එය සී ඒකාබද්ධ tripoidny කුමක්ද?

සී.වී. ඒකාබද්ධ හෝ නියත ප්රවේගය ඒකාබද්ධ, - ව්යවර්ථ සම්ප්රේෂණ පද්ධතිය සිට රෝද සම්ප්රේෂණය වන මාර්ගයෙන් යාන්ත්රණයක්. මෙම තෙරපුම බලය අහිමි තොරව ධාවනය ගාමක රෝද සම්ප්රේෂණය වේ. යාන්ත්රනය අංශක 70 දක්වා භමණය ලබා දෙයි.

ඉදිරිපස රෝද ධාවන මෝටර් රථ භාවිතා කරන නිරන්තර ප්රවේගය සන්ධි, වර්ග කිහිපයක් ඇත. Suharikovye බර ට්රක් රථ හෝ පෞද්ගලික බස් රථ සඳහා මූලික වශයෙන් ස්ථාපිත කරන ලදී. ඔවුන්ගේ ආක්ෂීය අවතැන් ලක්ෂණ නිසා අභ්යන්තර ඉඳි භාවිතා SHRUS tripoidny. නිසා සංකීර්න ව්යුහයේ යුගල කෝණික Cardan සන්ධි විශේෂයෙන් ජනප්රිය නැත. පන්දුව නිරන්තර ප්රවේගය සන්ධි ඉදිරිපස රෝදය තැටිය මෝටර් රථ මත වඩාත් පොදු වේ. මෙම "AvtoVAZ" සිට ආකෘති මත ස්ථාපනය කර ඇත.

මෙම hinge කාර්යය සහ ස්ථානය

මෙම අඩවි ඒවා ලබා දේ, සිටින බව අප, ෙමෝටර් රථ පිළිබඳ ඉතා සුළු පිරිසක් දන්නවා. හා ඊටත් වඩා - විවිධ ආකාර වලින් කතාබස් කර, මෙම කෑල්ලක් නම් ගොඩක් ඇති.

මෙම tripoidny සී.වී. සන්ධි, හා අභ්යන්තර නිරන්තර ප්රවේගය සන්ධි හා tripoid, බොහෝ විට සරල දෙළුම්. එහෙත්, කෙසේ හෝ, එය නියත-ප්රවේගය ඒකාබද්ධ, නමුත් සමහර නිර්මාණ ලක්ෂණ සමග. බොහෝ විට, මෙම යාන්ත්රණය තල්ලුව පැත්තේ මෝටර් රථ සොයා ගත හැක. එසේම, සෑම, මාකුඹුර මෙම ගෝලාකාර හැඩය ෙරෝලර් කොටසක් හා දෙබලක බව දැන සිටිය යුතුය. බව කෝණික ප්රවේගය වෙනස් සහතික වන අතර මෙම ව්යුහය, මංසල පුරා සීමාව තුළ 'ස්ටෙනිකිස්ටන් යාම සලස්වයි.

ඇයි අපි tripoid අවශ්ය වන්නේ ඇයි?

මෝටර් රථය නිසා රියදුරු රෝද කිරීමට ව්යවර්ථ සම්ප්රේෂණය වන ධාවකය වෙත ගෙන යා හැක. එහෙත් නම් පද්ධතිය මේ මොහොතේ රෝද හැරෙමින් රෝද, භ්රමණය කිරීමට නොහැකි වනු ඇත, කෙනකු සී.වී. සන්ධි විය. හා නියමිත tripoidny SHRUS ඇතැම් නිර්මාණ ලක්ෂණ ඇති බව යන කරුණ, මෙම නොගැලපීම මන්ථ අතර කෝණ වෙනස් යටත් වේ. නොසලකා රෝද රථය පැදවූ පෙළේ ඇති තත්ත්වය හේතුවෙන්, මේ යන්ත්රය පියවර ලෙස.

ඉතිහාසය SHRUS නව නිපැයුම්

පළමු නියත ප්රවේගය ඒකාබද්ධ 1927 දී නිර්මාණය කරන ලදී. මෙම යාන්ත්රණය සඳහා පේටන්ට් යාන්ත්රික ඉංජිනේරු ඇල්ෆ්රඩ් Rtsepp වේ - ඉතා දිගු නිර්මාණය කාර්මිකයා නම බිහි කළාය. අද රියැදුරන්ගෙන් සරල හඳුන්වනු උපකරණයක් - "බෝම්බ". මෙම විස්තර එක් එක් ඉදිරිපස රෝදය තැටිය, මෝටර් රථය මූලික ඒකක එකකි. නමුත් SHRUS තබා පසුපස රෝද ධාවන මෝටර් රථ, සහ පවා සියලු රෝද ධාවකය. සියලු රෝද ධාවන මෝටර් රථ වැනි අවස්ථාවේ දී, hinge වැඩි පැටලෙයි පසුපස gearbox නිපාතය සහතික කිරීම සඳහා අවශ්ය වේ. එසේම, ස්වාධීන පසුපස අත්හිටුවීම ලබා මූලද්රව්යයේ අයදුම්පත් නිසා.

කරන්නේ නිරන්තර ප්රවේගය සන්ධි ආකාරය

වාස් සඳහා tripoidny නිරන්තර ප්රවේගය සන්ධි "පෙර" අසමත් වූ විට, එය සෑම මාකුඹුර තරම් ඒ ගැන දන්නා බව හැරෙනවා. මෙම hinge නිර්මාණය ඉතා සරල වුවද. නමුත් එය ස්ථාපනය කර ඇති ස්ථානය, සහ සංකීර්ණ අසාර්ථක අලුත්වැඩියා ස්ථාන සඳහා අයදුම් කිරීමට මෝටර් රථ හිමිකරුවන්ට බල. එතකොට, මේ අහිතකර තීරණයක්. එය ඔවුන්ගේ නිර්මාණ පිළිබඳ විස්තර දැන ගැනීමයි.

මම ජීවිතය නියත ප්රවේගය ඒකාබද්ධ ඉතා ඉහළ බව කිව යුතුයි, සහ නිසි එන්ජිම රැකවරණය සහ කාලෝචිත ආකාරයකින් එය නඩත්තු නම්, එය 200-300 දහසක් හා වඩා කිලෝමීටර් වැඩ කරන්න පුළුවන්. එහි කම්කරු ප්රතිපත්තිය උපාංගය හා මානව දණහිස ඒකාබද්ධ වැඩ කිරීම තරමක් සමාන වේ. නමුත් දණ මෙන් නොව SHRUS tripoidny සරල ව්යුහයක් ඇත.

උපකරණ පන්දුව SHRUS

අපි බාහිර සත්කාරක උපකරණ සමඟ ආරම්භ කරන්න. යාන්ත්රනය ගෝලාකාර පාත්රය ස්වරූපයෙන් හා splined ප්රතිදානය තවකෙක් සිදුරු ආවරණයක් යොදා කින් සමන්විත වේ.

මෙම නඩුව තුල ගෝලාකාර හස්තයකින් සමාන බව ඛණ්ඩයකට වන අතර, තවකෙක් පදවන්න. එසේම, යාන්ත්රණයක් එහි පන්දු රඳවා තබා ගැනීම වෙනුවෙන් සිදු කළ කුහර සහිත මුදු ස්වරූපයෙන් වෙන්කර කින් සමන්විත වේ. එමෙන්ම, සැබැවින්ම, උපාංගය පන්දු තමන් ඇත.

නිර්මාණ tripoidnogo දරණ විශේෂාංග

සුපුරුදු සිට SHRUS tripoidny එය පන්දුව නොවේ ෙබයාරිං සහ ඉදිකටු බව පමණක් වෙනස් වේ. යාන්ත්රනය ගුවන් යානා තුනක්, එයද දරණ තුනක් ඉදිකටු මාලාවක් ඇත. බාහිර hinge පන්දු පදනම තැන්පත් කර ඇත. හා අභ්යන්තර දී - සමග ෙරෝලර් ෙබයාරිං ඉදිකටු වර්ගය. මෙයට කාරණය බාහිර hinge හෝ එය අභ්යන්තර - පරිච්ඡේදය පහත සැකසීම සඳහා අවශ්ය විස්තර උඩ. එය දූවිලි සහ කුණු සිට ගියර් ආරක්ෂා කරයි.

වඩාත් සියුම් යාන්ත්රණයක් - සාම්ප්රදායික සරනේරු පන්දුව වර්ගය නිරන්තර ප්රවේගය සන්ධි අභ්යන්තර tripoidny කිරීමට වෙනස්ව. එය කුණු කුඩා ප්රමාණයක් පවා සිදු වෙනවා නම්, එය ගොඩනැගිලි කොටස් ඇති විය හැක. එසේම, ලිහිසි තෙල් වෙනස්කම්. එය ඉදිකටු ෙරෝලර් ෙබයාරිං සඳහා විෙශේෂෙයන් නිර්මාණය කරන ලද කළ යුතුය. මෙහි තවත් සුදුසු නොවන බවයි.

විශේෂාංග tripoidnyh

ආදර්ශ අනුව Tripoidny සී.වී. ඒකාබද්ධ මෙම යාන්ත්රණය රෝද සම්පේ්රෂණ සම්ප්රේෂණය වන නිදහස විවිධ උපාධි තිබිය හැක. මෙම ඒකකයේ කාර්යයන් වඩාත් සුමට භ්රමණ සහතික කිරීම සඳහා ය. එම කාර්යය තැබීම semiaxes සාර්වත්රික ඒකාබද්ධ, නමුත් එවැනි හැකියාවන් එය නොවේ. අවසන් පූර්ව අක්ෂ එකක් ඒකාකාරව, භ්රමණය වනු ඇත පවා නම්, දෙවන ව්යවර්ථ කඩින් සම්ප්රේශණය වේ.

විශේෂාංග tripoidov

නිසා නිර්මාණය ඉදිකටු ෙබයාරිං භාවිතා බව යන කරුණ, එවැනි යාන්ත්රණයක් ඇඳීමට ඉතා ඉහළ ප්රතිරෝධයක්. ද සැලකිය යුතු මංසල් දී මූලද්රව්යවල අතර ඝර්ෂනය හේතුවෙන් පාඩු අඩු කර ඇත. 2110 ඒකාබද්ධ Tripoidny සී.වී. අංශක 18 ක කෝණයක් දී නැමෙනු ඇත. උපරිම ආක්ෂීය ව්යාපාරය සම්බන්ධයෙන්, එම සංඛ්යාව මිලිමීටර 55 ක් දක්වා ඇත. යාන්ත්රනය 60% කට වඩා වැඩි කිරීමට එන්ජිම කම්පන හා සම්ෙපේෂණ වන්දි කිරීමට සමත් ය. එය තව දුරටත් ව්යාපාරයේ හැකියාව තොරව කාර් පිටත්, මොහොතක් හානි කළ නොහැකි බව සවිස්තරව පහසුකම ද ඇතුළත් වේ. මෙම off-road, ධාවනය පංකා සහ කුසලානය-වැටලීම් සඳහා වැදගත් වේ. පවා කැඩෙන සුළු ශබ්ද සහ කම්පන නමුත් හානියට පත් තත්ත්වයේ අයිතමය ෙසවා ස්ථානය ලබා ගැනීමට ඉඩ ලබා දෙනු ඇත.

SHRUS කුමන වඩා හොඳ?

රථවාහන පදවන්නන් අතර මෙම පදනම මත එසේ මතභේදයට විශාල පවතින නිර්මාණ, වඩා හොඳ දේ ගැන කිසිදු අදහසක් පවතී. බව පන්දුව - සමහර tripoidny SHRUS වඩා හොඳ, අන් අය බවයි. මෙම නිකුතුව තුල බොහෝ tripoidnyh සරනේරු ප්රයෝජන ලබනවා.

මේ අනුව, මෙම යාන්ත්රණය අංශක 45 ක් දක්වා කෝණවලින් කුඩා හෝ පසුපසට සමග වැඩ කිරීමට හැකි වේ. රෝද ප්රමාණවත් කෝණවලින් භ්රමණ කළ හැකිය. ඇති වාසි ඉහළ විශ්වසනීයත්වයක් සහ කල්පැවැත්ම, විශාල කල්පවත්නා ව්යාපාර, torsional ප්රතිරෝධය, හොඳ කාර්යක්ෂමතාව ඇතුළත් වේ. ද නිසා එහි ස්ථාපනය තැන තුළ ඉඩ විශාල ප්රමාණයක් කිරීමට, ස්ථාපනය කිරීම, ආදේශ කිරීම සහ නඩත්තු කිරීම පිළිබඳ සරල ඉස්මතු කොට දක්වයි. ආපසු පක්ෂව SHRUS tripoidnogo එය සම්පූර්ණයෙන්ම පන්දුව වෙනුවට සහ අනෙක් අතට පත් කරන බව මට කියන්න පුළුවන්. Tripoidnye ව්යුහය තුල අඩු කොටස් ඇති සරෙන්රු. ඒ අනුව, එම යාන්ත්රණය මිල අඩු නිෂ්පාදනය කිරීමට සහ එය අඩු වටිනවා.

එය tripoidnye සරනේරු මිලදී ගැනීමට වඩා හොඳ වන බවට කිසිදු සැකයක් නැහැ. ඔවුන් වැඩි කාර්ය සාධන ඇති අතර කඩා වැටුම් වූ අවස්ථාවක වාහනය අලුත්වැඩියා ස්ථානයට ලබා ගැනීමට ඉඩ ලබා දෙනු ඇත.

සරනේරු සඳහා පමණ tripoidnyh ලිහිසි තෙල්

විශේෂඥයන් සී.වී. සන්ධි සඳහා ග්රීස් ඉදිකටු ෙරෝලර් ෙබයාරිං සඳහා නිර්මාණය දැඩි විශේෂ tripoidnogo අවශ්ය බවයි. කෙසේ වෙතත්, හරියටම ඉඳිකටුවක් වර්ගය ෙබයාරිං සඳහා නිර්මාණය වන ලිහිසි තෙල් 158, අයදුම් කිරීමට, තදින්ම තහනම් කර තිබේ.

නිෂ්පාදනය සඳහා එය ලිතියම් ඝනකම් භාවිතා කරයි. එය අංශක 120 ක් නොඉක්මවන උෂ්ණත්වවලදී ක්රියා කරයි. අභ්යන්තර සරනේරු අංශක 160 ක් පමණ උෂ්ණත්වයක් රත් කළ හැකිය. ලිහිසි තෙල් සඳහා අභ්යන්තර සරනේරු - දියර. ඔවුන් තැටිය මත සවිකර ඇති එකම විශේෂයක මලක පරාගධානියේ, පුරවා, පසුව නිර්මාණය එකතු කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. ග්රෑම් 100 ක් 130 ක් දක්වා සාමාන්යයෙන් වත් කරන්න. නිෂ්පාදකයා විසින් නිශ්චිතව දක්වා වඩාත් නිවැරදි ප්රමාණයක්.

අද සරනේරු සඳහා ග්රීස්

බොහෝ විට, මෙම නිෂ්පාදන ඛනිජ තෙල් මත පදනම් සිදු හා-ඝර්ෂණ විරෝධී ආකලන ලෙස ෙමොලිබ්ඩිනම් ඩයිසල්ෆයිඩ් මීට අමතරව අඩංගු වේ. මෙම ග්රීස් කළු වන අතර, බොහෝ තරයේ නිරන්තර ප්රවේගය සන්ධි සඳහා සුදුසු නොවන බව මිනිරන් ලිහිසි තෙල් සමඟ එය ව්යාකූල. සාමාන්ය "Litol-24" දුර්වල-ඝර්ෂණ විරෝධී ලක්ෂණ ඇති අතර සරෙන්රු කරන්න කැමති නෑ.

Tripoidny SHRUS 2110 සහ කාර් අනෙකුත් ආකෘති barium මත පදනම් වූ විශේෂ නිෂ්පාදන ලිහිසි කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. ඔවුන්ගේ වෙනස - පුළුල් උෂ්ණත්වය ආලේප ආදී ලිහිසි තෙල් අඩුවීමක් තොරව ක්රියාත්මක කළ හැකි වේ. ඒ නිසා, එය -30 +160 අංශක සිට උෂ්ණත්වය එහි දේපළ අහිමි වන්නේ නැත.

සාමාන්ය වරදක් tripoidnyh සන්ධි හා හේතු

මෙම යාන්ත්රණය දීර්ඝ කාලයක් තිස්සේ භාවිතා කළ හැකි අධි ශක්තිය ද්රව්ය වලින් නිමවා ඇත. නමුත් යම් හේතුවක් නිසා, මෙම අඩවි තවමත් අසමත්.

පළමු හේතුව - ආක්රමනශීලී රියදුරු රටාවකි. ශක්තිමත් රියදුරු ත්වරණ අභිබවමින්, ඒ අනුව, tripoidny දරණ අලලා ඇත තව තවත් බර පරීක්ෂණ තල්ලු කිරීමට හා,. node එකක් මතම ඊට අදාල අසමත් බව දෙවන හේතුව - මෙම එකම විශේෂයක මලක පරාගධානියේ හානි වේ. ඝර්ෂනය වැඩි වන්නා වූ ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, කුණු හා දූවිලි යාන්ත්රනය, වැටේ. අසාර්ථක ප්රථම ලක්ෂණ කාර් රියදුරු හෝ ත්වරණය තුළ විට කම්පනය ලෙස සේවය කළ හැකිය. එය ඉහළ වේගයෙන් රිය පැදවීම විට ද හඳුනා ගත හැකිය. අවසාන වශයෙන්, අඩු වේගයෙන් රිය පැදවීම විට එන්ජිම පැත්තක හතරේ පහර අසා ඇත.

ඔබ මේ රෝග ලක්ෂණ මතුවන්නේ නම්, ඔබ මෙම වේයන්ගොඩ ගුවන් පාලම හෝ නැරඹීම කුහරය වෙත ගොස් සන්ධි හොඳින් හඳුනා යුතුය. මෙම අවස්ථාවේ දී, ඔබ අභ්යන්තර නොව බාහිර උපාංග පමණක් නොව පරීක්ෂා කර බැලිය යුතුය. ඔබ එකම විශේෂයක මලක පරාගධානියේ පවා සුළු හානි බලන්න නම්, ඔබ මෙම මෝටර් රථය මත ගෙන යා නොහැක. එය අනතුරුදායක විය හැක. මේ අවස්ථාවේ දී, විශේෂඥයන්, අයිතමය බිඳ දැමීම එය සෝදා, තෙල් මුද්රාව වෙනුවට පෙර ස්ථාපනය කිරීමට නිර්දේශ කරමු. ඔබ ද සම්පූර්ණයෙන්ම නව යාන්ත්රණයක් සැකසිය හැක.

නිගමනය

ඔබ මෝටර් රථ හිමිකරුවන්ට, නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශ සහ වෘත්තීය යාන්ත්ර උපදෙස් සමාලෝචන විශ්ලේෂණය නම්, එය නියත ප්රවේගය සන්ධි tripoidny සමග වාහනය සන්නද්ධ කිරීමට අවශ්ය වේ. පන්දුව ඒකකය අඩු විශ්වසනීය වන අතර, ඒ නිසා වේගයෙන් වෙනුවට අසමත් හා අවශ්ය වේ. මෙම ක්රියාවලිය සම්බන්ධයෙන්, එය අවම වශයෙන් සේවා කුසලතා ඇති අය කරන ලෙසටද සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කරනු ඇත. නිකම් කාර් අපේක්ෂිත කොටසක් jacking සහ කේන්ද්රස්ථානයක් disassemble - අලුත්වැඩියා කිරීමට නැරඹීමේ කුහරය ඇති කිරීම සඳහා අවශ්ය වත් නැහැ.

ඒ නිසා, අපි කුමක් tripoidny නිරන්තර ප්රවේගය ඒකාබද්ධ සොයා.