මෙම Wankel රොටරි-පිස්ටන් එන්ජිම සහිත

රොටරි-පිස්ටන් එන්ජිම සහිත වූ Wankel ක ආකාරයකි අභ්යන්තර දහන එන්ජිම. ඔහුගේ වැඩ කටයුතු රියදුරු නැවත ගනන්වල දී තරුණ ඉංජිනේරුවෙකු ෆීලික්ස් Wankel දියුණු කරන ලදී. ඔහු වාර්තාකරුවන්ට ඇතුළත් ඔහු සිහිනයකින් තම එන්ජිම දුටු පසු.

මෙන්න අපි ද ඉතා බව එකතු කළ යුතුය රොටරි යන්ත්රය ප්රතිපත්තිය වාෂ්ප එන්ජින් කාලයේ සිට දන්නා සහ සමහර දියුණු වන බව කර ඇත, නමුත් ඈත අභ්යන්තර දහන එන්ජිම ලෙස, මෙහි Wankel, ඇත්ත වශයෙන්, පිටතට ව්යාපාරයේ පුරෝගාමී විය දෙසට හැරී.

යුද්ධයට පෙර ලබා පේටන්ට් පමණක් මැද භාගයේ හැටේ දශකයේ අවබෝධ කර ගැනීමට හැකි විය. 1957 දී, සමග සහයෝගයෙන් තරුණ නව නිපැයුම්කරු තවදුරටත් ප්රමුඛ ඉංජිනේරු ජර්මන් සමාගම පාගමනක් වෝල්ටර් Frode ලෝක ඉදිරිපත් පළමු භමණ අභ්යන්තර දහන එන්ජිම DKM 54 ප්රායෝගික භාවිතය එය ගෙන ඒම, වාහන ලක්විය. තවමත් වාණිජමය භාවිතා පමණක් ජර්මානු හා උපාංගය වර්ගය භමණ එන්ජින් කාලයත්, ෙකළවෙර් "Wankel එන්ජිම", ගෘහ වචනය බවට පත් විය. එම අයිස් සිට RAP අතර ප්රධාන වෙනස පිස්ටන් මෙහෙයුම් ක්රියාත්මක කෙරේ. rotornike තුළ වගකීම් පිස්ටන් බවට දහන ශක්තිය පරිවර්තනය කරන තුන්කොන් ප්රිස්මය (ෙරොටර්), සිදු භ්රමණ චලිතය. සාම්ප්රදායික පිස්ටන් නිරතුරුවම බඳවා සිදු නම් - සම්පීඩන - ආඝාතය - ෙරොටර් නිසා එහි මුහුණු තුනක් නිදහස්, එකවර පහර හතරක් තුනක් සිදු කරයි. ඉහළ විශේෂිත බලය - මේ Wankel එන්ජින් අනෙක් අයිස් පුරා ඇති බව ඉතා වැදගත් වාසියක් කිරීමට යොමු කරයි.

පහසුවෙන් 250 ක ධාරිතාව ඇති කර ගැනීමට හැකි ලීටර් 1.3 ක් පමණක් කුඩා නවීන RPD පරිමාව හා turbocharging භාවිතය සහ 350 hp සමග මේ නිසා, විශේෂිත අයදුම් පත්රය - අධිවේගී යන්ත්ර සූත්ර. තම අඩුපාඩු සියලු මල් කළඹක්, හා මෙම voracity ඉන්ධන සහ තෙල් යන දෙකම, වැඩ කරන පෘෂ්ඨ, අඩු අවස්ථිති රක්ෂිතයේ ඉහළ ඇඳුම් සමග, මෙම එන්ජින් පමණක් ක්රීඩා මෝටර් රථ හෝ යතුරු පැදි ස්ථානයක් සොයා ගත හැකි වනු ඇත.

මෙම Wankel එන්ජින් ඉස්මතු බොහෝ නිෂ්පාදකයින් භාවිතා කිරීමට උත්සාහ දා සිට, නමුත් ඉතිහාසය එහි හැම දෙයක්ම තබා ඇති අතර, වාණිජ ඔවුන්ගේ මත ස්ථාපනය කිරීමට එකම සමාගම ෙම් සඳහා මෝටර් රථ, ෙමෝටර් මේ වර්ගයේ, ඔහුගේ මැස්ඩා කූපේ RX-8 සමග විය. එය මෙහි ප්රධාන භූමිකාව තාක්ෂණික නොවන හා තාක්ෂණික ගැටළු විසින් ඉටු කරන බව කිව යුතුය. RAP සාම්ප්රදායික අභ්යන්තර දහන එන්ජිම සමඟ කිසිදු සාමූහිකත්වය ඇති කිරීම හා නිෂ්පාදනය ගුණාත්මක ඉතා ඉල්ලා සිටිති. ඔවුන් කරන්න, ඔබ සම්පූර්ණයෙන්ම නව තිබිය යුතු නිෂ්පාදන චක්රය හා සුදුසුකම් ලත් නිලධාරීන්. පමණක් ජපන් විඳදරාගෙන තිබෙනවා. පමණක් වුවද, ...

සෝවියට් සංගමය තුල ද වර්ධනය, සහ, එපමනක් නොව, භමණ එන්ජින් වාස් දේශීය මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ පුරාවෘත්තය කාරුණික බවට පත් විය rotorniki. පමණක් ඇසූ RAP සමග ආකෘති මත දීර්ඝ කාලයක් තිස්සේ, නමුත් දැක නැත. ඔවුන් සුවිශේෂී ආරක්ෂක සේවා යැවීමට, නමුත් රටේ සභා බිඳ වැටීමත් සමග පෞද්ගලික අත් විය. තවද, වසර 97 පසු සහතික වාස්-415 එන්ජිම, ඕනෑම සහ / වාස් සහ Muscovite හා වොල්ගා පවා මත ස්ථාපනය කළ හැකි විශ්වීය rotornik සම්මත. අවාසනාවකට මෙන්, 2004 දී AvtoVAZ නායකත්වය දින නියමයක් නොමැතිව එන්ජින් මෙම ප්රදේශයේ සංවර්ධනයට ප්රමාද.