Honda CBR 250: පිරිවිතර, විචාර

ජපන් යතුරු පැදි Honda CBR 250 1986 දී ඉහළ කාර්ය සාධනය සමඟ ක්රීඩා superbike ලෙස නිර්මාණය කරන ලදී කනස්සල්ල "Honda රථ". සාපේක්ෂව කුඩා මෙහෙයුම් , සිලින්ඩර ධාරිතාවය 45 l ධාරිතාව වර්ධනය කිරීමට ඉඩ එන්ජිම. තත්පර., කාර් ආරම්භයේ දී හොඳ ඉසව්වෙන් නැඟීම මෙන්ම නාගරික පරිසරය තුළ ඉහළ උපාමාරු දැමීමට ලබා දීම.

යාවත්කාලීන

ජනප්රිය කතාවේ පළමු 1996 පසුව නිෂ්පාදනය සීමිත-සංස්කරණය එකලස් මාදිලිය මාරු, සහ 1999 දී, නල නතර කරන තුරු නිකුත් යතුරු පැදි Honda CBR 250 ක් පැවතුණි. පුනරුත්ථාපන වෙනුවට වෙනත් ආකෘති 250 විය. කෙසේ වෙතත්, වසර දෙකකට පසුව Honda CBR 250 ශාක, තනි සිලින්ඩර් ඉන්ධන එන්නත් කරන එන්ජිම සමග, තායිලන්තය, සිංගප්පූරුව, "Honda රථ" වෙත ඉදිරිපත් කිරීමට නියමිත විය. මූලික වශයෙන්, එය යතුරු පැදිය වෙනස් අනුවාදය විය. නව Honda CBR 250, කාගේ ලක්ෂණ පෙර ආදර්ශ පරාමිතීන් සිට සැලකිය යුතු වෙනස්, නැවත, වෙළෙඳපොළ මත ඔවුන්ගේ ස්ථානය දිනා ගැනීමට සිදු විය. මම යාවත්කාලීන ඒ සඳහා කාලය ගොඩක් sportbike කාර්යක්ෂම යතුරු පැදි ඉල්ලුම සඳහා අවශ්ය නොවන බව කිව යුතුයි ඉහළ විය.

වෙනස් කිරීම්

නිෂ්පාදන පදනම ආදර්ශ Honda CBR 250 වසර දහය තුළ වෙනස්කම් කිහිපයක් සිදු කර ඇත, විවිධ වෙනස් කිරීම් හතක් ඉදිරිපත් කර තිබිණි. එම දර්ශකය එක් එක් නව අනුවාදය වර්ගීකරණය ඩිජිටල් කට්ටලයක් චැසි දී තීරණය කරන ලදී. උදාහරණයක් ලෙස, යතුරු පැදි රාමු සංඛ්යාව MS14 ආරම්භ විට, එය poluobtekatelya ඉදිරියේ, නොබෙදුනු ඉදිරිපිට headlamps සහ ඉදිරියෙහි ද්විත්ව-තැටිය තිරිංග බවයි.

• 1987 වෙනස් කිරීම, චැසි අංකය MS17 ආරම්භ වීමත් සමග - යතුරු පැදි පූර්ණ fairing ලක්විය.
• අනුවාදය 1988, සංඛ්යාව MS19 - ද්විත්ව තැටිය ඉදිරිපස තිරිංග තනි විශාල විෂ්කම්භය වෙනුවට.
• 1989 වෙනස් කිරීම, Irkut මහ නගර-21 - වෙනස්කම් සුළු වේ. ඉන්ෙජක්ටරය මත පැයට කිලෝමීටර් 185 ක් ඇතුළත මෝටර් සයිකල් වේගය සීමා නියාමකයා සවිකර.
• 1991, චැසි අංකය MS22 ආරම්භ වීමත් සමග - සැලකිය යුතු වෙනස්කම්, ආදර්ශ restyling යයි. සංයුක්ත ඇලුමිනියම්, තරඟවදින හා processability නව රාමුව නැත. ඉදිරිපස තිරිංග නැවත ද්විත්ව තැටි, නමුත් විෂ්කම්භය මිලිමීටර් 276 දක්වා ඉහළ වේ. වර නගනු වගකීම බාර ගැනීමට පසුපස අත්හිටුවීම මිලිමීටර 180 ක් තුළ දෝලනයක් විස්තාරය ලැබෙනවා. Spitsovannye රෝද ඇලුමිනියම් ප්රකාශ කිරීම සඳහා වෙනස් විය. යතුරු පැදිය වියළි බර කිලෝ ග්රෑම් 148 142 දක්වා අඩු කර ඇත.
• 1993 වසර සඳහා අපෙ, චැසි අංකය MS22 ඊ-සංඛ්යාව. කිසිදු ව්යුහාත්මක වෙනස්කම්, නමුත් යතුරු පැදි නිෂ්පාදනය වර්ණ මාලාවම වර්ණ බෙහෙවින් වර්ධනය.
• අනුවාදය 1994, පාපැදි Honda CBR 250 MS23 ආරම්භ වීමත් සමග රාමුව සංඛ්යාව පසුගිය වෙනස්. උග්ර වෙනස්කම් එන්ජින් බලය ලීටර් 45 40 දක්වා අඩු කෙරේ බලපෑම් ඇති විය. ඔවුන්ගේ බලය එන්ජින් ඝන ධාරිතාව මත නීතිය යටතේ ජපානයේ නිදහස් කිරීම හේතුවෙන්.,.

Honda CBR 250 පිරිවිතර

මාන සහ බර පරාමිතීන්:

• වර්ගය යතුරු පැදි - ක්රීඩා;
• චැසි අංකය - ඇලුමිනියම් රාමු, වාත්තු,
• මි.මී. පාපැදි දිග - 1975;
• පළල, මි.මී. - 675;
• wheelbase - 1345 mm;
• රේඛාව බූස්ටරයක් උස - 1080 mm;
• ආසන උස රේඛාව - මි.මී. 735;
• ඉන්ධන ටැංකිය ධාරිතාව - ලීටර් 13;
• ඉන්ධන පරිභෝජනය - මෙම මාර්ගයේ ලීටර් 2.5 කිලෝ මීටර් 100 ක් එක් 4.5 ලීටර්;
• වේගය limiter - 180 km / h;
• වියළි බර - 142 කිලෝ ග්රෑම්;

බලාගාරය

එහි පරාමිතීන් පහත පරිදි වේ:

• එන්ජින් වර්ගය - සිව් චක්රය, තෙල්,
• වැඩ පරිමාව - 249 cc / cm;
• සිලින්ඩර සංඛ්යාව - 4;
• සිලින්ඩර විෂ්කම්භය, මි.මී. - 48.5,
• කපාට - සිලින්ඩරයකට එක් 4;
• ආඝාතය - මි.මී. 33.8;
• සම්පීඩන - 11.5,
• ආහාර - හතර carburetor උප සභාපති-20;
• සිසිල් - ජලය;
• ආරම්භක - විදුලි ආරම්භක;
• ජ්වලන - ඉලෙක්ට්රොනික;
• උපරිම ධාරිතාව - ලීටර් 40. අ. 15 000 rev / min;
• මොහොතක් නොමඟට - .11,500 rpm දී - 23.5 Nm,
• සම්ප්රේෂණය - gearbox, අධිවේගී හය;
• ක්ලච් - A බහු තෙල් නාන;
• එහි පිටුපස රෝදය සම්ප්රේෂණ ධාවකය - දාම.

චැසි අංකය

ප්රධාන ලක්ෂණ පහත සඳහන් පරිදි වේ:

• ඉදිරිපස අත්හිටුවීම - ෙටෙලස්ෙකෝප් දෙබලක, පිහාටු 37 මි.මී. විෂ්කම්භය;
• අත්හිටුවීම පසුපස - වගකීම බාර ගැනීමට ආඝාතය මි.මී. 130 දොරක්;
• ඉදිරිපස රෝදය, ප්රමාණය - 110 / 70-17 ";
• එය පසුපස රෝදයක්, ප්රමාණය - 140 / 60-17 ";
• ඉදිරිපස තිරිංග - ද්විත්ව තැටිය, 275 mm විෂ්කම්භය, කැලිපරය ද්විත්ව පිස්ටන්;
• පසුපස තිරිංග - තනි තැටිය, 220 mm විෂ්කම්භය, තනි-පිස්ටන් කැලිපරය.

මෙම Honda CBR 250 එක් සිලින්ඩර් අනුවාදය පරාමිතීන්

1999 දී විශේෂාංග නිදහස් වෙනස්:

• එන්ජිම - SOHC පද්ධතියකින්,-stroke, තෙල්,
• සිසිල් - ජලය;
• වැඩ පරිමාව - 248 cc / cm;
• ආඝාතය - මි.මී. 55;
• සම්පීඩන - 10.7 1;
• සිලින්ඩර විෂ්කම්භය - මි.මී. 76;
• උපරිම බලය - 26 hp,.
• එන්ජිම වේගය - 8500;
• මොහොතක් නොමඟට - rev / min 22.9 Nm 7000 දී,
• ජ්වලන - ඉලෙක්ට්රොනික ට්රාන්සිස්ටර පද්ධතිය
• ආරම්භක - විදුලි ආරම්භක;
• සම්ප්රේෂණය - අධිවේගී හයක් gearbox, ලිවර් දත්ත මාරුව වේගයකින්;
• එහි පිටුපස රෝදය සම්ප්රේෂණ ධාවකය - දාම;
• චැසි - මුළු-පුළුල්-පැතිකඩ, වානේ රාමු;
• ඉදිරිපස අත්හිටුවීම - ෙටෙලස්ෙකෝප් දෙබලක, පිහාටු 37 මි.මී. විෂ්කම්භය, ආඝාතය විස්තාරය මිලිමීටර් 130;
• පසුපස අත්හිටුවීම - ඒ වගකීම බාර හැරීම සඳහා monoshock ආඝාතය පැද්දීම මි.මී. 104;
• ඉදිරිපස තිරිංග - වාතාශ්රය monodisk, විෂ්කම්භය 296 mm, දෙකක් පිස්ටන් කැලිපරය, metallized පෑඩ්
• පසුපස තිරිංග - තනි වාතාශ්රය තැටි, විෂ්කම්භය 220 mm, දෙකක් පිස්ටන් කැලිපරය, metallized පෑඩ්
• බයිසිකලයක් දිග - 2030 mm;
• පළල - 709,5;
• උස - 1127 mm;
• ආසන උස රේඛාව - මි.මී. 784;
• බිම අනුමැතිය, අවසරය - මි.මී. 148;
• මෙම ඇක්සල් අතර දුර - 1369 mm;
• ඉදිරිපස රෝදය, ප්රමාණය - 110 / 70-17MS;
• එය පසුපස රෝදයක්, ප්රමාණය - 140 / 70-17-MS,
• යතුරු පැදි වියළි බර - 148 කිලෝ ග්රෑම්;
• ඉන්ධන ටැංකිය ධාරිතාව - ලීටර් 13.

හිමිකරුවන්ගෙන් ඔබෙන් ලැබෙන ප්රයෝජනාත්මක ප්රතිචාරය

වාහක සමග නිෂ්පාදනය sportbike Honda CBR 250 ක මුළු කාලය පුරා යතුරුපැදි දහසකට වැඩි වී. ආවේණිකව, ගැනුම්කරුවන් පැත්තෙන් ගොඩ නැඟීමට ගුණාත්මක මත රිනාත්මක ප්රායෝගිකව පවතී නැත. Honda CBR 250 ක්, විචාර අතිමහත් බහුතර ධනාත්මක සිටි, පසුගිය සියවසේ දෙවන භාගයේ දී ආකෘති පසු වැඩිම ඉල්ලුමක් එකකි.

Sportbike හිමියන් ප්රථම එහි අධික වේගය ලක්ෂණ පෙනෙනවා. පුදුමයක් ඉංජිනේරුවන් කනස්සල්ල "Honda රථ" එය අවශ්ය ඉන්ධන සැපයීමේ අර්ධ වශයෙන් අවහිර කරමින් යන්ත්රය වේගය සීමා කිරීම සොයාගෙන ඇත. එසේ නැත්නම්, පාපැදි පැයට කිලෝමීටර් 200 කට වඩා වැඩි වේගයකින් ලබා ගැනීමට පහසු වේ. මෙම අදාල සීමාකරන මත නීතිය සෘජු උල්ලංඝනය කිරීමක් ක්රීඩා පා පැදි සමග ක එන්ජින් ධාරිතාවය ඝන සෙන්ටිමීටර දක්වා 250.

බොහෝ ව්යවසායකයෝ මෝටර් කාර්යක්ෂමතාව මත ඔවුන්ගේ ධනාත්මක මතය පළ කළේය. විට සිත් ගතිකත්වයන්, අසමසම ප්රතිචාරාත්මක සහ අධි-වේගය, හතර සිලින්ඩර් එන්ජින් කිලෝමීටර් එකසිය එක් ඉන්ධන ලීටර් හතරක් වඩා ටිකක් ඉතිරි කරයි. ඉන්ධන ටැංකිය, ලීටර් සහ වාර්තා කිරීමේ ආකාරයේ sportbike බව කිලෝමීටර් හතරක් පමණ ඉන්ධන නොමැතිව ගමන් කිරීමට ඉඩ 13 ක ධාරිතාවයකින්.