ගෑස් දැවෙන බෙහෙත් හෝ. ත්වරණ අභිබවමින් අසාර්ථකත්වය

ගෑස් අභිබවමින් අසාර්ථකත්වය - නවීන මෝටර් රථ සඳහා දුර්ලභ සංසිද්ධියක්. කෙසේ වෙතත්, ඔබ ඔබේ යකඩ මිතුරා ඔබ ගෑස් එබූ විට twitch ආරම්භ බව දක්නට නම්, එය අවශ්ය නොවේ, පසුව මෙම ප්රශ්නයට විසඳුම කල් දැමීමට ය.

අද ලිපියෙන් අපි මේ සංසිද්ධිය හේතු ඉගෙන ගනු ඇත, මෙන්ම මෙම ගැටලුව විසඳීම සඳහා ක්රම දෙස බලන්න.

එය කුමක්ද?

ගෑස් අභිබවමින් දැවෙන විට අසමත් වීම - මෙම මාතයන් ලේඅවුට් කිසිදු සිදු විය හැකි අභ්යන්තර දහන එන්ජිම හදිසි අසාර්ථක. සමහර විට එය හදිසි තිරිංග සමග, සහ නතර විය හැක. මෙම සංසිද්ධිය වර්ග කිහිපයක් ඇත:

• කෙටි අහෝසි වේ ගෑස් අභිබවමින් (2-3 ක් පිළිබඳ තත්පර) දැවෙන විට.
• (රියදුරු විට චලන මාලාවක්) Twitching.
• ගැඹුරු පැමිනෙන (තත්පර 10 ක් ගත හැක).
• ගාස්තු (1-2 තත්පර).
• (බිඳවැටීම් මාලාවක) පැද්දෙන.

හැකි හේතු

බොහෝ විට, මෙම ගැටලුව එන්ජින් වේගය ස්වයංසිද්ධ වෙනස් සමඟ සංෙයෝජිත ෙකෙර්. අග නොතකා ත්වරණ තත්වය ගම්යතාව ඉදිරිපත් කළ හැකිය. බව ත්වරණ දැවෙන කිරීමට මෝටර් ප්රතිචාරය ප්රමාද සමග ගැටලුව කියන්න වේ.

චලන සහ අසාර්ථකත්වය ගෑස් දැවෙන විට නියත ස්ථාවර උපතට අදාළ ස්ථානය, එම ව්යාපාරයේ ආරම්භයේ දී වේගවත් විට ඇති විය හැක. මෙම සංසිද්ධිය සැබෑ හේතුව තීරණය කිරීම සඳහා ස්වාධීනව විය (තත්ත්වය සංවේදකය පරීක්ෂා කිරීම) හෝ රෝග විනිශ්චය උපකරණ මගින් කළ හැක. බොහෝ විට පනී හා බෙහෙත් හෝ ඉන්ධන දුම්රිය තුළ අසාමාන්ය පීඩනය කිරීමට නියමිතය. ද ප්රශ්නයක් තුළ සාමාන්යයෙන් කළ හැක වරද DMRV (MAF සංවේදකය) හෝ TPS (උපතට අදාළ උපකරණය). මෙම යාන්ත්රණය දෙකක් එනම් යම් වායු ගලන කොටසක් ලෙස, carburetion සඳහා වගකිව යුතු වේ. මෙම සංවේදක බිඳ දුර්ලභ ය, එහෙත් ඔබ ගෑස් එබූ විට අසාර්ථක තමන්ගේ වරදක් සිදු කිරීමට බොහෝ දුරට ඉඩ ඇත. සමහර වෙලාවට ඒවා හුදෙක් සම්බන්ධතා අවහිර.

ගමන් කරන විට අසාර්ථක

එය චලනය වූ ආරම්භ විට, එහි, අපි සඳහන් කර ඇති පරිදි, නිසා තද කරන ලීවර කොටස් මත මෝටර් ප්රතිචාරය ප්රමාද වේ අවස්ථාවේ මෝටර් රථය ඇදගෙන යනවා. අලස සිට සංක්රමණය මාදිලිය පූරණය විට සංඥා TPS විද ත් පාලන ඒකකය තීරණය විට උපතට අදාළ බව, විට සෑම් ඉදිරි පිම්මක් වනු ඇති වේ. මේ කාලය වන විට, එම ඉන්ධන සැපයුම් ලෙස ඉහළ විය යුතුය. පද්ධතිය පීඩනය සාමාන්ය මට්ටමට ලබා දෙන්නේ නැත නම්, යන්ත්රය දිගටම කරගෙන යෑමට නොහැකි වනු ඇත - එය නතර හා ප්රදර්ශන කුටි. ඉලෙක්ට්රොනික සංඥා සැපයීම හා විශ්ලේෂණය සමග සියලු ක්රියාවන් ස්වයංක්රීයව සිදු කරනු ලැබේ ලෙස මෝටර් රථයක් තුළ, ලීවර කොටස් වල ECU සැලැස්මට අත්යවශ්ය නොවේ.

යන්ත්රයේ ද එම හේතුව නිසා (අඩු ඉන්ධන පීඩන මට්ටම) සඳහා වේගවත් යන්න නොහැකි විය හැක. මෙන්න, පෙර පැමිණිල්ලේ දී මෙන් පාලනය ඒකකය, ඉන්ධන සැපයීම වැඩි කිරීමට, උපතට විවෘත කිරීමට සංඥාවක් ලබා පෙලඹී තිබේ. ඒත් දැන් ඒ අඩු පීඩන නෙකවිධ අසාර්ථකත්වයන්, සහ, ඊට සමාන්තරව, එම යෝජනාව වේගය අඩු.

අනුපාතය මත ඔබයි: කරන්න ඕන දේ?

මෝටර් රථය ස්ථාවර වේගය වේගය හා පියවරයන් කඩුළු නම් කර ඇත, නමුත් හදිසියේ අසාර්ථක විය, එය ජ්වලන පද්ධතිය තුළ වරදක් නිසා ය. මෙම අවස්ථාවේ දී, එය රෝග විනිශ්චය කිරීමට අවශ්ය වේ. පහත සඳහන් පරිදි එය වේ.

පළමුව, ඔබ ඔබ්බෙන් වන ජ්වලන, පසුව ජ්වලන දඟර සඳහා පටි පෑඩ් තියා විශ්වසනීයත්වය කෙරෙහි අවධානය යොමු හැරිය යුතු ය. ඔබ ආරම්භ කරන විට එන්ජිම ලක්ෂණයක් කඩා පනින විමෝචනය නොකළ යුතුය (මෙම සිදුවන්නේ නම්, එය අධි බලැති විදුලි බිඳ වැටීම ඇති බව අදහස්).

බොහෝ විට අසාර්ථක නිසා දෝෂ සහිත ස්පාර්ක් ප්ලග් ඔබ ගෑස් එබූ විට සිදු වේ. ද සහාය ඇතිව එය ස්පාර්ක් ප්ලග් අඩුවක් ඔවුන්ට එක් එක් unscrew හා ව්යුහාත්මක තත්ත්වය තක්සේරු. අවසානයේ දී තැන්පතු සහ ඔක්සිකරණ කිරීමට හැකි විය යුතුය. පුළිඟු ජ්වලන tester ගොඩනැගීමට හැකියාව අංගයක් ම (උ.දා., දේශීය උපකරණ "ටෙස්ට් එම්") තීරණය කර ඇත. නැවත නව ගිනි පුපුරක් කාර් ස්ථාපනය රිය පැදවීම විට චලන නම්, සංවේදකය උපතට අදාළ තත්ත්වය පරීක්ෂා කරන්න. : මෙම යාන්ත්රණයක් පද්ධතියේ අඩුපාඩු ගැන වැනි රෝග ලක්ෂණ වාර්තා විය හැක

• එන්ජින් බලය දී තියුණු පහත වැටීමක්.
• දී අසමාන වැඩ අකර්මන්යව.
• ඉන්ධන පරිභෝජනය වෙනස්කම්.

එන්ජිම ත්රිත්ව

මෙම සංසිද්ධිය ද තියුණු දැවෙන ගෑස් අසාර්ථක කුපිත කළ හැකිය. මෝටර් රථ 4 ක් ත්රිත්ව වහාම 1 හෝ 2 සිලින්ඩර ක්රියාත්මක වන්නේ නොවන බව. මේ නිසා, සෑම එහි ප්රතිඵලයක් ප්රතිවිපාක. අපි මේ සංසිද්ධිය අවධානය යොමු කරමින් ප්රධාන සංඥා ලැයිස්තු පහත:

• විසුරුවා හැරීම (පවා ඉහළ වේගයෙන්) දුර්වල ගතිකත්වයන්.
• මෙම පිටාර ශබ්ද වෙනස්.
• අසමාන වැඩ එන්ජින්, අකර්මන්ය කුඩා එන්ජිම "මහ රැජිණට" ඇත.
• විශාල ඉන්ධන පරිභෝජනය. එය 20 ක් හෝ 50 ක් පවා% දක්වා වර්ධනය විය හැක.
• ස්පාර්ක් ප්ලග් එකක් හෝ ඊට වැඩි අඳුරු.
• රියදුරු හා ත්වරණය විට නිරන්තර චලන.

ඔබ දැක ගැනීමට හැකි වන පරිදි, කාර් මගී සැලැස්මට එන්ජිම ම කවර හෝ අසමත් පිළිබඳ පැමිණිල්ලේ දී බලපෑමක් ඇති කරන බව එම වේ. බොහෝ අවස්ථාවල, මේ නිසා අයුතු සිදු වෙන්නේ එම ජ්වලන කාලය ස්ථාපනය. කිරීම ද විට වැරදි ඉටිපන්දම් සිදුවේ. අග විසුරුවා හැරීම හා වැඩි ඉන්ධන පරිභෝජනය නිරීක්ෂණය දුප්පත් ගතිකත්වයන් නිසා, එම මිශ්රණය අවුලුවනු කිරීමට ගිනි පුපුරක් නිෂ්පාදනය කරන්නේ නැහැ. එතරම් සුලබ, ගැටලුව පිස්ටන් මුදු හෝ පිස්ටන් / කපාට වල බර්න්අවුට් වන ඇඳුම් මගින් මුලපුරනු ඇත.

මෙම ගැටලුව විසඳීම සඳහා, ඔබ වැඩ නතර සිලින්ඩර් කුමන තීරණය කළ යුතුය. මෙම ප්රත්යාවර්ත ඉහළ වෝල්ටීයතා සඳහා ස්පාර්ක් ප්ලග් වයර් ඉවත් කර ඇත. නමුත් මේ, ඉතාම පරෙස්සමින් සිදු විදුලි කම්පන ශරීරය අවදානමක් පවතින ලෙස. යන වයර් එකක් ඉවත් කිරීමෙන් පසුව එන්ජිම වේගය මිලියන 1.5 ක් දක්වා ඉහළ ගොස් ඇත. සිලින්ඩර සිට කපාට ද එකින් එක ඉවත් කර ඇත. එන්ජිම මෙහෙයුම් ශබ්දය වෙනස් වී නැති නම්, එය සිලින්ඩර නිසි වැඩ බව හා කම්කරු නොවන අංගයක් සෙවීම මත පවතී. ඒ නිසා ඒ වන තෙක්, මේ යාන්ත්රණය කිසිදු දෝෂයක් තෙක්.

අධි බලැති විදුලි රැහැන් විනිශ්චය

මෙම අයිතමය ජ්වලන පද්ධතිය අවියෝජනීය කොටසක් වන බැවින්, එය ද කිරීමට පෙර විය යුතුය. මේ සඳහා, අපි ඉටිපන්දම් මත පැළඳ සිටින බව පියන ඉවත් කිරීමට අවශ්ය වේ. ම එතීෙම් විශේෂ දී සිදු කරනු ලැබේ. එහි කෙළවර විශේෂ තෙරපුම සතයක්ම ඇත. පසුගිය කොටසක් තපිමින් ප්ලග් විදුලිය නැත. ඒ නිසා මම මේ කම්බි kopecks පහක් පිළිපැදිය හැකි විය යුතුය ජීවත් වුණා. වත්මන් සැපයුම අත්හිටුවා තිබෙන හෝ එන්ජින් කිරීම සිදුවීමක් අර්ධ වශයෙන් වන නිසා කාලයත්, මෙම අවකාශය, එය ඔක්සිකරණය කල හැක.

සම්බන්ධතා ඔක්සිකරණ පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද? පහත සඳහන් පරිදි මෙය සිදු කළ. මධ්යම හරය කම්බි දෙවන පරීක්ෂණයක් බහුමාපකය සම්බන්ධ කරයි. මෙම ඒකකය මත වටිනාකම් වෙනස් කර නොමැති නම්, මෙම ස්ථානය නරක සබඳතා ඇත. මේ අවස්ථාවේ දී, හානියට පත් ප්රදේශ 0.5-1 සෙන්ටි දී කපා ඇත. සමහර විට සජීවී විදුලි රැහැන් විරූපණය කළ හැකි හෝ තුඩුවේ නොවන ඔක්සිකරණය, සහ එය අසල. මෙම අවස්ථාවේ දී, ඔබ මීටර් (යාන්ත්රනය දිග එය ඉඩ නම්, ඇත්තෙන්ම) වෝල්ටීයතාවය වෙන්නේ නෑ තාක් කල් ලණුව කපා අවශ්යයි.

Corrector ගෑස් අභිබවමින්

ගෑස් මත එබීමෙන් හිඩැස් අවම කිරීම පිණිස සමහර රියදුරන්ගේ, ඊනියා correctors කළේය. ඔවුන් 3 10 දහසක් රූබල් මිල දී ගත හැකිය. එවැනි ආම්පන්න ඉලෙක්ට්රොනිකව ත්වරණ පාඨමාලාව කෙටි කර ඇත. කාර් ස්ථානය, ලීවර කොටස් වෙනස් නොවේ. correctors සාමාන්යයෙන් ඉවත් කළ හැකි දණ්ඩක් පාලනය වන අතර තුන් දොරින් ( "ක්රීඩා", "කථානායක" සහ "රකින") ලෙස ක්රියා කරයි.

ප්රතිපත්තියක් වශයෙන්, චලන ඇති ප්රශ්නය මෙම උපාංගය, විසඳන්නේ නැහැ එය පමණක් දියුණු කිරීම පළකරමින් පංකා ස්ථාපනය නිසා. මාර්ගය වන විට, එවැනි ප්රගමනය පසු, බොහෝ රියදුරන් මාර්ග තදබදය රිය හිරවීම පිළිබඳ පැමිණිලි - යන්ත්රය වඩාත් twitch කිරීම අරඹයි.

නිගමනය

ඒ නිසා, අපි ගෑස් අභිබවමින් එබීමෙන් විශේෂයෙන් අසාර්ථක සලකා තමන්ගේ අත් සමග වන මේ ප්රශ්නය නිසි ආකාරය හදුනාගත්තා ඇත. ඔබ මෙම ගැටලුව සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කිරීම සඳහා දැක ගැනීමට හැකි වන පරිදි, එය ශරීරය සාප්පුවක් යන්න අවශ්ය නොවේ. එය මෝටර් රථය ඒකකය මතුපිට දැන ගැනීමට තරම් වේ.