භේදය ආම්පන්න: එය ද, ස්ථාපනය සහ ගැලපුම්

මෝටර් රථය තුළ පමණක් යාන්ත්ර විද්යාව හෝ ජනතාව දැඩි උද්යෝගිමත් තාක්ෂණය දන්නා කරන රසවත් විස්තර, ගොඩක් ඇත. මේ ප්රදේශ එක් - භේදය ආම්පන්න. තවද මෙම මූලද්රව්යය පංකා එංජිම දන්නවා. ගේ අයිතමය හා ඒ සඳහා කුමක් යනු කුමක්ද කියා සොයා බලමු.

අදියර ෂිෆ්ටර් සහ ඔවුන්ගේ කාර්යය

වකැටි විප්ලවයන් සංඛ්යාව පදනම මත බලය ඒකකයේ වැඩ කිරීමට අවශ්ය වෙනස්කම් කිරීමට ඉඩ දෙන අදියර ෂිෆ්ටර් සමන්විත නව එන්ජින්, බොහෝ. මෙම ඉහළ එන්ජින් වේගය පරාසයක දී උපරිම ව්යවර්ථ ලබා ගැනීම සඳහා අවශ්ය වේ.

ඔබ යම් අත්පොත කාර් ගත වේ නම්, එය එම යන්ත්රය අශ්වබල සහ උපරිම ව්යවර්ථ ලෙස ලක්ෂණ ලැයිස්තුගත කරනු ඇත එන්ජිම මිනිත්තුවකට යම් සවල් විප්ලව දී නිෂ්පාදනය කළ හැකි බව.

මෙන්න අපි, උදාහරණයක් සඳහා "රෙනෝ-ලෝගන්" පොදු ආකෘතිය ගන්න,. එන්ජිම 6 වන විට ලබා දිය හැකි ය. සවල් 170 rpm අශ්වබල. උපරිම ව්යවර්ථ 3250 rev / min දී 270 Nm වේ. මෙම සංඛ්යා සිට එය උපරිම ව්යවර්ථ වූ චරිතයක් පවා මධ්යස්ථ වේගය ලබා ගත හැකි බව පැහැදිලි ය. පමණක් 6000 rev / min පසුව උපරිම බලය ලබා ඇත. මෝටර් අදියර ෂිෆ්ටර් පද්ධතිය සමන්විත වේ නම්, එය ඇති එන්ජිම වැඩිම ව්යවර්ථ, වඩා නිෂ්පාදකයා විසින් සැලසුමට ඇතුළත් වන එක් ලබා දෙනු ඇත පුළුල් පරාසයක ඇත.

භේදය camshaft ආම්පන්න කලාප දැන්ම විකුණන්නේ ලෙස දළ වශයෙන් එම කාර්යයන් ඉටු කර ඇත. මෙම කෑල්ලක් camshaft බව ලෙස සමාන ව්යුහයක් ඇත. එය ඉදිරියට යම් කෝණයක් හෝ ආපසු මගින් භ්රමණ කළ හැකිය.

භේදය ආම්පන්න උත්සවය

සාම්ප්රදායික ආම්පන්න වකැටි සිට camshaft කිරීමට ව්යවර්ථ සම්ප්රේෂණය කිරීම රිසි වන camshaft මත සවි කළ කාලය. විස්තර අංගයක් ඕනෑම චලනය වන කොටස් තොරව එක් කොටසක්. පාවෙන ආම්පන්න සංරචක දෙකකින් සමන්විත වේ - ඔවුන් එකිනෙකාට සාපේක්ෂව චලනය කළ හැකිය. මෙම නිර්මාණ ඔබ කාලය තීරය හෝ දාම තැටිය ශක්තිය බලපාන තොරව camshaft කෝණය වෙනස් කිරීමට ඉඩ ලබා දෙන අතර,.

උදාහරණයක් ලෙස, වාස් එන්ජින් මත මෙම අයිතමය එක් හෝ වෙනත් දිශාවකට 5 ° දී තවකෙක්, භ්රමණය හැක. ඉහළ හෝ පහළ පටිවලින් - එය වෙනස් පමණක් විශේෂිත ආකාරයකින් එන්ජින් ක්රියාකාරීත්වය අනුව හැකි බව අවබෝධ කර ගත යුතු ය.

බොහෝ විට හැකියාව හා එන්ජින් camshaft අනෙකුත් ලක්ෂණ සහ එහි වෙනස් ආම්පන්න වැඩි කිරීමට. ඔබ ඔවුන් වෙනුවට නම්, ඔබ වෙනස් කපාටයක් කාලය සැකසුම් වින්යාස කිරීම කළ හැක. ද ප්රමාද කපාටයක් වන කෝණ වෙනස් කිරීමට හැකි වනු ඇත. මෙම camshaft මාරු නොකර එන්ජිම කර්මාන්ත ශාලාව ස්ථාපනය භේදය ආම්පන්න වෙනුවට නම්, ඔබ පමණක් සීමාව කොන් වෙනස් කළ හැක.

ඒක කොහොමද වැඩ කරන්නේ?

උදාහරණයක් ලෙස 3000. කිරීම, උදාහරණයක් ලෙස 4000 rpm, පහළට, සිට, ව්යවර්ථ වෙනස්කම් වකැටි දිශාවට camshaft භ්රමණය විසින් ඉල්ලා මෙම බලපෑම. මේ අවස්ථාවේ දී, කපාට කාලය ප්රදර්ශන වක්රය පොඩි ඉදිරියට විය එසේ. මෙම ප්රමාණය කපාට අවසන් කෝණය අඩු කිරීමට ක්රියා කරයි.

නමුත් අපි බැරලයක හැකි උපරිම වේගය untwisted එන්ජිම එවැනි ඝන පිරවීම යුතු නැත නම් බව අප මතක තබාගත යුතුය. මෙම වේගය හා බලය ප්රතිදානය බලපාන තිබෙන ප්රශස්ත මාර්ගය වන්නේ නැත.

නිර්මාණ

මුද්දක් ආම්පන්න හා කේන්ද්රස්ථානයක් - පාවෙන ආම්පන්න අංග දෙකකින් සමන්විත වේ. ඔවුන් මුරිච්චි මගින් සම්බන්ධ වේ. කේන්ද්රස්ථානයක් ඔටුන්න සාපේක්ෂව, භ්රමණය හැකි වන පරිදි සිදු කරන සිදුරු. තුළම කේන්ද්රස්ථානයක් මත සවි කළ විට cam. මෙම එල්බී ඇති camshaft සමග එක්ව මධ්යස්ථානයක් භ්රමණය සහතික කරයි.

මෙම භේදය ආම්පන්න සැකසීම සඳහා ප්රධාන හේතු

එන්ජිම සුසර විශේෂඥයන් කට්ටලයක් කෑල්ලක් ඇයි බොහෝ හේතු දෙකක් හඳුනාගෙන ඇත. එය මීට අමතරව භේදය camshaft ආම්පන්න (වා යන්න නොවේ) එහි සවිකර දෙන්නේ නම්, ක්රීඩාව කිසිවක් camshaft කරන්නේ බව මතක තබාගත යුතුය. කම්හලේ එකලස් වැඩ බොහෝ විට චිත්ර පෙන්වා එම දෙයින් අපගමනයක් විට. ඒ නිසා, මෝටර් පරාමිතීන් එක් මෝටර් රථයක් ආකෘතිය, මුල් වෙනස් සඳහා අදහස් කර ඇත. මෙම දෝෂ එක් එක් පැත්තේ අංශක දහයකට වඩා නැත. එතකොට, මේ එන්ජින් බලය ලක්ෂණ මත බලපෑමක් ඇති කර යි. භේදය ආම්පන්න ස්ථාපනය කිරීම මඟින්, මෝටර් රථය හිමිකරු ව්යවර්ථ වෙනස් හා උපරිම ඵල ලබා ගැනීම සඳහා අවශ්ය වූ විට හැකි වේ.

සුසර කැමි දණ්ඩ ස්ථාපනය සැලකිය යුතු බලය ඒකකය ව්යවර්ථ වැඩි කළ හැක. ගියර් වාස් බෙදී - තවත් + 5% ක බලය උපකාරී වේ. එය ලස්සන නරකයි.

ගැලපුම් ක්රම

අද වන විට වාහන වෙළෙඳපොළ AvtoVAZ සිට සියලුම කාර් පාහේ කිරීම සඳහා නිර්මාණය කරන ලද උපකරණ ඇත. එක් එක් ආකෘතියේ පාරිභෝගිකයාගේ තමන්ගේ ම ක්රමය වේ. ගැලපුම් වාස්-2108-2112 මූලධර්මය ගැන සලකා බලන්න.

වාස්-2108-21099

ඒ නිසා, ගියර් රෝද මත පළමු දේ චලනය වන හා ස්ථාවර කොටස් සඳහා ලක්ෂ්යයක් සනිටුහන් කරයි. ඔවුන් නිවැරදි ස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය වේ - සියලු මෙහෙයුම් සම්මත කොටසක් සමග නඩුව දී මෙන් ම ය. තවද, පසු ව කුමන්ත්රණය අවස්ථාවක සිදු භේදය ගියර් දමා ඇත. ස්ථාපනය සම්මත සිට වෙනස් නැත. එවිට ඔබ අලුතෙන් ස්ථාපනය තීරය විස්තර මත විය හැකිය.

එය ලකුණු සමාන බව කිහිප වතාවක් පරීක්ෂා කිරීමට වැදගත් වේ. ප්රශස්ත කාර්ය සාධනය සඳහා එය කපාටයක් විවෘත කිරීමේ උපාධි අධීක්ෂණය කිරීම වැදගත් වේ. මෙම දර්ශකය දැඩි යම් camshaft නිර්මාණය අදියරේ දී අර්ථ හා නියම කරනු ලැබේ. ගියර් රෝද පිටත පිහිටා ඇති බව ඉස්කුරුප්පු ලිහිල් කිරීමට කටයුතු කර ඇති අතර, කපාට, විදේශ ගමන් බලපත්රය සිට දත්ත විශාල ප්රමාණයක් සඳහා විවෘත කරන්නේ නම්. එවිට භේදය පිටත භාගය දක්වා බෙදා හැරීමේ අංගයක් crank පරාමිතිය පහසුවෙන් සකස් කළ හැකි බව ඒ නිසා.

මෙම camshaft ශුන්ය තත්ත්වය වඩාත් නිවැරදි අදියර ගැලපුම් සිදු කිරීමට අවශ්ය වේ නිසි ලෙස සකසා ගැනීමට හැකි වනු ඇත විට. ඉහළ තවකෙක් ඒ අනුව, ගැම්ම වැඩි, පහළ (සවල්) භ්රමණය වන දිශාවට කැරකෙමින් පවතී විට. ව්යවර්ථ, මධ්යම හා අඩු වැටි ලබාගත හැකි වනු ඇත. මෙම භේදය ආම්පන්න camshaft (VAZ-2108 හෝ මෝටර් රථ වෙනත් කිසිම ආකෘතිය, එතරම් වැදගත් නොවේ නම්) සහ තවකෙක් සවල් භ්රමණය කිරීමට දිශාවට විරුද්ධව සෘජුවම කැරකෙමින් ඇත, බලය වර්ධනය වේ.

මෙම නිවැරදි කිරීම ක්රියාවලිය සිදු වන විට, එය දුරින් පුලියෙන් මත භාගයකට වඩා දත් ආරම්භක ස්ථානයේ සිට ලබා ගැනීමට නොහැකි වැදගත් වේ. ගියර් තවකෙක් අවශ්ය ජ්වලන කෝණය නිවැරදි එක් එක් හැසිරවීම පසු, කාබියුෙර්ටර් පාලනය කල නම්. එසේ නොවේනම්, එය පද්ධතිය තුළ වැරදි නිරීක්ෂණය කරනු ඇත.

16-කපාටය එන්ජින් වාස්-2110-2112

මෙම භේදය ආම්පන්න ගැලපුම් මෙම එන්ජින් සඳහා සිදු කෙරේ නම්, එය සමග එය ද සුසර කැමි දණ්ඩ ස්ථාපනය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. මෙම කර්මාන්ත ශාලාවේ නිපද වූ ලකුණ මත පාලනය විය යුතුය. ඔහුට අනුව සමහර පදයට අවසන් / කපාට විවෘත. එවිට, ඉහළ මළ මධ්යස්ථානය තත්ත්වයකට පිස්ටන් පළමු හා දෙවන සිලින්ඩර කිරීමට පෝෂණය කර ඇත. ද පිළිවෙලකට පටිය දමා ගියර් මත.

දර්ශක ස්ථාපිත කළ යුතු බව පසු. ඔවුන් කපාට ගමන් කරන්නේ කෙසේද යන්න තීරණය කළ හැකි වනු ඇත. ඔබ සිවුවැනි සිලින්ඩර යාන්ත්රණ සම්පූර්ණයෙන්ම වසා වනු ඇත තුල සිය තත්වය සොයා ගැනීමට අවශ්ය වේ. තවද, ගියර් හා දර්ශකය භාවිතා වසා අනුගත වේ. එවිට ඔබට බලය ඒකකය එකලස් හා පරීක්ෂණ පරීක්ෂා කර කිසිදූ මුරිච්චි තද හැක.

සම්භාව්ය වාස්

සම්භාව්ය vosmiklapannyh මෝටර් රථ සහ යතුරු දව ෙරෝදයක් සම්මත කර්මාන්ත ලකුණු ප්රදර්ශනය කර ඇත. තවදුරටත් අවසන් කපාට සකස්. පළමු සහ හතර වන පිස්ටන් TDC තබා ඇත. දර්ශකය කකුල් ද rocker එරෙහිව විවේක යුතුය.

කපාට පළමු සිලින්ඩරය වසා විට අනෙක් අතට අවස්ථාවක කළේය. පසු TDC සුසර ගියර් රෝද පිළිබඳ නිශ්චිත තත්වය මත තබා ඇත. ගැන අමතක කරන්න එපා ගියර් අනුපාත ද rockers හා මීටර් සවි කරනු ලබන ස්ථානය. තවද, එම දව ෙරෝදයක් ස්ථාවර අස්වැන්න හා එන්ජින් ආරම්භ කර ඇත.

නිගමනය

මේ අනුව, එක් ආම්පන්න මගින් සැලකිය යුතු මූලික පරාමිතීන් vazovskih මෝටර් වැඩි දියුණු කළ හැක. මෙය ඉතා ජනප්රිය සුසර දේශීය එන්ජින් වේ.