ඇන්ටනෝව් ගුවන් යානා නිර්මාණ ඔලෙග් ඇන්ටනෝව්: චරිතාපදානය

එය සෝවියට් කර්මාන්තය සැමවිටම බස්නාහිර ධනපති රටවල් පවා සංවර්ධන මෙන් ඔවුන්ගේ සාමාජිකත්වය ඇති සුදුසුකම් ලත් නිලධාරීන්, ඉදිරියේ ප්රසිද්ධ වී ඇති බව රහසක් නොවේ. ගොඩක් ඉංජිනේරුවන් මුදල් සඳහා මිස කම්කරු, නමුත් කටයුතු ඔවුන් විසින්ම කැප කිරීමට පමණක් නිසා, ඔවුන්ගේ ජීවිතයේ අරුත හා ආදරය ගොඩක් විය. ගුවන් යානය ගුවන් කර්මාන්තය තුළ විශාල ඉදිරි පිම්මක් වනු කරන්න අවස්ථාවේ කළමනාකරණය කරන මෙම ඓතිහාසික චරිත, එක්, ඇන්ටනෝව් ඔලෙග් වේ. මෙය පුදුමාකාර දෛවය සමඟ ගත කළ ඔහු මෙම ලිපිය තුළ සාකච්ඡා කරනු ඇත.

චරිතාපදානය

බොහෝ ගුවන් යානා අනාගතය "පියා" උපත පෙබරවාරි 7 , 1906 මොස්කව් පළාතේ (ශුද්ධ වූ ත්රිත්වය ගම) හි. ඔහුගේ සීයා යුරල් ඔහුගේ ජීවිතය වැය, හා උසස් ස්ථානයක් පැවති - දේශීය steelworks විසින් කළමනාකරණය. අධ්යාපනය පිළිබඳ අනාගත ගුවන් යානා ලෙස සීයා ඉංජිනේරුවෙකු විය. විවිධ පාලම් ඉදිකිරීම සඳහා කැප ඔහු සිය සමස්ත වැඩ කරන වයසේ. එය ත්රිත්ව ගමට ගියා හා විශ්රාමික ජනරාල් Bolotnikova දුව විවාහ වී සිටි ඔහු විය. බිරිඳගේ නම මූනත්තහඩුව Aleksandrovnoy විය. තම පවුලේ පුතුන් තිදෙනා සාෂා, Dima හා ඇටකටු උපත ලදී. පසුගිය අවසානයේ ඔහු අපේ වීරයා පියා බවට පත් විය. කොන්ස්ටන්ටින් ඔහුට ඔහුගේ නම අද මුළු ලෝකයම දන්නවා දියණිය, ඉරීනා, හා පුතා අතර, මෙලොවට බිහි කළ Bikoryukinoy ඈන් Efimovne, හා විවාහ වුණා. ඇත්තෙන්ම, ඇන්ටනෝව් ඔලෙග් ය.

මම පියාසර කරන්නම්!

එය සවස ඔහු තම ඥාති සහෝදරයා Wladyslaw ගුවන් සේවා ගැන කථා සවන් විට මෙම අදහස් මගේ ඔළුව ඔලෙග්, වසර හයක් වූහ. ඥාති සහෝදරයා මොස්කව්හි ඉගෙනුම අතර. ඇන්ටනෝව් වචනවලින් කියතොත්, ඔහු එය කළේ එම ගුවන් යානා ලෙස ඔවුන්ගේ ජීවිත සම්බන්ධ කර තීරණය කළ බව පසුව විය.

නමුත් මගේ දෙමාපියන් ඔහුගේ උද්යෝගය බෙදා කළේ නැත. එය අස්වාභාවික නිසා මව, මිනිසුන් සියල්ල පියාසර නොකළ යුතු බව විශ්වාස කළහ. නමුත් පියා අහසේ සිහිනය වඩා ඔබේ ජීවිතයේ මිනිසා ඊටත් වඩා බරපතළ කාරණයක් නිරත විය යුතු බව සඳහන් කළේය. ගයි සහය දුන් එකම පවුලේ සාමාජික ආච්චි විය. එය ඔහුට rezinomotorom සමන්විත ආදර්ශයක් ගුවන් යානා ලබා දුන් ඇය විය. එවැනි වත්මන් ඇන්ටනෝව් ඔලෙග් ගුවන් සේවා නැති නිසා බව හැම දෙයක්ම එකතු එකතු වීමට පටන් පසු: ඡායාරූප, විවිධ චිත්ර, ජායාරැප, පොත් පත්, කුඩා ආදර්ශ. ව්යාපාර මෙම ප්රවේශය, පසුව ඔහු ගුවන් යානා ඉදිකිරීම් ඉතිහාසයේ හුරු වෙන්න උදව් කළා.

පවුලේ ඛේදවාචකය

නිශ්චිත විද්යාවන් ඇන්ටනෝව් ඔලෙග් Saratov සැබෑ පාසල් පැමිණි අධ්යයනය සඳහා. කෙසේ වෙතත්, ඔහු පළමු ශිෂ්යයා වූයේ නැත. දැනුම ලබා ලෙස වසර කිහිපය තුළ විදේශ සගයන් සමග සන්නිවේදනය කිරීමට කිසිදු ප්රශ්නයක් නොමැතිව ඔහුට උදව් නමුත් ඔහු, පූර්ණ පළතුරු දරනු ඇති ප්රංශ භාෂාව, ප්රගුණ කිරීමට හැකි විය. රුසියානු බුද්ධිමතුන් ගමනට බිමනට අවහිර සාමාජිකයන්, හෙදියක් ලෙස කටයුතු කිරීමට ගොස් ලෙස වැඩි කල් යන්න කලින්, පළමු ලෝක යුද්ධය පැමිණ, ඔහුගේ මව. අවාසනාවකට මෙන්, ඇය සේවය කළ ඛේදජනක අවසන් විය. තුවාල ලබා රෝහල් වැස්ම, සිදු කිරීම, ඇය මුල හරහා අත මත ආසාදන නැඟිට තම අගමැති ලේ විෂ මිය ගියේය. මෙම 1915 දී සිදු විය. ඒ මොහොතේ සිට, ඔලෙග් ඉහල නැංවීම සඳහා වූ ආච්චි බවට පත් විය.

පළමු ස්වාධීන වැඩ

වයස අවුරුදු දහතුන දී ඇන්ටනෝව් ඔලෙග් Konstantinovich, ඔහුගේ මිතුරන් සමග "මෙම ගුවන් යානා සමාජය පංකා." ආරම්භ යම් කාලයක් පසු, රවුම ඇන්ටෝනියෝ නම් කරන ලදී එහි ම සඟරාවේ ප්රධාන සංස්කාරක, චිත්ර ශිල්පියා, මාධ්යවේදියෙකු සහ ප්රකාශකයා වන පළ විය. මෙම සංස්කරණයේ ගුවන් යානා ගැන උනන්දුවක් ජනතාව සඳහා අවශ්ය සියලු තොරතුරු ඇත. පවා ගුවන් නියමුවන් ගැන කවියක් ප්රකාශයට පත් කරන ලදි.

වයස අවුරුදු 14 දී, ඒ තරුණයා ඒ ආයතනය තාප්පයට පිටතින් ඔහු සොයාගෙන ඇත. ඔහු සිය පාසල් වසා දමන ලදී. තනි පාසල් දරුවන් වයස අවුරුදු 16 ක් පමණි බැවින්, ඒ සඳහා මාර්ගය වසා දමන ලදී. නමුත් ඔහු ක්රමයක් සොයාගෙන ඇත. ඔහුගේ සහෝදරිය ඉරීනා මෙම විශ්ව විද්යාලයේ අධ්යාපනය ලැබීය. ඒ නිසා ඔහු මේසය පිටුපස වාඩි හා සිසුන් විසින් ලබා දෙන සියලු තොරතුරු ෙපඟවීම, පන්ති යන්න ඇය සමඟ ආරම්භ විය. ඒ නිසා ඔහු වසර දෙකක් ගත කළා. සහ එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන් සහතිකයක් ලැබිණි. ඔහු ගුවන් පුහුණු පාසැලේ උත්සාහ කළ නමුත් සෞඛ්ය සමත් වූයේ නැත. කෙසේ වෙතත්, එය ව්යාකූල මිනිහා නොවේ. ඔහු තව දුරටත් Saratov විශ්ව ලේඛන ඉදිරිපත්, නමුත් ඔහුගේ පීඨ විසුරුවා කළ ලෙස යම් කාලයක් පසු නැවත, කිසිවක් පවතී. ඇන්ටනෝව් ඇති ඉදිකිරීම් දෙපාර්තමේන්තුව මත කරන්න කිරීම ප්රතික්ෂේප කළා.

"ගුවන් නාවික මිතුරෝ සංගමය" වැඩ

1923 වසරේ සිට මේ ඇන්ටනෝව් ඔලෙග් Konstantinovich මෙම සමාජ කිරීමට ඇප කැපවී ඇත. ප්රජා නායක Golubev සහෝදරයා, ඉතා ආදරයෙන් තරුණ, උනන්දුවක් ලැබූ විය. පවා කාර්මික තාක්ෂණික පාසල් කුඩා ශාලාවක් පාඩම් අවධාරණය සැපයුම් හා පහසුකම් ඔවුන්ට උදව් කළා. එහි බිත්තිවල හා ඇන්ටනෝව් ඔහුගේ ප්රථම දරුවන් නිර්මාණය - OKA-1 Glider "Dove". එවැනි හොඳ මතකයක් හා දැනුම සමග එක්ව සුබවාදී ආරම්භ ඔලෙග් (ශිෂ්ය අවස්ථාවේ රුසියාවේ සාන්ත පීටර්ස්බර්ග් පොලිටෙක්නික් ආයතනයේ) ඇදගෙන යා නිර්මාණය උදව් OKA-3 "සම්මත-1", "සම්මත-2", ඇසින්-7, 8-OKA.

පළමු පහත

මෝටර් රථය ගලවා කවදාවත් - ක්රිමියාවේ දී "නිල්" යන පරීක්ෂණ අපේක්ෂිත ප්රතිඵලය ඇන්ටනෝව් ගෙන ආවේ නැත. නමුත් එය කළමනාකරණය කිරීමට පත් කරන ලද ගුවන් නියමුවා, තරුණ නිර්මාණ ශුභවාදී බලාපොරොත්තු දේවානුභාවයෙන්. මම ලොකු අභියෝගයක් බවට පත් වෙන්න එපා. ඔලෙග් පෙර ය ප්රශ්න විසඳා නොමැති අතර, ඔහු තවමත් ඔහු කවර හෝ මුදලක් සඳහා මිලදී නොහැකි දේ විය: හැඳින්වීම රැස්වීමට සශ්රීක Ilyushin, වන අද නවීන ගුවන් යානා ඓතිහාසික චරිත වේ Tikhonravov නම් සමග යාලුවනේ ඉදිරිපත් කිරීමට.

ලෙස පත්

චරිතාපදානය ඔලෙග් ඇන්ටනෝව් 1930 දී ඔහු ආයතනයෙන් උපාධිය පවසයි. අවුරුදු තුනකට පසු ඔහු අගනුවර පිහිටි කි.බ. Glider කර්මාන්ත ශාලාව, හි ප්රධාන සැලසුම්කරුවා බවට පත් විය. නායකයන් කර්තව්යය ඔහු ඉදිරියෙහි තබා: ආලෝක පියාඹන යන්ත්ර විවිධ සංවර්ධනය හා Tushino කර්මාන්තශාලාවේ මහා පරිමාන නිෂ්පාදනය බවට පත් කිරීමට. නමුත් සමාගම, සර්ජි Korolev නායකත්වය reaktivschikov පිරිසක් සමග එක්ව, ඉදි කරන ලදී අතර, පහළම මාලය ස්ථානගත විශේෂඥයන්.

මහා දේශප්රේමී යුද්ධය අතරතුර දී වැඩ

1940 දී ඔහු විසින් දියුණු කළ හැකි, බහු-ආසන උභයජීවී ප්රවාහන Glider A-7 නිෂ්පාදනය කිරීමට - ඔලෙග් ඇන්ටනෝව්, මෙම ලිපිය සංස්ථාගත කර වන අතර එහි ඡායාරූප, සතුරුකම් පුපුරා යාමත් සමග රජයේ කාර්ය දෙන ලදී. ටික කාලෙකට පස්සේ, බලාගාරයේ සයිබීරියාවට ඉවත් කරන ලදී. එහි ඉදිකිරීමටත් සැහැල්ලු යුධ ටැංකි ප්රවාහනය සඳහා වූ සුවිශේෂී ආකෘතිය Glider නිර්මාණය කරයි. එහෙත් එහි ප්රායෝගික භාවිතය මෙම බෝම්බකරු ටී.බී.-3 සමග එක්ව වැඩ නුසුදුසු සහ ඵලදායී නොවන බව පෙන්වා දී තිබෙනවා. වර්ෂ 1943 දී, ඔලෙග් මෙම Yakovlev කිරීමට ඉදිරිපත් ආපසු සහ ඔහුගේ සහායක බවට පත් වෙයි. නමුත් එම ඇන්ටනෝව් ගුවන් යානා නිර්මාණය පිළිබඳ සිහින දිගටම ස්වර්ගයේ සමාදානය ඇත.

යුද්ධයෙන් පසු ජීවිතය

1945 වර්ෂයේ දෙවන භාගයේ දී පමණ ඉංජිනේරුවෙකු ඇන්ටනෝව් ඔලෙග් Konstantinovich Chkalov නමින් නම් Novosibirsk බලාගාරයේ Yakovlev නිර්මාණ කාර්යාංශය ශාඛා ප්රධානියා බවට පත් වෙයි. මෙන්න, වැඩ ගුවන් යානා කෘෂිකාර්මික අංශයේ නිර්මානය කිරීම මත විය. රාජ්ය මෙන්, සහ ක්ෂේත්ර සිට ගුවන් පථය වලින් කපා ගත හැකි බව වහා අවශ්ය යන්ත්ර විය. එක්ව ඇන්ටනෝව් ඔහුගේ උපාධිධාරීන් දේශීය aviatehnikuma ගියා. ඔවුන් තම ස්වාමියා එහෙම නැහැ. 1947 ගිම්හානයේ දී එකලස් සාප්පුවක් ප්රථම එක්-2 දැනටමත් විය. යන්ත්රය හොඳින් ඔප්පු කර ඇත. ඒ නිසා, එය යුක්රේනයේ එය ගොඩනැඟීම කිරීමට තීරණය කරන ලදී.

කියෙව් ගමන්

වහාම ගුවන් යානා නිර්මාණ වැනි නගරය කබලට. පවුලේ ඒ වන විට තිබූ ඇන්ටනෝව් ඔලෙග් Konstantinovich පවා ශාරීරිකව කියෙව් සතුටින්, ද රට පුරා නිමක් නැති ගමන් ඉතා මහන්සි විය. එහෙත්, එහි සිටි සහ දුෂ්කරතා: එය නැවත පිහිටුවීමට කණ්ඩායම සහ ද්රව්යමය පදනම කි.බ. කිරීමට අවශ්ය විය. වසරකට පසු (1953 දී), එම කාර්යාංශය ගුවන් යානා-ප්රවාහනය ඉදි කිරීමට නියෝගයක් ලැබෙන, දෙකක් සමන්විත වේ turboprop එන්ජින්. කර්තව්යය වසර දෙක තුළ නිම කරන ලදී. හා 1958 දී එය මහා පරිමාන නිෂ්පාදනය මත තබා කරන ලද අතර එක්-8 කැඳවන ලදි.

නව ව්යාපෘතිය

1955 දී කෘෂෙව් කාර්යාංශය සංචාරයෙන් අනතුරුව, එය නව යන්ත්රය නිර්මාණය විය. ඇන්ටනෝව් ඔලෙග් Konstantinovich, අනතුරුව සියලු පුවත්පත් මුද්රණය කරන ඡායාරූප, chetyrehdvigatelny තලය නිර්මාණය කිරීමට මහ ලේකම්වරයාට ආරාධනා කළේය. ගුවන් භාණ්ඩ හා මගී: ඔහුගේ අදහස අනුව ඒ යාත්රාව ආකාර දෙකකින් විය හැක. එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස, එක්-10 මවන ලදි, ඉක්මනින් ඉඩම් හා හිම-ආවරණය කලාපයේ සිට ආරම්භ වන බව පියාසර කිරීමට හැකි. 1962 දී ඇන්ටනෝව් මොස්කව් ගුවන් සේවා ආයතනයේ ඔහුගේ උපාධි නිබන්ධනය ආරක්ෂා හා තාක්ෂණික විද්යා පිළිබඳ ආචාර්ය මාතෘකාව ලැබී. එම අවස්ථාවේ දී ඔහු යුක්රේනයේ විද්යා ඇකඩමියේ සාමාජිකයෙක් බවට පත් වෙයි.

"මී මැසි" නිර්මාණය කිරීම

එය හොඳ විශේෂඥ ඉංජිනේරු ඇන්ටනෝව් ඔලෙග් විය. ලිපිය ඉදිරිපත් ඡායාරූප නිර්මාණ, ගුවන් ප්රවාහන ක්ෂේත්රයේ සිය විශිෂ්ට පෙන්වන්න. වෘත්තීය ලෙස, ඔහු සෑම විටම, සෝවියට් සංගමය වැනි එවන් විශාල රට ධාවන පථය නොමැති තතු තුල, මේ අහස දක්වා යා හැකි බව කුඩා ගුවන් යානා දැඩි අවශ්යතාවක් ඇති බව දන්නේද. මෙම අදහස "මී මැසි" යන නාමය යටතේ යන්ත්රයක් නිර්මාණය කිරීමට අවසානයේ දී තුඩු දුන්නේ ය. එක්-14 හා එක්-28: ඇය පසුව නවීකරණය විය. ගුවන් යානය පමණක් 11 ආසන විය.

ගුවන් යානා තුළ නව පියවරක්

ඇන්ටනෝව් නිර්මාණ කාර්යාංශය තවත් සංකල්පයකට අනුව හොඳින් අද කාලයේ ඒඑන්-22 දැන සිටියේ "Antaeus." එය එම අවස්ථාවේ දී මෙම ගුවන් යානයේ ලොව ප්රථම පුළුල් බඳ ගුවන් යානා බවට පත් විය වේ. එහි මාන විසින් ඒ වන විට පෘථිවිය මත නිර්මාණය වූ සෑම දෙයක්ම කිරීමට සැලකිය යුතු උසස් වේ. ඒ නිසා, එය නිර්මාණය කිරීම සඳහා නවීන තාක්ෂණය හා නිර්මාණකරණය තීරණ හඳුන්වා මෙන්ම, පර්යේෂණ අති විශාල ප්රමාණයක් කාර්ය සාධනය විය.

සෝවියට් කණ්ඩායමක් ලෙස කටයුතු පැරීසියේ ජාත්යන්තර ප්රදර්ශනය අගය කළ අතර, ලෝක ගුවන් යානා ඉදිකිරීම් දී ආනාපාන එය හැඳින්වූයේ කරන ලදී. පළමු ගුවන් ගමන් ප්රවෘත්ති එහි සුවිශේෂතාව තහවුරු කරයි. නැව නැවත නැවතත් ඉතා පහසුවෙන් ඈත උතුරු තෙල් හා ගෑස් කර්මාන්තය සඳහා විවිධ උපකරණ බෙදාහැරීම, විශේෂාංග බව සනාථ කර තිබේ. අප සෑහීමකට පත් හා මිලිටරි විය: ඔවුන් තම ගැටළු හා ප්රශ්න විසඳිය හැකි උපකාර කරන ප්රබල තලය, ලැබී. පසුගිය ජීවිත කාලය සංවර්ධන ඇන්ටනෝව් ක-124 "Ruslan බවට පත් වී ඇත." ලෝක වාර්තා 30 කට වඩා වැඩි පරිගණකය තුල ඇති කරලා තිබෙනවා. මුළු දී, සී.බී. ගුවන් යානා තුළ ලෝක වාර්තා 500 කට වඩා වැඩි වාර සමත්විය.

පෞද්ගලික ජීවිතය

බලාපොරොත්තුව සහ සහාය බිරිඳ වූ ඇන්ටනෝව් ඔලෙග් Konstantinovich, හැම විටම කාන්තා කැමති වුණා. ගුවන් යානා තමා untidy බැලීමට ඉඩ දුන්නේ නැහැ, විරුද්ධ ලිංගයේ අය සමඟ බුද්ධිමත් හා ඥානවන්ත අවධාරනය කලේය සෞඛ්ය සම්පන්න ජීවන රටාවක් පවත්වා ගෙන සහ හදවත තරුණ විය. නිසා විශාල වශයෙන් ඔහුට පිටුපසින් මේ විවාහ තුනක විය. මේ සියලු දරුවන් විය. පුදුම හිතෙන, ඔහු සීමා මායිම් නොමැතිව දේවල් නිරාකරණය කිරීමට නොහැකි තම තමන් අතර කිසි ඔහුගේ සියලු භාර්යාවන් සමග මිත්ර, උණුසුම් සම්බන්ධතා, සහ ඔහුගේ උරුමකරුවන් පවත්වා ගැනීමට හැකි විය. මාර්ගය වන විට, කැපී පෙනෙන කරුණ: සිය තෙවැනි බිරිඳ - Elvira Pavlovna - ඔහුගේ වසර 31 ට වඩා බාල විය.

ඔහු පැර, ඉංජිනේරු මිය අප්රේල් 4, 1984. දේහය පිළිබඳ අවසන් කටයුතු 6 වන දින සිදු විය. ජනප්රවාදගත මනුෂ්ය පසුගිය ගමන ආවේ සාමාන්ය ජනතාව විශාල මුදල් ප්රමාණයක් වැය. Interred ඇන්ටනෝව් Baikove සුසාන භූමියක්.