ජීඩීආර් මෝටර් රථ hereon

ජර්මනිය දෙවන ලෝක යුද්ධය කොටසක් හොඳ මුල් වූ පසු වාහන කර්මාන්තය අල්ලා ගෙන සිටිති. ජීඩීආර් හෝ ජර්මානු ප්රජාතන්ත්රවාදී ජනරජය, තනිකරම ගොවිජන රට නොවේ. වාහන සංගමය, BMW, ශාඛාව හා කිහිපයක් කුඩා සමාගම් ලෙස කාර්මික පවත්වා ශාක සිටියහ. එම පාසල්වල ඉගෙනුම විසන්ධි කිරීමට ජර්මානු ඉංජිනේරුවන්, ඒ නිසා රටේ විද්යාත්මක හා කාර්මික පදනම ඉහළ මට්ටමක විය. ජීඩීආර් වාහන නිෂ්පාදන කර්මාන්තය අප පුදුමයට පත් අවසානයේ දී කුමක් ද?

ජීඩීආර් කාර් රථ උද්යාන

ජීඩීආර් මෝටර් රථ හොඳ විවිධ වඩා වෙනස් විය. එය, ප්රවේශ සහ සියලු දන්නා නිෂ්පාදනය "Trabant", "Wartburg", EMW, "Horch", "Zwickau" සහ DKV. පහත සඳහන් පරිදි ජර්මනියේ සෝවියට් කොටසක් මගී මෝටර් රථ ප්රධාන ලක්ෂණ

• ඉදිරිපස රෝද නිර්මාණය;
• ද්වි-ස්ට්රෝක් එන්ජින්;
• duroplastic ආර්ථීක ශරීරය (වැඩි වශයෙන්);
• ශරීරයේ සරල සහ රළු හැඩය.

ජර්මනියේ අංශය පසු බොහෝ සමාගම් ( "පරිද්දෙන්") පරිද්දෙන් කැඳවා එක විශාල මෝටර් රථ පැවැත්වීම හා සමග ඒකාබද්ධ කරන ලදී. බොහෝ විට පරිද්දෙන් ට්රක් රථ අදහස්. ඔවුන් අතර හොඳම ප්රසිද්ධ ආකෘතිය - W50L - ඉතා ජනප්රිය වූ අතර ජනප්රිය නාමයක් "Ellie" විය.

අප ජීඩීආර් මෝටර් රථ, වෙනස් කිරීම්, ඔවුන් නිකුත් කරන ලද කාලය තුළ කාලය වැඩි විස්තර ගැන අපි දැන් සලකා බලමු.

DKW - ජර්මානු මෝටර් රථ

මෙම සමාගම ඉතිහාසයේ කුඩා සමග ආරම්භ බයිසිකලයක් ඇන්ජිම. දෙවන ලෝක යුද්ධ සමයේ කම්හල් හමුදා නිෂ්පාදනය ආරම්භ කර ඇත. නමුත් සමාගමේ හිමිකරු ඉදිරියට බලා සාධාරණ මිලකට වඩා බලවත් එන්ජින් සංවර්ධනය බලාගන්න ගැනීමට හැකි විය. මම හැමෝටම පාහේ ලබාගත නොහැකි බවත්, මෝටර් රථයක් නිර්මාණය කිරීමට අදහස විය.

DKW-F1 ආදර්ශ යුද්ධයට පෙර නිකුත් කරන ලදී. එය දෙකක් සිලින්ඩර්, වායු සිසිල් කාර් විය. එහි ස්වාධීන අත්හිටුවීම සහ නිරන්තර ප්රවේගය සන්ධි හෝ නියත ප්රවේගය සන්ධි. "ජීඩීආර් කාර්" - ආදර්ශයක් DKW-F8 කැඳවා කළ හැකි බව. මීට අමතරව එය modelc ශරීරය ඉදිරිපත් කරන ලද F9, පවා combo විය. සියලු සඳහා මෙම යන්ත්ර ඉදිරිපිට රෝද සැලසුම් හා වායු සිසිල් බලය ඒකකය සාමාන්ය විය.

Zwickau හා Eisenach පිහිටා DKV, නිදහස් ගිය ශාක,. F8 හා F9 මාදිලි සඳහා වෙළෙඳ නාමය යන්ත්ර ඇමුණුමක් පරිද්දෙන් විය. එය ජීඩීආර් එක්සත් මෝටර් රථ කණ්ඩායම් එහි සාමාජිකත්වය ගැන කතා කළා.

"Zwickau AWZ P70"

DHQ සංවර්ධනය පහත දැක්වෙන "Zwickau" විය. DuropLAS ටී - ඒ වෙනුවට සම් ආවරණය කරන ලද ප්ලයිවුඩ් ශරීරය, ප්ලාස්ටික් අයදුම් කර ඇත. මෙම ආකලන කපු feathering සමග ෆීෙනෝලීය දුම්මල සංයුක්ත සංයුතිය පිහිටුවීම සඳහා පහසු වේ. නිෂ්පාදන පහසුවෙන් නිසා, ලිහිල් හා ද්රව්යමය වල සාපේක්ෂ ශක්තිය ඉක්මනින් අයවැය කාර් පරිසරය තුළ ජනප්රිය.

හුදෙක් එහි පූර්වගාමී DKW-F8 මෙන් "Zwickau" එය තීර්යක් එන්ජිම විය. ඇති වී තිබෙන ජල-සිසිලනය සහ වාහන විදුලි පද්ධතියට වෝල්ට් 12 යි. මෙම gearbox තුන් අදියර විය. නිර්මාණ ලක්ෂණ කඹය ආම්පන්න සඳහන් කළ යුතු ය. ඔහු හරි රේඩියේටරය සිසිල් හරහා දිවෙන. ජීඩීආර් මෝටර් රථ, පුදුම අද ඔවුන් අගය බල හැකි තාක්ෂණික ලක්ෂණ.

AWZ P70 කාර් 1955 දී නිෂ්පාදනය තීරයට හා සමහර අඩුපාඩු තිබුණා. විශේෂයෙන් ම, ගමන් මලු මැදිරියක ප්රවේශ වීමට, එහි පිටුපස ආසන අවශ්ය පහත හෙලන කර ඇත. කිසිදු ගිලෙන පැත්තේ කවුළු ද ඊට එක් විය. වසරකට පසු විශාල ඇරඹුම් සහ පරිවරණය කෘතිම සම් සාදා සැහැල්ලු වහල තිබූ combi අනුවාදය, පෙනී සිටියේය. වසරකට පසුව සැලකිය යුතු ලෙස ප්රතිනිර්මාණය ශරීරය තිබූ තවත් ක්රීඩා ආකෘතිය නිදහස්, නමුත් මෙම යන්ත්ර එන්ජින් සඳහා සම්මත කරන ලදී.

ජනප්රිය "Trabant"

ජර්මානු අදහස් වන්නේ "ස්පුට්නික්" තුළ Trabant. පළමු සෝවියට් චන්ද්රිකා අභ්යවකාශයට දියත් කරන ලදී විට මෙම කල්ට් කාර් නිදහස්, 1957 දී ආරම්භ කරන ලදී. "Trabant" යන නාමය යටතේ ප්රකාශයට පත් P70 පූර්වගාමීන් ඇතුළු මුළු වාහන සංඛ්යාව කොපමණද,,, මිලියන 3 ක් ඉක්මවා තිබිණ. ජීඩීආර් මෙම මෝටර් රථය වෙළඳ නාමය රටේ සැබෑ සංකේතය විය. මෙම යන්ත්රය ස්තුති විශාල පිරිසක් "රෝද මත නැගී සිටිමු." විය හැකි, කෙසේ අපයෝජනයට ලක්වූ "Trabi" සහ ඒ හා කිසිදු කරුණක් ඒ නිසා, මේ කාර් වූයේ කුමක්ද?

හුදෙක් එහි පුර්වගාමියා "Zwickau P70", "Trabant P50" (මෙන්ම P60 සහ P601 අනුවාදය) ලෝහ ඇටසැකිල්ලක් මත duroplastovy ශරීරය විය. බලය ඒකකය ලීටර් 26 ක් දෙකක්-stroke ධාරිතාව විය. අ. සහ 0.5 හෝ 0.6 ලීටර් පරිමාව විය. එන්ජිම සිසිලස ගුවන් මගින් විය. ගුරුත්වය විසින් carburetor ඉන්ධන එන්ජිම මැදිරියක, මෙහි පිහිටා ඇති ඉන්ධන ටැංකිය, ලැබුණු. Chadyaschie එන්ජින් පසුව විශාල අවාසියක් බවට පත් විය. නිසා "Trabi" හිදී ඔහු නමක් විය - ". ජෙනරාල් සමග තරුණයින් සිව්දෙනෙකු යතුරු පැදි හිස්වැස්මක්"

ඉදිරිපස සහ පසුපස පන්ති තහනම් ස්වාධීන විය. ව හය, එය තීර්යක් උල්පත් දී සිදු කරන ලදී. නිවැරදි සුක්කානම් ආම්පන්න ද රාක්කය ආම්පන්න ස්තුති සිදු කරන ලදී. ආබාධිත පුද්ගලයන් සඳහා නිර්මාණය කරන ලද මෝටර් රථය කොටසක්, අර්ධ ස්වයංක්රීය gearbox ඇත. සම්ප්රේෂණ රියදුරෙකු විසින් අතින් ක්රියාත්මක සහ ක්ලච් විශේෂ විදුලි එකලස් මගින් ස්වයංක්රීයව සිදු කරයි.

1988 දී, "Trabant" P1.1 ආදර්ශ කරගනිමින්. ප්රධාන වෙනසක් - ලීටර් 41 WV පෝලෝ ධාරිතාව සිට නව එන්ජින්. අ. හා ලීටර් 1.1 ක කම්කරු පරිමාව. මීට අමතරව සම්භාව්ය සෙඩාන් සිට, Trabant වන වැගන් දී ඉදිරිපත් කරන ලදී. මිලිටරි හා දඩයම් සඳහා විවෘත ට්රම්ප් ආකෘතියක් ද ඇති විය. ජීඩීආර්, කර්මාන්තය සමග එක්ව සංවර්ධනය වන නිර්මාණය ඉතිහාසයේ මගී මෝටර් රථ, ජනගහනයෙන් සමීප වේ. "Trabi" - එම මෝටර් රථ වලින් එකක්.

ජීඩීආර් සිට "Wartburg"

ජීඩීආර් "Wartburg" මෝටර් රථ ලකුණ - ඇති "Trabant" පසු ප්රසිද්ධ වඩාත් දෙවන. මෙම මෝටර් රථ 1956 සිට වැඩි Eisenach දී ශාක රැස් කරන ලදී. මෝටර් රථය සඳහා පදනම පෙර නිකුත් කරන ලද "පරිද්දෙන් F9" හෝ DKW F9, ලෙස ද කටයුතු කළේය. ආදර්ශ තනතුර Wartburg 311. විය "Trabant" හා එහි පූර්වගාමී කිරීමට ඊට සපුරා වෙනස් ලෙස, "Wartburg" නිර්මාණය තවත් ලෝහ විය. මෘත ශරීරය මේ වන විට මෝටර් රථය තුළ තවත් බොහෝ ඉඩකඩ ඇති දේ වැඩි නිසා ය.

බලය ඒකකය 311 Wartburg දී 3 සිලින්ඩර් දෙකක්-stroke විය. සාමාන්ය ලිහිසි තෙල් පද්ධතිය තවමත් නිර්මාණය කර නැත. එම නිසා, පිටාර දුම සිට එන්ජිම ධාවනය වන විට යතුරු පැදි ශබ්දය අසා විය විශේෂිත සහ සුවිශේෂී විය. එසේම, Trabant මෙන් නොව, "Wartburg" වතුර සිසිල් විය. ආදර්ශ ඇති වාසි එම වසර පෙනුම සඳහා තරමක් නවීන ඇතුළත් විය යුතුය.

1965 දී, "Wartburg" නවීකරණය වෙමින් තිබේ. එය සැලකිය යුතු ශරීරය ප්රතිනිර්මාණය කර ඇත. වටයේ මාර්ගය ක්රමයෙන් සෘජු වෙනුවට. වෙනස් කිරීම් 353. මහා සුවිසල් කඳ වඩාත් පරිවර්තනය ආකෘති වැගන් සහ පිකප් ට්රක් ගණන් කර තිබේ. සෝවියට් වාස්-2101 සිහිගන්වයි පෙනුම කාර් දෙයක්. ආදර්ශ ප්රධාන අවාසිය එම 2-ස්ට්රෝක් එන්ජින් විය. කුඩා පරිමාණ නිෂ්පාදනය එම "Trabi" හා සසඳන විට, එම "Wartburg" වඩා මිල අධික වේ. නමුත්, සමස්ථයක් ලෙස, මිල ලබා ගත හැකි වූ අතර, මෝටර් රථය සාර්ථකව අසල්වැසි රටවල වෙළෙඳපොළ වෙත අපනයනය කරන ලදී.

1988 දී අවසන් වරට නවීකරණය "Wartburg" ඇති විය. එවිට කාර් සංඛ්යාව 1.3 වී ලීටර් 1.3 ක WV පෝලෝ පරිමාවක් සාමාන්ය මෝටර් විය. කෙසේ වෙතත්, සමස්ත තාක්ෂණික පරතරය ශක්තිමත් වී ඇති අතර, 1991 දී ශාක Opel විසින් මිලදී ගෙන ඇත. Wartburg අද, ජීඩීආර් මෝටර් රථ ඉතිරි ලෙස - ඉතා විරල.

සෝවියට් BMW

එය සෝවියට් ජර්මානු (හෝ නැගෙනහිර ජර්මනිය) භූමිය මත කර්මාන්ත ශාලාව BMW ද විය. මොන වගේ ද ජනසතු කරන ලද බලාගාරය, ඉදිරිපත් වාහන? එහි යුද්ධය කරන ලදී වහාම BMW 321 සහ BMW 327. නවතම මාදිලිය වන විට සම්භාව්ය ක්රීඩා මෝටර් රථ වේ. යන්ත්රයේ ඉතා ආකර්ෂණීය බාහිර පෙනුම සඳහා 6-සිලින්ඩර වලින් 2-ලීටර් එන්ජින් හැංගුවා. ඉන්ධන එන්ජිම 2 කාබියුෙර්ටර් ඇතුල්. 327 ආකෘතිය / h 125 ක් පමණ දක්වා වේගවත් කළ හැක.

භාවිතා කිරීමට ජීඩීආර් දරුවන් බිහි කිරීමෙන් පසු BMW වෙළඳ නාමය නොහැකි බවට පත් වී තිබේ. ඒ නිසා, එය එහි තනතුර විසින් වාත්තු කරන ලදී - ". මෙම Eisenach මෝටර් වර්ක්ස්" යනු පරිවර්තනය වන EMW, හා 1949 දී නව සමාගමේ පළමු උදාහරණය, එය BMW 326 සහ ඇත්ත වශයෙන්ම, පළමු ම මෝටර් රථය ජීඩීආර් අවෂ්යතාවන්ට EMW 340. බවට පත් විය. සම්පූර්ණයෙන්ම ම නොවෙනස්ව powerplant පිටත්, ශරීරය ප්රතිනිර්මාණය. දැන් කාර් ඉන් පස් පදින්න පුළුවන්. ව්යවර්ථ 4200 එළි දක්වා වැඩි කර ඇත. / Min. 120 km / h - කෙසේ වෙතත්, නිසා උපරිම වේගය වැඩි ස්කන්ධය වඩා අඩු විය.

3 වෙනස් නිෂ්පාදනය EMW 340: සෙඩාන්, වැගන් හෝ combi වැගන් සහ ලීයෙන් සාදා ඇත. මෝටර් රථය එම පොලිස්, රෝහල් සහ රජයේ ආයතන ජාතික සේවා පුළුල් භාවිතා කරන ලදී. අද මෝටර් රථ බොහෝ retrovystavkah සම්බන්ධ හා ලස්සන ජීවිත වේ. බොහෝ තාක්ෂණික විසඳුම් EMW භාවිතා කරලා "Wartburg 311" තුල අන්තර්ගත කර ඇත. අද මෙම ලිපිය සොයා ගත හැකි විස්තර වන සැබෑ ජීඩීආර් මෝටර් රථ, ඡායාරූප, - සැබෑ rarities.

මුද්ද ජාතිය සඳහා වාහන - "Melkus RS1000"

අපි ගැන කතා කරනවා ධාවන මෝටර් රථ හයින්ස් Melkusa මහතාගේ මඟ පෙන්වීම යටතේ කුඩා වැඩමුළුව එකතු වන ජර්මන් ප්රජාතන්ත්රවාදී ජනරජය සිට,. මේ මිනිසා පළකරමින් ධාවකයෙකු මුද්ද විය. ඔහු පළමු වරට රියදුරු පාසල් විවෘත කරන්න, සහ පසුව "Wartburg" රේසින් කාර් පදනම මත එකතු කිරීමට අදහසක් ඇති විය.

1959 දී Melkusa පළමු ක්රීඩා ප්රභේද්යයක් විය. ආදර්ශ නම සරල විය: "Melkus-Wartburg". 1968 දී ඔහු ෆයිබර්ග්ලාස් සිට ක්රීඩා කූපේ ස්වරූපයෙන් ශරීරය මත වැඩ ආරම්භ විය. මෙම ආකෘතිය gull දක්ෂිනාංශික දොරවල් වර්ගය උපකල්පනය කරයි. බලය ඒකකයක් ලෙස ලීටර් 1-1.2 ක පරිමාවේ 70 ක් හෝ 90 ක් අශ්වබල මෝටර් පාවිච්චි කළා. ඔහුට ස්තුති, ධාවන මෝටර් රථ දක්වා 165 km / h (100 km / h තත්පර 9 සඳහා) වෙත වේගය ළඟා විය හැකිය. මෙම වෙනස් Melkus RS1000 නම් කරන ලදී. පිටපත් 100 ක් පමණ ඉදිරිපත් කරන ලදී. අවාසනාවකට මෙන්, ක්රීඩා මෝටර් රථ සිදු වී නැත සිදු කිරීම මත වැඩ දිගටම හයින්ස් මරණයෙන් පසු.

ජීඩීආර් සියලු රෝද ධාවකය කාර්

සැබෑ සියලු රෝද ධාවන තිබුණත් ජීඩීආර් මෝටර් රථ, හරස් පාරට්ටු විය හැකි (4 × 4) යන්ත්ර, බෙදා නොවන. ප්රථම "Horch බවට පත් වී ඇත." පිටතින් සිල්වත් එය Horch 901, නමුත් නම වෙනස් - HK1. 80 මම තිබූ සවිකර V-type එන්ජින්, ඇති විය. අ. ලීටර් 3.6 ක ශබ්දයක්.

දෙවන රෝද හතරේ තැටිය මෝටර් රථ Eisenach දී BMW හිටපු ශාඛාව වෙත ඉදිරිපත් කර තිබිණි. ප්රධාන නම - P1, නමුත් වෙනත් විකල්ප තිබුණි: EMW 325/3, KFZ 3. මෝටර් රථයකින් ලීටර් 55 ක 2-ලීටර් 6-සිලින්ඩර බලය ඒකකය විය. අ. ඇති "Wartburg" යටතේ සම්පූර්ණයෙන්ම නැවත ගොඩනඟා ශාක පෙර, කෑලි 160 ක් පමණ P1 කරන්න සමත් විය.

මූලික රෝද හතරේ තැටිය ආකෘතිය, ජීඩීආර් P2 ලෙස සලකනු ලැබීය. එය 1955 සිට 1958 දක්වා කාල සීමාව තුළ රහසිගත "වස්තු 37" මත ඉදිරිපත් කරන ලදී. ඒකක 1800 ක් පමණ මේ කාලය තුළ දී ඉදිරිපත් කරන ලදී. බාහිර, කාර් ඉතා චාම් විය. ශරීරයේ කෝණික තලය නිෂ්පාදනය කිරීමට සමහර විට ඒ ලාභ වී ඇත. නමුත් ලීටර් 65 2.4 ලීටර් පරිමාව බලගතු 6-සිලින්ඩර එන්ජිම සැඟවී මෙම පෙනුම සඳහා. අ. හා කෙටි-වීල්-ඩ්රයිව් පදනමක්.

ජීඩීආර් නිර්මාණකරුවන් අවසන් සංවර්ධන ආකෘතියක් P3 බවට පත් වී තිබේ. බිම ඉවත් කිරීමේ තවත් බවට පත් වී තිබේ - මි.මී. 330. මෝටර් "අශ්වයන්" සංඛ්යාව ද එසේම ශරීරයේ වැඩි ඉදිරිපත් කළ හැකි පෙනුම බවට පත් විය 75. දක්වා ඉහළ ගොස් ඇත. මෙහි 4-වේගය කායික සහ 2-වේගය මාරු නඩුව ඇති විය. ඔබ අගුලු හැකි මධ්යස්ථානය අවකල.

සැහැල්ලූ ට්රක් රථ "Barkas"

මෝටර් රථ වෙළෙඳ සන්නාම පරිද්දෙන් තනතුර තිබූ ජීඩීආර්, සැබවින්ම විවිධ සමාගම් නිෂ්පාදන තිබෙනවා. එක් ප්රසිද්ධ වෑන් රථ සහ සැහැල්ලු ට්රක් රථ "දියත්" වේ. ඇති "Wartburg" දෙකක්-ස්ට්රෝක් එන්ජින් නිසැකව හොඳම විසඳුමක් නොවේ. මේ අවස්ථාවේ දී, "Barkas" යෙනි මත ස්වාධීන අත්හිටුවීම එක් එක් රෝද විය. වෑන් රථ තුළ ඉදිරිපස රෝද ධාවන මැදිරියේ බිම ස්තුති වඩාත් අරබයා නැගෙන විය. මෙම සුවිශේෂී අභ්යන්තර අවකාශය පවසයි.

ලීටර් 1 ක පරිමාවක් ඇති 3-සිලින්ඩර එන්ජිම / h කිලෝ මීටර් 100 ක් දක්වා 8 ජනතාවට වාහන දක්වා ගත්තාය. "Longboat" පළමු සංස්කරණය තනතුරු නාමය V 901/2 වූ අතර ලිස්සා පිහිටි දොර සමග දැනටමත් විය. ඔහු 1951-1957 වසර වල එවැනි වාහන නිෂ්පාදනය කරන.

මෙම වෙනස් කිරීම් පසු IL සිට එන්ජිම සහිත මෝටර් රථ විය: "Moskvich 412". මෙම සාම්පලය Barkas B1000 නම් කරන ලදී. පසුව, 1989 දී, "දියත් කිරීම" පිළිබඳ WV සිට ඩීසල් 4-stroke මෝටර් ස්ථාපනය කරන ලදී. දර්ශකය ආකෘතිය අනුව B1000-1 වෙනස්.

"Longboat B1000" ප්රධාන පදනම specializations විශාල සංඛ්යාවක් ලැබී. මෙහි විය:

• microbus;
• ගිලන් රථය කාර්,
• ගිනි එන්ජින්;
• යළි පණ ගැන්වීම සඳහා කාර්,
• පරිවරණය වෑන් රථ.

ජීඩීආර් මෝටර් රථ "Barkas" ඉල්ලුම වැඩි විය. ඔවුන්ගේ නිෂ්පාදන සියලු කාලය සඳහා එය ඒකක 180 කට ආසන්න 000 නිකුත් කරන ලදී.

ට්රුක් "පරිද්දෙන්"

ෙකළවෙර් "ට්රක්" සදහා වන ELISA "නිශ්චිත උත්සුකතාව යම් කාර් සාමාජිකත්වය ගැනීමට අපහසු වේ. එක් අවස්ථාවකදී එය අවුල් ගොඩක් විය, නමුත් අවසානයේ පරිද්දෙන් ට්රක් ජාතික නම සමඟ W50L කාර් සැලකේ" Ellie ". මාතෘකාවේ ලිපිය W එය නිර්මාණය කරන ලදී එහිදී නගරයට සඳහන් මෙම මෝටර් රථය - Werdau පෙළ ලිපියක් -. එය ඉදිරිපත් කර තිබෙන නගරය -. සංඛ්යාව 50 Ludwigsfelde ට්රක් 50 quintals, හෝ ටොන් 5 ගෙන යන්න පුළුවන් පවසයි.

පරිද්දෙන් W50L ලීටර් 110 ක් පළමු ඩීසල් විදුලි ඒකකයක් විය. s, සහ වෙනස් පසු -. ලීටර් 125 සමග. අ. ඒ ට්රක් පිරිවිතරයන්ගෙන් විශාල සංඛ්යාවක් නිෂ්පාදනය කරයි. ගිනි නිවීමේ හමුදාව, දොඹකර, ට්රක් රථ, කැනීම් කටයුතු රිග් ඩම්ප් එහි වග විය. ජීඩීආර් හමුදා ට්රක් ඡායාරූපය ද හරියටම W50L නිරූපණය කළ හැක.

ට්රක් රථ විශාල ඉල්ලුම "Ellie" ද නැගෙනහිර ජර්මනියේ පමණක් නොව ඉතා ජනප්රිය විය, පමණක් නොව, විදේශ රටවල. සෝවියට් සංගමය ද ලිහිල් ට්රක් රථයක් හා පැතලි නිදන ට්රක් භාවිතා කර ඇත. වාහක සිට සමස්ත වසර 25 කට අධික කාලයක් පුරා ඒකක 570 දහසකට වැඩි වැටලූහ.

මෙම ට්රක් රථ "Robur"

"Robur" Zittau නගරයේ 1961 සිට නිෂ්පාදනය මධ්යම-යුතුකම ට්රක් රථ වේ. LO මාදිලිය 2500 දූරකතන ටොන් 2.5 ක් දක්වා ගෙන යන්න පුළුවන්. ඩීසල් අනුවාදය LD 2500 හා එල්ඕ 1800a, කිලෝ ග්රෑම් 1800 ක භාණ්ඩ ගත් සියලු රෝද ධාවකය හමුදා අනුවාදය ද ඇති විය.

1973 දී ගෙන යෑමේ හැකියාව වැඩි වන දිශාවට නවීකරණය විය. 3 සහ 2 ටොන් - දැන් ඩීසල් කාර් ටොන් හා ගැසොලින් 2.6 මතු කලේය. Powertrains වඩා බලවත් බවට පත් වී ඇත. ඩීසල් - 75 "අශ්වයන්" ගැසොලින් "Robur" සහ 70 බවට පත් වී ඇත. කැබ් රථයක් නොවෙනස්ව රැඳී සිටි අතර, එය 3 වන ජනතාව පිහිටා තිබේ.

මෝටර් රථය යන පරිද්දෙන් W50L ලෙස ජනප්රිය නොවූ අතර, මැද භාගයේ 70 අභාවයට වෙන්න පටන්ගත්තා. භාණ්ඩ ජීඩීආර් මෝටර් රථ සියල්ලම පාහේ, මෙම ලිපිය තුළ දැක ගත හැකි ඡායාරූප, සරල කෝණික ආකාර ඇත. නමුත් ප්රධාන පරතරය, ඇත්ත තාක්ෂණික විය.

පහසු වැගන් multikar

ජීඩීආර් වාහන උද්යානය මෝටර් රථ හා ට්රක් රථ වූහ. නමුත් ඔවුන් අතර Multicar වැනි භාණ්ඩ විය. විවිධ කටයුතු සඳහා මෙම ආලෝක බදු ට්රක් රථ. multikary හා ඊනියා නිෂ්පාදනය සමාගම් - Multicar. එය නිවැරදි 2005 දක්වා පැවතිණි.

ගබඩාව සහ කර්මාන්ත ශාලා පරිශ්රය තුළ පළමු multikary ජීඩීආර් භාණ්ඩ බෙදා හැරීම සඳහා අදහස්. මෙම ඩීසල් වාහන DK2002 හා DK2003. පසුව, වෙනස් ආකෘතියක් DK2004 Multicar M21 නම් කරන ලදී. මෙම ට්රක් රථ ද ක්රම ක්රමයෙන් විස්තර කළේය කර ඇත. පළමු වරට ධාවකය සඳහා පමණක් එය නැගී පසුව ඔහු වාඩි, හා අවසානයේ ද්විත්ව කැබින් multikara බවට පත් විය. හැකි නම්

ජීඩීආර් බස් රථ

ජීඩීආර් මෝටර් රථ හා ට්රක් උද්යානය අමතරව බස් නිෂ්පාදන සමාගම විය. ඔවුන් පෞද්ගලික ව්යාපාර ෆ්රිට්ස් ෆ්ලීෂර් විසින් නිෂ්පාදනය කර ඇත. වෙළඳ නාමය S1 හා S2 බස් රථ පරිද්දෙන් H6B පදනම මත ඉදි කරන ලදී. විසින් 70 සිරුරක් පළමු ආදර්ශ සහ නම සමඟ ආදේශ: S4 සහ S5, පිළිවෙළින්. ලකුණින් බැහැරව භාවිතය සඳහා, සංගමය තුල විදේශීය "Ikarus" බස් රථ වලින් තවත් නිසා මෝටර් රථ 80 දශකයේ අග දක්වා ජීඩීආර් ලකුණ S4, S5 ක, විශාල සේවයක් සපයන ලදී.

ඒ වෙනුවට අවසාන කාල පරිච්ඡේදය

ජීඩීආර් ආකෘතිය මෝටර් රථ සැලකිල්ලට ගනිමින්, ගොඩනැගීමට සමස්ත ඉතිහාසය දැන වනු ඇත. සමාපත්ති හා බාර් එකතුවට අපි පෙනුමක් මෝටර් රථ ඒ කාලයේ පූර්ණ කාරයෙක් මිනිස්සු. හා ජීඩීආර් මෝටර් රථ මේ කාලය තුල - හුදෙක් කුතුහලය.