එවැනි යතුරුපැදි සඳහා වෙළෙඳපොළ පමණක් දුසිම් කීපයක්.

"ටකර්" "හොඳ" යතුරුපැදි මෙම සමස්ත එකතුව දී සැබෑ මැණික් විය. මාර්ගය වන විට, මුල් හිමිකම් ඒ නිසා ශබ්ද ඇත: YC250NF පසු විපරම් අධ 250. එසේම වඩාත් සිත්ගන්නා සුළු Izhevsk දීර්ඝ කාලයක් සිට නිෂ්පාදකයන් "ටකර්" පුලුල් නිෂ්පාදනය සහ නිදහස් වෙළඳ පොළ වෙත යවන ලද බව සහතික කිරීමට එහි නායකත්වය ඒත්තු ගන්වන්න බව ය.