තවත් nezybyty යතුරු පැදි "Dnepr"

ජනප්රවාද ඉපදෙන්නේ නෑ, ජනප්රවාද බවට පත් වේ. එම යතුරු පැදිය "Dnepr" ගැන සඳහන් කල හැකිය. වඩාත් මෑතක දී, කියෙව් යතුරු පැදි කර්මාන්ත නිෂ්පාදන ආඩම්බරයෙන් වීදි සිය growling මෝටර් පිරවීම, රට පුරා ගමන් කළා. එය ප්රාග්ධනය හෝ විශාල නගරය විය යුතු අතර, සෑම අස්සක් මුල්ලක් නෑර සොයා ගත හැකි, හා ගම, ඔහු සිටිය යුතු විය. සෑම තැනකම, ඔවුන් තේජාන්විත "Dnepr" පෙනී ඕනෑම තැනක, එහි පංකා සොයාගත හැකිය. අද, නිසා අසාධාරණ "චීන සෙල්ලම් බඩු" යතුරු පැදි "Dnepr" සියලු ආකාර සමඟ වෙළෙඳපොළ තුළ වෙළෙඳ පළට එහි හිටපු ජනප්රියත්වය අහිමි වී තිබේ. නමුත් දැන් පවා, සමහර විට, ඔබ හොඳින් සොයා නම්, ඔබ ඉතිහාසයේ සැබෑ රසඥයන් සොයා ගත හැකි වනු ඇත.

යතුරු පැදි "Dnepr 11" - හොඳම ආදර්ශ

යතුරු පැදි කර්මාන්ත KMZ එකොළොස් මාලාවක් ඈත අසූව දශකයේ සිට එහි පැවැත්ම ආරම්භ 1992 සඳහා දුෂ්කර ව්යාපාරය සඳහා වන දිනෙන් අවසන් වූ උදාහරණයක් නිදහස් කරමි. ඔහුගේ දොළොස් වසර තුළ කර්මාන්ත ශාලාවේ නිෂ්පාදන පාරිභෝගිකයා ගුණාත්මක නිෂ්පාදනයක් ඉදිරිපත්, පහසු ප්රවාහන කටයුතු සඳහා ඇති වර්ධනය වන අවශ්යතාව සපුරාලීම හැකි නතර කරන්නේ නැහැ. මුලින් ජනප්රිය ජර්මානු BMW R71 යතුරු පැදි සමාගමේ මූලාකෘතිය ලෙස නිර්මාණය එකොළොස් ආකෘතිය පමණක් තරමක් සෝවියට් පන්නයේ නවීකරණය. පොදුවේ ගත් කල, මෝටර් සයිකල්, "පිටපත්" නමුත්, පිටතට ඉතා පවා කිසිවක් හැරී. හා වඩාත්ම වැදගත් වන්නේ, "යකඩ අශ්වයා" සුවිශේෂී පෞරුෂයෙන් විය, අනෙක් දෙක රෝද මැදිරි වෙන් එය සකසයි.

මාන

මෙට්රික් ටොන් යතුරු පැදි "Dnepr" සංයුක්ත ලෙස කළ නොහැකිය. strollers - මාන මෙට්රික් ටොන් මාලාවක් සදාකාලික මිතුරන් යතුරුපැදි විශේෂයෙන් පුදුම, හැම විටම පුදුමාකාරයි. ඇයි බලාගාරය අවසාන දින ඔවුන් පිහිටුවන - අප්රකට ය. ඇත්ත වශයෙන්ම, අමතර බරක් "Dnepr" තොරව මම ඉතා වෙනස් වර්ණ ඉටු කර තිබේ. ඒ නිසා අපිට විශාල දැඩි හා බර බර සෑහීමට විය යුතුය. ඉදිරිපස රෝද සිට පසුපස තටු අග දක්වා යතුරු පැදි වල මුළු දිග 2500 මි.මී. වේ. පළල, එකට මැදිරිය සමග 1700 mm (ආසන්න වර්ග) වේ. මිලිමීටර 1100 යතුරු පැදිය උස. මෙම wheelbase ද කිසිවක් නොවේ - එය මිලිමීටර 1530 දක්වා "දිගු" වේ. ඔබට බලන්න පුළුවන්, ඒ වෙනුවට විශාල ප්රමාණය. යතුරු පැදිය බර භයින් ඊටත් වඩා යොමු කරයි. නැත "ආහාර" මේ ප්රාතිහාර්යය උදව් කරන්නේ නැත. කිලෝ ග්රෑම් 335 ක බරකින් සමග, යතුරු පැදි "Dnepr 11" motoproma වඩාත් දුෂ්කර දේශීය නිෂ්පාදිතය බවට පත් වෙයි.

සම්භාව්ය බයිසිකලයක්

යතුරු පැදි "Dnepr" සම්භාව්ය බයිසිකලයක් නියෝජනය කරයි. මෙම මාදිලියේ උදාහරණයක් අනුරූපී වෙනසක් විය යුතු බවයි.

සම්භාව්ය යතුරුපැදි - ජනතාව සඳහා යතුරු පැදි, සියල්ලටත් වඩා, වේ. ඔවුන්ගේ කර්තව්යය දිගු ගමන් සම්බන්ධ නිසා ඔවුන්, සැප පහසු විය යුතුය. පළමු හා ප්රමුඛ, ඔබ මේ සදාතන අවධානය යොමු කළ යුතුයි. වෙනම හා මුළු: මෙට්රික් ටොන් 11 ගොඩ ආසන වර්ග දෙකක් ඇත. එය තව තවත් ආසන, වඩා වඩා හොඳ බව පැහැදිලි ය. සමස්තයක් අශ්වයා - එම නිසා එය යෝග්ය තේරීම වේ. එය ඕනෑම සැප පහසු තත්වයක් ගත හා දිගු යන්න පුළුවන්. එය සංචාරයක මේසය මත, හෝ ඒ වගේ දෙයක් ලෙස භාවිතා කළ හැක. මීට අමතරව, වෙනම පුටු සෝවියට් බයිසිකල් "යුක්රේනය" ගෙන බයිසිකල් සෑදල සමාන වේ. එය "biker" ශෛලිය සඳහා සුදුසු නොවේ. ආසනයක්ද, පළමු හෝ දෙවන වර්ගය යන්න ද, සෘජු ගොඩ සපයයි. මෙම දුම්රිය රියදුරු, රියදුරු වාඩි නොවන බව චාප දී රොක් බවයි. සෘජු ශ්රේණිගත කිරීමේ දිගු මාර්ගයේ ඉතා වැදගත් වන ඔබේ නැවත, මහන්සි වන්නේ නැත. යතුරු පැදියකින් "Dnepr" සම්මත සම්භාව්ය ලෙස අධෛර්යමත් එකම දෙය නම්, - කිසිවෙකු stroller යුතුය. එය දැක්ම කෙලසයි, සහ, stardom කිරීමට පැරණි "Dnepr" වෙත ගෙන එන ලද පහසුව එහි ලස්සන දැක්ම සමග මෙම පාපැදි තාක්ෂණික කාර්ය සාධනය මත.

තාක්ෂණික ලක්ෂණ

යතුරු පැදි "Dnepr" එහි "සටන්" ලක්ෂණ සඳහා මුලින් ප්රසිද්ධ විය. ඇත්තෙන්ම, වෙන දේ කිහිපයක් සඳහා වන්දි, නමුත් නිර්මාණ හා ඉදිකිරීම් දී, විසකුරු දෝෂ හැක. එන්ජිම "Dnepr" යතුරු පැදි විශේෂ අවධානය හා ගෞරවය හිමිවිය යුතුයි. ඒ කාලය, සියලු පා පැදි බෙලහීන ගමන් කරන විට දී -stroke එන්ජින් කියෙව් යතුරු පැදි කර්මාන්ත හතර-stroke ඇන්ජින් සමඟ නිෂ්පාදන ඉදිරිපත්. ඒ නිසා, "Dnepr" යතුරු පැදි දෙකක් සිලින්ඩර් විරුද්ධ වර්ගය ඇත. දැනටමත් පෙර සඳහන් පරිදි, ඔවුන් හතර-stroke පද්ධති අයත් වේ. එන්ජිම (- එය කෘෂිකර්ම උපදේශක 80 ක් වඩා හොඳ පාපැදි සඳහා ඉන්ධන පිරවීම) 76 කට නො අඩු වන ඔක්ටේන් දර්ශකය ඇතිව ඉන්ධන "අනුභව". සිසිලන පද්ධති , අවාසනාවකට මෙන්, එම ගුවන් යානා වර්ගය, එසේ ශීත හමාරක් රේඩියේටරය විදුලිබල පද්ධතියට oilcloth මුද්රා කිරීම අවශ්ය වේ. ගිම්හානයේදී, බොහෝ උණුසුම් නම් - පාර අයිනේ අසල, වෙනත් කිසිදු ක්රමයක් "හීන". තිරිංග පද්ධතිය ද දෙගිඩියාවෙන් කර ඇත. ඉදිරිපස සහ පසුපස රෝද ය බෙර තිරිංග. එය නම්, අප යතුරු පැදිය මහා බර සිහිපත් විශේෂයෙන් නම්, යල් පැන ගිය සහ අකාර්යක්ෂම අංශ වේ.

සුසර

"Dnepr" ඓතිහාසික හා ඔහු පළමු වරට වැරදි කෝණයකින් බැලූ බව සඳහා සැලකිය යුතු වේ. එසේම, එම මෙට්රික් ටොන් මාලාවක් පළමු නිපුන ශිල්පීන් අතින් සුසර බවට පත් විය. සම්භාව්ය බයිසිකලයක් ඔවුන් තේජවන්ත "චොපර්" බවට පරිවර්තනය කර ඇත. නවතම අංශ සමඟ එකතු කර ආදේශ කරන ලදී. විදුලි ආරම්භක, නැවුණු පිටාර පයිප්ප, තැටිය තිරිංග - මේ සියල්ල ගරාජ දී වෙනස් විය. වෙනස්කම් පෙනුම සමග ඇති විය. වෛර රෝද පුටු පිරිසිදු. මෙය දැනටමත් කැන්ඩි නිර්මාණය කිරීමට තරම් වේ. චිත්ර කලාව සහ සංකේතාත්මක කොටසක් - මෙය සම්පූර්ණයෙන්ම නව බයිසිකලයක් මාර්ගවල ආඩම්බරයෙන් උසුලාගෙන ඇත.