වියානා මෙට්රෝ: ක්රියාකාරී සංචාරකයන් සඳහා යෝජනා ක්රමය සහ ධාවනයකට නිවාඩු තැත් කරන අය

සෑම වසරකම ලොව පුරා සංචාරකයන් මිලියන ඔස්ට්රියානු අගනුවර සඳහා ඉවත්. එය යුරෝපයේ පැරණිතම නගරය වන බැවින් මෙම නැහැ, පුදුමයක් නොවේ. මෙහිදී ඔබට ඇති අංශු මාත්ර බලන්න පුළුවන් රෝම බල ඇණිවලින් තොරවය, නරපතීන් මාලිගය සංකීර්ණ, සංස්කෘතික උරුමයන් එක්වන. ප්රධාන ප්රවාහන මාධ්යය වියානා මෙට්රෝ භාවිතා කිරීමට ඉතා පහසු වේ. රියදුරු නගරයේ කිසිදු කොටසක් සහ ඒ අවට ගම්බද පහසු ප්රවේශ ඉඩ, එම බස් රථ, ට්රෑම් රථය සහ තදාසන්න දුම්රිය මාර්ග සමග ඡේදනය.

කතාව

තරුණ වියානා මෙට්රෝ සලකනු වෙනත් නුවරවල සම්බන්ධයෙන් සන්නිවේදනය. එහි වත්මන් අනුවාදය දී යෝජනා ක්රමය පමණක් 1976 දී සොයා ගන්නා ලදී. කෙසේ වෙතත්, පළමු සැලසුම් XIX සියවසේ දී මේ වන විටත් වී, මාර්ග කිහිපයක් අහුරාලීම, එම අවස්ථාවේ දී, නූතන ජාලය කොටසක් ඉදි කළේය.

ආරම්භයේ දී, රජ පවුලේ කුදු මහත් අවශ්යතා පදනම මත වාෂ්ප දුම්රිය. තවද, සංකීර්ණ, නාගරික ජනගහනය වර්ධනය කිරීමට හා සේවය කිරීමට පටන්ගත්තේය. ඔහු, Stadtbahn මාතෘකාව විය ප්රධාන කොටස තුනක් සහ එම සහයෝගය සමන්විත විය. කෙසේ වෙතත්, ප්රවාහන මෙම වර්ගයේ ඉතා ජනප්රිය වූයේ නැත. නිසා දීර්ඝ කුඩා කිරීමට ට්රෑම් පද්ධතිය සමග තරග නොහැකි විය.

විසිවන සියවසේ මුල් භාගයේ සිදුවීම්

මෙම XX සියවසේ මුල සිට පොළොව යට උමං මාර්ග ඉදිකිරීම බිහි විය. නමුත් පළමු ලෝක යුද්ධය හා දීර්ඝ කාලයක් සඳහා පසුව ප්රශ්න ආර්ථිකය තුළ සන්නිවේදන සංවර්ධනය නතර කළා. මෙම Anschluss පසු, හා ජර්මනිය පෙව්ශය නැවත නැවතත් වියානා මෙට්රෝ ඉදිකිරීම් ප්රශ්නය සාකච්ඡා කොට ඇත. මෙම ණය යෝජනා ක්රමය ඉතා සංකීර්ණ සහ අපේක්ෂා සහගත විය. එහෙත්, මේ සැලැස්ම යථාර්ථයක් කිරීමට නියමිතව නැත.

පශ්චාත් යුධ සමයේ නැවත නැවත නවීන භූගත ඇති ඔස්ට්රියාව අගනුවර අවශ්යතාව ද යන ප්රශ්නය මතු කර තිබේ. කෙසේ වෙතත්, රටේ ප්රතිසංස්කරණ කටයුතු නිවාස හා අනෙකුත් ව්යාපෘති ඉදිකිරීම පක්ෂව වියානා උමං මාර්ග යන අදහස ප්රතික්ෂේප කර ඇත. වාහන ගමනාගමනය සකී්රය මගින් එම අයිතීන් යටපත් යෝජනා ක්රමය.

බස් ගමන් මාර්ග ස්වරූපයෙන් භූගත මාර්ග විකල්පයක් නිර්මාණය කිරීමට උත්සාහ ගත්තා. නමුත් රියැදුරන්ගෙන් සංඛ්යාව වේගවත් වර්ධනයට මාර්ග හා ඉඩම් ප්රවාහන කර්තව්යයන් සමඟ සාර්ථකව කටයුතු නොහැකි මරණයන්.

ශිෂේණය ඍජු වීම

1968 මුල දී, නගර සභා උමං මාර්ග ඉදි කිරීමට තීරණය කර ඇත. එය ජීවිතයේ සෑම අංශයකම ජනගහන වර්ධනය සහ වේගවත් සංවර්ධනය අරමුණු දර්ශක මගින් ඇති කරන ලදී. වසර හයකට පසු, එය නඩු මෙහෙයුම් U4 ආරම්භ විය. එවිට අනෙකුත් ප්රදේශ හා මෙට්රො a දුම්රිය ස්ථාන ආරම්භ කරන ලදී. වියානා ජීවත් ලිහිල් කිරීමට වඩාත් පහසු ස්ථාන බවට පත් විය.

පොදුවේ ගත් කල, භූගත උපයෝගිතා ඉදිකිරීම් අවස්ථා තුනකට බෙදා දැක්විය හැක. පළමු 1969 සිට 1982 දක්වා කාල සීමාව ආවරණය එම කාලය වන විට U1, U2 හා U4 ඉදි කිරීමේ කටයුතු සිදුකර ඇත. පැරණි ට්රෑම් පීලි කොටසක් දුම්රිය ව්යාපාරයක් බවට පරිවර්තනය කරන ලදී. ඊළඟ අයිතමය - මෙම U4 හා U6 - නව දිශාවන් දෙකක අත්තිවාරම්. මෙම කාර්යය 1982 සිට 2000 දක්වා සිදු වූ නව සහස්රයේ පවතින මාර්ග පුළුල් කිරීම ආරම්භ දී. ඒ නිසා, ලෝක කුසලාන ක්රිකට් තරගාවලියේ නව U2 ස්ථාන ඉදි කර ඇති කිරීම සඳහා, පසුව U1.

සැලසුම්

දැනට, U-Bahn වියානා කිලෝමීටර් 78.5 ක දුර සඳහා දික් වූ ශාඛා පහක් 104 ස්ථාන, ඇත. 2019 වන විට, නගර බලධාරීන් මගී ලකුණු 12 ඉදි කිරීමට සැලසුම් කර තිබෙනවා. තවත් 11.5 ක් පමණ දුම්රිය මාර්ගය උමං මාර්ග ඇත. රුසියානු දී වියානා, මෙන්ම බොහෝ යුරෝපීය රටවල, පාහේ උමං මාර්ග ඇතුළු තනතුරු නැහැ. ඒ නිසා, පැමිණෙන සංචාරක වඩා හොඳ පරිවර්තන සමග කාඩ් ලබා අනුගත වේ.

විශේෂාංග

නිසා වියානා උමං මාර්ග ඉදිකිරීම ඉතා ප්රමාද ආරම්භ බව යන කරුණ, කිසිදු පාහේ කිසියම් පැහැදිලිව මගීන් පෙනෙන, නැඟී සිටියි. සියලු දර්ශකයන් ගෝලීය ප්රමිතීන් සපුරාලීමට. කෙසේ වෙතත්, එක් රේඛාව №5 නොමැති කරුණාවෙන් කළ හැක. ඇගේ ව්යාපෘති සාකච්ඡා කර ඇත, නමුත් කිසිදු තීරණයක් ගෙන තිබේ. ද විදුලි බලය පද්ධතිය, නිතර භාවිතා විකල්ප කුඩා වෙනස්කම් පවතී. නමුත් මෙම මගී ප්රවාහන බලපාන නීතියක් නොවේ.

රියදුරු වියානා මෙට්රෝ පැහැදිලිව හා සරල බිම් සලකුණු. සියලු ෆීල්ඩ්ස් වෙනස් පාටකින් සලකුණු අතර, බොහෝ විට මේ සිතියමේ යනාදියෙහි, බස් රථ හා උප නාගරික දුම්රිය මාර්ග පෙන්වා දෙයි. මෙය ඔබ පහසුවෙන් චලනය හා පහසු නුපුරුදු ස්ථාන අතර ගමන් කිරීමට සැලසුම් කිරීමට ඉඩ දෙයි.

වාර්ෂිකව, වියානාවේ උමං මාර්ග මගීන් මිලියන 470 වේ. මෙම ඉල්ලීම, රථවාහන උපදෙස් පහසුව හා ගුණාත්මකභාවය නිසා පෙනී සිටියේය. වීදි ගමන්, පුරවැසියන් හා සංචාරකයින් විවිධ දිශාවන් පහසු ගමන් කරන අතර, අඩු වාහන තදබදය: ඒ අනුව, භූගත අවකාශය සංවර්ධනය සැලකිය යුතු පරිවර්තනය කර ඇත.

වැඩසටහන සහ මිල ගණන්

දී යූ-Bahn ඔස්ට්රියානු අගනුවර 5:00 සිට 01:00 දක්වා දිවෙන. 5-8 විනාඩි - සවස දිවා ඉදිරි ගමනක් සිදු විනාඩි 2-5 දී. 2010 සරත් සෘතුවේ සිට සිකුරාදා හා සෙනසුරාදා, මෙන්ම නිවාඩු දින තුළ පැය හතරෙන් පරාසය දී දිවා රාත්රී දුම්රිය ඇතුළු විය. රාත්රී නාගරික ප්රවාහන බස් රථ මාර්ග කිහිපයක් ද සකසා ගෙන සිටී. සංචාරකයින් සඳහා පැමිණෙන මාර්ගය අතුළ අගනුවර වියානා-ගුවන් තොටුපළ-මෙට්රෝ. එය ඉතා ඉක්මනින්, ගුවන් යානය ගුවන් කලබලය බැස පහසුවෙන් හා ඕනෑම අයෙකුට ස්ථානය ලබා භාවිතා කරන්න.

සියලුම රාජ්ය ප්රවාහන කටයුතු සඳහා තනි ටිකට් ඇත. සංචාර ගොඩනැගීමට වෙනස් ක්රමයක් තියෙනවා. මගී අරමුණ අනුව, මේ මගින්, දකුණු විකල්පය සුදුසු සංචාරක ලියකියවිලි තෝරා ගත හැකිය. ඒ නිසා, ඔබ විශේෂ කාඩ් ගමන් පැය 72 ක් සඳහා, අඩු ඇතුළත් කෞතුකාගාර ඇතුළත් මිලදී ගත හැකියි.

එය පැයකට වරක් එක් කාලීන, සති සහ මාසික ගෙවීම් සඳහා විකල්ප කිහිපයක් ද වේ. ඒවායේ මිල ගමන අනුව දෙකේ සිට පහ දක්වා යුරෝ වෙනස් වේ. නිදහස් අවුරුදු හය ගමන් අඩු දරුවන් සඳහා. වැඩිහිටි සිසුන් ද ඉරිදා, නිවාඩු දින හා අගනුවර නිවාඩු කාලය තුළ ගෙවිය නොහැක.