පිරිවිතර හා දළ විශ්ලේෂණය බයිසිකලයක් KTM RC390

යතුරු පැදි ක්ෂේත්රයේ ඇදහිය නොහැකි වේගයකින් වර්ධනය වන අතර, කිසිදු සමාගමක් එහි නතර කිරීමට සැලසුම් කරන්නේ නැත. ආපසු 2013 දී, වෙළෙඳපොළ සමාගම KTM සිට නව බයිසිකලයක් ඇත. RC390 ලකුණු සමඟ මේ තැඹිලි "මෘගයා" වඩාත් ඉල්ලුමක් motoekspertov පවා විශ්මයට. අලූත් දෙයක් සියලුම නවතම තාක්ෂණික තොරතුරු සහ මුල් නිර්මාණ විසඳුම් ඇත. තරඟ සමාගම් නියෝජිතයින් එකක් අවස්ථාවේ එවැනි ප්රතිඵලයක් නීරෝගීමත් නොහැක.

දළ විශ්ලේෂණය

ප්රමාණවත් තරම් සංයුක්ත, නමුත් කිසිදු අඩු බලවත් යන්ත්රය, ඔවුන්ගේ පෙනුම ආකර්ෂණීය - එය එවැනි KTM RC390 දී නිර්මාණය කරන ලදී. වගකිව යුතු ඉංජිනේරුවන් ප්රශ්නය විසඳීම සඳහා පැමිණ වඩාත් සමබර යතුරු පැදි නිර්මාණය කර ඇත. එය නාගරික පරිසරය බිය නොවන නිසා එය, විශ්ව, පමණක් නොව, මාර්ගයේ හොඳින් ම හෙළි කරයි. ආරම්භක සඳහා පරිපූර්ණ, එය පමණක් පාපැදි KTM RC390 පිළිබඳ දළ විශ්ලේෂණයක් කරන්න ඕනෑ. මෙම විභව ගැණුම්කරු කිසිදා ප්රමාණවත් වනු ඇත.

නව ප්රමුඛතම ආදර්ශ motorsport අමුත්තන් පුළුල් පරාසයක ප්රවේශ කරයි. අතර බැලූ බැල්මට එය එවැනි බලගතු ක්රීඩා, පාපැදි මිල අඩු බවට සිතිය හැකි තාක්ෂණික දත්ත සම්පූර්ණයෙන්ම, ඔවුන්ගේ අවශ්යතා සඳහා අනුකූල වීම.

පිරිවැය

ආදර්ශ සිට එය KTM නිල නියෝජිතයන් විශාල ජාලය හරහා විකුණන පරිගණකගත ෙතොරතුරු රටවල, 2013 සිට ඉදිරිපත් කර ඇත. සාමාන්ය 299 දහසක් රූබල් මත ඒ වන විට යානයේ පැවති නව ඒකකයක මිල. ඔබ ද්විතීයික වෙළෙඳපොළ මත, හොඳ විකල්ප සොයා ගත හැකි වනු ඇත. මේ අවස්ථාවේ දී, අවම පිරිවැය 250 දහසක් වේ. නව වියදම සමාන කිරීම සඳහා ඉදිරි වසර දෙක පුරා ඒකක උපරිම මිල, කුටිය තුල නිරාවරණය වී තිබේ. දැනටමත් සමහර ඉන්ධන පද්ධතිය වෙනස් කිරීම් ඇති අලෙවි හෝ fairing වෙනුවට ඇත.

motorsport හි ප්රමුඛතම

කාගේ පිරිවිතර එහි පූර්වගාමී ඩියුක් 390 සිට සැලකිය යුතු වෙනසක් නැත නව KTM RC390, මාර්ග ධාවන අතර සම්පූර්ණයෙන්ම නව ප්රමිති සහ නීති සකසයි. ඔහු ක්රීඩා MWC වන ලක්ෂණ ඇත. මීට පෙර එවැනි කිසිදු අදහසක්, තාක්ෂණික හා සෞන්දර්යාත්මක අවස්ථාවක දෙකම සිට සංකීර්ණ ප්රභේද්යයක් නිර්මාණය විය.

නිෂ්පාදනය

පමණක් පළමු පන්තියේ සහ අධි-තාක්ෂණික ද්රව්ය භාවිතා නිර්මාණය කිරීමේදී. දළ විශ්ලේෂණය බයිසිකලයක් KTM RC390 විශේෂඥයන් එය ඒකක බර සම්බන්ධතාවය මත බලය සම්පූර්ණයෙන්ම සමබර යතුරු පැදි වන බව එම සමාගම ප්රකාශය සනාථ කරන ලදී. පුදුම උපාමාරු දැමීමට හා අන්ත කෝණ කිසිදු තැකීමක් නැති දක්ෂතාවය තබන්නේ නැහැ. කර්කෂ ගමනක් සැබෑ ජාතිය බවට පත් කිරීමට ඕනෑම මොහොතක බයික් සූදානම්.

පෙර සිටි අතර ඉන් බයිසිකලයක් KTM RC390 පිහිටුවන ලදී ප්රතිරූපය, ඊට නොදෙවෙනි පැර, ආදර්ශ ඩියුක් 390. ඉදිකරන්නන් එන්ජින් සැලකිය යුතු වෙනස්කම් සිදු නොකර ඉතිරි වූ නමුත්, අනෙකුත් අංග සම්පූර්ණයෙන්ම නව අය විසින් ආදේශ කර ඇත. වැඩි දියුණු කළ undercarriage, විශාල fairing ඇති අතර, ගොඩබෑමේ ගුවන් නියමුවා වෙනස් විය.

නව චැසි

දළ විශ්ලේෂණය බයිසිකලයක් KTM RC390 බලා, ඔබ එහි චැසි අංකය පූර්වගාමියා මත තබා කරන ලද කාලය පරීක්ෂා "birdcage", මේ ඉතා සමාන බව දක්නට ලැබෙනු ඇත. දෘශ්යමාන සමානකම් නොතකා, මලල ක්රීඩා කාර්ය සාධනය සහ පාපැදි ergonomics වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා, සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් ජ්යාමිතිය ඇත. පරිහරණය ඉදිරිපස දෙබලක නැඹුරුවාව කෝණය වෙනස් කිරීම මගින් වැඩි දියුණු කළ හැකි, මෙන්ම wheelbase අවම කර ඇත. ඕනෑම වේගය ස්ථාවරත්වය - මෙම බොහෝ කාලයක් සඳහා සංවර්ධකයන් උත්සාහ කුමක්ද.

මෝටර්

එන්ජිම, වානේ න්යාසය පෙලකට ඕනෑම වෙනස්කම් සමූහයක් නැත ඇත. එය විශ්වසනීය සහ ඉහළ සවිකර ආදිපාදවරයා 390. කෙටි ස්ට්රෝක් එන්ජින්, සිව් කපාටයක්, සිසිලනය සහ කැමි දණ්ඩ දෙකක් මත සවි කරන ලද ම ඉතා ප්රබල බලය ඒකකයේ, එම අධි-තාක්ෂණික ය. මුළු පරිමාව එය කෙසේ වුවත් 35 Nm ව්යවර්ථ දී 44 අශ්වබල දෙන්න බාධාවක් ^{නොවේ,} 375 cm ³ විය. විශ්වසනීයත්වය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා, විද ත් ඉන්ධන එන්නත් ක්රමය භාවිත කළා. එය එමගින් මාර්ගයේ රිය පැදවීම හා විශේෂයෙන් දුෂ්කර කොටස් ජය විට ඉතා වැදගත් වන ත්වරණ හසුරුව වෙත ක්ෂණික ප්රතිචාරාත්මක සැපයීම, ඉන්ධන නිවැරදි පෝෂණය සඳහා ඉඩ ලබාදේ.

අධි-තාක්ෂණික සංරචක

Brembo කීර්තිමත් සමාගම සහභාගීත්වයෙන් නිර්මාණය තිරිංග පද්ධතිය, ඉදිරිපස 300mm තැටිය හා 230-මි.මී. තනි-පිස්ටන් තිරිංග පිටුපස දී සිව් පිස්ටන් කැලිපර කින් සමන්විත වේ. නැවැත්වීමේ ABS පද්ධතිය මගින් සකසා පාලනය කිරීම සඳහා අඩු ප්රසිද්ධ සමාගමක් Bosch මෝටර් නොවේ. මේ සියල්ල හුදෙක් කම්මැලි සමාලෝචනයක් සිදු නොවූ මූලික KTM RC390, සඳහා දැනටමත් ලබා දී ඇත.

විය හැකි ගැටළු

එම සමාගමේ යතුරු පැදි KTM ඔවුන්ගේ විශ්වසනීයත්වය සහ කල්පැවැත්ම විසින් යම් ගැටලු හා අඩුපාඩු තොරව ලක්ෂණ, නමුත් ඒ කෙසේ වුවත් නැත. බයික් KTM RC390 100 දහසකට වැඩි. කිලෝ මීටර් සමත් කිරීමට හැකි වන අතර, සීමාව නො වේ. එය 2014 දී නිකුත් කරන ලද සමහර අවස්ථා වල, ප්රධාන පෙළේ තරු කැළැල් හඳුනා කරන බව සඳහන් කිරීම වටිනවා. ඕනෑම බාහිර සංඥා නොමැති අතර, එය ප්රථම විවෘත පරිපථ තෙක් තීරණය කිරීම සඳහා තරමක් දුෂ්කර වන මෙම කර්මාන්ත ශාලාව දෝෂයක්. සමාගම එහි කීර්තිනාමය අගය හා ප්රමිතිය සඳහා වගකිව යුතු වන අතර, මේ හේතුව නිසා එම සේවා මධ්යස්ථානය ආදේශ වගකීම් ගිවිසුම තුළ නියම කර ඇති නීති රෙගුලාසි අනුව නොමිලේ වේ.

වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා විකල්ප

දළ විශ්ලේෂණය බයිසිකලයක් KTM RC390 තන්ත්රය පරාමිතීන් බහුත්වයක් වැඩි දියුණු හා වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා විශාල විය හැකි බව පෙන්නුම් කරයි. අයිතිකරුවන් ගොඩක් ඉතා කලාතුරකිනි පෙනුම සුළු වෙනස් කිරීම්, සීමා වී ඇත. නීතියක් ලෙස, පහත දැක්වෙන වැඩ:

• යතුරු පැදිය භාවිතය අවසන් අනුව, මේ මගින්, පසුපස තටු වෙනුවට සිදු කරන ලදී. එය සුළු මුදල් සඳහා ගෞරවයෙන් සිදු කළ හැකිය.
• කොටස් muffler වෙනුවට. කර්මාන්ත ශාලාවේ පද්ධතිය වෙනුවට ටයිටේනියම් ඉදිකිරීම් ස්ථාපනය කරන ලදි. මේ පිටාර පද්ධතියේ කාලය දීර්ඝ කර ඇත, මෙන්ම පාපැදි එහි ක්රිඩා චරිතය අවධාරණය කරනවා ඇති අනන්ය වූ ශබ්ද, දෙන්න.
• සෙට් හා කුඩා පැටවුම් හෝ උපකරණ ප්රවාහනය කරනු ලබන නව කඳ, සමහර විට.

විශේෂ අවස්ථාවල දී, මෙම උපවාසය ගමන පෙම්වතුන් ඉන්ධන සැපයුම් පද්ධතිය සැකසීම වියදම් කරනවා. එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස, එය 15 km / h ක සාමාන්ය උපරිම වේගය වැඩි කිරීමට ඉඩ දෙයි. එය යතුරු පැදි අත්හිටුවීම හා උපරිම වේගය වැඩි කිරීමට ප්රමාණවත් තරම් දැඩි ඒකකයේ මෙහෙයුම් සහ ස්ථාවරත්වය කෙරෙහි අහිතකර බලපෑමක් කර ගත හැකි නිසා, ඔබ එය දූෂණය කළ නොහැක බව සඳහන් කිරීම වටිනවා.

දළ විශ්ලේෂණය බයිසිකලයක් KTM RC390 එය KTM හොඳින් තරමක් අඩු මිලකට විදුලි බල හා අලංකාරය ඒකාබද්ධ සමාගම නිර්මාණය වන බව පෙන්නුම් කරයි. මෙම පරාමිතීන් motorsports හා ඒ සමග සම්බන්ධ හැම දෙයක්ම පංකා සතුටු කළ නොහැක.

නිර්මාණය කරන අවස්ථාවේ දී පාපැදි සමග තරග කළ හැකි බවට කිසිදු වෙනුවට ඇති විය. මේ අනුව, RC390 පුදුමයක් එහි පන්තිය තුල නායක නම් කළ යුතු බව තහවුරු කරයි. මේ ආදරණීය ඩියුක් 390 ක වටිනා වෙනුවට වේ.