සෝවියට් ප්රධාන ගණයේ මගී දුමිරියක්: ඉතිහාසය, තාක්ෂණික ලක්ෂණ

1937 ලෝක එක්ස්පෝ එහි සිදුවන නිසා පැරිස් සඳහා ඉතා වැදගත් විය. (මගී දුමිරියක් "Iosif ස්ටාලින්" යන ආදරණීය නාමයෙන්) "සොයන්න" ඇය ග්රෝන් ෆ්රී විය. එම අවස්ථාවේ දී එය යුරෝපයේ වඩාත්ම බලගතු වූ දුම්රිය විය. වැනි සෝවියට් වාෂ්ප ඇන්ජිම ඉතිහාසයේ වාසය කර තිබේ.

ඉදිරි කාලය

වාෂ්ප එන්ජිම Lugansk දුමිරියක් බලාගාරය 1931 සිට 1941 දක්වා නිෂ්පාදනය, දැනට පවතින ගුවන් භාණ්ඩ වාෂ්ප යෂ්ටියක් "ෆීලික්ස් ඩර්සින්ස්කි", ක මගී අනුවාදය විය. එය නිර්මාණය පිරිවැටුම පරිමාව කිහිප වතාවක් වැඩි වූ නිසා විය - රටේ කාර්මිකරණය විය. වාෂ්ප එන්ජින් වර්ගය 1-4-2 විය. යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද? ඔහු දැඩි රාමුව තුළ ඇති ගාමක උපරිම ඇක්සෙල් 4, එය මුලර් හා 2 සහයෝගය විය. IS20-241 ආකෘතිය මත ලෝක සැණකෙලියේ ඉදිරිපත් කරන ලදී. මතය ඒකමතික පෙනී - ෙමම දුමිරියක් ඉදිරියට ඔහුගේ කාලය.

සර්ව නව දුමිරියක්

"කඳුකර," "හඩ්සන්" සහ "Lokovanna" - තාක්ෂණයේ මේ ප්රාතිහාර්යය නිෂ්පාදනය ආරම්භය වන විට මේ වන විටත් මගී ප්රවාහනය සඳහා වූ එක්සත් ජනපද ජවසම්පන්න ස්ථාපිත කර ඇත. පරිපථ මෙන් ම ආක්ෂීය සූත්රය, උතුරු ඇමරිකානු භාණ්ඩ ප්රවාහනය Berkchir විය. නමුත් එය එවැනි "2 අ" ලෙස දැඩි පීලි මත මන්දගාමී වේගයකින් ගමන් කරමින්, දිගු දුර ප්රමාණයක් අධික තැපැල් හා මගී ප්රවාහන කටයුතු සඳහා නිර්මාණය කරන ලද සෝවියට් දුමිරියක් සිට සමහර කාරණා සහමුලින්ම වෙනස් ය.

අනිවාර්ය කොන්දේසි

වාෂ්ප එන්ජින් කොහේවත් එළියට ඇවිත් නැහැ. සෝවියට් වාෂ්ප ඇන්ජිම පසුගිය සියවසේ-ies 20 ක් සමග සංවර්ධනය කිරීමට පටන් ගත්තා. මෙම Kolomna බලාගාරය දුමිරියක් "Mikado" තුළ ඇති අත්දැකීම් 1929 දී නිර්මාණය කරන ලදී ලබා දී ඇත. නමුත් මෙම ව්යාපෘතිය ක්රියාත්මක කර නැත අතර, 1931 දී වඩාත් බලවත් වූ දුම්රිය නිර්මාණය කිරීමට ආරම්භ විය. ප්රධාන අවශ්යතා එකක් "ෆීලික්ස් ඩර්සින්ස්කි" වාෂ්ප එන්ජින් මාලාවක් සමඟ කොටස් උපරිම හුවමාරුව විය. මීට අමතරව, වාෂ්ප එන්ජින් ගැම්ම කිරීමට 1924 දී නිෂ්පාදනය කරන ලද වාෂ්ප යෂ්ටියක් වර්ගය ශිරාන්, හෝ "වැඩි දියුණු Sormovo" ( "වියළි"), වඩා 50% කින් ඉහළ විය.

සැලසුම් ඉක්මවා

පෙබරවාරි මාසයේ දී කටු සටහනක් විස්තරාත්මකව සැලසුම් සඳහා දුමිරියක් මධ්යම කාර්යාංශය කරන්න, අප්රේල් මාසයේ දී ගණනය කිරීම් අවසන්. අරමුණු ඉක්මවා ඇත - මෙම නිර්මාණකරුවන් PD සමඟ අකුරු කිරීමට කළමනාකරණය ඔවුන් වසන්ත අත්හිටුවීම (මෙම bodywork ගැලපීමෙන් සඳහා පද්ධතිය) ක යෝජනා ක්රමය භාවිතා කිරීමට හැකි, සිලින්ඩර, බොයිලේරු, උපරිම ඇක්සෙල්-පෙට්ටි, ඇක්සල් සහ අනෙකුත් කොටස් පමණක් නොවේ. අප්රේල් මාසයේ දී, Kolomna දී නිර්මාණය කාර්යාල දුමිරියක් බලාගාරය 1932 ඔක්තෝබර් මස මුල දී Izhora ව්යාපාර සහභාගිත්වයෙන් පළමු දුමිරියක් ඉදිරිපත් කළ, සිට වැටීම සංවර්ධනය.

කැපී පෙනෙන වඩා

එම වසරේ දෙසැම්බර් මස අවසන් වන විට එය දෙවන දුමිරියක් එකතු කරන ලදී. දකුණු, කැතරින් සහ ඔක්තෝබර් - සියලු 1933 මෙම ආකෘතිය දුම්රිය තුනක් විශ්වවිද්යාල සිසුන් සහ ප්රජාමූලික සංවිධාන සාමාජිකයන් කොට ඇත. 2500 HP ක දුමිරියක් පෙන්නුම්, සහ එක් වරක් එම ප්රදේශයේ "මොස්කව් Bologoe" තුළ 8% ක වැඩිවීමක් එය 3400 hp ලඟා වූ සාමාන්ය බලය, මධ්යස්ථ දෙකකට වඩා වතාවක් (සැලසුම් 50% ක් පමණි) "වියළීම" ධාරිතාව ඉක්මවා ඇත. පවා "ස්ථාවර තැන්පතු" (65 kg / m ² • ඌ) වාර්තා අභිබවා යුරෝපයේ විශාලතම හා (80 kg / m ² • ඌ) සතෙක් බල කර ඇත.

විෂය ධාරාව මත තබා

1934 දී පවත්වන ලද ඊළඟ පක්ෂ සමුලුවේ දී, එය ඉතා වැදගත් තීරණය විය - පහත සඳහන් දී වාෂ්ප එන්ජින් මාලාවක් ( "Iosif ස්ටාලින්"), දෙවන පස් අවුරුදු සැලැස්ම රටේ උද්යානයේ ප්රධාන මගී දුම්රිය විය යුතු විය. නමුත් Kolomna කර්මාන්ත , විදුලි බලය තිබුණේ නැහැ ඔබ එවැනි දුම්රිය එන්ජින් මහජන ගලා තැනකිනි. 1935 අවසන් වන විට ඔවුන් හයක් පමණි නිදහස් කරන ලදී. කෙසේ වෙතත්, 1927-1931 නව බලාගාරය වොරෝෂිලොව් යන්ත්රය කර්මාන්ත ශාලාව ඉදි වාරණ සිලින්ඩර හා වර්ග රාමු සමග එන්ජින් නිදහස් ගලා සැපයීමට හැකි විය.

පවා, වඩාත් හොඳ තව ලස්සන

එකක් සඳහා පමණක් 1936 දී එය 3 ඇන්ජිම නිකුත් කරන ලදී. Kolomna වාෂ්ප එන්ජින් සාපේක්ෂව සමහරක් තොරතුරු උදාහරණයක් ලෙස, මෙම යන්ත්ර පෙර හය පැවතුණු වෙනුවට 4-උපරිම ඇක්සෙල් 6-උපරිම ඇක්සෙල් ටෙන්ඩර්, ඇති, වැඩි දියුණු කර ඇත. ටෙන්ඩර් ජලය එන්ජිම හා සමස්ත දුම්රිය පෙනුම වැඩි දියුණු කර නිර්මාණය කරන ආරක්ෂිත හා වඩා දිගටි හැඩය, බවට පත් විය. හා 1937 දී මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය මත ක්ලික් කිරීම මගින් බලාගාරය, දුම්රිය එන්ජින් 105 නිෂ්පාදනය කරයි. සියලු බොහෝ, 174 කැබලි, 1940 දී, 1941 දී යුද්ධය ආරම්භ වීමට පෙර නිකුත් කරන ලදී, 81 දුමිරියක් ඇත. මෙම ලිපි මාලාවේ පසුගිය වාෂ්ප එන්ජින් 1942 දී Ulan-Ude දී ඉදිකිරීම් නිම කරන ලදී. මුළු දුම්රිය එන්ජින් "Iosif ස්ටාලින්" ඒකක 649 නිකුත් කරන ලදී.

පර්යේෂණාත්මක ආකෘතිය

1937 දී, වාෂ්ප එන්ජිමක් පරීක්ෂණයක 20 16. ආදර්ශ යෑමෙන් මහත් අසීරු තත්වයකට පත්විය කළ ලෙස නිර්මාණය කර ඇත. ඔබ මිලට ගැනිම දෙස බලා 1937 දී නැවත මේ නවීන යන්ත්ර කරමින්, ඇයි, අය සමඟ එකඟ වෙමි, දැන් රටේ විදේශ ඔවුන්ගේ සමාන මිලදී ගන්නේ? වැඩි වැඩියෙන් එසේ නිසා පවා 1930 දී, සුළං උමඟ තුළ සිදු කළහොත් නිවාස එන්ජිම පුළුල් පරීක්ෂණ සිදු කර ඇත. එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස, එය ආකාරයක බලය ස්තුති ඔබ 200-250 hp, හා ඉහළ වේගය දිනා ගත හැකි බව සොයා ගෙන ඇත. තැටිය රෝද මෙම ආකෘති පත්රය මිලට ගැනිම අවස්ථාවේ පරම වාර්තා වූ 160 km / h දක්වා එය වර්ධනය විය හැක. පිටතින් සිල්වත්, ඔහු ඉතාමත් සෞන්දර්යාත්මක විය.

සෝවියට් ශිල්පීන්

ලෝඩ්හිත්තා වාෂ්ප ඇන්ජිම අවසානයේ වේ. තමා bogies දෙකක් මත සිව් ටෙන්ඩර්. ජාත්යන්තර කමිටුවේ දුමිරියක් වෙස්ටින් තිරිංග වලින් සමන්විත විය. එය බොයිලේරු රාමු ඉහත වන පුළුල් firebox, වූ අතර, ඇමරිකානු ශෛලියේ රෝදයට සිවිලිම සහ දහන කුටීරය බව ද එක් කළ යුතු ය. ආශ්චර්යවත් ලෙස සෝවියට් තාක්ෂණික චින්තනය කාගේ පිරිවිතර මාර්ග අනුරූප නොවන බව එසේ පරිපූර්ණ 20 16 වාෂ්ප එන්ජින් විය. දුම්රිය, වැනි එන්ජින් විසින් නායකත්වය, සෝවියට් ගුණයක් කුරියර් ඇ බලතල කාර,. දක්ෂ අය විසින් අගය විස්තරාත්මක පිරිවිතරයන්, පුළුල් ලෙස ලබා ගත හැකි වේ.

සමහර දත්ත

එකම එක ගැනිම සඳහා "Iosif ස්ටාලින්" අක්ෂ සත් බව සටහන් කර ගන්න පුළුවන්. මේ, හතර ප්රමුඛ විය. එන්ජිම සිට පී ඩී, ඉහත සඳහන් කළ පරිදි, ඔහු රෝද සූත්රය අනුව වර්ගීකරණයට විය. 100-115 km / h - එහි ස්කන්ධය, එම පූට්ටු මහා 88 මීටර්, සාමාන්ය වේගය ටොන් 133 ට සමාන වේ. මෙම දුම්රිය එන්ජින් අධික රස්නයක් වාෂ්ප හා දෙකක සිලින්ඩරයක යන්ත්රය සරල පියවර සමග ක්රියාත්මක වේ.

අභිමානය ඉංජිනේරු - දුමිරියක් - සෝවියට් මුද්දර තුනක් පෙන්වා ඇත. යුද්ධයෙන් පසු නිකුත් කරන ජනප්රිය සෝවියට් චිත්රපටය ( "මෙම දුම්රිය නැගෙනහිර යයි"), ෙමම දුමිරියක් අවධානය වේ.