"ජගුවාර් XF»: පිරිවිතර, පරීක්ෂණ ධාවනය, ඡායාරූප සහ මෝටර් රථ හිමිකරුවන්ට විමසයි

මේ දක්වා, ව්යාපාරික පන්තියේ මෝටර් රථ ඉතා ජනප්රිය වී ඇත. යුරෝපය, ඊ-අංශයේ විකුණුම් ඉහළ අනුපාතය මත ම පාහේ කිසිදු බලපෑමක් මුහුන දෙන අර්බුදය පවා.

මධ්යම පන්තියේ ගෞරවනීය සෙඩාන් පදින්න කැමති අයට, හා සෑම අස්සක් මුල්ලක් නෑර මත සමාන කාර් බලන්න ඕන නෑ, ඇති හොඳම විකල්පය වන්නේ, නව "ජගුවාර් XF» වනු ඇත. 2014 මෙම සුපිරි ජගුවාර් වෙළෙඳ නාමය ආකෘතිය අලෙවිය ඉහළ සංඥා කරයි.

නිර්මාණය ඉතිහාසය

XF පළමු ආකෘතිය ජගුවාර් S-වර්ගය වෙනුවට, 2008 දී හඳුන්වා දෙන ලදී. එහි පූර්වගාමී සිට එය වේදිකාව සුළු වෙනස්කම් සහ වටය අංග ප්රකාශ විද්යාවේ ලැබී ඇත. මෙම පෙරමුණේ ඇති "ජගුවාර් XF» ශ්රේෂ්ඨතම විවේචන හේතු වනු ඇත. අයිතිකරුවන්ගේ සමාලෝචන කාර් සමග අති උත්කර්ෂවත් පෙර නිෂ්පාදනය සංකල්පය 2007 දී ජගුවාර් C-XF හොඳ නෑ වෙනස් සාපේක්ෂව නිදහස් කරන බව ද පැවසීය.

සමාගම සිදු හා නිගමනයන් 2007 දී සියලු පතිරූපක කැමති සමාන වන 2011 යාවත්කාලීන XF දී ඉදිරිපත්.

බාහිර

"ප්ලාස්ටික් සැත්කම්" මෝටර් රථය තවත් ප්රකාශන පෙනුම ය. නිර්මාණකරුවන් අනෙක් අතට, ඒ අවටනම් ප්රොෆයිල් වෙනස් කිරීමට හේතු වී ඇත්තේ ප්රධාන ලාම්පු, grille, වෙනස් වී ඇත. ඇස්ටන් මාටින් - එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස, කුඩා restyling ඇති "මුහුණ» XF බොහෝ දුරට XJ ආකෘතිය, සහ දැඩි, එය විය හැකිය අමුතු, ඇරඹිණි. සියලු සැක දුරු කඳ පියන මත කටයුතු නමක්යැයි ඉහළ ගොස් ඇත. "ජගුවාර්» -2014 - XF, පහත ඡායාරූපය, මේ සාක්ෂියකි.

අභ්යන්තර

පෙනුම සඳහා පමණක් නොව Dorestaylingovoy XF විවේචනය කර ඇත. බොහෝ රථවාහන පදවන්නන් අභ්යන්තර එනම් අභ්යන්තර විස්තර කැමති නැහැ,. මෙය ඉතා කුඩා පටිගත බොත්තම් වන අතර, බලවත් අපහසුතාවයට බහුමාධ්ය පද්ධතිය, ඔහු නොමැතිව නඩුව අවුලුවන ස්පර්ශ බොත්තම "අත්වැසුම් මැදිරියක",. නමුත් අපි නිවැරදි තීරණයන්ට කිරීමට, බ්රිතාන්ය පුද කළ යුතුය.

යාවත්කාලීන කරන XF බොත්තම ලේබල් අත්වැසුම් කොටුව බොත්තම සියුම්ව වැඩ, කියවිය හැකි බවට පත්, සහ ලැයිස්තුවේ පහලට තවදුරටත්. කැබින් ඒක තුල ලී වඩා ඉතා කුඩා විය. එය අතිධාවනකාරී කාර් සුවපහසු ක්රීඩාශීලිත්වය දෙකම විය හැක බව අවධාරණය, ප්ලාස්ටික් "ඇලුමිනියම්" මගින් ප්රතිස්ථාපනය වී ඇත. එය නිම ද්රව්ය හා එකලස්, සාමාන්යයෙන්, ඉහළ මට්ටමේ දී සිටි බව සඳහන් කළ යුතු ය.

අභ්යන්තර ප්රදේශවල වැඩි ඉඩකඩ

බාහිරව ඇති "ජගුවාර් XF» ඉතා මාන, නමුත් එය මෝටර් රථය අභ්යන්තර ඉතා ඉඩ පහසුකම් සහිත බව ඉන් අදහස් කරන්නේ නැහැ. අවංකවම කියනවා නම්, 190 සෙ.මී. වඩා උස ජනතාව රෝදය පිටුපස යම් අසහනය දැනෙනවා, සහ නැවත ඇඳේ ඇත. සිවිලිම උස - රියදුරු අසුන සමස්තයක් ලෙස හා ඇඳේ සුක්කානම, සීට් කුෂන් සහ ප්රමාණය ප්රමාණවත් කල්පවත්නා ගමන් වේ. කාගේ උස 185 cm ට වැඩි නොකරයි කාර්, සැප පහසු වඩා වනු ඇත - legroom හෝ හිස රක්ෂිතයෙන් අතුරුදහන්. මීට අමතරව, XF විශිෂ්ට පාර්ශ්වික සහය සහිත දැඩි ආසන පියවරක් ස්ථාපනය කර ඇත. ආසන, එය මේ පන්තිය, නියාමනය විදුලි තැටිය මෝටර් විය යුතු පරිදි. සුළු ප්රමාදයක් සමග වුවද, එන්ජින් සුක්කානම හැරෙමින් අතර, එය ස්වයංක්රීයව උපකරණ පුවරුව එරෙහිව තද කර ඇත.

ගමන් මලු අවකාශය

සමස්ත ප්රවාහන බර ඔවුන් වැඩ නොකරන බව මූලික වින්යාසය හිමිකරුවන් මතක තබා ගත යුතු ය. සම්මත අනුවාදය දී පසුපස යහන නවන හැකියාව ලබා දෙන්නේ නැත, නමුත් වැඩිපුර මුදල් සඳහා ඔබ ඔබේ මෝටර් රථය එම උත්සවයකට සන්නද්ධ කළ හැක. බොහෝ රථවාහන ගමන් මලු ධාරිතාව - වැදගත් ලක්ෂණයක්. "ජගුවාර් XF» මෙම ගැටළුව නොමැති එහි පරිමාව ලීටර් 500 ක් වන නිසා. එය ගමන් මලු මැදිරියක විදුලි දොර සමීප බව පෙන්වා කළ යුතු, ඒ නිසා පියන වැසෙන කිරීමට වග බලා ගන්න: තරම් ඇය සහ ඇය "කැඩී" ස්ථානයක් බවට දාන්න. උත්ථාන කළ මහලේ කඳ යටතේ ඉංජිනේරුවන් වඩා හොඳ බර බෙදා හැරීම සඳහා බැටරි හැංගුවා. මෙම ස්ථානයේ දී සම්පූර්ණ අමතර රෝද සඳහා ප්රමාණවත් ඉඩක් වුවත් එහි ද, මෙම "dokatku" වේ. එක් ඇරඹුම් පියන විවෘත හැර වරදක් සොයා ගත හැකි - එය, අතිවිශාල භාණ්ඩ පැටවීම සහ බෑම සමග දුෂ්කරතා ඇති කල හැකි, මෝටර් රථය නිර්මාණය යටතේ සිදු කරයි, නමුත් ඉතා පටු.

බහුමාධ්ය

බහුමාධ්ය පද්ධතිය - එකම සැලකිය යුතු පසුබෑමක් වුනා ඒ 'ජගුවාර් XF »ආකෘතිය තවමත් නොහැකි ස්ථාවර වේ. එහි බහු-ක්රියාකාරිත්වය නොතකා (පවා රූපවාහිනියෙන් කල හැක), එය සංකීර්ණ, බහු-මට්ටමේ අතුරු මුහුණතක් ඇති නමුත් එම සියලු නොවේ. බහුමාධ්ය පද්ධතිය තවත් අවාසියක් එය මාධ්ය කිහිප වතාවක් ටච් තිරය මත ඇති බොත්තම ප්රකෝප, මෙනු අයිතම තෝරා ගැනීමට සෙමින් ප්රතිචාර දක්වයි බව ය. මෙම කරදර කාරී හා මාර්ගයේ සිට රියදුරු වෙනතකට යොමු විය හැක. මෙම ගැටලුව අර්ධ වශයෙන් කේන්ද්රය පුවරුවේ පළකිරීම උත්සාහ විසඳන ලදී තුනක් වඩාත්ම ජනප්රිය ක්රමය යතුරු - "ප්රධාන මෙනුව", "මෙනුව සංචලනය" සහ "දුරකථන මෙනුව", නමුත් එය ප්රශ්නයේ කොටසක් පමණක් කිරීමට රජය තීරණය කර ඇත.

බහුමාධ්ය භාවිතය - අවශ්ය පියවරක් වාහන නිෂ්පාදක. ඇය එම සමාගම පසුව ජගුවාර් හා ලෑන්ඩ් රෝවර් නව හිමිකරුවන් හින්දු බවට පත්ව ඇත, සහ බහු මාධ පද්ධති සියලු ජයග්රහණ සැලකිලිමත් ෆෝඩ් සිටි ෆෝඩ් වාරික වෙළෙඳ නාම PAG පිරිසක් දැවී පසු මෙම ආකෘති පත්රය ගියේ ය. ඒ නිසා, බ්රිතාන්ය ඔවුන් පිටව ගොස් ඇති බව යන කරුණ භුක්ති. නුදුරු අනාගතයේ දී ඔවුන් වෙළඳ නාමය පංකා නව, දියුණු ක්රමය පුදුම කරන බවට පොරොන්දු වුණා.

"ජගුවාර් XF» ශ්රව්ය ගුණාත්මක සමන්විතය. හුදෙක් දේ දොස් එහි සොයා ගත නොහැකි වනු ඇත. ශ්රව්ය පද්ධති වොට් 400 ක සමස්ත නිමැවුම් සමඟ ශබ්ද විකාශන යන්ත්ර 10, CD / MP3-ක්රීඩකයා, USB සඳහා වරාය, FM-ගුවන් විදුලි, ශ්රව්ය ආදානය සඳහා 3.5 mm ජැක් ඇත. එය ප්රසන්න, "උතුම්" ශබ්ද ඇත.

මීට අමතරව, එය උපකරණ පුවරුව ගැන කතා කරමින් මෙසේ කී කළ යුතුය. කිසිදු ගැටලුවකින් තොරව සියලු තොරතුරු කියවීමට සෘජු හිරු එළිය නොමැතිව, නමුත් එසේ තරමක් අප්රසන්න නවත්වමි පෙනී යයි. ඇති උපාංග පුරා තවදුරටත් වියන් අනවශ්ය වනු ඇත. පච්ච ආලෝකය උපාංග, බොත්තම් සහ අභ්යන්තර අනිකුත් අංග සඳහා පරිදි - එය පමණක් ධනාත්මක සිතුවිලි.

එන්ජින්. තාක්ෂණික ලක්ෂණ

"ප්රධාන වෙනස වන රැසක් එලිදැක්වීමත්, දී දේශීය වෙළඳ ජගුවාර් XF» සැපයුම එන්ජිම වේ. බලය ඒකකයේ අනුවාදය: 285-අශ්වබල 3-ලීටර් V6 සහ 385 hp 5-ලීටර් V8. යුරෝපයට සැපයීමේ 2.2-ලීටර් ධාරිතාව V4 ලීටර් 190 පමණක් ලබා. අ.

ටෙස්ට් ඩ්රයිව්

"ජගුවාර් XF» කාර් හිමිකරු පාරේ සම්පූර්ණයෙන්ම දැනිය හැක. රෝද දී ප්රථම හැඟීම - කාර් සම්පූර්ණ බලය පිළිබඳ හැඟීමක්. ඔහු ක්ෂණිකව අභිබවමින් යොදන බලය සමානුපාතික වේ ඔබන්න ප්රතික්රියා කරයි. තිරිංග අභිබවමින් ඒ හා සමානව ක්රියා කරයි. ගෑස් නිදහස් කරන විට, XF සියුම්ව වේගය අඩු වීම ආරම්භ කරයි. මෙම වාහන අංශයෙන් අඩු වේගය දී උපාමාරු යොදන ඇතැම් විට තිරිංග නැතුව ඒක කරන්න පුළුවන්.

නමුත් 3-ලීටර් turbodiesel ලබා ගැනීමට "ජගුවාර්" එම ස්ථානයේදීම සිට පැමිණෙනු ඇත කඩාකප්පල්. මෙම සහායක ඉලෙක්ට්රොනික හා ලකුණු උදව් කරන්නේ නැහැ. එසේ තිබියදීත්, 20-30 km / h ලකුණ පසුව හා එය ඔබ වේගවත් ලබා ගැනීමට, බොහෝ ඉන්ධන එන්ජින් ඊර්ෂ්යාව වන ඉඩ දෙයි. සංවේදී ත්වරණය 200 km / h ක අගය කිරීමට නිරීක්ෂණය කර ඇත, පසුව ගතිකත්වයන් සැලකිය පරිහානිය බවට පත් වෙයි.

"මේ ජගුවාර් XF» ක්රීඩා සෙඩාන් සලකා යන කාරනය තිබිය දී ම, එය එසේ නොවේ. ඔව්, එය බලවත් එන්ජින් කටයුතු සූදානම් කර ඇති අතර, නමුත් මෙහෙයුම් හා අත්හිටුවීම සැකසුම් විරුද්ධ බවයි. ඔවුන් මගීන් සුවපහසුව සඳහා "මුවහත්" කොට ඇත. අත්හිටුවීම ඉතා ශක්ති සුක්ෂම සහ මෘදු වේ. රියදුරු ගුණාත්මක හා මගීන් මාර්ග රිය විට ශක්තිමත් කම්පාවක් දැනෙන්නේ නැහැ. පවා ඉහළ වේගයෙන් පැවැත්වීම මේ සියල්ල කාර් විශිෂ්ට මාර්ග සමඟ.

එය මෘදු අත්හිටුවීම හා නොතකා, බව සඳහන් කළ යුතු ය , අඩු පැතිකඩ ටයර් 19 අඟල් තැටි, ශරීරයේ තිරස් පැද්දීම නිරීක්ෂණය කර ඇත.

පාලනය පිළිබඳ අනුවර්තනය අත්හිටුවීම සංත්රාසයට සමග යන්ත්ර සඳහා සැළකිය යුතු ලෙස වෙනස් විය. ක අනුවර්තනය අත්හිටුවීම ඉදිරියේ තීරණය මධ්යම උමග මත තබා, එය ධාවන ධජය බොත්තම් ඉදිරියේ උපකාරී වේ. දැවෙන එය කම්පන වාරක ඇති තද ගතිය වැඩි, සහ ධාවකයින්ගෙන් ප්රතිචාර වඩාත් සංවේදී බවට පත් වේ. මගීන් ශක්තිමත් පදික අක්රමිකතා දැනෙනවා. සුළු කම්පාවක් නැත, නමුත් තවමත් සැබෑ ක්රීඩා හැසිරීම පෙර "» පවා මෙම ප්රකාරයේදී ජගුවාර් XF පැවැත්වීමට නැත. මේ සඳහා දොස් ද වේ සුක්කානම, පැහැදිලිව සැබෑ හා චැසි ලක්ෂණ දැනෙනවා කිරීමට තරම් සංවේදීතාව නොවන. සුක්කානම සංවේදීව වේගය වැඩි සමග සාපේක්ෂව අඩු වේ. සමහර අවස්ථාවල එය ශුන්ය ලක්ෂ්ය උපාධි 5-6 හැකි අපගමනය වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය සුවපහසුව සහ ආරක්ෂාව වැඩි, ක්රීඩාව ගැන කිව නො හැකි ය.

එය gearbox සඳහන් කළ යුතු ය. මෙම XF යුරෝපීය අනුවාදය මිලි තත්පර 200 ගියර් මාරු කරන 8 පියවර "ස්වයංක්රීය", සමඟ එන. දේශීය වෙළෙඳපොළ තුළ මේ මොහොතේ සියලු සංස්කරණ තවමත් 6-වේගය ස්වයංක්රීය ලෙස සම්ප්රේෂණය සමන්විත වේ. ගියර් රැගෙන යාමත් සමගිනි කොටුව එහි කාර්යය ව්යසනවලට මුහුණ තරමක් අමතක කළ හැකිය.

ආහාර රුචිය

සැබෑ ඉන්ධන පරිභෝජනය සඳහන් කළ බව සැලකිය යුතු වෙනස්. මෙම ඉන්ධන බාල තත්ත්වයේ නැඹුරුවයි. "සිය" අනුව 11-12 ලීටර් - භාවිතයේ දී මෙම ඒකාබද්ධ චක කාර් ලීටර් 8 ක් පමණ, නාගරික ප්රදේශවල ඇති අතර ඉතිරි කරයි. ක්රීඩාව මාදිලිය භාවිතය නගරය පුරා රියදුරු යහපත් බව, ලීටර් 15 වන විට පවා.

සොයා ගැනීම්

ක්රීඩා සෙඩාන් හෝ ව්යාපාර සෙඩාන් - ඉතින්, "ජගුවාර් XF» සැලකේ? මෙම ප්රශ්නයට කොන්ක්රීට් පිළිතුර ලබා දිය හැක. විශිෂ්ට ප්රතිඵල ලබමින් සිටියදී බ්රිතාන්ය නිර්මාණකරුවන්, කාරයක් ව්යාපාර සහ ක්රීඩා ඒකාබද්ධ කිරීමට සමත් වී තිබේ. XF එම අවස්ථාවේ දී ඉතා සුව පහසු හා ඉහළ හරයට පිටතට ආවේ ය. මෙම වැරදි මත බොහෝ රථවාහන පදවන්නන් ආයාචනා කිරීමට ඉඩ ඇත.

අපේ පාරේ කලාතුරකින් අහපන් සහ අනෙකුත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ගේ අවධානය දිනාගෙන ඇති මෝටර් රථ දක්නට ලැබේ. මේ අදහස් ඊර්ෂ්යාව, පුදුමයට හෝ අලස පොලී නැහැ. ඔවුන් අගය කිරීම, ගෞරවය බලන්න පුළුවන්. ඒ නිසා ජගුවාර් භුක්ති සහ වාහනවල සිට ස්ථාවර ඉල්ලුම භුක්ති විඳිනු ඇත.

පෙරමුනට ප්රායෝගික ය නම්, මෙම ආකෘතිය හොඳම විකල්පය නොවේ. වඩා හොඳ "ජර්මානු" හෝ "ජපන්" මිලදී එම මුදල් සඳහා. එය ප්රායෝගික හා අපේ පාරිභෝගිකයන් විසින් මෙහෙයවනු ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, එය 2011 වසර සඳහා 20 ක් පමණ ආකෘති "ජගුවාර් මෙම XF" අලෙවි කර ඇත. මිල මෝටර් රථය එහි කොටසක් ඉතා තරඟකාරී විය හැක. එය මූලික පැකේජය සඳහා ඩොලර් 47 000 සිට ආරම්භ වේ.