ව්යාපාරය සමගාමීව. රථවාහන නීති උල්ලංඝනය. පාර අයිනේ සඳහා දඬුවම

සමගාමීව මෙම sda ව්යාපාරය දැන් දඩ සිර දඩුවම්. මේ අවස්ථාවේ දී, එහි වඩා විශාල ප්රමාණය. කෙසේ වෙතත්, බොහෝ නොඉවසිලිමත්ව රියදුරන් නීති නොසලකා පාර අයිනේ ඔස්සේ, ලිපි ද්රව්ය වාහන ඉස්සර කිරීමට උත්සාහ කාලය ජෑම් දී වැඩක් නෑ.

මෙම ගැටි කුමක්ද?

මාර්ග නීති රීති මාර්ගය උරහිස් කොටසක් බව සංකල්පයක් නැත. එහි ආරම්භය සාමාන්යයෙන් පවතින නීති 1.2.1 හෝ 1.2.2 රැස්වීම සඳහා සීමා වේ. සනිටුහන් තිබේ නම්, එය සාමාන්යයෙන් පාර අද්දර දුරින් ඇස්ෆල්ට් මාර්ග මතුපිට සිට, සමන්විත වේ. එය සාමාන්යයෙන් මැටි වේ.

එය උරහිස මාර්ගය අංශුමාත්රයක් තිබියදීත්, එය මත රවුමක් දැඩි බව සඳහන් කළ යුතු ය තහනම් කර ඇත. ව්යාපාරය පැත්තේ sda ඔස්සේ පමණක් එවැනි ඇවෑමෙන් සම්පූර්ණයෙන්ම නිසා බරපතල මාර්ගයේ වාහන ගමනාගමනය සිදුවීම අවහිර වූ විට ලෙස ඉතා දුර්ලභ අවස්ථාවල දී, දී සපයන්නේ නැහැ.

, මෑතක දී, විශේෂයෙන් දැඩි කරන, නීති රීති නොතකා, තවමත් සමත් හෝ පැත්ත දිගේ ගමන් දිගටම එම වරදකරුවන් අදාළ මුර පරීක්ෂක.

ඇයි එය එසේ දැඩි ද?

පාර අයිනේ පාර කොටසක් ලෙස පිළිගත් අතර, එය අදහස් කර ගෙන ඇත කවුරුන් සඳහා ඇයි අපි තේරුම් නම් ඇත්ත වශයෙන්ම, එම හැසිරීම, DPS අවබෝධ කරගත හැකි ය පරීක්ෂක.

පැත්තේ ව්යාපාරය පමණක් පදිකයින්ට පාපැදි ක්රීඩකයන් හෝ mopedistam කිරීමට ඉඩ ඇත.

කාර්ය බහුල මාර්ග බොහෝ විට අවස්ථාද තිබෙනවා විට අනවසරයෙන් ඇතුල් පාර අයිනේ පමණ කරමින්, පදික කාන්තාවක් ගැටී මියගොස් ඇති ඔහු දකින අතර වහාම ක්රමයක් ලබා දීමට, බීප් කිරීම අරඹයි. කෙසේ වෙතත්, මේ අවස්ථාවේ දී, රියදුරු වැරදි වනු ඇත, ඔබ පදික කාන්තාවක් ගැටී මියගොස් ඇති පහර නම්, එම නඩුව ඔහු නීතිය උපරිම විදිහට දඬුවම් කරනු ඇත.

එම නිසා, "ප්ලග්" ඉස්සර කිරීමට භාවිතා නොවන පළපුරුදු රියදුරන්, එය දැඩි ලෙස වරදකරුවන් කිරීමට ඇති බව පෙනේ නොයන, නැවත මෝටර් රථ සංඛ්යාව වන ලෙස ඉල්ලා ඊටත් වඩා දුෂ්කර මුහුණ කරනු ඇත නිසා නිර්දේශ කරනු ලැබේ.

පාර අයිනේ සඳහා දඬුවම

පාර අයිනේ වාහන සඳහා දඩ මුදල රියදුරු තියෙන්නේ මත පැත්තේ මූලික වශයෙන් රඳා පවතී.

ඒ නිසා, වරදක් කළ දකුණු පස පාර අයිනේ රවුමක් ගැනීමට තීරණය කර තිබේ නම්, මෙම සිදුවීම දැක ගැනීමට පරීක්ෂක, ඔහු රූබල් 1500 ක දඩයක් ලියන්න සූදානම් වනු ඇත.

එහි සිටි, අනතුර තිබිය දී, මෝටර් රථ රථයකට ඉස්සර කිරීමට උත්සාහ මාර්ගයේ වම් පැත්තේ ගමන් කරන රිය පදවන සියලු රියැදුරන් බව ප්රතිවිරුද්ධ මත වන අතර, ඇත. එවැනි ඇමතුමක් පරීක්ෂක නීති උල්ලංඝනය ලෙස සැලකිය හැක, වාහන ආකාරය ඉස්සර එළඹෙන මංතීරු වැඩය. මෙම නඩුවේ මාර්ගය අසබඩ සඳහා දඩ වඩා බරපතල වනු ඇත. එය පවා අයිතිවාසිකම් අහිමි වීම දක්වා ළඟා විය හැකියි.

මීට අමතරව, එවැනි උපාමාරු නම්, රියදුරා වහාම තම මංතීරු වෙත පැමිණීමට හැකි වූයේ නැත, ඔහු රෝහලෙන් පිටව කළ හැකි අතර තවත් දඬුවම - හදිසි නිර්මානය කිරීම සඳහා.

මෙවැනි වරදකට දඬුවම - 5 000 රූබල්. අධිකරණය ද මාස හයක් සඳහා අපහාස වන රියදුරු බලපත්රයක් අහිමි විය හැක. රියදුරු නැවත උත්සහ දැරීම ගැනීමට තීරණය කරන ලද්දේ නම්, එවැනි ක්රියාවක් ප්රතික්ෂේප වසර දක්වා වැඩි කරනු ඇත.

කවුද දාර මත පමණ ගමන් කළ හැකි

මෝටර් රථ සඳහා එවැනි දැඩි දඬුවම් හා මාර්ගයේ රියදුරන් පැත්තේ මෝටර් රථ ව්යාපාරය නිරපේක්ෂ තහනම නොතකා, දඬුවම් පහරක් ලබා ගැනීමට බිය අංගයක් තොරව පාරේ ගමන් කිරීමට ඔවුන්ට අයිතිය ඇති වාහන කාණ්ඩය නැත.

මෙම ප්රවර්ගය සතු මාර්ග නඩත්තු සේවා වාහන, මෙන්ම බර පටවන ට්රක් ඇතුළත් වේ. තව ද, ට්රක් රථ, අයිතිය ඇති හා ගැටි නතර ඔවුන් භාණ්ඩ රැගෙන සිටි ලබන ස්ථානය, වහාම අවට නම්.

ඔවුන් පදිකයින්ට බාධා නැති නම් ද සමගාමීව තවමත්, සමහර TC ගෙන යා හැක. ඔවුන් අතර,:

• බයිසිකල්, වසර 14 කට වඩා පැරණි නඩුව එය ක්රියාත්මක කරන පුද්ගලයා, දී;
• ෙමෝෙපඩ් ද, සමගාමීව දිගටම කරගෙන යා හැක 24.7 නීති (sda) ඡේදය තහවුරු කිරීම;
• අශ්ව කරත්ත සහ අනෙකුත් ජීව ප්රවාහන.

මෙම මාර්ග පාපැදි පැත්තේ පමණ ලබා ගැනීම

වසර 14 කට වඩා පැරණි සිටින Velosepedisty, විශේෂයෙන් නම් කරන මාර්ග මත පමණක් ගමන් කළ හැක. මෙම පාපැදි ලෙස හැඳින්වේ. අයිතිය ගනිමින් සිටියදී එවැනි dorozhet නොවේ නම්, වැඩිහිටියන් හා පාපැදිකරුවන් සාමාන්ය මාර්ග පදින්න පුළුවන්. සමගාමීව පාපැදි ක්රීඩකයන් කොන්දේසි බයිසිකලයක් මංතීරු නොමැති නම් පාර අංගයක් මත පියවරක් සාක්ෂාත් කර ගත හැකි අතර, එම මාර්ගය දිගේ ගමන් කළ නොහැකි වන අතර, වාර්තා වේ.

මෙම නීතිය පමණක් වසර 14 කට වැඩි පාපැදි ක්රීඩකයන් සඳහා අදාළ වේ. රියදුරු මෙම කාලසීමාවට වඩා බාල නම්, ඔහු පදික වේදිකාවක් මත හෝ නේවාසික ප්රදේශයේ සංකල්පය යටතේ වැටෙන අඩවි මත පමණක් ගමන් කිරීමට අයිතියක් තිබෙනවා.

ෙමෝෙපඩ් පැත්තේ ගමන්

දැන් සිය රියදුරන් තබා ඕනෑම නීති අනුගමනය කරන්නේ නැහැ ෙමොපඩ්, ස්කූටර, අවධානය යොමු. ඒ නිසා, එය මෑතකදී බලවේගයක් බවට පැමිණ ඇති මාර්ගය, නීති රීති ලියා තිබෙන ලෙස, යතුරු රියදුරන් පමණක් පාරක් මත ගමන් සහ එකම නිවැරදි දිශාව තද කළ යුතුය.

නීති එරෙහිව පසෙකට වී නැත මත යතුරු ව්යාපාරය, නමුත් එය පමණක් අන්ත අවස්ථාවල දී සිදු කළ හැකි අතර සහ පාර අයිනේ මත කිසිදු පදිකයින්ට ඔවුන්ගේ එහා මෙහා ස්කූටරය බෑන් නම් පමණි.

බයිසිකල්, ව්යාපාරයේ නීති සීමා වඩාත් දී යතුරු සාපේක්ෂව බව ද එය සඳහන් කළ යුතු ය. උදාහරණයක් ලෙස, යතුරු යතුරු පැදි ධාවකයින් දැඩි චක්රය මාර්ග හා පදික කාන්තාවක් ගැටී මියගොස් ඇති කලාප භාවිතා කිරීමට තහනම් කර ඇත. එය ද, පදික වටේ ගමන් තහනම් කර ඇත.

සමහර අවස්ථාවල දී, වාහන පාර අයිනේ පමණ ගමන් කළ හැකි

එය, සමගාමීව ව්යාපාරය පමණක් නොව තදබදය අඩු proishestviy ඇති විය හැකි, එහෙත් තවමත් රථවාහන තදබදයක් වැඩි වැඩි කිරීමට හැකි රහසක් නොවේ. මීට අමතරව, මෙම nimble උල්ලංඝනය වන අධික ප්රථම කිලෝමීටර් පිරිවැය නැති දැනටමත් ස්නායු රියදුරන් කුපිත.

පාර අයිනේ පිට නැඟ නීති රීති තදින්ම තහනම් කර තිබේ යන කාරනය තිබිය දී ම, රියදුරු හුදෙක් වෙනත් ඕනෑම තෝරා ගැනීමක් දැක්කේ නෑ නමුත් මාර්ගය අද්දර ගමන් කරන විට අවස්ථාද තිබෙනවා.

මාර්ග පරීක්ෂා සේවා පරීක්ෂකවරුන් සමහර විට එම කඩ කිරීම් නොදුටුවාක් හැරී ඇත. නමුත් එකම සුවිශේෂී තත්වයන් තුළ. තත්ත්වය සුවිශේෂී දේ තේරුම් ගැනීම පිණිස, එය උදාහරණයක් දෙන්න අවශ්ය වේ.

ඒ නිසා, එක පාර මත ප්රධාන අනතුර පවතින බව සිතා ගත හැකිය. එය මෝටර් රථ කිහිපයකට හානි සිදුවිය. හදිසි අනතුරක් හේතුවෙන් සියලුම දිශාවන් කාර් රථවාහන ගමනාගමනය අවහිර ලෙස වැඩ වර්ජනය අතරතුර වාහනය, යාබද බිම් වෙත නිකුත් කර ඇත. මේ අවස්ථාවේ දී, රියදුරු සමගාමීව ගමන් කිරීමට නොව වෙනත් කිසිදු විකල්පයක් ඇත්තේ නැත.

එය මෙම උදාහරණය සුවිශේෂී තත්ත්වයක් බව අවබෝධ කර ගත හැකි ය. වෙනත් අවස්ථාවලදී, රියදුරු පමණක් වැරදි පැත්තේ, නමුත් කිසිදු අවස්ථාවක නොවේ සමගාමීව රිය අනතුරකට භාජනය වී ඇති මෝටර් රථ රථයකට ඉස්සර කළ යුතුය.

එය දැන් "උඩ" ලෙස උල්ලංඝනය වන ලෙස

ඇත්ත වශයෙන්ම, වරදක් කළ පැත්ත දිගේ ගමන් සහ රථවාහන පොලිස් දුටු නම්, ඔහු වහාම එහි පරාසය තුළ නැවත ගොඩනැගිය. මේ අවස්ථාවේ දී, සාම නිලධාරී උල්ලංඝනය දැනුම් නොහැකි විය හැක. නමුත් මේ වන විට එය වරදකරුවන් හඳුනා ගැනීම සඳහා නව තාක්ෂණය හඳුන්වා දෙයි.

උදාහරණයක් ලෙස, විශාල නගරවල දැනටමත් සාපේක්ෂව දීර්ඝ කාලයක් වේ කැමරාව ස්වයංක්රීය-නසා උල්ලංඝනය වැඩ කිරීමට ආරම්භ විය. එය කෙසේ වෙතත්, මේ වන විටත් රූබල් 1500 ප්රමාණය සමගාමීව රිය පැදවීම සඳහා දඩ මුදල් ලැබී ඇති අය වරදකරුවන් සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් ආකාරයකින් සිතන්නට බොහෝ රියදුරන් සංශයවාදී වන බව සඳහන් කළ යුතු ය.

මෙම රූබල් ඉමහත් කොන්දේසි විරහිතව දඬුවම වඩාත් ඵලදායී පරීක්ෂකයින් DPS සමග සාකච්ඡාව වඩා. මෙම violator ක දඩයක් නියම කරන ලද අතර මේ වන විටත් නීතිය සමග හිරිහැර නොකරන, එය ආපසු ගෙවීම සඳහා අවශ්ය වනු ඇත. සිත්, එය දිගු සැබෑ සිද්ධීන් උදාහරණ විසින් දඩ ගෙවන විට, රියදුරු තවදුරටත් පාර අයිනේ රථයකට ඉස්සර කිරීමට තරණය තහවුරු වී තිබේ.