රුසියාවේ පළමු අධීවේගී මාර්ගයේ. රුසියානු මාර්ග ගුණාත්මක

ජන ප්රඥාව පවසන්නේ "රුසියාවේ, දෙකක් misfortunes - මෝඩයෝ සහ මාර්ග." එකඟ වීමට හෝ මෙම මහජන අදහස් ප්රකාශ සමග එකඟ - පෞද්ගලික තීරණයක්. එහෙත් උත්තර එවැනි විශාල රටක් මහාමාර්ග තොරව අනාගතයේ දී පැවතිය නොහැකි බව සමග වාද ඇත. ඔවුන් දැන්, ෆෙඩරල් අධිවේගී මාර්ග ලෙස හැඳින්වේ ලෙස එම මාර්ගය, හෝ, පුදුමාකාර රුසියාව විශාල භූමි ප්රදේශය ඒකාබද්ධ.

රුසියානු ඉතිහාසය

අද රට තුළ පවතින අතර, මාර්ග පද්ධතිය රුසියානු අධිරාජ්යයේ භෞමික ව්යාප්ත ලෙස, ශතවර්ෂ ගණනාවක් මුළුල්ලේ විකාශය කර ඇත. ප්රවාහන යටිතල පහසුකම් සංවර්ධනය කිරීමේ ක්රියාවලිය අද දක්වාම අඛණ්ඩව. සායනික සුභවාදියෙකු ප්රතිඵල පමණක් සෑහීමකට ප්රකාශ කළ හැකිය. රුසියාවේ මාර්ග බොහොමයක් රටේ සාර්ථක සංවර්ධනය සඳහා අවශ්ය මට්ටමට අනුරූප නොවේ. විශේෂයෙන් මේ කොහේද, පරණ දවස්වල වගේම, ඒ වෙනුවට ප්රදේශ ආධිපත්යය මාර්ග සයිබීරියාවේ හා ඈත පෙරදිග අතිමහත් භාගයන්, අදාළ වේ. මේ තත්වය අපි දැන් පවතින තත්වය කුමක්ද යන්න ගැන කල්පනා කරන්නේ ශත වර්ෂ ගණනාවක් ඉතා බලාපොරොත්තු රහිත රුසියාවේ සංඛ්යාව මාර්ග හඳුන්වා විට පමණක් වෙනස් කල හැක. මෙම විසඳුමක් සඳහා සාධාරණ විකල්ප නැති තරම්ය. මේ වන විට, මාර්ග ඉදිකිරීම් එක් එක් වාහන හිමිකරු සෑම වසරකම රජයට ගෙවනු බදු හරහා ප්රධාන වශයෙන්, ෆිනෑන්ස්,. එහෙත්, ඔහු නිසි ප්රමාණය දිගු-දුර motorway වැනි ප්රධාන යටිතල පහසුකම් ව්යාපෘති ඉදිකිරීම හා මෙහෙයුම් සඳහා අවශ්ය අරමුදල් රැස් කිරීම සඳහා ඉඩ දෙන්නේ නැහැ.

පළමු අධීවේගී මාර්ගයේ රුසියාවේ

දැනටමත් කර නවීන මෝටර්වේස් ඉදිකිරීම් හා ක්රියාත්මක ධනාත්මක අත්දැකීම්. දැනටමත් රුසියාවේ වර්තමාන, එය මෙම සංඛ්යාව මාර්ගය ෆෙඩරල් අධිවේගී M-4 උතුරු කොකේසස් දිශාවට තවදුරටත් රොස්තොව්හි-on-දොන් නගරයට අගනුවර සිට දිවෙන, සහ "දොන්",. මෙම මහාමාර්ගය භාණ්ඩ ප්රවාහන සහ මගී ප්රවාහනය දෙකම විශාල පරිමාවක් දක්වයි. එය වෙබ් අඩවි හතරක් පමණක් වන තෙක් අවසන් මුළු මත ගෙවනු ලබන. නමුත් මෙම ගුවන් නියමුවා ව්යාපෘතිය, ඒ කියන්නේ, වේ. ෆෙඩරල් අධිවේගී මාර්ගයේ M-4 "දොන්" සියලු සංඛ්යාව ප්රදේශ ඔවුන්ගේ ආරම්භක හා අවසාන ස්ථාන අතර විකල්ප යෝජනාවක් වේ. ගෙවූ ප්රවර්ගය යම් මාර්ග පරිවර්තනය කිරීම තීරණය කිරීමේදී අතිච්ඡාදනය මාර්ග ඉදිරියේ අත්යවශ්ය සාධකයක් බවට පත්ව තිබෙනවා. එය අධිවේගී M-4 "දොන්" භාවිතා කරන බොහෝ නිරන්තරයෙන් නතර අතිරික්ත මාර්ග සංඛ්යාව කොටස් මගහැර යන්නට අවස්ථා සොයා ගැන හිතන්න බව සඳහන් කළ යුතු සිත් වේ. සංඛ්යාව මාර්ග පක්ෂව තේරීම බේරා ගැනීමට තම කාලය හා සුවපහසුව වැඩි අවස්ථා අගය කළ අය විසින් සිදු කරනු ලැබේ. මීට අමතරව, බයිපාස් විකල්ප මාර්ග සැමවිටම දිගු මාර්ග වේ. තව ආර්ථිකය ඉතා සැක සහිත වගේ වියදම් කිරීමට ඔවුන් පරාජය කිරීමට ඉන්ධන.

මාර්ග පද්ධතිය ඒකාබද්ධ කිරීම

රුසියාවේ නවීන මාර්ග ජාලය මත පදනම් ෆෙඩරල් අධිවේගී කින් සමන්විත වේ. මෙම පේලි සියලු ප්රාදේශීය පරිපාලන මධ්යස්ථාන සමග අගනුවර සම්බන්ධ වේ. ඔවුන්ගේ මූල්ය ෆෙඩරල් අයවැය වියදමෙන් සාදා ඇත. මාර්ග පද්ධතිය ඉතිරි කලාපීය සහ ප්රාදේශීය තත්ත්වය අනුව රැඳී සිටී. ෆෙඩරල් මාර්ග පද්ධතිය තනි රටේ කොටස් අතර සන්නිවේදන සපයන සමස්ත තාක්ෂණය යටිතල පහසුකම් තීරණාත්මක අංගයක් වන්නේ. මාර්ග ඉදිකිරීම් මූලධර්ම සඳහා වන ප්රවේශය ඕනෑම නවීකරණය හා නව නිපැයුම් පමණක් ෆෙඩරල් බලධාරීන් තීරණය විසින් සිදු කළ හැක. ඒ නිසා, ක්රමයෙන් ෆෙඩරල් අධිවේගී මාර්ග තුළ නම ඇතුල් වේ රුසියාවේ මාර්ග ගමන් ගෙවා. දැනට, එය පමණක් රටේ යුරෝපීය කොටසක් පවතී.

මූල්ය අංශ

මාර්ග ඉදිකිරීම් සැලකිය යුතු ප්රාග්ධන ආයෝජනයක් අවශ්ය වේ. නූතන multilane motorway කිලෝමීටර් ඉතා මිල අධික බව සරල ඇත්ත විරෝධතා නැහැ. පාලම්, ගුවන් පාලම්, බහු-මට්ටමේ අන්තර් හුවමාරු, සයිඩ් driveways හා රථගාල - නමුත් මේ වැඩි මාර්ග යටිතල පහසුකම් වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා නොවැලැක්විය හැකි වියදම් එකතු කළ යුතු ය. කෙටි කාලයක් රාමුව තුළ සොයා ගැනීමට නවීන මහාමාර්ග ඉදිකිරීම සඳහා අවශ්ය මූල්ය සම්පත් රුසියාව භූමිය පුරා මාර්ග භාවිතය සඳහා ගෙවීම් පද්ධති පමණක් හඳුන්වා උපකාරී වනු ඇත. මේ අවස්ථාවේ දී, ඔවුන් මත කවුරුන් සෑම විසින් මුදල් මාර්ග ඉදිකිරීම්.

දේශගුණික සාධක

ප්රවාහන යටිතල පහසුකම් ඉදිකිරීම හා සංකීර්ණ අවශ්ය මට්ටමින් එහි කාර්ය සාධනය පවත්වා රුසියානු භූමිය බොහෝ පොදු බව අඩු උෂ්ණත්ව විසින් තීව්ර කර ඇත. විශාල උෂ්ණත්ව වෙනස්කම් වන අතර සෞම්ය දේශගුණයක් සහිත රටවල් හා සැසඳීමේ දී, වඩාත් තීව්ර විනාශ පදික කරා ය. මෙයට වඩා රුසියාවේ මාර්ග ඉදිකිරීම සඳහා වැය කළ මුදල වැඩි කර ඇත. පළමුව එය සැළකිලිමත් යුරල්, ප්රදේශ සයිබීරියාවේ හා ඈත පෙරදිග.

ජාතික මනෝ සුවිශේෂතා අතර

එය ඉතා වැකිය "රුසියාවේ අධීවේගී මාර්ගයේ" එහි ජනගහනයෙන් සැලකිය යුතු කොටසක් තියුණු සෘණ ප්රතික්රියා ඇති බව නොරහසකි. නිදහස් මාර්ග මත පදින්න පුරුදු සියවස් ගණනාවක් පුරා, එය ගෙවා නොමැති අතර, රුසියානු මාර්ග සාම්ප්රදායික සංකල්පය අතර පෘථිවිය මත නරකම වන අතර, ඉතා ඍජු සම්බන්ධයක් තිබෙන බව ඒත්තු ගැන්වීමට ඉතා දුෂ්කර වන අය. ක්රමයෙන් සාමාන්යයෙන් පිළිගත් ජාත්යන්තර ප්රමිතීන්ට අනුකූල ව රටේ මාර්ග පද්ධතිය ගෙන ඒමට ඇති එකම අවස්ථාව බව - වඩාත් ම වැදගත් මහාමාර්ගවල ගොදුරු වූවන්ගේ ගණන හඳුන්වා ඇත. එය හොඳ ක්රමයකි - රැඩිකල් ලෙස රුසියාවේ අධීවේගී මාර්ගයේ බව වත්මන් තත්ත්වය හඳුනා හැක්කේ වෙනස් කරන්න. සහ ලොව තාක්ෂණයෙන් උසස් රටවල සාර්ථකව ක්රියාත්මක වන බව එක් හැර වෙනත් මාර්ගයක් නැත. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය පමණක් රුසියාවේ සංඛ්යාව මාර්ග ගෙවීම් ඔවුන්ගේ ප්රතිසංස්කරණය හා ඉදිකිරීම් මත වන බව තත්ත්වය යටතේ හැකි ය. උනන්දුවක් දක්වන සහ පුද්ගලයන් කුඩා කණ්ඩායමක් පෞද්ගලික බැංකු ගිණුම් පිළිබඳ නොවේ.

ලෝකයේ අත්දැකීම්

රුසියාව සියලු විශේෂත්වය සඳහා, භූගෝලීය එහි නිමක් නැති භාගයන් සමග, මෙම නොව ලෝකයේ මාර්ග යටිතල පහසුකම් නවීකරණය හා ඉදිකිරීම් සඳහා අරමුදල් සොයා ගැනීමට අවශ්ය මුහුණ පා ඇති ප්රථම රට වේ. සහ මාර්ග ඉදිකිරීම මුළු ලෝකයේ අත්දැකීම් ඔබ ඔවුන් මත ගමන් සඳහා ගෙවීමට අවශ්ය වන පළමු ස්ථානය, හොඳ මාර්ග පවතින බව සම්පූර්ණයෙන්ම පැහැදිලි නිගමනය කිරීමට ඉඩ දෙයි. Tellingly, මෙම මූලධර්මය විශාල කැනේඩියානු සහ ප්රමාණය ඊශ්රායෙල් අන්වීක්ෂීය සමානව හොඳින් ක්රියා කරයි. එම අධිවේගී ගුණාත්මක මෙම ඉතා විවිධ රටවල. ඔහු විසින් ගෙවා ගාස්තු.

එම ක්රියාවලිය ආරම්භ කර ඇත

රුසියාවේ සංඛ්යාව මාර්ග පද්ධතිය දැනටමත් පවතී. සැප්තැම්බර් 11, 2015 සිට, ෆෙඩරල් අධිවේගී M-4 මත සංඛ්යාව ස්ථාන හතර "දොන්" අමතරව, මොස්කව් රිං පාර සිට ගුවන් තොටුපොළ දක්වා මාර්ගය M-11 ගෙවන ශාඛාව බවට පත් විය. වැටුප් මාර්ගය කොටස දිග කිලෝමීටර් 43 ක් වේ. එම වසරේ දී, සහ එය ගෙවන ශාඛාව බවට පත් විය බස්නාහිර අධිවේගී විෂ්කම්භය ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් අසල. රුසියාව ට්රක් සංඛ්යාව මාර්ග නොවැම්බර් 15, 2015 පෙනී සිටියේය. මෙම දිනය බර වාහන ගමනාගමනය ක්ෂේත්රයේ ආපසු හැරවිය නොහැකි ක්රියාවලියේ ආරම්භය සලකුනු කලේය. මෙතෙක් මෙම පමණක් ටොන් දොළොසකට වඩා වාහන සඳහා අදාළ වේ. ට්රක් රථ හිමියන් ෆෙඩරල් අධිවේගී මාර්ග තදබදය සඳහා පමණක් මුදල් ගෙවිය යුතුයි. ගාස්තුව 3 රූබල් කිලෝමීටරයකට 75 kopecks වේ. ට්රක් රථ සඳහා කඩවත් බද්ද, හඳුන්වා කිරීමට තීරණය කෙළේ ආණ්ඩුවේ ඉහළම මට්ටමින් සිදු කරන ලදී. එය සැලකිය යුතු සමාජ ආතතිය නොතකා අවලංගු හා ක්රියා ට්රක් රථ රියදුරන්ගේ විරෝධය නැත. අපි එය දැඩි ට්රක් රථ මාර්ගය මතුපිට සඳහා වඩාත් හානි කරන්නේ බව සැලකිල්ලට ගත වේ නම්, විසඳුම ඉතා යුක්ති සහගත ය.