ගුවන්යානයේ ප්රධාන කොටස්. ගුවන් යානා සැකැස්ම

අහස ජය ගැනීම පිණිස, පමණක් නොව, ප්රවාහන වේගවත්ම ක්රමය නිර්මාණය කිරීමට - ගුවන් යානා සොයාගැනීම මානව වර්ගයාගේ පැරණි සිහිනය ඉටු කිරීමට පමණක් නොව ඉඩ දුන්නා. බැලුන් බැලූන මෙන් නොව, කාලගුණය උදාවත් පුංචි රඳා ගුවන් යානා, අධි වේගයෙන් දිගු දුර ගමන් කළ හැකිය. ගුවන් යානය ගුවන් සංරචක පහත සඳහන් ව්යුහාත්මක කණ්ඩායම් සමන්විත: තටු, රාමුව, වලිගය, ගොඩ ආම්පන්න, බලාගාරයක් පාලන පද්ධති, විවිධ උපකරණ.

මෙහෙයුම් මූලධර්මය

ගුවන් යානා - ගුවන් යානා (LA) බලාගාරයක් සහිත, ගුවන් වඩා බරින් වැඩි වේ. එන්ජිම (අවර හෝ බිම හෝ ගුවන් යානය තුළ වර්ධනය වන බව මෙහෙයුම් (රියදුරු) බලය - ගුවන් සඳහා අවශ්ය තෙරපුමක් නිර්මාණය කිරීමට ගුවන් යානා තීරණාත්මක කොටසක් සමග ජෙට් එන්ජින්). මෙම ඉස්කුරුප්පු ඇණ එන්ජිම ඉදිරිපිට පිහිටා ඇත නම්, එය නැවත එම අගුල තද ලෙස වන අතර, නම් - තල්ලු. මේ අනුව, එන්ජින් නිෂ්පාදනය වන උත්තාරණ චලිතය අවට මධ්යම (ගුවන්) ගුවන් යානා සාපේක්ෂ. ඒ අනුව, එම ගුවන් තටු සාපේක්ෂව චලනය, සහ කරන නිර්මාණය ඉසිලීම බලය ඇති පරිවර්තන ව්යාපාරයේ ප්රතිඵලයක් ලෙස. ඒ නිසා, ඒ යන්ත්රය යම් ගුවන් වේගය නම් පමණක් ගුවන් තබා ගත හැකි වනු ඇත.

ගුවන් යානය ගුවන් නම කුමක් ද

මෘත ශරීරය මේ වන විට පහත දැක්වෙන කොටස් සමන්විත වේ:

• රාමුව - සමස්ත අංශයේ (පාර්ශවය), පිහාටු, බල පද්ධති චැසි අංකය හා අනෙකුත් අංග බවට සම්බන්ධ, ගුවන් යානය ගුවන් ප්රධාන ශරීරය වේ. මෙම රාමුව කාර්ය මණ්ඩලය, මගීන් (සිවිල් ගුවන් සේවා), උපකරණ හා දූරකතන සඳහාය. එය ද .. (හැම විටම) ඉන්ධන, චැසි, එන්ජින්, ආදිය තබා ඈ විය හැක.
• මෙම මෝටර් ගුවන් යානය ව්යාපාරය රිය පැදවීම සඳහා භාවිත කළා.
• වින්ග් - වැඩ කරන මතුපිට, ලිෆ්ට් නිර්මාණය කිරීමට නිර්මාණය කර ඇත.
• සම්බන්ධෙයන් කටයුතු කිරීම, තුලනය හා දිශාව සිරස් අක්ෂය ගැන ගුවන් යානා ස්ථාවරත්වය සඳහා නිර්මාණය සිරස් වලිගය.
• තිරස් වලිගය හැසිරවීම, තුලනය කිරීම සහ තිරස් අක්ෂය ගැන ගුවන් යානා දිශාව ස්ථාවරත්වය සඳහා නිර්මාණය කර ඇත.

පියාපත් හා රාමුව

ගුවන් යානය ගුවන් ව්යුහය ප්රධාන කොටසක් - තටු. විදුලි සෝපානය ඉදිරියේ - එය ගුවන් අවස්ථා සඳහා ප්රධාන අවශ්යතා ඉටු කිරීම සඳහා කොන්දේසි නිර්මාණය කරයි. තටු යම් හැඩය ඇති විය හැකි, ශරීරයේ (රාමුව) අනුයුක්ත, නමුත් හැකිතාක් දුරට අවම වායුගතික ඇද සමග ඇත. මේ සඳහා, එය පහසු ඩ්රොප් විධිමත් හැඩය සපයයි.

ගුවන් යානයේ ඉදිරිපස කොටස යානයේ නියමු කුටිය සහ රේඩාර් පද්ධති ස්ථානගත කිරීම සඳහා භාවිතා කරනු ලබයි. පිටුපසින් ඊනියා වලිගය වේ. එය ගුවන් කාලය තුළ පාලනය ලබා දීමට ද කටයුතු කරයි.

පිහාටු නිර්මාණය

සාමාන්ය ගුවන් යානය ගැන සලකා බලන්න, බොහෝ මිලිටරි සහ සිවිල් ආකෘති සාමාන්ය සම්භාව්ය ක්රමය අනුව වන අතර එහි වලිගය කොටස සාදා ඇත. මේ අවස්ථාවේ දී, තිරස් වලිගය ස්ථාවර කොටසක් සමන්විත වනු ඇත - ස්ථායිකාරකයක් (ලතින් Stabilis සිට, ස්ථාවර) සහ චංචල - විදුලි සෝපානය.

මෙම ස්ථායිකාරකයක් මෙම තීර්යක් අක්ෂය ගැන ස්ථාවරත්වය ගුවන් යානා ලබා දෙන ලෙස ඉල්ලමින් ද කටයුතු කරයි. ගුවන් යානය ගුවන් නාසය වැටෙනු ඇත නම්, එසේ නම්, ඒ අනුව, පිහාටු සමග පසුපස රාමුව, දක්වා ඉහල යයි. මේ අවස්ථාවේ දී, ඉහළ මතුපිට ස්ථායිකාරකයක් වැඩි කිරීම මත වායු පීඩනය. එහි මුල් තත්වයට පීඩනය ස්ථායිකාරකයක් ප්රතිලාභ (පිළිවෙළින්, සහ රාමුව) ජනනය. ඔසවා විට වායු ගලන ඇති රාමුව නාසය පහළ මතුපිට ස්ථායිකාරකයක් මත පීඩනය වැඩි වනු ඇත, සහ එය එහි මුල් ස්ථානය වෙත පෙරළා එනු ඇත. මේ තීර්යක් අක්ෂය සම්බන්ධයෙන් අදාළ කල්පවත්නා තලය ලා ස්ථාවරත්වය (නියමු මැදිහත් වීමක් නොමැතිව) ස්වයංක්රීය සපයයි.

මෙම ගුවන් යානයේ පසුපස ද සිරස් වලිගය ඇතුළත් වේ. ඒ හා සමානව, තිරස්, එය ස්ථාවර කොටසක් සමන්විත - මෙම keel, සහ ජංගම - සුක්කානම. Keel තිරස් තලය එහි සිරස් අක්ෂය ගැන ස්ථාවරත්වය තලය යෝජනාව ලබා දෙයි. මෙහෙයුම් මූලධර්මය වරල ද ස්ථායිකාරකයක් ඇති පියවර හා සමාන වේ - keel නාසය ප්රතික්ෂේප පෙර තනතුරට, දකුණු අත තලය වැඩි ප්රතිලාභ හා keel (සහ රාමුව) මත පීඩනය වමට දකුණට පරාවර්තනයකට ලක්.

මේ අනුව, ගුවන් යානය ස්ථාවරත්වය අක්ෂ දෙකක් සම්බන්ධයෙන් ඉඳලාම පිහාටු වේ. කල්පවත්නා - එහෙත් තවත් අක්ෂය ඇති විය. බව අක්ෂය සම්බන්ධයෙන් ස්වයංක්රීය ව්යාපාරය ස්ථාවරත්වය ලබා (මෙම තීර්යක් තලය තුළ) Glider අංශයේ කොන්සෝලය නොවන තිරස් අතට නොව එකිනෙකාට කෝණය අදාල වන දී කොන්සෝල් සීමාන්තවල ඉහළ පරාවර්තනයකට ලක් එසේ කටයුතු කළා. එවැනි එකඟතාවකට ලිපිය «V» වරදකි.

කළමනාකරණ පද්ධති

පාලනය පෘෂ්ඨ - ගුවන් යානා පාලනය සඳහා ගුවන් යානයේ වැදගත් කොටස්. මෙම ailerons, rudders හා උස වේ. පාලනය එම ගුවන් යානා තුනක් එම අක්ෂ තුනක් සම්බන්ධයෙන් ඉදිරිපත් කර ඇත.

විදුලි සෝපානය - මෙම ස්ථායිකාරකයක් ක චංචල පසුපස කොටස. මෙම ස්ථායිකාරකයක් කොටු වරහන් දෙකක් අඩංගු වේ නම්, පිළිවෙලින්, එහි ඉහළ හෝ පහත බසින බැහැර වන විදුලි සෝපානය දෙකක්, දෙකම සම්මුහුර්තව වේ. ඒ සමග, ගුවන් නියමුවා ගුවන් යානය ගුවන් යානය උන්නතාංශය වෙනස් කළ හැක.

සුක්කානම - මෙම keel ක චංචල පසුපස කොටස. එය එක් දිශාවකට හෝ තවත් පරාවර්තනයකට ලක් කරන විට එය සුක්කානම අපගමනයක් දිශාව සිට ප්රතිවිරුද්ධ දිශාවට ස්කන්ධ කේන්ද්රය හරහා ගමන් සිරස් අක්ෂය ගැන තලය භ්රමණය වන වායුගතික බලය වේ. භ්රමණ රියදුරු (-පරාවර්තනයකට ලක් නොවන තත්ත්වය) උදාසීන කිරීමට සුක්කානම ආපසු නැත, සහ එල්.ඒ. නව මගකට ව්යාපාරය විසින් සිදු කරනු ලබයි තාක් කල් සිදුවේ.

චංචල කොටස් අංශයේ පුවරු වන ගුවන් යානය ගුවන් ප්රධාන කොටසක්, - Ailerons (ප්රංශ Aile, ඇඳි සිට.). ඔවුන් (එම තීර්යක් තලය තුළ) අදාළ කල්පවත්නා අක්ෂය ගැන ගුවන් යානා පාලනය සඳහා භාවිතා කෙරේ. දෙක අංශයේ පුවරු, සහ ailerons සිට දෙකක්. ඔවුන් විදුලි සෝපාන හා සසඳන විට, එක් පැත්තට පරාවර්තනයකට ලක් නොවේ සම්මුහුර්තව වැඩ, නමුත්, සහ වෙනස්. නම් එක් aileron, පහළට, ඉහල නඟිනු පරාවර්තනයකට ලක් අනෙක් ඇත. aileron ඉහළ ඉසිලීම බලය පරාවර්තනයකට ලක් එහිදී අංශයේ පුවරුවේ අඩු, සහ කොහේද පහත බසින ඇත - වැඩි වේ. හා ගුවන් යානා රාමුව උත්ථාන කළ aileron දිශාවට භ්රමණය.

එන්ජින්

සියලු ගුවන් යානා වේගය වර්ධනය ඉඩ ලබා දෙන අතර, ඒ නිසා වැඩි එසවුම් බලයක් ලබා ඇති පවාලන පද්ධති වලින් සමන්විත වේ. එන්ජින් යානය (සාමාන්ය ජෙට් ගුවන් යානා), ඉදිරිපස (කුඩා එන්ජින් වාහන) සහ පියාපත් (සිවිල් ගුවන් යානා, ප්රවාහන, මැරෙන බෝම්බ ප්රහාරයක්) නැවත හැරී තැබිය හැක.

ඔවුන් වෙන් කරනු ලැබේ:

• ප්රතික්රියාවක් දක්වන - තල බමන, ස්පන්දන, ද්විත්ව-පරිපථ හරහා ගලන.
• ඉස්කුරුප්පු ඇණ - සංයුක්ත (අවර ධාවනය), turboprop.
• මිසයිල - ද්රව, ඝන.

වෙනත් පද්ධති

ඇත්තෙන්ම, ගුවන් යානා අනෙකුත් කොටස් ද වැදගත් වේ. චැසි ඉඩ ගුවන් යානා සන්නද්ධ ගුවන් තොටුපල සමග ගලවන්න හා ඉඩම්. විශේෂ පාෙවන වෙනුවට චැසි අංකය භාවිතා කරනු ලබන උභයජීවීන්, ඇත - ඔවුන් ඔබට එහිදී (මුහුද, ගංගා, විල) වතුර ශරීරය ඇති යම් ස්ථානයක දී ගලවන්න හා ඉඩම් කර ගැනීමට ඉඩ ලබා දේ. ස්ථාවර හිම ආවරණය සහිත ප්රදේශවල භාවිතය සඳහා ස්කී, සමන්විත සැහැල්ලු ගුවන් යානා දැන ආදර්ශ.

නවීන ගුවන් යානා විද්යුත් උපකරණ, සන්නිවේදන උපකරණ සහ ෙතොරතුරු සම්ෙපේෂණය සමඟ කුටියක. හමුදා සිවිල් ගුවන් සේවා සඳහා අත්පත් කර ගැනීම සහ සංඥා මර්දනය ඉලක්ක, නවීන ආයුධ පද්ධති භාවිතා කරයි.

වර්ගීකරණය

සිවිල් හා මිලිටරි: පත් ගුවන් යානා විසින් දෙකක් කණ්ඩායම් වෙන් කරනු ලැබේ. මගී ගුවන් යානා ප්රධාන කොටසක් රාමුව විශාල කොටසක් වාඩිලාගෙන මගීන් සඳහා කැබින් සමන්විත පසු ලක්ෂණ වේ. ඒ විශේෂ ලක්ෂණයක් ශරීරය එහි දෙපැත්තේ ඇති ෙහෝල් වේ.

සිවිල් ගුවන් යානා වෙන් කරනු ලැබේ:

• මගී - දේශීය ගුවන් සේවා, ප්රධාන අසල්වැසියන් (2000 ට වඩා අඩු කිලෝමීටර් පරාසය), මධ්යන්ය (4000 ට වඩා අඩු කිලෝමීටර් පරාසය) දිගු (9000 ට වඩා අඩු කිලෝමීටර් දුර) හා අන්තර් (11 000 කට වඩා වැඩි කිලෝමීටර් පරාසයක).
• භාණ්ඩ - ආලෝකය (ටොන් 10 භාණ්ඩ දක්වා බර), මධ්යම (බර බර ටොන් 40 ක් දක්වා) සහ බර (ටොන් 40 කට අධික බර බර).
• විශේෂ කාර්යය සඳහා - සනීපාරක්ෂක, කෘෂිකාර්මික, බුද්ධි (අයිස් පෙරික්සුම්, ryborazvedka), ගිනි නිවන, ගුවන් ඡායාරූප.
• පුහුණු කිරීම.

සිවිල් වැසියන් ආකෘති මෙන් නොව, හමුදා ගුවන් යානා කොටසක් ෙහෝල්, සුවපහසු කැබින් ඇත. මෙම රාමුව ප්රධාන කොටසක් අවි පද්ධති, උපකරණ ගවේෂණය, සන්නිවේදන, ෙමෝටර් සහ වෙනත් ඒකක සඳහා පැවැත්වීමට.

සටන්කරුවන්, ප්රහාරය ගුවන් යානා, ප්රහාරක යානා (මිසයිල), පිරික්සුම්, හමුදා ප්රවාහන, විශේෂ සහ සහායක පහසුකම්: (ඔවුන් ඉටු කරන බව හමුදා කාර්යයන් ඇතුළුව) පත් නවීන මිලිටරි ගුවන් යානා විසින් පහත සඳහන් වර්ග බෙදිය හැකි ය.

ගුවන් යානා උපාංගය

ගුවන් යානා යාන්ත්රනය, ඒවා නිර්මාණය කරන ලද්දේ වායුගතික පරිපථ, මත රඳා පවතී. මූලික අංග හා පෘෂ්ඨ සහිත සැකැස්ම සංඛ්යාව ලක්ෂණ වායුගතික සටහන. සමාන ආකෘති බහුතරය දී ගුවන් යානයේ නාසය නම්, පියාපත් සහ වලිගය කොටස ස්ථානය හා ජ්යාමිතිය පුළුල් ලෙස වෙනස් විය හැක.

පහත සඳහන් පරිපථ LA උපාංගය ඇත:

• "සම්භාව්ය".
• "පියාඹන තටු".
• "තාරා".
• "අවරවිරහිත".
• "එකා පසුපස එකා".
• පරිවර්තනය යෝජනා ක්රමය.
• සංයුක්ත යෝජනා ක්රමය.

සම්භාව්ය ක්රමය විසින් කරන ලද ගුවන් යානා

ගුවන් යානය ගුවන් හා ඔවුන්ගේ ප්රධාන කොටසක් ගැන සලකා බලන්න. සංරචක සහ එකලස්කිරීම් සම්භාව්ය (සාමාන්ය) සැකසුම, මිලිටරිය හෝ සිවිල් යන්න, ලෝකයේ වඩාත් උපාංග සඳහා සාමාන්ය වේ. ප්රධාන අංගයක් - තටු - පිරිසිදු දේපළ සුරක්ෂිත ගලා සියුම්ව අංශයේ ගලා යම් සීමාවන් ඉවත් බලය සපයන ක්රියාත්මකවේ.

එම වෘත්තියෙහි දුන්න, අවශ්ය ප්රදේශයේ (සහ ඒ නිසා මහා) අඩු කරන සිරස් ස්ථායිකාරකයක් ක කෙටි කර ඇත. මෙම රාමුව නාසය ගුවන් යානා වල සිරස් අක්ෂය ගැන අස්ථාවර කිරීමේ යව මොහොතේ ඇති බැවිනි. ඉදිරි රාමුව අඩු ඉදිරිපස අර්ධ ගෝලයේ පෙනීම වැඩි දියුණු කිරීම.

සාමාන්ය ක්රමය අවාසි පහත සඳහන් පරිදි වේ:

• රැකියා තිරස් වලිගය (HT) සහ ලිා්ාන අංශයේ විෂය ධාරාව සැලකිය යුතු ලෙස වික්ෂිප්තව පිහාටු විශාල ප්රදේශයක් (සහ ඒ නිසා මහා) භාවිතය අවශ්ය වේ, එහි කාර්යක්ෂමතාව අඩු වෙයි.
• ගුවන් ස්ථාවරත්වය ලබා සිරස් වලිගය (IN) එනම් පහත බසින, සෘණ ලිෆ්ට් බලය නිර්මාණය කළ යුතුය. මෙම ගුවන් යානා සමස්ත කාර්යක්ෂමතාව අඩු: තටු නිර්මාණය කරන ලද විදුලි සෝපානය විශාලත්වය, එය GO නිර්මාණය කරන බලපෑම, අවශ්ය ය. වැඩි අංශයේ ප්රදේශයේ මෙම සංසිද්ධිය (සහ ඒ නිසා මහා) උදාසීන කිරීමට යොදා ගත යුතු ය.

එය "තාරාවා" මත ගුවන් යානා උපාංගය

මෙම ව්යුහය සමඟ, ගුවන් යානය ගුවන් ප්රධාන කොටසක් "සම්භාව්ය" ආකෘති වඩා වෙනස් කර ඇත. පළමුව, වෙනස්කම් රේඛීය තිරස් වලිගය ඇත. එය තටු ඉදිරිපිට පිහිටා ඇත. මෙම යෝජනා ක්රමය යටතේ, ඔහුගේ ප්රථම ගුවන් යානා Bratya Rayt ඉදි කළේය.

වාසි:

• සිරස් වලිගය එහි කාර්යක්ෂමතාව වැඩි වන දේපළ සුරක්ෂිත ගලා, ධාවනය.
• එය අංශයේ ලිෆ්ට් එකතු එනම් ගුවන් යානය පිහාටු ස්ථාවරත්වය සහතික කිරීම සඳහා, ධනාත්මක ලිෆ්ට් නිර්මාණය කරයි. මෙය එහි ප්රදේශය සහ, ප්රතිඵලයක් ලෙස, බර අඩු කිරීමට ඉඩ දෙයි.
• ස්වාභාවික "antispin" ආරක්ෂාව: බැහැර ඇති "තාරාවන්ගේ" සඳහා ප්රහාරය සුපිරිඅවධි කෝණවලින් පියාපත් මාරු කිරීමේ හැකියාව. එය තටු වඩා ප්රහාරය වඩා වැඩි කෝණයක් ලැබෙන බව එසේ ස්ථායිකාරකයක් සකස් කර ඇත.
• වැඩි වේගය නාභීය තලය නැවත ගමන් සඳහා "තාරාවා" සම්භාව්ය සැලැස්මට වඩා අඩු උපාධිය සඳහා සිදු වන විට. මෙම ගුවන් යානයේ කල්පවත්නා ස්ථිතික ස්ථාවරත්වය උපාධි කුඩා වෙනස්කම් කිරීමට යොමු කරයි, අනෙක් අතට, එහි ලක්ෂණ කළමනාකරණය කිරීම සරළ.

මෙම යෝජනා ක්රමය "තාරාවා" අවාසි:

• එය feathering මත ගලා බාධා විසින් ප්රහාරයක් පිටවීම තලය කුඩා කෝණ පමණක් නොව සිදුවන, පමණක් නොව, එහි හේතුවෙන් එහි මුළු ඉසිලීම බලය අඩු කිරීමට "එල්ලා වැටීමට හේතු". මෙම නිසා ගුවන්ගත වීම සහ ගොඩබැසීම ආසන්නයේ දේශයේ විශේෂයෙන් ම අන්තරායකර වේ.
• ඉදිරි රාමුව වලිගය දී ඉදිරියේ පහළ අර්ධ ගෝලයේ සමාලෝචන යාන්ත්රණ දුර්වල.
• GO ඉදිරියට රාමුව ඉදිරිපස දිග ප්රදේශයේ අඩු කිරීම වැදගත් වේ. මෙම ව්යුහය ප්රදේශයේ සහ බර වැඩි කිරීමට, ප්රතිඵලයක් ලෙස, මෙම අස්ථාවර කිරීමේ යව මොහොතේ වැඩි, සහ.

එය "අවරවිරහිත" මත සිදු ගුවන් යානා

මේ වර්ගයේ ආකෘති නොවේ, ගුවන් යානයේ හුරු පුරුදු කොටසක් වැදගත් වේ. ගුවන් යානා "beskhvostok" ( "කොන්කෝඩ්", "මිරාජ්", "ගිනි කන්ද") පිළිබඳ ඡායාරූප ඔවුන් කිසිදු තිරස් වලිගය පවතින බව පෙන්නුම් කරයි. මෙම යෝජනා ක්රමය ප්රධාන වාසි වේ:

• එවැනි සැරිසරමින් ලෙස, අධි වේගයෙන් ගුවන් යානා සඳහා විශේෂයෙන් වැදගත් වන ලලාට වායුගතික ප්රතිරෝධය, අඩු කිරීම. මෙම ඉන්ධන මිල අඩු කරයි.
• වැඩි දියුණු කරන aeroelastic ලක්ෂණ උපාමාරු දැමීමට උසස් ලක්ෂණ කරා ළඟා වන විශාල අංශයේ torsional පැටලෙයි.

අවාසි:

• සමහර ගුවන් තුලනය අද්දර අවර කොටස යාන්ත්රික බෝට්ටු (ෆ්ලැප්) ක්රම සහ අවශ්ය පාලන පෘෂ්ඨ ගුවන් යානා සමස්ත ලිෆ්ට් අඩු කරන, ඊට වැඩි වෙනතකට හැරවීම. සඳහා
• එකතුවක් LA (විදුලි සෝපානය නොමැති නිසා) තිරස් හා කල්පවත්නා අක්ෂ පාලනය, එය හැසිරවීමේ ලක්ෂණ නරක අතට හැරීමත්. විශේෂිත feathering නොමැති (අවශ නම්) ගාස්තු සහ ailerons හා විදුලි සෝපාන සිදු කිරීමට, පාලනය පෘෂ්ඨ තටු පිටුපස අද්දර සිටින්නෙමු කරයි. මෙම පාලනය පෘෂ්ඨ elevons ලෙස හැඳින්වේ.
• ගුවන් යානය ගුවන් තුලනය කිරීමට යාන්ත්රික උපක්රම එහි ගුවන්ගත වීම සහ ගොඩබැසීම ලක්ෂණ දුර්වල.

"පියාඹන තටු"

මෙම යෝජනා ක්රමය සමඟ, එවැනි එකකි ලෙස ගුවන් යානා කොටසක් පාහේ නැති තරම්ය. කාර්ය මණ්ඩලය, දූරකතන, එන්ජින් ස්ථානගත, ඉන්ධන, සහ උපකරණ සඳහා අවශ්ය මුදල් පමාණයන්, තටු මැද ය. මෙම ණය යෝජනා ක්රමය පහත සඳහන් වාසි ඇත:

• අඩුම වායුගතික ඇදගෙන යන්න.
• ව්යුහය කුඩාම මහා. මේ අවස්ථාවේ දී, මුළු ස්කන්ධය තටු මත පැටවෙනවා.
• අදාළ කල්පවත්නා ගුවන් යානා කුඩා ප්රමාණයේ (රාමුව නොමැති වීම හේතුවෙන්) සිට, එහි සිරස් අක්ෂය සම්බන්ධයෙන් අස්ථාවර මොහොතේ සැලකිය යුතු තරම් නොවේ. මෙම නිර්මාණකරුවන් හෝ සැලකිය යුතු IN ප්රදේශයේ අඩු, හෝ (කුරුල්ලන් සිරස් වලිගය ඔරොත්තු දන්නා) එය ඉවත් කිරීමට ඉඩ දෙයි.

අවාසි තිරසාර ගුවන් යානා ගුවන් සංකීර්ණත්වය වේ.

"එකා පසුපස එකා"

යෝජනා ක්රමය "එකා පසුපස එකා", පියාපත් දෙක කලාතුරකින් භාවිතා එකින් එක, සංවිධානය විට. මෙම විසඳුම රාමුව එහි විස්තාරය සහ දිග එකම අගයන් විට පියාපත් ප්රදේශයේ වැඩි කිරීමට භාවිතා කරයි. මෙම තටු මත නිශ්චිත භාරය අවම කරයි. මෙම යෝජනා ක්රමය පිලිබඳ අවාසි වැඩි විශාල වායුගතික ඇද, ය , අවස්ථිති ඝූර්ණය විශේෂයෙන් ගුවන් යානා තීර්යක් අක්ෂය සම්බන්ධයෙන්. මීට අමතරව, ගුවන් යානය වේගය වැඩි කිරීම මගින් කල්පවත්නා ඉතිරි ලක්ෂණ ගුවන් යානය වෙනස් කරන්න. එවැනි යානා මෙහෙයුම් මතුපිට පියාපත් මත, සහ පිහාටු මත සෘජුවම බැහැර කළ හැකිය.

ඒකාබද්ධ යෝජනා ක්රමය

මේ අවස්ථාවේ දී, ගුවන් යානා සංරචක කොටස් විවිධ ව්යුහාත්මක ක්රම සමඟ ඒකාබද්ධ කරනු ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, තිරස් වලිගය සහ පෙරමුනට හා පසුපස රාමුව ලබා. ඔවුන් ඉවත් කිරීම බලය ඊනියා සෘජු පාලනය භාවිතා කල හැක ය.

මේ අවස්ථාවේ දී, නාසික තිරස් ස්ථායිකාරක මෙම ෆ්ලැප් සමග එක්ව අමතර එසවීම. මෙම නඩුවේ මතු වන තණතීරුව මොහොතේ (නාසය බොරු) ප්රහාරයක් එල්ල වුණු කෝණය වැඩි කිරීමට යොමු වේ. මේ මොහොතේ සඳහා Parry tailplane ප්රහාරයේ කෝණය (නාසය පහළ බසී) අඩු කිරීමට ලක්ෂයක් නිර්මාණය කිරීමට ඇත. මේ සඳහා, වලිගය කොටස මත බලය උඩහට ද යොමු කළ යුතුය. ඒ ඉදිරි දී ලිෆ්ට් වර්ධකයක් අදාළ කල්පවත්නා තලය තුළ එය හරවා තොරව තටු සහ වලිගය GO යන්න (සහ ඒ නිසා සමස්ත තලය මත), ඇත. මේ අවස්ථාවේ දී, ගුවන් යානය හුදෙක් එහි සම්බන්ධයෙන් කිසිදු පරිණාමය නැතුව ඉහළට ස්කන්ධ කේන්ද්රය. අනිත් අතට, විට ගුවන් යානා එවැනි වායුගතික වින්යාස එය අදාළ කල්පවත්නා තලය තුළ ස්කන්ධ කේන්ද්රයේ පරිණාමය එහි ගුවන් ගමන් ගමන් පථය වෙනස් නොකර ගෙන යන්න පුළුවන්.

එවැනි උපාමාරු ඉටු කිරීමට සැලකිය යුතු ගුවන් යානා උපාමාරු යොදන කාර්ය සාධන ලක්ෂණ වැඩි දියුණු කිරීමේ හැකියාව. විශේෂයෙන්ම ගුවන් යානා පමණක් නොව වලිගය තිබිය යුතුය සඳහා සෘජු පැත්තේ බලය පාලන පද්ධතිය, සහ ද කල්පවත්නා දුන්න feathering සංයෝජනය.

පරිවර්තනය යෝජනා ක්රමය

ඉදිරි රාමුව තුළ destabilizer වෙනසක් මගින් මෙම පරිවර්තනය යෝජනා ක්රමය විසින් ඉදිකරන උපකරණ තලය. Destabilizers කාර්යය යම් තාක් දුරට අඩු කිරීමට වන අතර, අතිධ්වනි පියාසැරිය තන්ත්රයන් මත ගුවන් යානා වායුගතික අවධානය පසුගාමී ව්යාපාරය පවා සම්පූර්ණ තුරන්. මෙය නම්, (සටන් සඳහා වැදගත් වන) ගුවන් යානා වල උපාමාරු දැමීමට වැඩි සහ පරාසය වැඩි සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු (මෙම නව සුපර්සොනික් මගී ගුවන් යානා සඳහා වැදගත් වේ).

Destabilizer ද ගොඩ යාන්ත්රික බෝට්ටු (ෆ්ලැප්, එම ෆ්ලැප්) හෝ රාමුව නාසය අපගමනය නිසා වන වැටුනි ක්රමය, වන්දි ගෙවීම සඳහා ගුවන්ගත / ගොඩ ලකුණු මත භාවිතා කළ හැක. subsonic ගුවන් පාලන තන්ත්රයන් destabilizer දී රාමුව මැද පිහිටා හෝ සුළං සැකසුම්ෙපති මෙහෙයුම (නිදහසේ ගඟ පහළ කරගත්) ස්ථාපනය.